文∕周道君

1 前言

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，公路工程施工技術(shù)也有了很大的進(jìn)步，并且極大地推動(dòng)了我國交通領(lǐng)域的發(fā)展。在公路工程項(xiàng)目中，施工人員需要對(duì)瀝青路面采取必要的養(yǎng)護(hù)措施，這不僅能保證路面結(jié)構(gòu)的安全性，使其達(dá)到運(yùn)行平整度的要求，還能降低路面噪音，所以該形式有著非常多的優(yōu)勢。瀝青路面施工質(zhì)量對(duì)于其運(yùn)行性能有著直接的影響，基于此，本文分析了瀝青路面施工要點(diǎn)，并采取了必要的措施，以此提升瀝青路面的施工質(zhì)量水平。

2 瀝青路面的特點(diǎn)

瀝青路面和其他形式路面對(duì)比分析，其主要有如下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

2.1 防滑性好

瀝青路面可以增強(qiáng)輪胎與地面的抓合力，即使雨天行駛也會(huì)有較大的摩擦力，從而保證剎車效果，不會(huì)出現(xiàn)剎車失靈的情況。

2.2 柔軟性比較好

瀝青路面柔軟性比較高，能夠有效預(yù)防車輛在高速行駛狀態(tài)下出現(xiàn)爆胎的情況，從而保證車輛行駛的安全。

2.3 快速投入使用

瀝青路面與水泥路面對(duì)比分析，建設(shè)完成后可以在短時(shí)間內(nèi)投入使用，因此綜合效率比較快[1]。

3 瀝青路面的常見問題

3.1 路面變形

這是極為嚴(yán)重的瀝青路面病害形式，它會(huì)導(dǎo)致路面不平整以及使其產(chǎn)生波浪、不均勻沉降、車轍等嚴(yán)重的情況。從實(shí)際情況分析，常溫路面瀝青路面在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)上述病害問題，尤其是高寒地帶，受到地形條件、氣候環(huán)境的影響，土壤長期處于冰凍狀態(tài)下，經(jīng)過反復(fù)凍融的作用就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞，因而導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題。

3.2 路面裂縫

路面裂縫也是非常重要的病害形式之一，具體包含道路橫向開裂、縱向開裂、龜裂等情況。裂縫是比較普遍存在的，其分布多數(shù)都是有規(guī)律的，其間隔距離可以達(dá)到某種要求，一般會(huì)處于5～20m 之間，而且很多情況下都是在整個(gè)路面寬度內(nèi)貫穿存在的。縱向開裂的問題對(duì)路面有著嚴(yán)重的影響，一般都是發(fā)生在路肩邊緣位置上，如果不能及時(shí)修復(fù)處理，其影響則會(huì)更加嚴(yán)重，甚至有時(shí)長度可能達(dá)到數(shù)百米。因此，我們應(yīng)該做好路面病害處理，保證路面性能合格。道路龜裂問題的發(fā)生，相對(duì)來說發(fā)生率較低，但這種危害更加嚴(yán)重，對(duì)此我們要提起足夠的重視；一般其會(huì)在受到地表比較大的壓力之下快速擴(kuò)散，從而導(dǎo)致路面大范圍損壞，造成公路運(yùn)行無法繼續(xù)進(jìn)行，人們出行也會(huì)有嚴(yán)重的安全隱患。

3.3 路面松散

瀝青路面松散很多都是細(xì)節(jié)部位出現(xiàn)的問題，以小范圍發(fā)生為主，管理者極易忽視。該問題的發(fā)生多數(shù)都是由于輪胎與路面壓力超標(biāo)而導(dǎo)致的，從而出現(xiàn)表面材料的分散、承載力比較低，造成集料外露出去、表面比較粗糙的情況，并使其路面平整性較差，凹凸感比較強(qiáng)烈，路面視距不穩(wěn)定，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生。

4 瀝青路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

4.1 公路基層的準(zhǔn)備

4.1.1 在路面基層質(zhì)量檢測時(shí)，應(yīng)檢查是否達(dá)到工程技術(shù)要求。該環(huán)節(jié)中，主要是通過自動(dòng)彎沉儀檢測基層結(jié)構(gòu)密實(shí)度。

4.1.2 在檢測基層結(jié)構(gòu)平整度時(shí)，如果不能達(dá)到平整性的標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)與填平處理；但這種方法并不能應(yīng)用到不平范圍較大的坑，它對(duì)于基層結(jié)構(gòu)部位的質(zhì)量問題有著很好的效果。瀝青表面進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)施工時(shí)，為了防止填補(bǔ)材料過多的情況，應(yīng)該在路面鋪設(shè)一定的炭石，使其及時(shí)將多余瀝青吸掉，保證瀝青基層的質(zhì)量合格。

4.2 選擇合適施工材料，提高質(zhì)量水平

瀝青材料對(duì)于路面的質(zhì)量影響比較直接，且關(guān)系到運(yùn)行的安全性水平，所以要選擇合適的瀝青材料，切實(shí)提高質(zhì)量水平，比如可以選擇使用改性瀝青、煤瀝青、石油瀝青等。

4.2.1 在工程實(shí)施環(huán)節(jié)，要結(jié)合路面具體情況進(jìn)行分析，比如道路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場施工環(huán)境、施工工藝等方面，分析其需要應(yīng)用的施工材料，保證瀝青材料技術(shù)合格，且經(jīng)濟(jì)性達(dá)標(biāo)，為提升工程綜合效益奠定基礎(chǔ)。

4.2.2 從實(shí)際情況分析，考慮到煤瀝青的性能和特性，不能選擇該材料作為面層結(jié)構(gòu)的施工材料。乳化瀝青材料主要包含陰離子與陽離子兩種瀝青材料，在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，施工人員要結(jié)合石料酸堿度方面的要求選擇合適的乳化瀝青材料。

4.2.3 選擇粗骨料與細(xì)骨料。從級(jí)配性能方面出發(fā)進(jìn)行選擇，分析骨料的硬度與純度方面，并檢測含泥量是否達(dá)到要求，將雜質(zhì)含量控制在合理范圍內(nèi)；同時(shí)，還要選擇使用合適的骨料材料，尤其是抗滑層，禁止使用風(fēng)化石、礫石等材料。

4.3 檢查拌和質(zhì)量，確保攤鋪到位

4.3.1 加強(qiáng)拌和質(zhì)量管理。從實(shí)際情況分析，瀝青材料主要是在拌和場內(nèi)進(jìn)行拌和制作。在開始拌制前，相關(guān)人員要控制好時(shí)間、材料使用量、出廠溫度，以此保證拌和質(zhì)量合格。在材料檢查環(huán)節(jié)，應(yīng)該確定其是否達(dá)到均勻性的要求，如果存在結(jié)塊等問題，或者粗細(xì)骨料分離嚴(yán)重，則禁止使用到工程中。每班都要組織人員進(jìn)行質(zhì)量抽查，如果發(fā)現(xiàn)有著嚴(yán)重的問題，應(yīng)立即做出調(diào)整。

4.3.2 確保攤鋪到位。面層鋪設(shè)施工前，相關(guān)人員應(yīng)該做好路基層結(jié)構(gòu)的清理，保證不會(huì)有任何雜質(zhì)存在，且要及時(shí)檢查基層結(jié)構(gòu)的厚度，保證密實(shí)度達(dá)標(biāo)。一旦存在坑洼或者松散等問題，需要及時(shí)進(jìn)行基層路面修整處理。在鋪筑之前的4～8h，應(yīng)根據(jù)1～1.2kg/m 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，把透層瀝青灑布到瀝青表面，從而使面層與基層的連接性能合格，確保其粘結(jié)力達(dá)標(biāo)。除此之外，舊瀝青路面鋪筑前應(yīng)該在表面灑布一層粘層瀝青，以確保粘結(jié)性能符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪機(jī)開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，要做好橫坡與平整性方面的控制；多層混合料的鋪筑施工，上下層接縫應(yīng)該交錯(cuò)設(shè)置，一般來說需要保證交錯(cuò)距離在1m 左右即可，縱向縫的交錯(cuò)距離應(yīng)該為15cm。

4.4 加強(qiáng)碾壓管理，保證碾壓質(zhì)量合格

4.4.1 攤鋪施工后要進(jìn)行初壓作業(yè)施工，此時(shí)可以選擇二輪壓路機(jī)完成，碾壓2 遍以上，根據(jù)路線進(jìn)行碾壓施工，禁止碾壓過程中存在突然停車、轉(zhuǎn)向等情況，同時(shí)也不能出現(xiàn)表面瀝青材料推移的問題。

4.4.2 初壓施工達(dá)到要求后，技術(shù)人員要做好路面性能的檢測，保證路拱平整度等符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如果檢測后不能達(dá)標(biāo)，則要進(jìn)行返工處理。

4.4.3 復(fù)壓施工時(shí)，要保證碾壓施工的力度符合要求。首先可以應(yīng)用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，通常碾壓達(dá)到4 遍左右即可；然后應(yīng)用輪胎壓路機(jī)碾壓至少5 遍。

4.4.4 上一階段碾壓完成后，要通過使用雙輪鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行終壓施工，并對(duì)復(fù)壓質(zhì)量不合格的部位進(jìn)行必要的修整處理，保證各個(gè)位置都達(dá)到碾壓標(biāo)準(zhǔn)的要求；此外，在整個(gè)施工環(huán)節(jié)都要做好質(zhì)量管理，避免存在任何質(zhì)量缺陷問題[2]。

4.5 做好表面處理，確保路面平整

4.5.1 瀝青路面進(jìn)行表面處理時(shí)，要保障薄層路面厚度符合要求，一般來說應(yīng)使其控制在3cm 以下；通常選擇使用層鋪法進(jìn)行施工，從而保證各個(gè)顆粒之間的擠壓力符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，內(nèi)摩阻力符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.5.2 在工程實(shí)施環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該根據(jù)需要進(jìn)行基層表面的清理處理，保證潔凈度合格且沒有任何灰塵等雜質(zhì)；然后把透層油直接噴灑在路基表層，在全面滲透后就可以開始瀝青材料的噴灑施工。在該環(huán)節(jié)施工后，要進(jìn)行必要的質(zhì)量檢查，如果有部位沒有達(dá)到均勻鋪設(shè)的要求，則應(yīng)該立即組織人員進(jìn)行補(bǔ)充噴灑作業(yè)施工。在噴灑施工后，就可以進(jìn)行石料的鋪設(shè)施工，并準(zhǔn)備充足的施工材料，同時(shí)進(jìn)行均勻清掃處理，保證各個(gè)位置厚度是一致的。除此之外，還要應(yīng)用輪胎壓路機(jī)或者6～8t 雙輪壓路機(jī)碾壓至少3～4 遍，按照先兩側(cè)后中心的方式進(jìn)行碾壓，相鄰部位輪跡重疊30cm以上，且各個(gè)層都要按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以提高各層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。

4.6 加強(qiáng)接縫處理，提升路面質(zhì)量

4.6.1 切縫處理。攤鋪施工即將結(jié)束時(shí)，攤鋪機(jī)料斗內(nèi)的瀝青材料會(huì)逐步減少，熨平板也會(huì)隨著縱坡而逐漸下降，這樣就會(huì)導(dǎo)致路面厚度逐步縮小。為了使橫縫接頭的質(zhì)量符合要求，此時(shí)可以進(jìn)行切縫處理。

4.6.2 橫縫碾壓施工。該環(huán)節(jié)要保證材料的溫度符合要求，一般來說，瀝青材料溫度不能低于110℃，以保證碾壓施工質(zhì)量合格。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面是我國公路工程的主要結(jié)構(gòu)形式，本文以實(shí)際案例進(jìn)行分析，了解了施工工序和質(zhì)量控制要點(diǎn)，并且加強(qiáng)了現(xiàn)場的控制管理，以此能夠保證瀝青路面的質(zhì)量合格，滿足交通運(yùn)行的需要。