車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用探討

黃森

摘 要：在車輛工程中，電子控制技術(shù)是新型先進(jìn)的技術(shù)，將電子控制技術(shù)應(yīng)用于車輛工程中，能夠提高車輛運(yùn)行的安全性，同時(shí)，還能夠提高車輛的效能，推動(dòng)我國汽車工程的進(jìn)步與發(fā)展。電子控制技術(shù)被普遍運(yùn)用到車輛工程建設(shè)中。本文針對(duì)車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行探究，并為技術(shù)人員提供相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，從而提高電子控制技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：車輛工程;電子控制技術(shù);新能源;牽引控制

1 電子控制技術(shù)的概念

電子控制技術(shù)是為了更加方便人們?nèi)粘Ｉ?、為人們提供高效幫助而產(chǎn)生的控制技術(shù)。早期的控制技術(shù)多為人工進(jìn)行調(diào)控，我國科技水平不斷發(fā)展提高，電子控制技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的來臨，促進(jìn)了電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用。電子控制技術(shù)是建立在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行操控的，最開始是由國外研發(fā)控制技術(shù)，之后引進(jìn)中國開始應(yīng)用。電子控制是以電子技術(shù)為主要支撐的控制系統(tǒng)。其系統(tǒng)由多個(gè)零件和電子設(shè)備組合而成，例如電阻、電容、三極管等為常用的電子器件，以上電子器件組合成閉環(huán)管理系統(tǒng)，通過該電子控制技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的有效控制。

2 電子控制技術(shù)在車輛工程中運(yùn)行類型

2.1 車身控制

電子控制技術(shù)能夠?qū)囕v車身進(jìn)行控制，控制車輛車身的橫擺運(yùn)動(dòng)、側(cè)傾運(yùn)動(dòng)以及俯仰運(yùn)動(dòng)，能夠增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高其安全性。電子控制系統(tǒng)還能控制車輛行駛過程中的行駛狀態(tài)，例如ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等等，能夠?qū)嚿硇纬勺詣?dòng)化電子控制，使操控車輛更為便利。

2.2 牽引控制

牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。牽引力控制系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪輪胎的滑轉(zhuǎn)率。利用牽引控制系統(tǒng)對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的工作系統(tǒng)起到自動(dòng)化控制，使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。且能夠弱化點(diǎn)火噪音，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)保障高質(zhì)量工作運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 駕駛控制

駕駛員駕駛車輛的過程中，電子控制技術(shù)能夠科學(xué)合理地控制車輛行駛，車輛行駛中會(huì)有掉轉(zhuǎn)、制動(dòng)、前進(jìn)、坡起等動(dòng)作，電子控制技術(shù)能夠使車輛在行駛運(yùn)行中更為安全與舒適。對(duì)比人工控制技術(shù)，更加靈活，提高車輛的運(yùn)行安全與行駛穩(wěn)定，有效將車輛行駛安全隱患降為最低。

3 電子控制技術(shù)的控制過程

電子控制技術(shù)是更為系統(tǒng)化的管理技術(shù)，電子控制技術(shù)在運(yùn)行過程中，要對(duì)控制設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，在車輛行駛中對(duì)車輛進(jìn)行控制。在數(shù)據(jù)收集中，電子控制技術(shù)通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)行中有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，尤其是車輛正在運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)，將其數(shù)據(jù)信息歸納到系統(tǒng)中，完成車輛實(shí)際運(yùn)行信息數(shù)據(jù)采集。實(shí)施控制決策是指將所采集的車輛運(yùn)行信息數(shù)據(jù)按照系統(tǒng)流程進(jìn)行處理，電子控制技術(shù)通過系統(tǒng)對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，然后根據(jù)處理結(jié)果，做出決策，確定所需要調(diào)整的參數(shù)，這就是電子控制技術(shù)實(shí)時(shí)控制決策的工作進(jìn)程。實(shí)施控制是電子控制技術(shù)控制過程的最后一步，在對(duì)前兩步進(jìn)行電子控制之后，要及時(shí)對(duì)采集的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行反饋，根據(jù)反饋內(nèi)容對(duì)車輛行駛進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行的安全隱患，保障車輛系統(tǒng)的正常運(yùn)行，以上內(nèi)容就是電子控制技術(shù)的控制全過程。

4 電子控制技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

電子控制技術(shù)相對(duì)比人工控制技術(shù)有更多的優(yōu)勢(shì)。第一：電子控制技術(shù)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛在運(yùn)行中存在的安全隱患和故障，并及時(shí)做出相應(yīng)判斷，準(zhǔn)確找出車輛故障位置，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行維修，節(jié)約修車時(shí)間。第二：電子控制技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)行中的轉(zhuǎn)速表、溫度表、水箱油箱壓力都能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和優(yōu)化，為汽車正常行駛提供保障，更加節(jié)油減排。第三：電子控制技術(shù)能夠針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油狀態(tài)進(jìn)行控制，降低其空燃現(xiàn)象的發(fā)生概率，減少汽車尾氣的排出量，間接保障空氣質(zhì)量。第四：汽車在行駛中若發(fā)生意外，氣囊能夠在駕駛?cè)藛T發(fā)生安全事故時(shí)，對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行保護(hù)。第五：車輛行駛中會(huì)運(yùn)行在不同的道路中，遇到坑洼不平的路面會(huì)出現(xiàn)駕駛顛簸，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T駕駛不舒適，電子控制技術(shù)能夠在車輛運(yùn)行中控制車輛減震系統(tǒng)，幫助車輛在坑洼路面行駛的穩(wěn)定，提高駕駛?cè)藛T駕車的舒適感。

5 電子控制技術(shù)在車輛工程中具體應(yīng)用

5.1 車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)運(yùn)用

汽車建造過程中，汽車質(zhì)量主要看其發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛行駛最為主要的動(dòng)力來源就是其發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。電子控制技術(shù)能夠高效實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，短時(shí)間內(nèi)快速起步。發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火裝置中運(yùn)用電子控制技術(shù)，能夠確保點(diǎn)火裝置的正常運(yùn)行，并及時(shí)監(jiān)控出故障隱患，能夠第一時(shí)間保障車輛正常點(diǎn)火。電子控制技術(shù)還能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的用油量，另外，在燃油噴射系統(tǒng)中安裝電子控制技術(shù)，配合安裝傳感器，會(huì)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，駕駛員點(diǎn)火更加順暢。電子控制技術(shù)能夠高效控制點(diǎn)火噴油量，更加節(jié)能減排。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中會(huì)有廢棄燃油循環(huán)系統(tǒng)，電子控制技術(shù)能夠有效篩選可重復(fù)使用的能源進(jìn)行二次運(yùn)行利用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定運(yùn)行。

5.2 底盤綜合控制系統(tǒng)運(yùn)用

電子控制技術(shù)能夠高效改善車輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，還能通過對(duì)車輛底盤綜合系統(tǒng)對(duì)底盤進(jìn)行控制。車輛底盤綜合系統(tǒng)主要效能是確保車輛行駛的穩(wěn)定性，電子控制技術(shù)能夠利用傳感器對(duì)車輛運(yùn)行信息進(jìn)行采集，之后將采集的信息數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)中，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，最終依據(jù)結(jié)果對(duì)車輛底盤進(jìn)行控制。底盤綜合控制系統(tǒng)應(yīng)用電子控制技術(shù)能夠確保車輛方向盤更加靈活，并提高車輛行駛的穩(wěn)定性，使駕駛員在操控方向盤轉(zhuǎn)向過程中提高轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。另外，在車輛底盤綜合控制系統(tǒng)運(yùn)用中融入電子控制技術(shù)，通過對(duì)車輛運(yùn)行信息進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、分析及控制，高效提高車輛運(yùn)行的靈敏程度，確保車輛能夠在最佳工作狀態(tài)下行駛，提高駕駛員駕車的舒適性，減少駕駛疲勞。底盤綜合控制系統(tǒng)中安裝電子控制技術(shù)能夠提高車輛運(yùn)行的靈敏性，確保車輛穩(wěn)定運(yùn)行。

5.3 車輛行駛安全系統(tǒng)運(yùn)用

駕駛?cè)藛T在駕駛車輛行駛的過程中，最為關(guān)注的一點(diǎn)就是車輛行駛安全，避免因車輛出現(xiàn)故障引發(fā)安全事件。電子控制技術(shù)能夠?qū)囕v行駛進(jìn)行信息采集，對(duì)隱藏的車輛安全故障及時(shí)反饋，為駕駛?cè)藛T提供故障信號(hào)，及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查與維修。電子控制技術(shù)運(yùn)用在車輛行駛安全系統(tǒng)中，能夠極大程度提高車輛行駛的安全性，降低行車中因車輛故障所導(dǎo)致的安全事件概率。例如，電子控制技術(shù)與安全保護(hù)氣囊融合，當(dāng)車輛與車輛之間發(fā)生碰撞，電子控制技術(shù)會(huì)迅速采集車輛行駛信息，將氣囊快速彈出，及時(shí)保護(hù)駕駛?cè)藛T安全。

5.4 車輛信息通信系統(tǒng)運(yùn)用

駕駛?cè)藛T在行車中是不能使用手機(jī)進(jìn)行接打電話，駕駛?cè)藛T在車輛行駛中接打電話，會(huì)一手持電話，一手握方向盤，當(dāng)出現(xiàn)緊急事故時(shí)，一個(gè)手握方向盤不能高效地控制車輛方向，極易出現(xiàn)安全事故。在車輛信息通訊系統(tǒng)中運(yùn)用電子控制技術(shù)，能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供更為便利的通訊方式。車輛通信系統(tǒng)中不光包含接打電話，導(dǎo)航系統(tǒng)、語音指令等等都為電子控制技術(shù)范圍內(nèi)。提前對(duì)駕駛?cè)藛T的聲音進(jìn)行采集，利用電子控制技術(shù)將其信息進(jìn)行編譯到系統(tǒng)中，駕駛?cè)藛T在駕駛車輛過程中，就可以更加便利的語音操控導(dǎo)航系統(tǒng)，確保了行車安全性。在車輛工程的各個(gè)系統(tǒng)中運(yùn)用電子信息技術(shù)，既能提高駕駛?cè)藛T駕車的安全性與舒適性，還能節(jié)油減排，優(yōu)化車輛運(yùn)行效率，提高車輛行駛質(zhì)量，促進(jìn)我國汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步。

5.5 新能源發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用電子控制技術(shù)

近幾年我國開始注重新能源開發(fā)，提倡節(jié)能減排，提高居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。在車輛工程中逐漸開始研發(fā)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)車輛?，F(xiàn)今新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料多為氫，氫燃料使用在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)中作為發(fā)動(dòng)燃料，更易燃燒，更易啟動(dòng)車輛，且燃燒后污染小，所以新能源發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用氫作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。但是氫作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料還有一定的不足，在點(diǎn)火燃燒過程中，極易出現(xiàn)早燃現(xiàn)象。對(duì)此，相關(guān)技術(shù)人員可以在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用中利用電子控制技術(shù)進(jìn)行完善。首先技術(shù)人員要找出其作為燃料在燃燒過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，然后針對(duì)問題尋找造成問題的原因，并制定解決辦法，提高電子控制技術(shù)的有效性?，F(xiàn)今車輛發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，天然氣也是運(yùn)用較為廣泛的燃料之一，因天然氣價(jià)格低下，尾氣排放量對(duì)空氣污染較小，也受到廣泛推廣與運(yùn)用。在新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中，要充分結(jié)合能源資源、車輛行駛、排氣量等方面進(jìn)行綜合探討，另外，可以運(yùn)用電子控制技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

6 結(jié)語

在車輛制造過程中，車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定性與高效性會(huì)直接影響車輛后期的駕駛運(yùn)行，所以對(duì)車輛各個(gè)系統(tǒng)安裝電子控制設(shè)備，能夠有效對(duì)車輛運(yùn)行的各個(gè)部位進(jìn)行數(shù)據(jù)采集監(jiān)控，對(duì)車輛實(shí)施電子控制，提高駕駛行車的穩(wěn)定與安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]張永旭.分析車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用[J].神州，2019，（29）：282.

[2]趙牧.車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2018，000（014）：P.240-240.

[3]談文越.車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用[J].時(shí)代汽車，2017，（7）：43-44.