【摘 要】 自改革開放以來，我國不論是在經(jīng)濟(jì)上還是在技術(shù)上的發(fā)展都有著不俗的成績，各種技術(shù)日新月異，各個(gè)行業(yè)百花齊放，為我國綜合國力的提升做出不小的貢獻(xiàn)。這其中就包括物流行業(yè)，作為我國現(xiàn)如今最為重要的支柱行業(yè)之一，物流已經(jīng)發(fā)展的日益完善，但如今該行業(yè)仍舊有著資源獨(dú)有、封閉性強(qiáng)、互聯(lián)能力較差的負(fù)向特征，這也阻礙著該行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對物流業(yè)務(wù)具有經(jīng)營資源專有性等特點(diǎn)，越來越多的企業(yè)開始探索借用第三方物流的力量，以低成本、高效率、實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置為目標(biāo)來選擇物流供應(yīng)商。所以，采取最為有效的新型政策以及做出正確的判斷就成了物流企業(yè)的成敗所在

【關(guān)鍵詞】 物流行業(yè) 資源優(yōu)化 行業(yè)整合

第一章 物流行業(yè)整合的發(fā)展機(jī)遇

當(dāng)今世界已不再是上世紀(jì)末的世界，伴著網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，所有的資源相較于以前都已更加公開和透明。就我國而言，日益發(fā)展壯大的網(wǎng)絡(luò)電銷平臺對線下的實(shí)體經(jīng)濟(jì)有著不小的挑戰(zhàn)，但也同時(shí)帶飛了物流企業(yè)，客戶的信息獲取來源更加便捷，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也越來越高，放眼全球這都是一種不可阻擋的趨勢。也正是如此，物流行業(yè)在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)體制內(nèi)算是最為朝陽的行業(yè)。

自上世紀(jì)八十年代以來，全球經(jīng)濟(jì)的波動(dòng)頻率以及導(dǎo)火線都更加清晰明了，局部地區(qū)戰(zhàn)爭、恐怖勢力擴(kuò)張、大國強(qiáng)權(quán)政治等因素都制約著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但我國由于政治制度的優(yōu)越性以及經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的正確性并未受到上述不可控因素過多的干預(yù)。相反由于我國經(jīng)濟(jì)市場的良好發(fā)展，吸引來更多的外企積極投入到我國市場，不論是加工業(yè)、醫(yī)藥業(yè)還是金融業(yè)或零售行業(yè)，在我國都可謂是百花齊放，也正是這些企業(yè)的到來為我國的經(jīng)濟(jì)市場注入新鮮的活力，與此同時(shí)無論何種類型的企業(yè)都不可能離開物流行業(yè)，這也就變相督促了物流行業(yè)的發(fā)展，2013年我國的物流交易額超過二十萬億人民幣，并且預(yù)算在未來十年將出現(xiàn)持續(xù)增長的趨勢，因此在這段時(shí)間內(nèi)對物流行業(yè)進(jìn)行整合發(fā)展是再合適不過的。

此外，我國也下達(dá)相應(yīng)文件政策，從制度上助理物流業(yè)的發(fā)展，如國家經(jīng)貿(mào)委等六部、委局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》，可以看出我國當(dāng)前政策是非常適合物流業(yè)的整合工作。

第二章 我國物流企業(yè)現(xiàn)狀

第三方物流是一個(gè)非常新穎的概念，伴著我國物流行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，這一概念可以被通俗的理解為是該行業(yè)生命周期的成長期。換句話說，能夠?yàn)樵撔袠I(yè)帶來更多的發(fā)展可能。由于物流行業(yè)自身的持續(xù)性、不可缺性的特征致使其成為必定會日益壯大的一個(gè)行業(yè)。經(jīng)分析，可將能夠整合發(fā)展的物流企業(yè)分為四類：

首先，是以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流企業(yè)。這一類型的企業(yè)最為主打的業(yè)務(wù)就是運(yùn)輸服務(wù)，經(jīng)過各種交通運(yùn)輸方式的加持來提高其服務(wù)效率，進(jìn)而占據(jù)市場份額。就當(dāng)前來看一些物流行業(yè)已開展專門面向企業(yè)客戶的運(yùn)輸業(yè)務(wù);

其次，是以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流企業(yè)。這類企業(yè)不同于前一種，已經(jīng)由單純的運(yùn)輸貨物發(fā)展為集庫存、倉管、分配、發(fā)送等為一體的物流服務(wù)，例如京東自營店、每日優(yōu)鮮等企業(yè)。就數(shù)據(jù)來看，這類企業(yè)成功整合的案例最為突出;

再次，是以貨代為主營業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。該類物流企業(yè)的特征是沒有資產(chǎn)且經(jīng)營獨(dú)立，其最大的不同之處在于命脈掌握在眾多物流服務(wù)商的手中。經(jīng)數(shù)據(jù)分析，這類企業(yè)能夠?qū)⒏鞣N物流業(yè)務(wù)進(jìn)行組合，以此來應(yīng)對不同的客戶群體，該類物流企業(yè)基本都在進(jìn)行著整合改造，較為出名的有北京富晨海集運(yùn)公司、海程邦達(dá)貨運(yùn)代理公司;

最后，是以系統(tǒng)分離而成功整合的物流企業(yè)。這一現(xiàn)象只存在于大型物流企業(yè)之中，他們將負(fù)責(zé)物流的部分進(jìn)行分離使其獨(dú)立，促使其承接第三方物流業(yè)務(wù)。最初，由總公司為他們提供基本業(yè)務(wù)，以后則使他們越來越多地依靠第三方業(yè)務(wù)，其中的成功企業(yè)有海爾物流。

經(jīng)過對資料的分析以及數(shù)據(jù)的調(diào)查，這些企業(yè)普遍存在著規(guī)模小、市場占比少、盈利能力弱和發(fā)展緩慢的特點(diǎn)，改革勢在必行。

第三章 實(shí)施整合戰(zhàn)略的必要性

依據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)的分析內(nèi)容和對于實(shí)際數(shù)據(jù)的調(diào)查回饋，能夠得出整合戰(zhàn)略的現(xiàn)實(shí)意義如下：第一，能夠從業(yè)務(wù)擴(kuò)展、理論創(chuàng)新、資源共享等方面做到綜合發(fā)展;第二，能夠擴(kuò)大市場規(guī)模針對外部的橫向整合，進(jìn)而在特定領(lǐng)域增強(qiáng)控制力;第三，能夠在提高企業(yè)對于自身的管理水平，內(nèi)外兼修使企業(yè)做大做強(qiáng);第四，能夠提高行業(yè)內(nèi)部的競爭，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)更快更好的發(fā)展。

實(shí)施整合戰(zhàn)略的優(yōu)勢還有許多不再列述，最為突出的部分如上所述，傳統(tǒng)的發(fā)展模式已經(jīng)不再適應(yīng)消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求，因此為提高服務(wù)的水平就需要做出相應(yīng)的改變，毛主席曾經(jīng)說過，落后就要挨打，只有使自身時(shí)刻保持在最高端的位置，才能夠成為行業(yè)的領(lǐng)先者，避免出現(xiàn)各種各樣的企業(yè)危機(jī)。

第四章 整合戰(zhàn)略的實(shí)施方針

整合戰(zhàn)略的實(shí)施方針分為兩方面，一方面是思想上的，另一方面是決策上的。

在思想上要做到傳統(tǒng)戰(zhàn)略眼光的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過整合使企業(yè)中的各個(gè)部門做到聯(lián)接，使獨(dú)立的業(yè)務(wù)聯(lián)合起來，提高業(yè)務(wù)工作的執(zhí)行力和服務(wù)范圍，做到事半功倍的效果;

在決策上要依據(jù)自身的特征來制定相應(yīng)的整合戰(zhàn)略，對現(xiàn)有資源和市場進(jìn)行重新規(guī)劃，突出企業(yè)的“主打歌”，進(jìn)而得到市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，進(jìn)而提高企業(yè)的綜合實(shí)力來應(yīng)對殘酷的市場競爭。

就當(dāng)前的發(fā)展形勢而言，整合是勢在必行的，但要時(shí)刻牢記整合是手段，不是目的，企業(yè)不能為整合而整合，流于形式，而忽視了工作實(shí)際，應(yīng)針對自身優(yōu)勢和不足，趨利避害，立足企業(yè)內(nèi)部的資源整合，保持優(yōu)勢資源和獲利能力，挖掘內(nèi)部潛力，形成對其他企業(yè)的整合態(tài)勢，避免成為其他企業(yè)整合的目標(biāo)。這樣，可保持企業(yè)的優(yōu)勢地位，利于獲得被整合企業(yè)低效率的廉價(jià)資源。即便是被別的企業(yè)整合，也可提高在整合后企業(yè)的影響和控制能力。

作者簡介：姓名：劉蘊(yùn)鋒，出生年月：1995-，性別：男，民族：漢族，籍貫：內(nèi)蒙古赤峰市，學(xué)歷：本科，研究方向：物流行業(yè)整合戰(zhàn)略研究，單位：天津大學(xué)仁愛學(xué)院，單位省市郵編：天津市靜?？h，郵編301600