劉濤

摘要：對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)而言，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中占據(jù)主導(dǎo)地位，因此，政府部門(mén)要重視交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模已經(jīng)無(wú)法滿足實(shí)際的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，這就需要相關(guān)部門(mén)在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行改革創(chuàng)新，建立符合時(shí)代發(fā)展需求的新型發(fā)展模式。本文主要具體闡述在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)存在的價(jià)值與優(yōu)勢(shì)，并提出了具體的應(yīng)用對(duì)策，旨在推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

Abstract： The transportation economy occupies a dominant position in the development of the national economy. Therefore， government departments should pay attention to the development process of the transportation economy. With the continuous advancement of "Internet+" technology， the development scale of the traditional transportation industry can no longer meet the actual economic development needs， which requires relevant departments to reform and innovate the transportation economic development model on the basis of "Internet+" technology， and establish a new development model that meets the development needs of the times. This article mainly elaborates the value and advantages of using "Internet+" technology in the development of transportation economy， and puts forward specific application countermeasures， aiming to promote the healthy and stable development of transportation economy.

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”;交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);發(fā)展

Key words： "Internet+";transportation economy;development

中圖分類(lèi)號(hào)：TM31? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）21-0189-02

0? 引言

對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)而言，其在社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，在一定程度上能夠帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會(huì)市場(chǎng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)提出了更高的要求，那么交通部門(mén)在加快交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，要充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，建立完善的“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和發(fā)展平臺(tái)，這樣才能為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，從而為人們的日常生活以及日常出行帶來(lái)極大的便利。

1? “互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析

1.1 提高了物流配送效率? 對(duì)于傳統(tǒng)的物流配送貨物過(guò)程，其沒(méi)有較高的具體化和透明化，行業(yè)規(guī)模較為分散，貨物間存在嚴(yán)重的非標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)象，那么就會(huì)給物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)一定的問(wèn)題，阻礙物流經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于配送過(guò)程而言，要遵守透明化的原則，這樣才能提高配送過(guò)程的規(guī)范性。如果部分區(qū)域物資匱乏，道路過(guò)于崎嶇，交通建設(shè)難度較大，那么如果采用傳統(tǒng)的物資配送方式就需要投入更多的資金成本，這就給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利影響。因此，物流配送企業(yè)可以采用無(wú)人機(jī)方式對(duì)物資進(jìn)行配送，不僅能夠提高貨物配送的效率，還能降低成本投入。

1.2 實(shí)現(xiàn)了多元化出行方式? 利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，用戶能夠?qū)崟r(shí)掌握交通狀況、航班信息以及最優(yōu)的交通路線，同時(shí)，群眾還能夠?qū)崿F(xiàn)跨地域買(mǎi)票，通過(guò)手機(jī)終端、自助購(gòu)票機(jī)進(jìn)行購(gòu)票，這在一定程度上有效緩解了傳統(tǒng)購(gòu)票方式造成的擁擠現(xiàn)象。此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的發(fā)展誕生了網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，將傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)有效進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)了提前預(yù)約車(chē)輛、出門(mén)上車(chē)等目的，這就節(jié)省了乘客等車(chē)的時(shí)間，同時(shí)也能夠?yàn)槌丝吞峁┳顑?yōu)的路線規(guī)劃，滿足消費(fèi)者的不同服務(wù)需求。除此以外，部分地區(qū)的公交車(chē)上都安裝了GPS系統(tǒng)，那么乘客在電子公交站牌時(shí)就能準(zhǔn)確掌握公交車(chē)行駛的位置和路線，為乘客計(jì)劃出行以及規(guī)劃出行路線提供了便利，促使群眾出行方式向著智能化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

1.3 進(jìn)一步促進(jìn)了生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展? 利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)構(gòu)建ETC車(chē)道能夠緩解傳統(tǒng)高速公路出口與入口的交通壓力，提高通行的效率，降低燃油與二氧化碳的排放量，為生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)提供便利。

1.4 推動(dòng)了交通資源的合理配置? 在“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，利用該技術(shù)將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行有效處理，建立完善的交通誘導(dǎo)與信號(hào)系統(tǒng)，減少人們排隊(duì)等待的時(shí)間，提高停車(chē)管理的規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化，從而有效緩解了城市交通擁擠的現(xiàn)象。

2? 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 服務(wù)個(gè)性化不足? 就目前而言，交通運(yùn)輸行業(yè)部分工作人員缺乏較高的綜合素質(zhì)水平以及較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力，那么就無(wú)法提高交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)的獨(dú)特性、針對(duì)性以及個(gè)性化，這在一定程度上就會(huì)給交通運(yùn)輸服務(wù)的水平和質(zhì)量帶來(lái)不利影響，從而嚴(yán)重阻礙了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.2 區(qū)域發(fā)展不平衡? 當(dāng)下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍處于不平衡的狀態(tài)，同時(shí)，區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展水平與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平之間存在直接聯(lián)系，交通運(yùn)輸行業(yè)的管理制度較為松散，那么就無(wú)法提高貨物運(yùn)輸配送以及人們出行的效率，既浪費(fèi)了大量的資金成本，也浪耗了群眾的許多時(shí)間。

2.3 資金投入壓力大? 交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受建設(shè)力度的影響較大，部分地區(qū)在建設(shè)交通運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中缺乏資金支持。同時(shí)，人工成本、路線建設(shè)成本、物價(jià)上漲等方面都會(huì)給交通運(yùn)輸?shù)馁Y金成本投入帶來(lái)一定的難度，這就直接影響交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

3? “互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的模式

3.1 基于大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)交通綜合信息平臺(tái)? 隨著大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷研發(fā)與應(yīng)用，政府部門(mén)已經(jīng)在交通運(yùn)輸行業(yè)建立了完善的交通全面管理控制與智慧系統(tǒng)、違法抓拍自動(dòng)記錄系統(tǒng)以及自適應(yīng)交通信號(hào)控制等先進(jìn)的智能化交通管理系統(tǒng)，同時(shí)在交通運(yùn)輸行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了信息共享與機(jī)制交換的目的，提高了系統(tǒng)計(jì)算與分析的科學(xué)性、合理性以及效率，對(duì)交通綜合數(shù)據(jù)信息進(jìn)行綜合管理，加快了交通綜合信息平臺(tái)的建設(shè)進(jìn)程。比如：高德地圖主要是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)交通信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，然后為用戶提供路線推薦、擁堵路段、實(shí)時(shí)路況等多元化的信息服務(wù)，這樣就能提高城市路網(wǎng)交通管理的正確性，為人們的出行提供更加便利、個(gè)性化的服務(wù)。

3.2 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”智能交通建設(shè)智慧交通與智慧城市? 在構(gòu)建智慧交通與智慧城市過(guò)程當(dāng)中，其主要的構(gòu)建思路是有效融合互聯(lián)網(wǎng)和交通系統(tǒng)。在構(gòu)建過(guò)程當(dāng)中，構(gòu)建的基礎(chǔ)是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科學(xué)分析海量的交通數(shù)據(jù)信息，然后提取最有價(jià)值的信息，這樣就能提高交通管理過(guò)程的主動(dòng)性、及時(shí)性與協(xié)調(diào)性。此外，相關(guān)部門(mén)在建設(shè)智慧交通與智慧城市過(guò)程當(dāng)中，要將有價(jià)值的交通信息資源進(jìn)行整合，建立科學(xué)完善的信息共享與交換機(jī)制，提高交通綜合數(shù)據(jù)信息的融合處理以及管理水平，創(chuàng)建完善的交通智慧系統(tǒng)，這樣才能促進(jìn)智慧交通與智慧城市的健康穩(wěn)定發(fā)展，為交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”智能交通建設(shè)智慧交通與智慧城市的示意圖如圖1所示。

3.3 有機(jī)結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維與多項(xiàng)技術(shù)改善出行方式? 在“互聯(lián)網(wǎng)+”大背景下，人們的出行方式得到了改變，同時(shí)也為其他相關(guān)業(yè)務(wù)提供了更加廣闊的發(fā)展空間，加快了交通運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)在研發(fā)過(guò)程中日益成熟，這在一定程度上為建立完善的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供了良好的便利，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸行業(yè)與消費(fèi)者之間順利銜接的局面。在O2O主導(dǎo)模式的逐漸推廣下，移動(dòng)客戶端打車(chē)軟件以及移動(dòng)支付在人們的日常生活當(dāng)中得到了廣泛的應(yīng)用。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)也在汽車(chē)行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，從而建立了最新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式。此外，Uber與滴滴打車(chē)等最新的出行軟件的誕生也為交通運(yùn)輸行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展注入新的活力，推動(dòng)了交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展歷程。因此，政府部門(mén)要提高網(wǎng)絡(luò)約車(chē)服務(wù)行業(yè)的監(jiān)督管理水平，建立符合行業(yè)發(fā)展需求的約車(chē)信息服務(wù)平臺(tái)，利用數(shù)據(jù)分析、資源共享等技術(shù)對(duì)網(wǎng)約車(chē)輛的信息、企業(yè)、駕駛員身份等進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)督，提高監(jiān)督的動(dòng)態(tài)化水平，這樣才能同時(shí)保障乘客以及交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展利益。

3.4 以資源集約共享為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)多方服務(wù)可持續(xù)發(fā)展? 對(duì)于資源節(jié)約共享多方服務(wù)而言，其主要是利用“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)平臺(tái)，在保證資源隸屬、資產(chǎn)關(guān)系不變的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，提高資源的共享率與可開(kāi)發(fā)利用性，建立集多項(xiàng)功能于一體的專(zhuān)業(yè)化創(chuàng)新型服務(wù)項(xiàng)目，降低資源浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)等現(xiàn)象發(fā)生的可能性，在一定程度上能夠提高資源的優(yōu)化分配效率以及使用效率。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)而言，其在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中利用資源集約共享多方服務(wù)的發(fā)展模式，在一定程度上能夠提高交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展效率和規(guī)范性，促使交通運(yùn)輸行業(yè)向著多元化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展穩(wěn)定性。

4? 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

首先，對(duì)于一些發(fā)展高效、低排、低價(jià)的公共交通而言，政府部門(mén)要加快此類(lèi)公共交通的發(fā)展進(jìn)程，在發(fā)展過(guò)程當(dāng)中充分利用互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，促使交通手段向著智能化、先進(jìn)化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型，這樣才能提高公共交通系統(tǒng)的效率與發(fā)展水平，引導(dǎo)人們?cè)诔鲂袝r(shí)選擇更加低碳環(huán)保的方式。其次，在道路管理工作當(dāng)中，利用互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)手段能夠提高管理水平以及交通體系的運(yùn)行效率。再次，積極引進(jìn)先進(jìn)的交通信號(hào)誘導(dǎo)系統(tǒng)以及提示系統(tǒng)，對(duì)交通路線進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改善，這樣就能完善區(qū)域交通組織方式，提高交通管理效率，確保道路的日常通暢。此外，科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步促使云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、微信等新媒體的快速發(fā)展，這類(lèi)新技術(shù)也會(huì)逐漸在智能交通系統(tǒng)中得到應(yīng)用。對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)而言，其主要的發(fā)展趨勢(shì)是有效連接、擴(kuò)展人與世界的連接方式，那么發(fā)展智能化交通行業(yè)就能在人、路、交通運(yùn)輸工具這三個(gè)方面進(jìn)行有效的連接，不僅為人們的生活提供便利，還會(huì)為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

5? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在直接聯(lián)系。隨著大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中。同時(shí)，交通運(yùn)輸行業(yè)也逐漸應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，從而誕生出了滴滴打車(chē)、共享交通等產(chǎn)業(yè)。因此，在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，有效應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠提高交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)定性，加快交通運(yùn)輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)而就能創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值。

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