何千里 張澤毅 汪歡

摘要：在我國快速發(fā)展過程中，經(jīng)濟在快速發(fā)展，社會在不斷進步，我國城市化建設(shè)也愈加完善，這都為路橋工程規(guī)模擴大提供了可靠地依據(jù)。高墩爬模施工技術(shù)作為路橋工程施工的主要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量。本文主要對路橋高墩爬模的概況、施工技術(shù)的應(yīng)用及注意事項進行分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;高墩;爬模施工技術(shù)

近年來我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，城市化進程不斷加速，各種不同形式的城市道路、鐵路以及高速公路逐漸的建設(shè)施工。隨著自然環(huán)境的惡劣以及人們環(huán)保意識的提升，人們對建筑工程施工有著更高的要求，尤其是對于橋梁施工工藝來說，施工難度更高。爬模施工技術(shù)是近年來才逐漸開始應(yīng)用的工程技術(shù)，具備組織管理方便的特性，并且?guī)缀醪粫艿阶匀画h(huán)境的影響，還能夠更好地消除滑模施工所存在的不足，同時也不會存在較大的偏差。這些因素都決定了該技術(shù)可以廣泛應(yīng)用到我國的橋梁建設(shè)中，還大大提升了我國橋梁施工技術(shù)，科學(xué)的施工保障了工程的質(zhì)量，提升交通運行的安全性。

一、爬模概況

液壓爬模板體系主要由模板系統(tǒng)、埋件系統(tǒng)、液壓爬升系統(tǒng)和架體系統(tǒng)組成。埋件系統(tǒng)主要由埋件板、高強螺桿、受力螺栓、墊圈和爬錐組成，其中受力螺栓、墊圈和爬錐可周轉(zhuǎn)使用。液壓爬升系統(tǒng)包括：液壓泵、油缸、上換向盒和下?lián)Q向盒四部分。上、下?lián)Q向盒，是爬架與導(dǎo)軌之間進行力傳遞的重要部件，改變換向盒的方向，可以實現(xiàn)提升爬架或?qū)к壍墓δ苻D(zhuǎn)換。架體系統(tǒng)主要由承重三角架、后移部分、中平臺、吊平臺、附墻承重裝置、附墻撐、導(dǎo)軌和上桁架組成。承重三角架與連接型鋼為主工作平臺的構(gòu)成部分，其對整個爬架重量、施工荷載起到支承作用，利用預(yù)埋件可將荷載向混凝土傳遞。一般爬升操作平臺、修飾平臺等都需懸掛于主工作平臺，全部平臺構(gòu)件通過型鋼進行連接，桿件可成捆裝箱運輸，防止運送過程中出現(xiàn)損害問題，一般連接時采用的材料為螺栓與銷軸，這樣有利于快速裝卸。爬架整體提升可選取液壓頂升設(shè)備，按照爬架重量與施工荷載，將2套頂升力液壓頂升設(shè)備（100kN）分別設(shè)置于墩身順橋向兩側(cè)，并將2套頂升力液壓頂升設(shè)備（100kN）同時分別設(shè)置于在墩身橫橋向兩側(cè)，每個墩身都應(yīng)進行8套液壓頂升設(shè)備的合理配置，該8套頂升設(shè)備可選取同一控制柜，利用操作電子控制板達到爬架正常爬升的目的，也可利用遠距離電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)遠程控制的目標。和外爬架相比，墩身內(nèi)模板體系基本一致，其內(nèi)容為懸掛件、預(yù)埋件、操作平臺等。型鋼為構(gòu)成主平臺的主要材料，其對內(nèi)爬架模板系統(tǒng)自身重量、施工荷載起到支承作業(yè)，利用預(yù)埋件可把荷載向混凝土傳遞。一般選取手拉葫蘆將內(nèi)爬架整體提升，需將3個提升力為100kN的手拉葫蘆設(shè)置到順橋向墩身的各個側(cè)面，選取人工操作對爬架實施整體提升。

二、公路橋梁高墩爬模施工技術(shù)

1.引入先進技術(shù)

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，建設(shè)行業(yè)也面l晦較多挑戰(zhàn)，尤其是進行道路橋梁施工時，可多參照國外較先進的經(jīng)驗和相關(guān)技術(shù)，同時對其進行改進，以便更適合施工。積極與國外相關(guān)領(lǐng)域人才實現(xiàn)交流與合作不僅能在學(xué)術(shù)上獲得進步，還能彼此之間實現(xiàn)友好往來，為今后實現(xiàn)學(xué)術(shù)交流創(chuàng)造更多的可能。引進先進的技術(shù)，同時在我國積極普及與推廣，這樣才能真正地創(chuàng)造社會經(jīng)濟收益，實現(xiàn)整體國力的提升。

2.模板架體爬升

該結(jié)構(gòu)的爬升與導(dǎo)軌爬升基本相同，只需要將換向盒中的裝置調(diào)節(jié)為同時向下即可完成，也是通過液壓系統(tǒng)的推動來進行的。工藝流程為：澆筑結(jié)束→拆模后移→錨固系統(tǒng)安裝→提升導(dǎo)軌→模板架體爬升→綁扎鋼筋→模板清理，刷脫模劑→預(yù)埋件固定、安裝→合?！鷿仓隆?jié)混凝土。（1）爬錐預(yù)埋件安裝。通過螺栓將爬錐進行固定，然后在其內(nèi)部安裝高強度螺栓，還要采取措施防止混凝土進入到螺紋內(nèi)，根據(jù)設(shè)計要求爬錐設(shè)置到制定位置上。（2）澆筑混凝土。（3）拆模后移。（4）安裝附墻裝置。（5）提升導(dǎo)軌，將換向盒內(nèi)的換向裝置直接調(diào)整為向上的方向，然后將其頂住導(dǎo)軌，利用液壓系統(tǒng)進行推動，確保爬升順利進行。導(dǎo)軌爬升到指定位置后將附墻直接拆除，后續(xù)施工可以繼續(xù)使用。（6）模板架體爬升。換向盒直接調(diào)整為向下進行，下部頂住導(dǎo)軌。使用液壓系統(tǒng)實現(xiàn)爬升。（7）合模，模板與下節(jié)混凝土搭接長度為10cm，然后在結(jié)合位置處通過膠帶連接，確保該部分不會存在漏漿的情況。（8）澆筑下一節(jié)混凝土。

3.鋼筋綁扎和砼灌注

鋼筋在鋼筋加工棚加工成型，主筋采用定長鋼筋，在墩頂對焊;箍筋采用綁扎連接。鋼筋的綁扎是利用砼強度增長時間進行，且應(yīng)嚴格按圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進行。要求鋼筋綁扎均勻，鋼筋接頭錯開，每個截面鋼筋接頭數(shù)不大于總鋼筋數(shù)的1/2。灌注砼前，應(yīng)先對砼接灌面鑿毛并清洗干凈，然后核對各預(yù)埋件、墩內(nèi)檢查設(shè)備位置，確認無誤后方可開始砼灌注。砼灌注要水平分層對稱進行連續(xù)作業(yè)，且在振搗過程中要適度，切不可漏搗和使振搗器碰擊模板，也不得使砼濺出模板，以免污染下部工作人員的工作環(huán)境和破壞設(shè)備的性能。

4.爬架架體與模板爬升

爬架荷載清理后，液壓油缸上下頂升彈簧裝置狀態(tài)改變后，需將墩身、爬架連接件解除，在前節(jié)段完成后，還需做好螺栓孔修補作業(yè)。在對爬架爬升條件確認后，可將液壓油缸進油閥門打開，并將液壓控制柜開啟，隨后將安全插銷拔出，實施爬架爬升施工。在爬架進行兩個行程爬升后，可將懸掛插銷拔出。當爬架頂升就位后，需將懸掛插銷、安全插銷立即插上，隨后將油缸進油閥門控制柜關(guān)閉，并將電源切斷。

5.爬模拆除

橋墩施工完成后需拆除爬模，其工藝流程為：拆除準備→模板系統(tǒng)拆除→導(dǎo)軌→拆除液壓裝置及配電裝置→拆除附墻裝置及爬錐→主梁三腳架和吊平臺→最高一層附墻裝置及爬錐，并修補好爬錐孔洞。（1）拆除主平臺以上的模板系統(tǒng)，用塔吊吊下。（2）提升導(dǎo)軌和承重架體后用塔吊抽出導(dǎo)軌。（3）拆除液壓裝置及配電裝置。（4）操作人員位于吊平臺上將下層附墻裝置及爬錐拆除并吊下。（5）用塔吊吊起主梁三腳架和吊平臺，起至適當高度，通過爬梯或電梯卸下最高一層附墻裝置及爬錐，并修補好爬錐洞。（6）最后拆除與爬梯或電梯相連的架體，操作人員卸好吊鉤、拆除附墻裝置及爬錐，操作人員從電梯或爬梯下來后，再吊下最后一榀架子。

三、橋梁高墩爬模施工注意事項

嚴格控制預(yù)埋件的埋設(shè)質(zhì)量，預(yù)埋孔位偏差未達到要求的不得進行安裝。預(yù)埋孔處墻面必須平整，保證掛座與墻體的充分接觸螺母必須擰緊以確保附墻座與墻面的充分接觸。爬模上所有零部件的連接螺栓、銷軸、鎖緊鉤及楔板必須擰緊和鎖定到位，經(jīng)常插、拔的零件要用細鋼絲拴牢。嚴格按照模板和爬架爬升的程序進行施工模板和爬架，爬升時墻體砼要達到規(guī)定的強度。爬升過程中要隨時檢查，如有相碰等情況，應(yīng)停止爬升，待問題解決后再繼續(xù)爬升。

四、結(jié)論

本文通過對高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的相關(guān)分析，能認識到公路橋梁是城市發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，在施工中應(yīng)充分保證公路橋梁的施工質(zhì)量和安全質(zhì)量并不斷提高。只有充分保證橋梁的安全和穩(wěn)定性能，才能實現(xiàn)公路橋梁功能的不斷提升，為我國城市和社會經(jīng)濟的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，若不能保證其相關(guān)功能發(fā)揮作用，會限制人群的出行，影響交通運輸?shù)姆€(wěn)定，同時會增加維修費用以及保養(yǎng)費用。因此，應(yīng)不斷提升高速公路橋梁的施工技術(shù)，根據(jù)具體的實際情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到不斷提高，不斷發(fā)展。