吳天成?楊蘭

摘要：隨著軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道交通已經(jīng)邁入網(wǎng)絡化運營時期，越來越多的乘客選擇軌道交通作為出行方式。工業(yè)技術和互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境的改變，地鐵自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展正從“大而全”轉為“輕量化”和“移動化”。目前，武漢地鐵無論從設備更新或者是新線建設，都需要增添一些新設備來滿足新一代乘客的需求。為了最大程度減少設備制造，降低運維成本，提升資產利用率，急需引進一批新設備。

關鍵詞：AFC;輕量化;移動終端

1? 支付方式的發(fā)展

自動售檢票（Automatic Fare Collection，AFC）系統(tǒng)的支付方式由傳統(tǒng)的現(xiàn)金、IC卡，發(fā)展到現(xiàn)在的電子支付，很大程度上城市軌道交通的運營效率。目前，武漢地鐵交通的票款支付方式仍然以現(xiàn)金和城市交通卡為主，但是線網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，在高峰時段難免會出現(xiàn)排隊購票，造成人員滯留、等待時間長、無法容納更多乘客等問題。因此，以二維碼支付為代表的多種移動支付方式應運而生，成功解決現(xiàn)金支付的部分弊端，大大提高AFC 系統(tǒng)運行效率。然而，目前國內已經(jīng)建成的或者正在建設軌道交通項目，他們的AFC 系統(tǒng)多數(shù)采用標準的五層架構，所以，要對傳統(tǒng)AFC 系統(tǒng)的升級改造，才能增添目前新型支付方式。研究AFC 系統(tǒng)的架構，滿足不同支付方式的應用需求，實現(xiàn)支付方式的多樣化，對提升AFC 系統(tǒng)的支付效能具有現(xiàn)實意義。

1.1二維碼

二維碼支付是新型支付手段，將含交易信息的二維碼作為媒介，目前二維碼支付是應用范圍最廣的移動支付方式。地鐵二維的應用主要包括，二維碼購票以及二維碼過閘。二維碼購票是指乘客掃描二維碼或則是被掃的方式購買單程票，這種方式主要在還未開通二維碼過閘時，使用較多。武漢地鐵目前已開通二維碼購票以及APP二維碼掃碼過閘，之后陸續(xù)會融入支付寶及微信平臺，成熟的技術和龐大用戶基礎AFC系統(tǒng)最佳的支付手段之一。

1.2銀聯(lián)閃付

銀聯(lián)閃付的實現(xiàn)通過帶有地鐵行業(yè)應用和閃付功能的PBOC3.0 金融IC 卡。持卡人乘坐地鐵時，將此金融IC 卡與地鐵自動檢票機進行非接交互，當乘客進站時，在卡片上記錄相關的記錄信息，當乘客出站時，使用卡在支持閃付交易的支付終端一揮便可快速完成支付。

1.3NFC

NFC 技術的手機由于采用了支付標記化（Token）技術、采取獨特的信號衰減技術，具有距離近、帶寬高、能耗低等特點。由于近場通信采取近距離的私密通信方式，用戶數(shù)據(jù)存儲在硬件中，安全性能較高。在一部配備NFC功能的手機實現(xiàn)卡模擬，目前有兩種方式：一種是基于硬件的，稱為虛擬卡模式（Virtual Card Mode）;一種是基于軟件的，被稱為主機卡模式（Host Card Mode）。

1.4生物識別

生物識別技術通過計算機與光學、聲學、生物傳感器和生物統(tǒng)計學原理等高科技密切結合，利用人體固有的生理特征（如指紋、臉像、虹膜等）和行為特征（如聲音、步態(tài)等）進行個人身份的鑒定。

2終端設備的發(fā)展

依據(jù)武漢地鐵運營現(xiàn)狀，在保證服務質量和運營安全性的前提下，提供以“移動化”和“輕量化”為主題的設備及系統(tǒng)改造方案。該方案應保證在設備改造后仍然全覆蓋原有需求內容，并優(yōu)化目前AFC終端設備的服務功能，在考慮改造成本的基礎上，滿足應對常態(tài)化大客流、互聯(lián)網(wǎng)運維等場景。方案研究范圍包括AFC終端設備移動化和輕量化的應用場景細分。

2.1輕量化

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、生物識別等技術的發(fā)展，技術成熟且符合廣大乘客應用習慣的二維碼識別售檢票體系已在多個城市得到很好的應用和驗證。這種新型售檢票模式依托于移動互聯(lián)網(wǎng)，在部分城市不到1年時間就占據(jù)了20%～45%的交易量。下一代售檢票模式還包括人臉、指紋等生物識別技術，真正的無感通行支付時代即將來臨。

從業(yè)務全面性和運營成本優(yōu)化的角度，部分設備“去現(xiàn)金化”改造具備可行性，并向“模式專業(yè)化”方向發(fā)展。同時，隨著基礎通信網(wǎng)絡的升級改造，網(wǎng)絡不再是限制設備與系統(tǒng)之間通信的主要問題。在硬件上，減少了硬幣處理模塊、紙幣處理模塊和硬幣回收單元，進行輕量化升級改造，主要面向使用互聯(lián)網(wǎng)支付購買單程票的乘客。售票機的輕量化改造，一方面適應了無現(xiàn)金出行的消費趨勢，能滿足50%以上的單程票購買需求;另一方面，非必要模塊的移除能降低制造成本、縮減占用空間，并減少運維成本。

2.2移動化

移動雙向檢票機、移動式半自動售票機以及便捷式驗票機都是車站AFC系統(tǒng)終端設備移動化改造的趨勢，這類設備具備了站點與站點之間移動的可能性。通過線網(wǎng)客流管理手段，對站間的人員及設備進行統(tǒng)一調配，短時間內提升特殊站點的臨時進出站效率。綜上所述，越來越多的新技術支持了更多的地鐵運營需求，也體現(xiàn)在地鐵車站AFC終端設備中，“移動化”和“輕量化”是下一代設備的特點。只有積極順應技術潮流，才能保持地鐵服務中敢于創(chuàng)新、服務乘客的品質。

3總結

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術、人工智能等技術不斷發(fā)展，軌道交通所使用的票卡種類也不斷涌現(xiàn)出新的類型，。出于成本及管理的考慮，AFC終端設備既要保證原有的功能特點，也要最大程度提高設備利用率、降低運營成本，這就對終端設備的“輕量化”和“移動化”提出要求。優(yōu)化設備部件，應用移動互聯(lián)網(wǎng)技術，在線網(wǎng)與站點、站點與站點間配備輕量化可移動終端設備，緩解客流壓力?！耙苿踊焙汀拜p量化”是下一代設備的特點。在科技發(fā)展、社會管理需求下，更多的技術成果和應用需求仍會推動AFC 系統(tǒng)的進一步發(fā)展。

參考文獻

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作者簡介：吳天成（1992.08-）男，漢，湖北黃岡人，研究生學歷，助理工程師，研究方向：電子信息;楊蘭（1992.06-）女，漢，湖北孝感人，研究生學歷，助理工程師，研究方向：電子信息