蔣斯來(lái)，男，1942年生于江蘇省江都縣。1960年考入北京航空工業(yè)專(zhuān)科學(xué)校，學(xué)習(xí)“飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造”專(zhuān)業(yè)。1964年8月畢業(yè)，被分配來(lái)上海，在空軍第十三修理廠（上飛公司的前身）工作。2003年退休后被上飛公司聘為返聘專(zhuān)家至2018年8月，在上飛公司工作了近55年。曾參加殲擊機(jī)修理、運(yùn)10飛機(jī)研制、麥道MD82/90飛機(jī)的合作生產(chǎn)、波音737NG飛機(jī)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，編寫(xiě)了《ARJ21新支線飛機(jī)的研制歷程總結(jié)》，組織編寫(xiě)了《民用飛機(jī)制造技術(shù)與管理》等書(shū)稿，并出版了《英漢航空技術(shù)縮略語(yǔ)詞典》等書(shū)籍。

進(jìn)入波音項(xiàng)目辦

進(jìn)入1999年后，MD82/83飛機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)早已完成，最后1架MD90-30飛機(jī)的生產(chǎn)也已結(jié)束，正在尋找買(mǎi)家。聯(lián)絡(luò)工程部的人無(wú)事可做，紛紛自找出路，有些回到了原來(lái)的單位或部門(mén)，還有些因?yàn)槟挲g到了就退休了。

最后留在工程部的大約只有6～7人，所里來(lái)的有5～6人，廠里來(lái)的就我一個(gè)人了。我們無(wú)事可做，就從東方航空公司和上海航空公司拿來(lái)很多的資料進(jìn)行翻譯，如“飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)”、“結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)”、“返修/部件維修手冊(cè)”等。干這些活，既能鞏固已有知識(shí)，又能增加收入（當(dāng)時(shí)的翻譯費(fèi)是每千字60～80元，也算是一筆不小的收入了），我們都很高興。

然而好景不長(zhǎng)。在波音項(xiàng)目辦任職的須寶良多次來(lái)找我，要調(diào)我到他們那里去工作，負(fù)責(zé)波音737-700飛機(jī)水平安定面的構(gòu)型管理和工程更改。

起先我沒(méi)答應(yīng)，原因有兩個(gè)：一，我在工程部主管MD82/83及MD90-30飛機(jī)全機(jī)的構(gòu)型管理和工程更改，確實(shí)很累，現(xiàn)在清閑了，正想輕松一下。二是因?yàn)楝F(xiàn)在的工程部沒(méi)人管，而且又能創(chuàng)收。正如所里的人說(shuō)，此時(shí)的工程部是一個(gè)三不管（廠里不管、所里不管、工程部的領(lǐng)導(dǎo)也不管）的世外桃源，我們要好好利用一下眼前這個(gè)千載難逢的良機(jī)“享受”一下。但是不行，須寶良多次協(xié)商未果后，就請(qǐng)廠里下了調(diào)令。

2000年7月18日，我到波音項(xiàng)目辦報(bào)道，被安排跟著劉鎦學(xué)習(xí)，當(dāng)時(shí)他主管波音737-700飛機(jī)水平安定面的構(gòu)型管理和工程更改工作。那時(shí)候波音項(xiàng)目辦的辦公地點(diǎn)是在84號(hào)樓的三樓。樓的北面，是計(jì)劃、構(gòu)型管理和工程更改人員在一起辦公，組長(zhǎng)是李朝輝。樓的南面，是成本核算室和綜合管理人員在辦公，室主任是須寶良。另外還有一間是項(xiàng)目辦主任黃敏的辦公室。

后來(lái)我才知道為什么廠里急著并強(qiáng)行調(diào)我到波音項(xiàng)目辦，原來(lái)是要我接替劉鎦的工作，因?yàn)樗哿耍o職報(bào)告早就送上去了，就等我來(lái)接班。

我到波音項(xiàng)目辦報(bào)到那天的下午，劉鎦帶我到處去兜了一圈。先是到72號(hào)廠房，這是波音飛機(jī)水平安定面的總裝廠房，然后去了生產(chǎn)部、技術(shù)部、質(zhì)量部，最后去了BRT （Boeing Resident Team波音駐廠代表隊(duì)）辦公室。劉鎦引薦我和辛宏先生（Mr.Sing Hong）見(jiàn)了面，他是BRT的總負(fù)責(zé)人，并負(fù)責(zé)工程方面的工作，我所接替的工作，剛好和辛宏先生對(duì)口。

盡管我對(duì)構(gòu)型管理和工程更改很熟悉，而且又經(jīng)過(guò)了美方的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，但是，當(dāng)時(shí)對(duì)波音項(xiàng)目并不熟悉。特別是劉鎦只用了半天時(shí)間給我簡(jiǎn)要地介紹了一些宏觀的情況，所以我對(duì)很多工作都不了解，比如相關(guān)資料放在何處，工作流程如何，各相關(guān)單位的接口人員是誰(shuí)等具體細(xì)節(jié)，都不清楚。好在我有這方面的功底，慢慢摸索著也就越來(lái)越熟悉了。

編制程序和流程

上飛廠為波音公司外包生產(chǎn)737-700型飛機(jī)的水平安定面（早期稱(chēng)之為平尾，確切稱(chēng)呼應(yīng)該是水平安定面，因?yàn)椴话刀妫┦加?995年。當(dāng)年1月，上飛廠與波音簽訂了外包生產(chǎn)1000架份水平安定面的合同，此后又經(jīng)過(guò)幾次追加，累計(jì)達(dá)5700架份。2013年，上飛公司又與波音簽訂了生產(chǎn)900架737MAX水平安定面的合同，使外包生產(chǎn)總量達(dá)到了6600架份。

737-700飛機(jī)水平安定面的制造有一個(gè)漫長(zhǎng)的摸索過(guò)程。1995年1月簽訂合同，但到1999年6月16日，才向波音公司交付了第一架份的737-700水平安定面，用了4年多的時(shí)間。

2000年7月18日我來(lái)到波音項(xiàng)目辦報(bào)到時(shí)，交付的數(shù)量還不多，生產(chǎn)管理也沒(méi)有完全走上正軌。就我所從事的構(gòu)型管理和工程更改工作而言，當(dāng)時(shí)的規(guī)章制度和基礎(chǔ)工作等尚未完善，很多需要建立和修訂。我用了3個(gè)多月的時(shí)間，來(lái)熟悉波音的工程圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其規(guī)范，并完全理清了上飛廠關(guān)于波音項(xiàng)目轉(zhuǎn)包生產(chǎn)相關(guān)的資料和流程，并著手進(jìn)行修訂。

其中，最主要的是程序和流程。

以前我在聯(lián)絡(luò)工程部從事麥道飛機(jī)的構(gòu)型管理和工程更改工作，盡管只是我一個(gè)人，但是有規(guī)范的程序和流程，因此工作有條理，忙而不亂。從1985年到2000年之間，上飛廠與麥道公司合作生產(chǎn)MD82/83和MD90-30飛機(jī)，創(chuàng)建了標(biāo)準(zhǔn)工作法，也稱(chēng)為項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)程序“Program Standard Procedure”，共122篇。這些程序很?chē)?yán)謹(jǐn)，但是，波音項(xiàng)目部的程序還不健全，因此我的首要任務(wù)就是編制和修訂程序，包括公司級(jí)的管理程序和部門(mén)內(nèi)的工作程序等。

程序編好后，規(guī)范了波音項(xiàng)目737-700飛機(jī)水平安定面的工程更改的實(shí)施，使工作有條不紊地進(jìn)行，并極大地提高了工作效率。我也逐步熟悉了波音工程圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，慢慢放開(kāi)了手腳，進(jìn)入角色、勝任工作。

關(guān)于這個(gè)過(guò)程中的各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因?yàn)檫^(guò)于專(zhuān)業(yè)，我在這里就不多說(shuō)了，重點(diǎn)回答一個(gè)關(guān)于工程更改的問(wèn)題。有人問(wèn)，飛機(jī)定型以后，就應(yīng)該按照?qǐng)D紙批量生產(chǎn)，為什么老要更改呢？事實(shí)上，麥道也好，波音、空客也好，他們的工程圖紙始終處于頻繁的更改之中，原因有三個(gè)方面：其一，是為了滿足客戶的需求。產(chǎn)品銷(xiāo)路廣泛，不同的客戶會(huì)提出不同的需求，生產(chǎn)時(shí)自然要做出相應(yīng)的更改。其次是從實(shí)際使用的效果出發(fā)，對(duì)產(chǎn)品的性能、工藝、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)以及節(jié)約成本等方面進(jìn)行更改，不斷完善，有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。第三是彌補(bǔ)缺陷。由于之前工作上的疏忽，或限于當(dāng)時(shí)的條件而造成的差錯(cuò)或不盡完善等，需對(duì)圖紙、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更改。

我完成的工程更改

我2000年7月18日進(jìn)入波音項(xiàng)目辦（后來(lái)更改為凱飛項(xiàng)目部），2003年11月13日退休，之后又被返聘，還是從事原來(lái)一樣的工作，一個(gè)人主管構(gòu)型管理和工程更改的工作，直到2014年。在這14年間，我主管并圓滿完成了64項(xiàng)737-700水平安定面工程更改工作。

我印象比較深的更改有幾次。第一次更改是“安裝于前后梁接頭的新襯套”。這是我在波音項(xiàng)目辦主持執(zhí)行的第一項(xiàng)重大的工程更改，當(dāng)時(shí)我進(jìn)入波音項(xiàng)目辦還不到半個(gè)月。更改內(nèi)容是將原來(lái)前梁的2個(gè)襯套和后梁的3個(gè)襯套全部更換成歐洲一家專(zhuān)門(mén)制造襯套的疲勞技術(shù)公司（FTI）生產(chǎn)的襯套，采用擠壓式裝配，極大地提高了飛機(jī)的疲勞壽命。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，使工程技術(shù)人員、制造工藝人員、質(zhì)量檢驗(yàn)人員以及ACC240站位的相關(guān)人員掌握了這項(xiàng)擠壓式裝配的新技術(shù)，順利完成這項(xiàng)工作，得到波音以及FAA的好評(píng)。

印象第二深的更改項(xiàng)目是“鳥(niǎo)籠整體肋”。更改內(nèi)容是將原來(lái)的182A5003、182A5004、182A5005、182A5006橫向鈑金肋更改為機(jī)加整體肋。這次更改工作量巨大，我和波音反復(fù)協(xié)調(diào)20多次以后才最后確定，并在第168架份開(kāi)始生效。這次更改滿足了各方面要求，因而得到波音的好評(píng)與稱(chēng)贊。

第三，“后緣導(dǎo)電條和翼尖的更改”也令我記憶猶新。這項(xiàng)更改的實(shí)施是在2006年，我至今印象深刻是因?yàn)檫@次更改使上飛廠關(guān)于表面處理產(chǎn)生了一項(xiàng)阿羅丁600處理的新工藝，同時(shí)更改也深得波音好評(píng)。

還有就是2010年實(shí)施的“下蒙皮更改”，這是上飛公司外包生產(chǎn)737-700飛機(jī)水平安定面以來(lái)的最重大的一次更改，圓滿完成，至今仍深深地印在我的腦海里。

除上述幾項(xiàng)之外，還有其他若干項(xiàng)更改也是很有特色的，在這里就不一一例舉了。我在沒(méi)有人帶領(lǐng)的情況下，接手工作并很快進(jìn)入角色，因此得到了BRT領(lǐng)導(dǎo)以及凱飛項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)黃敏主任的贊賞，先后被評(píng)為上海飛機(jī)制造廠2001～2003年度先進(jìn)個(gè)人、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司2001～2003年度先進(jìn)生產(chǎn)（工作）者。

2003年底，其實(shí)我到退休年齡了，但那時(shí)我沒(méi)有退休的想法，波音項(xiàng)目辦的領(lǐng)導(dǎo)也沒(méi)有讓我回家休息的意思，直接返聘了我，仍然讓我主管737-700飛機(jī)水平安定面的構(gòu)型管理以及工程更改，并一直任SCB（上海航空工業(yè)公司波音737NG水平安定面項(xiàng)目更改委員會(huì)）的執(zhí)行主席（主席是黃敏）。

黃敏給了我當(dāng)時(shí)返聘科技人員中最高的返聘工資。那時(shí)的工資比較低，一般人員的返聘工資1000多元，科技人員返聘最高的是1600元，而黃敏給我定的標(biāo)準(zhǔn)是1650元。黃敏對(duì)我說(shuō)，蔣工呀，你別小看了這50元，這體現(xiàn)了你的價(jià)值，也是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)你的關(guān)心和重用。

我真的非常感激，并用出色的工作成績(jī)來(lái)報(bào)答。關(guān)于這些方面，黃敏是認(rèn)同并肯定的，我的工作也得到了各個(gè)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)科室成員的認(rèn)可與好評(píng)。之后，隨著形勢(shì)的發(fā)展又加了多次工資，我也是加得最多的人之一，我一直感恩在心。

再后來(lái)我又分別被上飛公司項(xiàng)目管理部和情報(bào)檔案館返聘，一直聘用到2018年8月底。從1964年進(jìn)廠，到2018年，我在上飛公司連續(xù)工作了55個(gè)年頭。

結(jié)束語(yǔ)

在項(xiàng)目管理部被返聘期間，公司領(lǐng)導(dǎo)要我編書(shū)。2014年12月，以上海飛機(jī)制造有限公司的名義，我編寫(xiě)完成了《ARJ21新支線飛機(jī)的研制歷程總結(jié)》。2015年3月，編寫(xiě)完成并由上海交大出版社出版了《英漢航空技術(shù)縮略語(yǔ)詞典》。在情報(bào)檔案館返聘期間，組織編寫(xiě)了《民用飛機(jī)制造技術(shù)答疑》和《民用飛機(jī)制造技術(shù)與管理》。2018年6月，我完成了《歷程——在上飛工作的55年》書(shū)稿的編寫(xiě)。

我在上飛工作了55年，被評(píng)為高級(jí)工程師，曾獲部級(jí)、局級(jí)、公司級(jí)等各種獎(jiǎng)狀或獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)50余本、在核心期刊及普通行業(yè)雜志上發(fā)表論文或文章30余篇，并出了6本書(shū)。在這55年間，我經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨，參加了各種工作，也親眼目睹了上飛的變遷，彈指一揮間，終于到了離開(kāi)的時(shí)候。

長(zhǎng)江后浪推前浪，一代新人換舊人，這是自然規(guī)律。年輕人朝氣蓬勃、精力旺盛，能為上飛做出更多更大的貢獻(xiàn)。這是上飛興旺發(fā)達(dá)的新氣象，我由衷地感到高興和歡欣鼓舞。

我對(duì)上飛懷著深厚的感情，撫今憶昔，有多少個(gè)日日夜夜，又流過(guò)多少辛勤汗水，這里曾是我苦干與巧干的天地，每念及此，就更加依依不舍。

祝上飛越來(lái)越好?。ㄟB載結(jié)束）