馮靖

摘 要：伴隨著科技的不斷進(jìn)步，現(xiàn)如今在許多領(lǐng)域都開始廣泛的利用智能自動(dòng)化技術(shù)，在汽車控制中同樣也應(yīng)用了許多智能自動(dòng)化技術(shù)。目前在許多汽車行業(yè)，已經(jīng)廣泛地將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)領(lǐng)域。智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用不僅促進(jìn)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，而且提高了汽車的質(zhì)量，從一定程度上，保障人們的安全?；诖耍疚囊灾悄茏詣?dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用為題展開積極的討論。

關(guān)鍵詞：智能自動(dòng)化技術(shù);汽車工程;應(yīng)用

現(xiàn)如今智能自動(dòng)化技術(shù)被應(yīng)用于各行各業(yè)當(dāng)中，特別是在汽車生產(chǎn)、汽車控制系統(tǒng)中尤其能夠突顯出來(lái)，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高企業(yè)產(chǎn)能。對(duì)汽車控制系統(tǒng)而言，將智能自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用于其中，具有很強(qiáng)的必要性，它是今后汽車控制系統(tǒng)發(fā)展的核心，而且將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車制造業(yè)當(dāng)中，是汽車行業(yè)的一個(gè)重要的發(fā)展途徑，使汽車行業(yè)滿足人們的需求，促進(jìn)汽車控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)也使汽車的使用感更佳。從汽車制造業(yè)而言，將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用其中無(wú)疑促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也提高了汽車的安全性能。

1 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程當(dāng)中的組成部分

1.1 軟件設(shè)計(jì)

現(xiàn)如今汽車零部件的生產(chǎn)方式同傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式相比發(fā)生了巨大變化，當(dāng)前汽車制造過程中，通過計(jì)算機(jī)可以使汽車的生產(chǎn)過程進(jìn)行有效的控制。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)了電子行業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)如今電子產(chǎn)品多樣化、電板集中化，無(wú)疑促使了信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在軟件設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出多樣化、多元化，無(wú)疑將自動(dòng)化系統(tǒng)軟件應(yīng)用到汽車中能提高汽車的安全性。

1.2 傳感器

在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)進(jìn)行汽車控制，可以做到實(shí)時(shí)對(duì)汽車的各種狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。為了達(dá)到這一目標(biāo)，現(xiàn)在在理論基礎(chǔ)之上，已經(jīng)出現(xiàn)了兩種信號(hào)傳輸通道用于汽車控制。兩種通道的不同在于他們其中一種是采用時(shí)間節(jié)點(diǎn)的方式，另一種則是采用的頻分制，其中在實(shí)際生產(chǎn)中使用更多的是頻分制，由于它在傳輸?shù)倪^程中不同的指令信號(hào)都對(duì)應(yīng)著自己特定的頻率，所以在指令信號(hào)的傳輸過程中不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)互相干擾而發(fā)生信號(hào)混淆的情況，同時(shí)它還提升了汽車的安全性，大大降低了故障發(fā)生的概率并且使電路進(jìn)一步的簡(jiǎn)化。現(xiàn)如今，利用智能自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)出的汽車傳感器功能系統(tǒng)，已經(jīng)在汽車的許多方面體現(xiàn)出了數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集及處理，比如汽車的車速可以通過傳感器讓駕駛?cè)藛T了解實(shí)時(shí)車速;車內(nèi)空氣的濕度以及車內(nèi)溫度、距離等，其在處理過程中都是先設(shè)定一個(gè)參數(shù)值然后再與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，最后系統(tǒng)根據(jù)比對(duì)的結(jié)果進(jìn)行判斷如何處理此次信號(hào)，從而對(duì)汽車做出一定的調(diào)整及優(yōu)化。

2 智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用

2.1 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的實(shí)現(xiàn)

將當(dāng)代智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到汽車中可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。為了滿足操作人員對(duì)不同運(yùn)營(yíng)工作狀況下的各種數(shù)據(jù)的要求，因此對(duì)汽車研發(fā)出了一項(xiàng)新的功能，那就是采用數(shù)據(jù)報(bào)表。由于操作人員的不同，他們的要求也會(huì)不一樣，因此將傳輸中的數(shù)據(jù)打印成特制的表，并且利用多樣化形式將信息呈遞給客戶，用于滿足不同的操作人員對(duì)于該項(xiàng)功能的需求，從而使智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用更為簡(jiǎn)捷并且有效。

2.2 完善汽車的評(píng)估體系

汽車的自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)它是由人工智能和智能自動(dòng)化技術(shù)的構(gòu)成的，它是經(jīng)過無(wú)數(shù)次試驗(yàn)而產(chǎn)生的人工智能，它能夠在各種環(huán)境中有效的對(duì)汽車整體情況進(jìn)行分析，并且可以在第一時(shí)間處理汽車系統(tǒng)發(fā)生的故障，也正是由于信息技術(shù)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，促使汽車自動(dòng)化的監(jiān)控技術(shù)得到了不斷的發(fā)展。例如，在現(xiàn)在的調(diào)查當(dāng)中，有部分的駕駛員會(huì)因?yàn)楦鞣N各樣的原因出現(xiàn)操作失誤的現(xiàn)象，那這時(shí)汽車的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就會(huì)開始工作并進(jìn)行判斷，是否出現(xiàn)故障，出現(xiàn)故障的原因，并且在權(quán)限范圍內(nèi)及時(shí)的處理因?yàn)槿藶樵蛟斐傻氖д`。汽車自動(dòng)化監(jiān)視技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠及時(shí)的消除汽車的部分故障，還在一定程度上避免了安全事故的發(fā)生，增加了安全保障，使駕駛員駕駛更安全，有效的避免了不必要的事故。

2.3 提高智能監(jiān)控狀態(tài)

將智能自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用于汽車控制系統(tǒng)當(dāng)中，它在一定程度上可以保障汽車行駛的安全。要想保證能夠安全駕駛，就需要借助智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車的控制系統(tǒng)當(dāng)中建立自動(dòng)化安全系統(tǒng)。要想汽車的自動(dòng)安全系統(tǒng)能夠?qū)τ谛畔a(chǎn)生基本的反應(yīng)就必須需要更專業(yè)的相關(guān)人員去完成汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)的建設(shè)。例如，在以前汽車的擋位全都是手動(dòng)擋，但是對(duì)于一個(gè)新駕駛員，僅僅是在學(xué)車時(shí)短時(shí)間的操作過汽車，對(duì)車不是很熟悉，所以當(dāng)他們真正獨(dú)立駕駛時(shí)極有可能掛不上檔，甚至可能在上坡時(shí)因?yàn)閾跷粏栴}導(dǎo)致汽車下滑，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。現(xiàn)如今智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用很好地解決了這個(gè)問題，現(xiàn)在汽車自動(dòng)擋的生產(chǎn)解決以往手動(dòng)擋帶來(lái)的問題。

2.4 完善自動(dòng)配電技術(shù)

在汽車上配置電不僅僅只是用于保障夜間的安全行駛，還能增加用戶的體驗(yàn)。在汽車的智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用過程中，將配電技術(shù)自動(dòng)化是必不可少的，首先要根據(jù)汽車的智能自動(dòng)化技術(shù)保證一定的合理性和穩(wěn)定性，以滿足汽車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。其次，要根據(jù)相關(guān)人員的需求改善汽車的整體應(yīng)變能力，同時(shí)還要通過自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)整個(gè)汽車的構(gòu)成以及電路進(jìn)行設(shè)計(jì)，使汽車的系統(tǒng)能夠給予不同的負(fù)荷，比如，遠(yuǎn)光與近光，由于遠(yuǎn)光與近光的功率不同，因此在使用的過程中需要的負(fù)荷也不相同;在汽車使用空調(diào)時(shí)需要的負(fù)荷也是不相同的，并且在使用的過程中不同的溫度點(diǎn)，其需要的負(fù)荷是不同的;除此之外車上的每一個(gè)功能需要的負(fù)荷都是不同的，所以需要汽車的系統(tǒng)能夠給予不同的負(fù)荷。最后，在具體的配電設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，就需要綜合考慮到智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車控制當(dāng)中的可靠性和實(shí)用性，以提高汽車的方便性、穩(wěn)定性和可靠性。在設(shè)計(jì)路線時(shí)應(yīng)該考慮路線分布的實(shí)際情況，做好路線選擇的補(bǔ)償機(jī)制，保證電力負(fù)荷降低。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)居民生活水平的提高，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍將會(huì)不斷的增加，為了使汽車企業(yè)能夠在市場(chǎng)當(dāng)中保持良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么汽車企業(yè)就需要通過不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新，以提高自身汽車的自動(dòng)化控制水平，從而滿足市場(chǎng)的需求，因此，智能自動(dòng)化技術(shù)將是未來(lái)發(fā)展的一大趨勢(shì)，企業(yè)只有牢牢抓住這一機(jī)遇，才能夠使汽車的質(zhì)量和效率更加符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

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