唐滋峰

摘 要：近幾年我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，在社會(huì)發(fā)展中更注重現(xiàn)代化城市建設(shè)，工程行業(yè)建設(shè)發(fā)展中道路橋梁工程對(duì)社會(huì)的發(fā)展以及人們出行的便利與安全都有直接的影響，在其施工中也經(jīng)常出現(xiàn)病害以及施工處理技術(shù)等問(wèn)題，影響建設(shè)質(zhì)量得到同時(shí)限制我國(guó)道路橋梁工程行業(yè)的發(fā)展。對(duì)此， 筆者將重點(diǎn)分析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)，進(jìn)而為道路橋梁工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)保障。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù);預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

引言：

道路橋梁工程是我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)中極為重要的組成部分，道路橋梁工程的施工建設(shè)質(zhì)量對(duì)我國(guó)道路交通會(huì)產(chǎn)生較大的影響，在施工建設(shè)中會(huì)因?yàn)楹芏嗍┕?wèn)題、客觀因素等對(duì)工程建設(shè)產(chǎn)生影響，進(jìn)而道路橋梁在施工建設(shè)中會(huì)存在很多質(zhì)量問(wèn)題和病害情況。對(duì)此，在施工建設(shè)中需要根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)病害的管理和預(yù)防，進(jìn)而滿足工程建設(shè)的需求，也能夠保障其工程建設(shè)的質(zhì)量和發(fā)展。

1做好道路橋梁工程常見病害處理的意義

1.1增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與可靠性

道路橋梁工程在施工建設(shè)中會(huì)存在一些質(zhì)量問(wèn)題和病害情況，沉降、裂縫等情況較為常見，一方面影響道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量，不利于人們出行的安全和舒適，另一方面也會(huì)影響道路橋梁的美觀性，不利于我國(guó)城市化建設(shè)的進(jìn)步與發(fā)展。工程質(zhì)量病害的產(chǎn)生會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，工程不安全因素增加，對(duì)此，要想有效保證施工建設(shè)質(zhì)量，就要針對(duì)常見病害問(wèn)題制定處理方法，進(jìn)而預(yù)防裂縫、沉降等問(wèn)題，工程建設(shè)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及可靠性也能夠得到增加。

1.2延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命

道路橋梁工程設(shè)計(jì)中會(huì)提前規(guī)定工程建設(shè)的使用年限，在其規(guī)定的范圍內(nèi)就要加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，進(jìn)而保證每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。如若在施工中沒有按照規(guī)范的要求標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)作業(yè)，工程設(shè)計(jì)不到位，施工建設(shè)期間沒有合理的安排，就極易發(fā)生病害問(wèn)題，工程施工質(zhì)量以及使用年限都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。對(duì)此，提高設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制更利于延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命。

1.3使其更好滿足車輛通行需要

道路橋梁在使用中如若出現(xiàn)裂縫、不均勻沉降、破損、鋼筋銹蝕等問(wèn)題，外部的美觀性受到影響，工程質(zhì)量也得不到保證，車輛行駛的荷載也會(huì)降低，進(jìn)而車輛安全行駛受到影響。在施工建設(shè)中要根據(jù)公路橋梁常見的病害類型針對(duì)性制定施工處理技術(shù)，能夠及時(shí)修復(fù)質(zhì)量病害問(wèn)題，保證美觀性的同時(shí)確保公路橋梁能夠承載車輛荷載，也為車輛通行奠定良好的基礎(chǔ)。

2道路橋梁工程施工中的常見病害

2.1橋頭破損

橋梁梁端破損是公路橋梁施工中經(jīng)常遇到的質(zhì)量問(wèn)題，橋頭破損病害發(fā)生，輕則會(huì)導(dǎo)致橋梁梁端變形，橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，其穩(wěn)定性受到影響，車輛交通行駛安全無(wú)法保證的同時(shí)也會(huì)危及行車人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。橋頭破損的主要問(wèn)題是因?yàn)槭┕げ牧腺|(zhì)量不符合工程建設(shè)的質(zhì)量要求，在工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，橋頭承載力、沖擊性能等都需要詳細(xì)的計(jì)算并規(guī)定材料的性能與質(zhì)量，但在實(shí)際施工中其材料質(zhì)量都存在一些問(wèn)題，無(wú)法達(dá)到工程建設(shè)橋梁結(jié)構(gòu)的支撐力，進(jìn)而長(zhǎng)期車輛通行對(duì)橋梁的荷載產(chǎn)生超重的壓迫感，進(jìn)而橋梁會(huì)出現(xiàn)破損、斷裂等問(wèn)題。

2.2路基下沉

道路橋梁是車輛交通的主要形式，道路橋梁每天荷載著大量車輛交通的職責(zé)，其質(zhì)量保證著車輛行駛的安全。如若施工中存在質(zhì)量問(wèn)題，施工技術(shù)存在漏洞、軟土路基處理不當(dāng)、地質(zhì)勘察不詳細(xì)等等，都會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)路基不均勻下沉的情況發(fā)生，路面不平整更會(huì)導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)跳車，進(jìn)而影響車輛行駛的安全和舒適程度。另外，路基下沉也有可能是因?yàn)橛?jì)算的偏差或者工程設(shè)計(jì)不合理等問(wèn)題而導(dǎo)致的，施工建設(shè)單位要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管，避免出現(xiàn)路基下沉等問(wèn)題影響道路橋梁使用質(zhì)量。

2.3路面裂縫

路面裂縫是道路橋梁最為常見的工程質(zhì)量問(wèn)題，在施工建設(shè)中、公路橋梁使用期間等都會(huì)有很多因素導(dǎo)致裂縫破損的情況出現(xiàn)，例如外界的氣候以及溫度都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，道路橋梁的施工材料主要是以瀝青混凝土以及鋼筋混凝土框架，其結(jié)構(gòu)會(huì)讓路面更加平整，路面的承載力也會(huì)較高，但在使用期間需要定期的養(yǎng)護(hù)，如若路面缺乏養(yǎng)護(hù)其地區(qū)也經(jīng)常出現(xiàn)惡劣天氣，混凝土內(nèi)外的溫度變化會(huì)導(dǎo)致材料超出承載限能，進(jìn)而路面也會(huì)產(chǎn)生裂縫。另外，長(zhǎng)期道路橋梁超出承載負(fù)荷也會(huì)導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，工程在設(shè)計(jì)初期就要明確其承載力范圍，如若后期道路橋梁超負(fù)荷且經(jīng)過(guò)風(fēng)吹日曬就會(huì)加速路面老化，進(jìn)而出現(xiàn)裂縫。

3道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

3.1噴錨施工技術(shù)

橋頭破損是常見病害，在對(duì)其病害處理的過(guò)程中可以使用噴錨技術(shù)，其技術(shù)與常見的加固技術(shù)相比更加牢固，且粘結(jié)的作用、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性都更強(qiáng)。噴錨施工技術(shù)在使用中都會(huì)使用硅膠材料，硅膠材料的硬度、強(qiáng)度、柔軟度都較高，更利于提高橋體粘結(jié)的質(zhì)量和穩(wěn)固性。

3.2橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

路基沉降病害要使用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)。在橋梁外部可以覆蓋環(huán)氧樹脂的高強(qiáng)黏貼材料，將其內(nèi)部的材料粘結(jié)在一起。也可以增加其橫截棉結(jié)或者鋼筋數(shù)量配比比例，從而提高橋梁的穩(wěn)定性。改變結(jié)構(gòu)體系能夠提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，可以對(duì)道路橋梁的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。在對(duì)其病害進(jìn)行施工處理的過(guò)程中要選擇合適的方法，并根據(jù)實(shí)際情況制定，確保其處理方案的合理性。如若路面沉降不嚴(yán)重就可以使用常規(guī)的路面修補(bǔ)方法進(jìn)行處理。

3.3鋼筋防腐蝕處理

為了避免鋼筋出現(xiàn)腐蝕的病害情況，最為常見的方法就是避免鋼筋暴露在自然環(huán)境中，對(duì)此在施工養(yǎng)護(hù)中就要對(duì)鋼筋混凝土的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。從材料的檢測(cè)、設(shè)計(jì)配比比例、振搗澆筑、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)都要重視預(yù)防鋼筋銹蝕問(wèn)題，進(jìn)而避免質(zhì)量隱患的存在。在工程施工設(shè)計(jì)初期，可以適當(dāng)增加混凝土的厚度，確保其表面能夠完全覆蓋鋼筋，從而提高對(duì)鋼筋防腐蝕的保護(hù)效率。在具體施工中更要增加礦渣、粉煤灰等材料骨料，從而提高混凝土防滲透性能。

3.4路面裂縫處理技術(shù)

路面裂縫病害處理技術(shù)需要使用修補(bǔ)技術(shù)，技術(shù)人員在修補(bǔ)之前要根據(jù)裂縫病害情況進(jìn)行分析，并根據(jù)其狀態(tài)、寬度、密度、深度等找出病害的原因，進(jìn)而制定合理的修補(bǔ)技術(shù)。常見的路面裂縫處理技術(shù)為表面修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)、填充修補(bǔ)等等，其修補(bǔ)方案都較為簡(jiǎn)單。在修補(bǔ)之前要對(duì)裂縫進(jìn)行清理，然后使用高強(qiáng)度的粘結(jié)劑填充，進(jìn)而對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。

4加強(qiáng)道路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

4.1微表處理技術(shù)

微表處理技術(shù)主要是以乳化瀝青稀漿罩面技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行處理，將其材料的防水性、耐磨性等優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)，進(jìn)而在一定程度上可以提高路面使用的性能和質(zhì)量，也能夠有效延長(zhǎng)路面使用的年限。微表處理技術(shù)的使用也可以降低路面病害發(fā)生的概率，也能夠有效對(duì)車碾病害等問(wèn)題有效處理，其技術(shù)所使用的材料強(qiáng)度較高、彈性較大，進(jìn)而路面的抗摩擦性以及穩(wěn)定性都能夠得到提升。

4.2稀漿封層技術(shù)

在道路橋梁預(yù)防以及維護(hù)道路表面病害的過(guò)程中，稀漿封層技術(shù)也具有較多的優(yōu)勢(shì)，尤其是對(duì)于季節(jié)溫度變化以及低溫季節(jié)的抗裂性能更高。在配制稀漿封層技術(shù)的過(guò)程中，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)，其一，在使用的過(guò)程中不需要碾壓，其溫度調(diào)節(jié)的環(huán)節(jié)得以簡(jiǎn)化。其二，施工建設(shè)過(guò)程較為簡(jiǎn)單便捷，在一定程度上提高了施工建設(shè)速度。其三，在其溫度條件有變化的過(guò)程中其施工技術(shù)也較為簡(jiǎn)單。但使用其施工技術(shù)時(shí)，其技術(shù)對(duì)材料質(zhì)量要求更高，才能夠保證其技術(shù)的施工質(zhì)量。

5結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)今我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展，道路橋梁工程建設(shè)的意義更大，常見的病害問(wèn)題嚴(yán)重影響工程建設(shè)與使用質(zhì)量，人們的出行安全以及日常生活都會(huì)受到影響。對(duì)此，道路橋梁常見病害預(yù)防以及施工處理技術(shù)的探究極為重要，也能夠推動(dòng)我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫志恒.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020，（20）.156～157.

[2]蔡川.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)探析[J].綠色環(huán)保建材，2020，（5）.110-112.