謝彩毓，楊 侃，王 彬，崔海波

（1.中國建筑科學(xué)研究院有限公司 建筑機(jī)械化研究分院，河北 廊坊 065000；2.中建三局集團(tuán)有限公司（北京），北京 100097）

施工升降機(jī)作為施工現(xiàn)場(chǎng)所使用頻率較高的大型機(jī)械設(shè)備之一，被廣泛應(yīng)用于在建項(xiàng)目。同時(shí)，近幾年因施工升降機(jī)設(shè)備故障造成的安全事故和人員傷亡也時(shí)有發(fā)生。本文基于筆者多年從事施工升降機(jī)安全檢查工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)中存在的重點(diǎn)隱患進(jìn)行舉例說明，結(jié)合JGJ 305-2013《建筑施工升降設(shè)備設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行總結(jié)分析。

1 架體結(jié)構(gòu)

架體結(jié)構(gòu)是檢查中的重中之重，近年來的各大事故都與本項(xiàng)有關(guān)。架體結(jié)構(gòu)主要包括安裝垂直度、結(jié)構(gòu)的變形與焊接、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓、架體的自由端高度。

1.1 垂直度

垂直運(yùn)輸設(shè)備垂直度的問題可以直接引起安全事故，所以，在安全檢查中，運(yùn)用儀器、定期監(jiān)測(cè)和互相比對(duì)，把垂直度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)。JGJ 305-2013《建筑施工升降設(shè)備設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)于垂直度的要求如下：設(shè)備高度小于等于70m 時(shí)，垂直度要求不大于測(cè)高的1/1000；設(shè)備高度在70～100m 時(shí)，垂直度偏差不大于70mm；設(shè)備高度在100～150m 時(shí)，垂直度偏差不大于90mm；設(shè)備高度在150～200m 時(shí)，垂直度偏差不大于110mm；設(shè)備高度大于200m 時(shí)，垂直度偏差不大于130mm。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的塑性變形、銹蝕和斷裂

在現(xiàn)場(chǎng)檢查中，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿的塑性變形也較常見（圖1）。人員在運(yùn)輸或吊裝過程中，對(duì)斜腹桿造成損傷，對(duì)于發(fā)生塑性變形的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿，項(xiàng)目管理人員可以當(dāng)場(chǎng)制止安裝，更換成合格的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)后再安裝。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塑性變形

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿的斷裂也是時(shí)有發(fā)生（圖2），斜腹桿對(duì)于結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用，它的斷裂可以直接引發(fā)安全事故，所以，在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)斷裂后應(yīng)立即更換。

1.3 導(dǎo)軌架自由端高度

圖2 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斜腹桿的斷裂

標(biāo)準(zhǔn)要求附著裝置以上的導(dǎo)軌架自由端高度不得超過使用說明書的要求。根據(jù)國內(nèi)大多數(shù)廠家提供的說明書，基本要求都是不大于9m。政府主管部門、第三方安全檢查機(jī)構(gòu)等要求自由端高度控制在7.5m 以內(nèi)，所以，產(chǎn)權(quán)單位和總包單位在確定技術(shù)方案的時(shí)候要考慮到此要求，提前做好技術(shù)方案，為以后安全施工奠定基礎(chǔ)。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)的附著裝置要通過廠家技術(shù)人員的計(jì)算和認(rèn)可，部分城市管理部門還要求出具專家論證報(bào)告，所以，前期專項(xiàng)施工方案要把基礎(chǔ)定位準(zhǔn)確，以免后續(xù)造成技術(shù)難題和經(jīng)濟(jì)損失。

目前國內(nèi)一些施工升降機(jī)事故都是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接問題造成的，檢查人員一定要對(duì)螺栓定期檢查。在平常的檢驗(yàn)工作中，也時(shí)常遇到標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓未安裝的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)此問題，將給設(shè)備埋下安全隱患。

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓防松措施，目前國內(nèi)比較常見的有兩種形式：①平墊+彈墊+單螺母；②平墊+雙螺母。由于沒有防松措施，造成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)或脫落的情況也時(shí)有發(fā)生。

螺栓應(yīng)高出螺母頂部平面至少3 倍螺距，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)螺桿長度短，造成未露絲情況的出現(xiàn)。銷軸連接應(yīng)有可靠軸向止擋裝置（圖3），主要位置是傳動(dòng)系統(tǒng)和吊籠連接處。銷軸止擋裝置有兩種：①開口銷；②擋塊。不管運(yùn)用哪種形式，必須確保銷軸止擋可靠有效。

圖3 銷軸連接須有軸向止擋裝置

2 安全裝置

安全裝置主要包含上下限位、上下極限限位、吊籠緊急出口限位、吊籠門機(jī)械鎖止裝置和電氣限位、圍欄門機(jī)械鎖止裝置和電氣限位。

對(duì)于普通速度施工升降機(jī)，提升速度小于0.8m/s 時(shí)，上限位起作用后，吊籠頂部離標(biāo)準(zhǔn)節(jié)最上方的距離不應(yīng)小于1.8m，當(dāng)提升速度大于或等于0.8m/s 時(shí)，上限位起作用后，上部安全距離應(yīng)滿足L=1.8+0.1v2的要求。

上限位與上極限限位的相對(duì)位置一定要準(zhǔn)確。首先是上限位先起作用，上限位一旦失效，那么上極限限位會(huì)起到第二次保護(hù)。上限位起作用后，距離上極限限位起作用的安全距離不應(yīng)小于0.15m。極限開關(guān)不應(yīng)與限位開關(guān)共用一個(gè)觸發(fā)元件。

吊籠門應(yīng)設(shè)機(jī)電連鎖保護(hù)裝置，機(jī)械鎖緊裝置和電氣限位開關(guān)。對(duì)于進(jìn)料門是通過機(jī)械連鎖生效，人為無法打開進(jìn)料門；對(duì)于出料門，籠內(nèi)人員可以人為打開機(jī)械鎖緊裝置。

圍欄門的作用是防止人員進(jìn)入設(shè)備底部，吊籠向下運(yùn)行，發(fā)生人員擠壓事故。為此，在圍欄門上設(shè)有機(jī)械鎖止裝置和電氣保護(hù)開關(guān)，由于設(shè)有機(jī)械鎖止裝置，所以人員無法打開圍欄門，一旦機(jī)械鎖止失效，電氣保護(hù)開關(guān)就會(huì)生效，圍欄門打開后，電氣限位開關(guān)就會(huì)起作用，吊籠就會(huì)停止運(yùn)行。

吊籠頂部應(yīng)有緊急出口且出口門應(yīng)裝有向外開啟的活板門，活板門打開后，能有效切斷控制回路電源，使吊籠停止或無法啟動(dòng)。

3 防墜安全器

防墜安全器是吊籠失速的情況下，保護(hù)吊籠不墜落。齒輪漸進(jìn)式防墜安全器是由使用時(shí)直接或間接與施工升降機(jī)齒條嚙合的齒輪、離心式限速裝置、制動(dòng)裝置等組成的漸進(jìn)式安全器?，F(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)應(yīng)從以下3 個(gè)方面進(jìn)行。

3.1 動(dòng)作速度

動(dòng)作速度不應(yīng)大于施工升降機(jī)額定速度0.4m/s，且施工升降機(jī)正常運(yùn)行時(shí)安全器不應(yīng)誤動(dòng)作。根據(jù)設(shè)備的參數(shù)，在運(yùn)行速度的基礎(chǔ)上增加0.4，與防墜安全器動(dòng)作速度進(jìn)行比對(duì)，如果超過標(biāo)準(zhǔn)要求，及時(shí)更換符合標(biāo)準(zhǔn)的安全防墜器。

3.2 制動(dòng)距離

從安全器開始動(dòng)作到防護(hù)目標(biāo)被制動(dòng)停止，防護(hù)目標(biāo)所移動(dòng)的距離不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)要求。普通施工升降機(jī)的運(yùn)行速度基本都在0.65m/s 以下，所以制動(dòng)距離要求是0.1～1.4m 之間。

3.3 日期

1）檢定日期 安全器只能在定期檢驗(yàn)有效期內(nèi)使用，安全器定期檢驗(yàn)有效期為1年。安全器無論使用與否，在定期檢驗(yàn)有效期屆滿時(shí)都應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)與標(biāo)定。出廠檢驗(yàn)視為第一次定期檢驗(yàn)。

2）試驗(yàn)間隔日期 從安全器裝機(jī)之日起，至少每3 個(gè)月進(jìn)行一次吊籠空載墜落試驗(yàn)，對(duì)人貨兩用施工升降機(jī)還應(yīng)至少每6 個(gè)月進(jìn)行一次吊籠載有額定載荷的墜落試驗(yàn)。

3）報(bào)廢日期 安全器的使用年限為5年，自出廠之日算起，達(dá)到使用年限的安全器應(yīng)予以報(bào)廢。

4 總結(jié)

施工升降機(jī)是施工現(xiàn)場(chǎng)主要的大型機(jī)械設(shè)備，是項(xiàng)目管理人員重點(diǎn)的檢查對(duì)象。作為載人的垂直運(yùn)輸設(shè)備，一旦出現(xiàn)事故，都是群死群傷，所以，從安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)嚴(yán)加監(jiān)管。施工升降機(jī)的安全運(yùn)行需要各方相互協(xié)調(diào)、相互配合，每個(gè)環(huán)節(jié)的參與人員各盡其職，把自己的職責(zé)工作做到位，做扎實(shí)。通過各方人員的努力和設(shè)備的管理制度來約束，把安全隱患扼殺在萌芽階段，達(dá)到設(shè)備零隱患運(yùn)行，確保施工的順利進(jìn)行。