郭成智

大連長豐實(shí)業(yè)總公司 遼寧大連 116000

1 飛機(jī)系統(tǒng)組成

某型飛機(jī)主要由機(jī)體、起飛著陸裝置、動力裝置、操縱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、彈射跳傘裝置等組成。飛機(jī)機(jī)體包括機(jī)身、機(jī)翼和尾翼。起飛著陸裝置是由位于中央翼兩個主起落架和機(jī)身前部的前起落架組成。利用液壓系統(tǒng)和應(yīng)急系統(tǒng)進(jìn)行起落架的收放。動力裝置包括兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)以及發(fā)動機(jī)飛機(jī)提供能量的附件。操縱系統(tǒng)保證了對飛機(jī)縱向、橫向和航向操縱以及在機(jī)動飛行和起飛著陸時，操縱襟副翼和前緣襟翼。空調(diào)系統(tǒng)具有兩方面功能，一方面保證飛行員在座艙里的工作條件、維持艙內(nèi)規(guī)定的壓力和溫度給座艙通風(fēng)，另一方面保證無線電設(shè)備的工作條件。飛機(jī)的液壓系統(tǒng)由兩個獨(dú)立的分系統(tǒng)組成，第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)。彈射跳傘裝置是飛機(jī)上所安有的應(yīng)急救生設(shè)備，用于在緊急情況下為飛行員進(jìn)行救生[1]。

2 防冰系統(tǒng)的分解方案

為了防止某型飛機(jī)座艙蓋玻璃結(jié)冰，裝有座艙蓋防冰系統(tǒng)，通過噴灑管向前風(fēng)擋玻璃噴射酒精的方法來防止玻璃外部表面結(jié)冰。利用酒精與水混合成為冰點(diǎn)很低的混合液的性能，防止風(fēng)擋玻璃結(jié)冰。當(dāng)座艙蓋玻璃已經(jīng)結(jié)冰時，噴射出的酒精使冰層溶解而被氣流吹走。氣動系統(tǒng)有壓力情況下，壓力為2kgf/cm2的壓縮氮?dú)饨?jīng)過活門組件進(jìn)入酒精箱，在座艙內(nèi)艙蓋防冰電門接通時，電信號進(jìn)入電磁開關(guān)，開關(guān)打開從酒精箱到噴射管的通路。酒精進(jìn)入噴灑管，通過噴射孔噴射到座艙蓋風(fēng)擋玻璃上。

2.1 防冰系統(tǒng)的組成

防冰系統(tǒng)由酒精箱、活門組件、電磁開關(guān)、噴灑管和座艙蓋防冰電門等組成，如圖1。

2.2 防冰系統(tǒng)附件

a.酒精箱用來存放酒精，容積為5L。箱體上有兩個管接嘴與導(dǎo)管連接，上接管嘴與活門組件相連，用于接通座艙蓋密封系統(tǒng)2kgf/cm2的壓力對給酒精箱增壓。下接管嘴與通向電磁開關(guān)的導(dǎo)管相連，并通向噴灑管。

b.活門組件用來從座艙蓋密封氣動系統(tǒng)向酒精箱輸入氮?dú)?，并在壓力高時放掉酒精箱中的壓力，活門組件由單向活門和安全活門組成。單向活門用于防止酒精及其蒸汽進(jìn)入座艙密封系統(tǒng)，安全活門用來釋放酒精箱中超過4-4.4kgf/cm2的壓力[2]。

c.電磁開關(guān)是根據(jù)座艙內(nèi)防冰按鈕轉(zhuǎn)換電門信號打開和關(guān)閉酒精箱至噴灑管的通路。

2.3 防冰系統(tǒng)的分解方案

如圖1。酒精箱由兩根軟管a，b連接。由于防冰系統(tǒng)的氣源壓力由座艙氣密系統(tǒng)提供，并通過活門組件，經(jīng)過軟管b向酒精箱增壓。分解兩個軟管有順序性，先分解軟管a會造成酒精在壓力的作用下向外持續(xù)涌出。分解a管和電磁開關(guān)之間的管路都會造成這種情況。會造成對電纜電束產(chǎn)生危害造成隱患。如果先分解軟管b，那么從座艙氣密系統(tǒng)引入的壓力會釋放至外界大氣壓。此時分解軟管a以及至電磁開關(guān)之間的管路時，不會造成酒精大量涌出的情況。體現(xiàn)了防冰系統(tǒng)的獨(dú)立性，系統(tǒng)之間的相關(guān)性。通過對系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的功能各個附件的作用的整體性的把握，分解重點(diǎn)部位，提升工作效率，避免工作危害[3]。

3 某型飛機(jī)電纜的二次分解方案

某型飛機(jī)特設(shè)專業(yè)分為電氣、軍械、電子、儀表、飛控，在該型飛機(jī)分解的過程中，需要對分解下來的電纜進(jìn)行二次分解。

由于該型飛機(jī)在設(shè)計時采用的是單股電纜不包扎的安裝形式，而且各個系統(tǒng)之間相互交聯(lián)的情況比較復(fù)雜，如飛控系統(tǒng)和儀表系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和軍械系統(tǒng)等。尤其是座艙內(nèi)部電纜，前艙和后艙的電纜在機(jī)上分解的時候是一個整體，需要前后艙兩個工作者的相互配合才能分解下來，但在地面分解時需要將整束電纜分成30根獨(dú)立的電纜。機(jī)身電纜在分解工作完成后要進(jìn)行整理，分出獨(dú)立的27束。而將該型飛機(jī)機(jī)身的所有獨(dú)立電纜加在一起一共有74根。與我廠現(xiàn)階段修理的其他機(jī)型相比該型飛機(jī)電纜的分解難度比較大。

該型飛機(jī)電纜的地面二次分解的關(guān)鍵是要抓住電纜組成的特點(diǎn)，不是盲目的分解。首先將電纜的專用取線工具準(zhǔn)備好，然后將電纜在工作場地中鋪平、展開，盡量保證電纜之間不相互纏繞，然后分別對負(fù)線插座和相關(guān)的電纜插頭進(jìn)行分解，最后對電纜進(jìn)行再次整理，將相關(guān)系統(tǒng)的獨(dú)立電纜進(jìn)行分類。由于該型飛機(jī)不斷進(jìn)行加改裝，電纜地面二次分解的方法也要隨之進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，保證電纜配套的準(zhǔn)確性和完整性，通過此方案進(jìn)行的電纜地面二次分解，分解時間縮短、并且電纜完好性增強(qiáng)。

4 結(jié)語

飛機(jī)是由多系統(tǒng)構(gòu)成的，各系統(tǒng)之間即相互獨(dú)立又相輔相成。系統(tǒng)化分解的意義在于對系統(tǒng)整體性的把握，體現(xiàn)在分解過程中的整體性、方向性，在提高工作效率的同時，避免人身安全傷害，以及對機(jī)體和附件造成隱患和危害。系統(tǒng)性分解的思路，不僅對飛機(jī)的分解有指導(dǎo)性意義，對其他專業(yè)也具有一定的參考價值。面對新型飛機(jī)的試修，在工藝編寫，試修實(shí)踐等方面具有指導(dǎo)性作用。