水泥混凝土路面瀝青加鋪層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

關(guān)策

摘要：本文詳細(xì)分析了水泥混凝土路面瀝青加鋪層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠有效提升路面的使用質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土;瀝青加鋪層;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);裂縫

一、瀝青加鋪層主要病害

（一）反泉裂縫

水泥混凝土路面瀝青加鋪層類(lèi)似于剛性基層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，在溫度的影響下，加鋪層面板接縫處應(yīng)力集中，在反復(fù)作用下產(chǎn)生明顯的疲勞損壞，超過(guò)了加鋪層材料的強(qiáng)度和粘度，從而產(chǎn)生破裂現(xiàn)象。主要分為兩種，一種是溫度型反射裂縫，在低溫情況下，瀝青面層中的收縮拉應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度，導(dǎo)致瀝青面層的開(kāi)裂，在應(yīng)力集中作用下，反射裂縫現(xiàn)象明顯加劇。另一種是和再行反射裂縫，受力過(guò)程主要分為三個(gè)階段，第一階段是行車(chē)荷載接近裂縫的時(shí)候，面層底部?jī)蓚?cè)會(huì)產(chǎn)生較大的應(yīng)變壓力;第二階段是接縫或者裂縫上受到了荷載的豎向作用，瀝青家譜層受到向下的彎曲應(yīng)力;第三個(gè)階段是接縫或者裂縫另一側(cè)出現(xiàn)行車(chē)荷載，裂縫集中處承受的剪、拉、彎應(yīng)力激增，導(dǎo)致反射裂縫的出現(xiàn)。

（二）車(chē)轍

車(chē)轍變形是舊水泥混凝土路面瀝青加鋪結(jié)構(gòu)的另一種病害現(xiàn)象，水泥混凝土路面比普通瀝青路面的剛度大，主要的承重層是舊水泥路面板，瀝青加鋪層內(nèi)承受的壓應(yīng)力和剪應(yīng)力急劇增加。另外，由于瀝青混合料的彈性較強(qiáng)，溫度直接影響著最終的物理力學(xué)性能，因此，在濕熱地區(qū)炎熱地區(qū)，瀝青混合料的抗變形能力較低，加上車(chē)輛荷載的反復(fù)作用，剪切變形和壓縮變形現(xiàn)象極易產(chǎn)生。車(chē)轍主要分為兩種，一種是失穩(wěn)型車(chē)轍，在高溫條件下，瀝青面層的抗剪強(qiáng)度小于行車(chē)荷載產(chǎn)生的剪應(yīng)力，混合料內(nèi)部出現(xiàn)破壞，塑性流動(dòng)持續(xù)積累形成。一種是壓密型車(chē)轍，由于混合料壓實(shí)不足，混合料在壓密的過(guò)程著，趨向于穩(wěn)定逐漸形成，路面表面產(chǎn)生永久變形現(xiàn)象。第三種是磨耗型車(chē)轍，在車(chē)輪磨耗和自然環(huán)境作用下，瀝青路面結(jié)構(gòu)頂層材料持續(xù)損失，最終形成車(chē)轍。

二、瀝青加鋪層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

（一）瀝青加鋪層反射裂縫處治

1.清理和干燥裂縫縫壁

加鋪層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的裂縫縫寬小于6mm，屬于微裂縫（縫寬<6mm），在外部環(huán)境以及季節(jié)的影響下，會(huì)出現(xiàn)比較明顯的合攏現(xiàn)象，不能使用先開(kāi)槽后填封的處理方法。清縫的時(shí)候，需要使用鋼絲刷，清掃干凈其中的雜質(zhì)，吹掃應(yīng)采用高壓氣槍，使填縫材料能夠與裂縫壁面相互粘結(jié)。同時(shí)，施工人員需要徹底清理干凈裂縫壁面，并進(jìn)行干燥，為后續(xù)施工提供便利。

2.填縫材料的準(zhǔn)備和灌入

在填縫前，需要在儲(chǔ)料罐中裝入選好的填封材料，針對(duì)材料的實(shí)際性能，進(jìn)行不同程度的加熱。通常情況下，50～60℃為乳化瀝青使用溫度，140～160℃為普通熱瀝青使用溫度，180～200℃為聚合物改性瀝青的使用溫度，必須保證填縫材料的溫度達(dá)標(biāo)，增強(qiáng)相互之間的流動(dòng)性，避免出現(xiàn)老化和固化現(xiàn)象。填縫的時(shí)間應(yīng)該緊接著清縫之后應(yīng)立即進(jìn)行填縫，防止出現(xiàn)再次污染現(xiàn)象，使用自動(dòng)式灌縫機(jī)，利用氣壓或泵吸原理，卸出儲(chǔ)料罐中的填縫材料，同時(shí)使用專用的噴灑桿，在裂縫中灌入調(diào)配好的填縫材料。另外，裂縫中的填縫材料應(yīng)高出平面處，保證其充足，如果材料不夠，應(yīng)再次填入，防止出現(xiàn)凹陷狀態(tài)。

3.填縫材料的封邊修整

封邊修整的時(shí)候，借助專用的“U”形或“V”形橡膠棍，保證填縫材料與裂縫上方緊緊貼合，呈帶狀形，厚度大約為3mm，不僅能夠保證填縫的成型，還能避免材料的溢出，使材料能夠完全使用。裂縫填縫成型后，需要選用篩好的干凈細(xì)砂或石屑作為吸收材料，均勻撒在表面，形成一層薄薄的“上覆層”，對(duì)填縫材料起到有效的保護(hù)作用。

（二）瀝青加鋪層車(chē)轍病害處治

1.輪跡帶處治

施工單位處治輪跡帶車(chē)轍的時(shí)候，對(duì)于瀝青加鋪層路面車(chē)轍病害較輕的路段，車(chē)轍病害屬于壓密型和磨耗型，應(yīng)保證輪跡寬度在39-49cm。車(chē)轍病害主要原因是在高溫狀態(tài)下，車(chē)輛的反復(fù)碾壓和磨耗，導(dǎo)致混合料的密度變小，出現(xiàn)損害后會(huì)趨向于穩(wěn)定，路面表面繼而出現(xiàn)變形，車(chē)轍深度縮小在2cm以內(nèi)。此時(shí)，車(chē)轍兩側(cè)隆起現(xiàn)象消失，下凹隨之出現(xiàn)，輪跡處附近形成車(chē)轍，但路面其他區(qū)域不發(fā)生病害。

2.整車(chē)道處治

銑刨的行車(chē)道范圍為3.5-3.75m，對(duì)于彎道、長(zhǎng)大縱坡、路橋連接段等瀝青加鋪層路面車(chē)轍病害嚴(yán)重的路段，在處治的時(shí)候應(yīng)視情況而定。詳細(xì)分析車(chē)轍病害的產(chǎn)生原因，提升瀝青面層的抗剪強(qiáng)度，使其能夠承擔(dān)行車(chē)荷載的剪應(yīng)力，增強(qiáng)混合料內(nèi)部的強(qiáng)度，將剪切力控制在一個(gè)穩(wěn)定范圍。

（三）微表處技術(shù)應(yīng)用

1.施工前準(zhǔn)備工作

施工前，需要詳細(xì)全面檢查稀漿車(chē)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、乳液泵、液壓泵、乳化瀝青管道等，使其維持在良好的工作狀態(tài)，保證能夠在施工中順利運(yùn)行。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)確定的混合料設(shè)計(jì)配合比，標(biāo)定填料、礦料、水、乳化瀝青等各種材料的用量，將其比例控制在最佳狀態(tài)，保證混合料的性能達(dá)標(biāo)，能夠發(fā)揮出最佳效果。同時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的施工設(shè)備，主要為清掃設(shè)備、壓實(shí)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等，在檢查無(wú)誤之后進(jìn)行使用。

2.舊路面車(chē)轍修補(bǔ)

瀝青加鋪層車(chē)轍病害路段，車(chē)轍的長(zhǎng)度大多在10mm左右，呈連續(xù)狀態(tài)，在側(cè)向推移的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)擁包現(xiàn)象，因此，需要在銑刨后進(jìn)行微表處處理。銑刨前，需要確定出深度、寬度和長(zhǎng)度，一個(gè)車(chē)道內(nèi)車(chē)轍槽區(qū)域稍微外延的區(qū)域通常為銑刨的面積，鏟除原路面臃包凸起部分后再銑刨10mm為銑刨深度，具體可視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。

3.攤鋪前準(zhǔn)備工作

微表處處治瀝青加鋪層的車(chē)轍是超薄罩面層，厚度僅為10mm左右，在原路面的影響下，使用效果會(huì)出現(xiàn)差異。因此，銑刨完畢加鋪層車(chē)轍病害路面后，應(yīng)清掃干凈攤鋪區(qū)域，主要包括泥土、樹(shù)枝、雜質(zhì)等，將乳化瀝青粘層油噴灑在攤鋪區(qū)域，使微表處稀漿混合料與原瀝青面層的粘結(jié)性能得到增強(qiáng)，做好上述準(zhǔn)備工作后，可以開(kāi)始進(jìn)行微表處的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

4.攤鋪及局部人工處理

微表處攤鋪施工，應(yīng)選擇合適的機(jī)械，需要從以下幾個(gè)方面入手：選擇合適的駕駛員，保持?jǐn)備仚C(jī)的勻速行駛，以設(shè)計(jì)標(biāo)高為基礎(chǔ)，高出10cm為攤鋪的實(shí)際厚度;為增強(qiáng)攤鋪的平整性，需要安排其他施工人員時(shí)刻觀察，對(duì)于攤鋪區(qū)域兩側(cè)不平整的地區(qū)，及時(shí)進(jìn)行找平處理。第二，攤鋪機(jī)上留存數(shù)量合適的專業(yè)人員，隨時(shí)對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，保證稀漿混合料的充分融合，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象;同時(shí)需要對(duì)攤鋪材料的用量進(jìn)行控制，保證材料的充足，防止出現(xiàn)材料不夠攤鋪機(jī)仍繼續(xù)前行的現(xiàn)象，增強(qiáng)攤鋪的實(shí)際效果。第三，如果微表處施工中，出現(xiàn)了縱向和橫向裂縫，需要采取合適的方法進(jìn)行處理，不僅能夠增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，保證路面的質(zhì)量，還能提高路面的美觀性。

三、結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)以上的研究可以知道，公路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著非常重要的位置，瀝青加鋪層的主要典型病害為反射裂縫和車(chē)轍，必須對(duì)其形成機(jī)理進(jìn)行詳細(xì)分析，在此基礎(chǔ)上，采取針對(duì)性的處理方法。在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要選擇合適的季節(jié)，針對(duì)路面路況的實(shí)際情況，對(duì)面層結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行全面研究，減少裂縫以及車(chē)轍的產(chǎn)生，同時(shí)增強(qiáng)路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]林國(guó)真.淺析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層技術(shù)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].低碳世界，2016（19）：90-91.