交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn)及解決方法

孫啟榮

摘要：在當(dāng)前中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中，交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)光為重要。運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展直接影響著中國(guó)的社會(huì)發(fā)展和人民生活，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨著許許多多的挑戰(zhàn)，促進(jìn)新時(shí)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一項(xiàng)龐大而系統(tǒng)的工作，需要政府部門和各個(gè)市場(chǎng)的微觀主體的配合。本文進(jìn)行了環(huán)境分析與挑戰(zhàn)分析，探討了新時(shí)代運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn);發(fā)展策略

新時(shí)代，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各行各業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)有序進(jìn)行，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也不例外。運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是中國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)必不可少的關(guān)鍵要素，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有十分重要的位置。生產(chǎn)行業(yè)的流通發(fā)展離不開交通的支持。生產(chǎn)和運(yùn)輸不僅能夠提高產(chǎn)品流通率，還能夠促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)本身的進(jìn)步。在人民消費(fèi)方面，交通運(yùn)輸不僅大大便利了人民的出行，還給其他的有關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了經(jīng)濟(jì)支持。當(dāng)前，社會(huì)的不斷進(jìn)步，運(yùn)輸業(yè)的壓力逐漸增大，交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已漸漸步入關(guān)鍵時(shí)期，這直接影響到中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生命力，必須徹底分析中國(guó)交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題。

一、當(dāng)前我國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境分析

了解中國(guó)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境是推動(dòng)其可持續(xù)發(fā)展的必要準(zhǔn)備。在中國(guó)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處環(huán)境主要有兩類，即生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)輸環(huán)境。首先，在生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸環(huán)境中，近年來(lái)，盡管經(jīng)濟(jì)危機(jī)逐漸消退，世界經(jīng)濟(jì)也大概恢復(fù)了穩(wěn)定狀態(tài)。但導(dǎo)致金融危機(jī)的根本原因仍然存在。世界整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中仍然存在許多不穩(wěn)定因素。全球經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)的背后，產(chǎn)能過剩。在中國(guó)，如何解決民族生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩問題一直是社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。目前，國(guó)外出口市場(chǎng)前景不容樂觀。大量的商品只能依靠發(fā)達(dá)的運(yùn)輸來(lái)解決產(chǎn)能過剩的問題?，F(xiàn)實(shí)情況是，運(yùn)輸業(yè)嚴(yán)重制約了業(yè)務(wù)量，造成了生產(chǎn)領(lǐng)域的短期滯后，生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展有明顯的不確定性。第二，消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)輸環(huán)境中，在產(chǎn)能過剩的出口市場(chǎng)停滯的情況下，刺激內(nèi)需是我們的第一選擇，因此，假日經(jīng)濟(jì)，電子商務(wù)等消費(fèi)領(lǐng)域?qū)⑹俏覀冮L(zhǎng)期的發(fā)展重點(diǎn)，這將會(huì)在很大程度上促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸服務(wù)。近年來(lái)，在線購(gòu)物者的數(shù)量逐年上升，度假景區(qū)也是人山人海，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)具有廣闊的發(fā)展前景。由此可以看出，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存是中國(guó)當(dāng)前運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)環(huán)境的特征。

二、我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)分析

（一）區(qū)域發(fā)展給交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

中國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然遵循傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)不平衡發(fā)展思想，即首先形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，然后通過其驅(qū)動(dòng)力促進(jìn)其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)在和將來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間里都將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形式。

運(yùn)輸行業(yè)擔(dān)負(fù)著資源流通的重任，為了提供更高效，更人性化的服務(wù)，有必要更深一步控制成本，及時(shí)迎接規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的巨大挑戰(zhàn)，盡早找到適合自身發(fā)展的方向，盡快突破中國(guó)的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的技術(shù)瓶頸。

（二）個(gè)性化服務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

中國(guó)運(yùn)輸業(yè)長(zhǎng)期很難實(shí)現(xiàn)盈利能力的一定突破，根本原因是運(yùn)輸行業(yè)的個(gè)性化服務(wù)體系不健全。國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注生活質(zhì)量，對(duì)運(yùn)輸行業(yè)個(gè)性化服務(wù)的需求也在增加。但中國(guó)的運(yùn)輸業(yè)很難滿足消費(fèi)者的這種需求。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展資金相對(duì)緊張，銀行信貸周期較長(zhǎng)，難以及時(shí)實(shí)施，地方財(cái)政資金無(wú)法及時(shí)實(shí)施。在持續(xù)控制成本的目標(biāo)下，現(xiàn)有資源不能夠提供個(gè)性化服務(wù)。如此一來(lái)，運(yùn)輸業(yè)已顯示出同質(zhì)化服務(wù)的走向，且很大程度上影響盈利能力。

（三）生產(chǎn)質(zhì)量上面臨的挑戰(zhàn)

我國(guó)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，安全生產(chǎn)的總體形勢(shì)已經(jīng)趨于平穩(wěn)狀態(tài)。然而，近年來(lái)仍然發(fā)生了幾起嚴(yán)重的道路交通運(yùn)輸事故，打擊了消費(fèi)者的購(gòu)買信心，還造成了很不好的社會(huì)影響。所以，在未來(lái)的生產(chǎn)質(zhì)量上，我們?nèi)匀恍枰冻龊艽蟮呐?lái)積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

三、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的對(duì)策分析

（一）做好內(nèi)部控制和管理

在新形勢(shì)下，做好運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的內(nèi)部控制和管理是適應(yīng)形勢(shì)變化，突破自身發(fā)展瓶頸的首要任務(wù)。其次，在這方面的工作，首先是積極促進(jìn)完善運(yùn)輸內(nèi)部管理機(jī)制，特別是適應(yīng)市場(chǎng)變化的內(nèi)部管理機(jī)制的建設(shè)。其次，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門可以組建專門的市場(chǎng)研究部門，組織專業(yè)人員收集，分析和預(yù)測(cè)市場(chǎng)信息數(shù)據(jù)。最后，可以以運(yùn)輸部門的名義對(duì)線路的來(lái)源和交通量進(jìn)行定期調(diào)查，最終結(jié)果應(yīng)反映在經(jīng)濟(jì)管理計(jì)劃的制定中，以用于下一階段的經(jīng)濟(jì)管理計(jì)劃的制定中。

（二）從戰(zhàn)略角度調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

運(yùn)輸行業(yè)消耗大量能源，在未來(lái)的發(fā)展過程中，有必要進(jìn)一步優(yōu)化車輛以減少能耗。目前，運(yùn)輸業(yè)大致分為民航，交通和鐵路三大部門，每個(gè)部門都是各自為政，且每個(gè)部門都表現(xiàn)出自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，給我們的總體規(guī)劃帶來(lái)了較大難度。唯有堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路，從戰(zhàn)略角度調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破三個(gè)部門各自政的局面，才能徹底地解決運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾。

（三）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，探索新能源，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的智能化交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)

隨著技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了許多新工藝和新技術(shù)，大力地支持了我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們必須積極大膽地引進(jìn)這些新技術(shù)，積極開發(fā)新的替代能源，并開發(fā)新的節(jié)能運(yùn)輸工具。

如今，流行的納米技術(shù)可以有效地提高燃料的燃燒效率并減少污染氣體的排放。

在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中增加太陽(yáng)能的使用不僅可以確保能源的持續(xù)供應(yīng)，還可以減少對(duì)環(huán)境的污染。另外，我們必須廣泛使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的實(shí)時(shí)智能控制，并能夠在第一時(shí)間就準(zhǔn)確地做出交通管理決策，從而對(duì)駕駛員和道路情況進(jìn)行全面管理。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，新形勢(shì)交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展正面臨許多挑戰(zhàn)，但面對(duì)內(nèi)部管理機(jī)制混亂和外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，特別是現(xiàn)代交通特征的新體現(xiàn)，需要我國(guó)在交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，可以針對(duì)性地解決現(xiàn)有的問題。從實(shí)施全面的資本預(yù)算管理工作、加強(qiáng)內(nèi)部控制管理工作、合理規(guī)劃城鄉(xiāng)之間的交通運(yùn)輸路線，以提高交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)水平。

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