夏元平

摘要：我國(guó)的城市化建設(shè)在近幾年得以推進(jìn)，城市交通更加完善，為人們的出行提供較大方便。城市軌道車輛存在明顯的環(huán)保性、方便性，會(huì)有效緩解交通壓力，促使人們的有效出行。對(duì)于城市軌道來說，制動(dòng)系統(tǒng)十分重要，為了保證質(zhì)量，對(duì)該系統(tǒng)工藝有效分析，將有利于結(jié)構(gòu)的優(yōu)化形成。

關(guān)鍵詞：城軌車輛;空氣制動(dòng);管路系統(tǒng);安裝工藝

0 ?引言

城市軌道作為主要的交通工具，維護(hù)其安全性是當(dāng)前需要思考的問題。為了保證軌道車輛的安全性，為其發(fā)展提供保障，需要促使制動(dòng)管路系統(tǒng)更優(yōu)化，按照具體的工作程序，加強(qiáng)工藝的科學(xué)安裝，以促使其應(yīng)用意義的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)。

1 ?城市軌道車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

城市軌道車輛中的空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)，其主要的組成部分體現(xiàn)在四個(gè)方面。分別為供氣系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、防滑裝置以及制動(dòng)單元。當(dāng)前，對(duì)這四個(gè)部分作出詳細(xì)分析。對(duì)于供氣系統(tǒng)來說，在實(shí)際應(yīng)用中，其結(jié)構(gòu)的組成主要為空氣壓縮機(jī)、干燥裝置、管路和壓力控制裝置等。供氣裝置在其中發(fā)揮重要作用，不僅能為車輛的制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施供氣，也是車輛的主要控制系統(tǒng)，執(zhí)行車輛氣動(dòng)喇叭、車鉤操作等控制工作[1]。同時(shí)，也會(huì)為車輛控制裝置、懸架設(shè)備等提供供氣。對(duì)于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置來說，在實(shí)際使用過程中，為最為常見的裝置，該裝置的組成分別為閘瓦制動(dòng)系統(tǒng)和盤形制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于防滑裝置來說，在城市軌道車輛中，是對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行控制的主要部分，在實(shí)際運(yùn)行過程中，如果發(fā)現(xiàn)車輪、鋼軌粘合力較為薄弱，需要予以功能的發(fā)揮和實(shí)現(xiàn)，該裝置能夠?qū)④囕啽?，以免車輛發(fā)生滑動(dòng)。不僅如此，如果車輪發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，在該裝置充分利用期間，也可以通過車輛粘合力，對(duì)制動(dòng)距離進(jìn)行控制，保證其范圍處于最小值。對(duì)于制動(dòng)單元，作為空氣制動(dòng)中的主要部件，在實(shí)際應(yīng)用期間，能接受微機(jī)發(fā)來的指令，根據(jù)指令制動(dòng)動(dòng)作。該部件是基于模擬轉(zhuǎn)換閥、稱重閥以及均勻閥、緊急閥組成的，能在氣路板上安裝完成后，將達(dá)到整體的集約化發(fā)展。在這些部件積極應(yīng)用的條件下，不僅減少管道連接期間存在的占用空間和泄露情況，加強(qiáng)問題的充分解決，也維護(hù)了城市軌道車輛的整體安全性[2]。

2 ?城市軌道車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)的安裝工藝

為保證城市軌道車輛中的空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)正常工作，需要對(duì)管路系統(tǒng)從制造、組裝等各個(gè)流程分析，基于實(shí)際情況，選擇合理的工藝，能維護(hù)好城市軌道車輛的整體運(yùn)營(yíng)的安全性。

2.1 對(duì)鋼管的內(nèi)壁進(jìn)行清潔

對(duì)于城市軌道車輛的空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)來說，根據(jù)鋼管材質(zhì)、管路管徑、管路在車輛上的形狀不同，會(huì)采取不同的清洗方式。常采用的清洗方式為：液體清洗劑、海綿子彈清洗等。其中：液體清洗劑的方式適用于管路形狀為直管類型且管路內(nèi)徑較大的情況。如果在清潔過程中，發(fā)現(xiàn)鋼管形狀有不規(guī)則的情況出現(xiàn)，在該情況下，想要實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼管的內(nèi)壁的清理，一般不使用常規(guī)方法，因?yàn)槌Ｒ?guī)方法不能完全的發(fā)揮其功效，導(dǎo)致達(dá)不到要求的清潔程度。所以，在對(duì)鋼管的內(nèi)部進(jìn)行清潔過程中，要利用專業(yè)的清潔槍、海綿子彈等[3]。其中，管道清潔槍，在使用過程中，主要將干燥的高壓風(fēng)源作為清理動(dòng)力。海綿子彈的使用，一般其直徑大于鋼管內(nèi)徑20%以上，在使用的時(shí)候，通過高壓風(fēng)，可以將其穿過鋼管，保證鋼管和子彈相互摩擦，促使鋼管內(nèi)部的有效清潔，保證清潔效果的積極發(fā)揮。不僅如此，在對(duì)鋼管的內(nèi)壁清潔過程中，還需要將比較柔軟以及網(wǎng)狀的遮擋物放在鋼管的另一端位置，這樣人員不僅能對(duì)其詳細(xì)觀察，也能防止海綿子彈飛射。在對(duì)內(nèi)部進(jìn)行清潔的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)在鋼管內(nèi)的子彈卡住，在實(shí)際處理期間，可以通過加大風(fēng)壓、反向吹掃的方式，這樣不僅能避免子彈流入到鋼管內(nèi)，也能減少更多的安全隱患。

2.2 對(duì)管道進(jìn)行試裝

在進(jìn)行城市軌道車輛的空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)組裝期間，由于制造設(shè)備精度、管材、配件的制造等方面存在差異性，常常不可避免的出現(xiàn)一些誤差。在該情況下，常常導(dǎo)致裝配現(xiàn)場(chǎng)的鋼管在長(zhǎng)度、角度等方面存在一定的誤差。為了對(duì)其充分解決，結(jié)合實(shí)際情況，工藝人員需要基于實(shí)際的裝配情況，對(duì)鋼管的長(zhǎng)度和角度進(jìn)行工藝放量，促使調(diào)整工作的科學(xué)化執(zhí)行，保證鋼管達(dá)到合理的安裝位置，促使管道試裝工作的優(yōu)化實(shí)施。在管道試裝工作中，要按照管路安裝的定位基準(zhǔn)，合理安排管路安裝的順序。先大后小的執(zhí)行原則，具體是先進(jìn)行外徑較大的鋼管，然后再增加外徑小的鋼管。該原則實(shí)施，尤其是要在空間小、管路較為集中的環(huán)境下，有利于試裝工作的充分完成和實(shí)施[4]。

2.3 卡套預(yù)裝

對(duì)卡套進(jìn)行預(yù)裝，是城市軌道車輛空氣制動(dòng)管路中的主要部分，在預(yù)裝工作中共有兩種方式可以實(shí)施卡套的預(yù)裝。第一，人工手動(dòng)預(yù)裝方式。在該執(zhí)行方式下，雖然使用的工具都比較簡(jiǎn)單，但是，在具體操作和實(shí)施過程中還是存在人為施工以及配件配合公差的差異性，并且無法對(duì)預(yù)裝力的大小進(jìn)行準(zhǔn)確的確定。一般情況下，手動(dòng)預(yù)裝工作是在預(yù)裝機(jī)無法使用或者是現(xiàn)車結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備預(yù)裝的情況下進(jìn)行。第二，設(shè)備自動(dòng)預(yù)裝方式。與手動(dòng)預(yù)裝相比較，自動(dòng)預(yù)裝的方式在操作上更為方便，能提升實(shí)際的預(yù)裝效率的同時(shí)保證了卡套預(yù)裝質(zhì)量的一致性和穩(wěn)定性。執(zhí)行卡套預(yù)裝時(shí)通過預(yù)裝機(jī)的應(yīng)用，確?？ㄌ装惭b后的效果符合城市軌道車輛的制作要求。并且，在對(duì)城市軌道車輛的空氣制動(dòng)管路安裝時(shí)，將卡套預(yù)裝工作作為其重要組成部分，在不同的方式使用下，要予以不同問題的分析。如：保證卡套安裝更準(zhǔn)確，避免失誤。在預(yù)裝的時(shí)候，也要促使鋼管和拉套預(yù)裝體之間同軸。另外需要保證卡套的壓力在符合的范圍內(nèi)，促使其滿足一定要求。根據(jù)管材硬度的不同，選擇適宜的預(yù)裝壓力值，在預(yù)裝工作完成后，卡套的前端位置需要切入到鋼壁內(nèi)，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡套前端外部不斷隆起的現(xiàn)象，卡套前后也會(huì)有相應(yīng)的竄動(dòng)。此時(shí)只需要保證卡套可在鋼管上轉(zhuǎn)動(dòng)，且竄動(dòng)量數(shù)值不大于規(guī)定即可。

2.4 安裝管路

在對(duì)管路進(jìn)行安裝期間，要將接頭、卡套以及閥等相互連接起來，促使其縱向預(yù)緊力的實(shí)現(xiàn)，避免其他內(nèi)應(yīng)力，達(dá)到鋼管和接頭同軸。為保證管路安裝的質(zhì)量，在安裝時(shí)需按照管路的連接走向，設(shè)定合理的連接與緊固順序。對(duì)螺紋管路而言，選擇合適的密封填充材料，而卡套連接結(jié)構(gòu)管路則需根據(jù)不同規(guī)格，以合理的裝配參數(shù)去執(zhí)行，常用的執(zhí)行方式有扭矩控制法、緊固圈數(shù)等。

2.5 試驗(yàn)泄漏情況

試驗(yàn)泄漏工作為空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)中的主要部分，在各個(gè)環(huán)節(jié)工作中，要基于具體要求，促使工作的完善化。但是，在一定程度上，還無法對(duì)空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)的氣密性進(jìn)行控制，無法使其合格，存在的漏點(diǎn)不易發(fā)現(xiàn)。所以，在城市軌道車輛空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)安裝工作中，要進(jìn)行泄漏試驗(yàn)工作。該工作實(shí)際操作期間，需要對(duì)系統(tǒng)內(nèi)的塞門開閉優(yōu)化調(diào)整，促使子管路系統(tǒng)之間的相互隔離，這樣子管管路系統(tǒng)泄漏的時(shí)候?yàn)閱为?dú)的，以免城市軌道車輛面對(duì)較大的安全隱患[6]。

3 ?總結(jié)

總而言之，在我國(guó)交通運(yùn)輸和整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，城市軌道車輛為其中的重點(diǎn)部分，要達(dá)到城市化的積極建設(shè)，需要保證城市軌道車輛的完善化?？諝庵苿?dòng)管路為城市軌道車輛的主要部分，為其提供科學(xué)、合理的實(shí)施工藝，能保證城市軌道車輛的安全運(yùn)行，也能為工程的整體建設(shè)提供強(qiáng)大保障。

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