摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，是在道路橋梁施工的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，為了保證市政道路橋梁施工的質(zhì)量，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行不斷地提高發(fā)展，以此來(lái)為市政道路橋梁的良好施工奠定基礎(chǔ)。加強(qiáng)市政道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，對(duì)市政道路橋梁施工建設(shè)來(lái)說(shuō)具有不可替代的意義。本文主要對(duì)市政道路橋梁施工進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，并針對(duì)市政道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)進(jìn)行探討分析。

關(guān)鍵詞：市政道路;橋梁施工;施工現(xiàn)場(chǎng);施工技術(shù);應(yīng)用實(shí)踐

一、前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)市政道路橋梁的施工建設(shè)愈發(fā)重視，在目前的社會(huì)中，相關(guān)的市政道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，對(duì)質(zhì)量的要求也在不斷地提高。只有通過(guò)引進(jìn)新的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，才有有效地提高市政道路橋梁施工的效果和質(zhì)量，滿(mǎn)足市政道路橋梁建設(shè)的需求。市政道路橋梁的建設(shè)對(duì)施工技術(shù)的要求極高，橋梁工程具有橋墩、墩臺(tái)、支座、橋跨等多種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，為了保證橋梁行人和行車(chē)的安全，市政道路橋梁的質(zhì)量要求極為關(guān)鍵，只有通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)可以保證市政道路橋梁施工建設(shè)的質(zhì)量[1]。

二、市政道路橋梁構(gòu)造介紹

（一）橋墩

在市政道路橋梁中，橋墩的主要作用是承擔(dān)橋梁的重量，減輕來(lái)自橋身的壓力，通過(guò)橋墩可以將橋梁固定在合適的位置，在市政道路橋梁的建設(shè)中，橋墩在跨橋的建設(shè)中被廣為應(yīng)用。

（二）橋臺(tái)

橋臺(tái)是市政道路橋梁中用量連接路基路面和橋梁路面的重要部分，橋臺(tái)的合理設(shè)置可以分擔(dān)市政道路橋梁建設(shè)中的施工壓力。

（三）跨橋結(jié)構(gòu)

在市政道路橋梁施工時(shí)，如果遇到障礙物阻礙正常的行車(chē)路線，可以通過(guò)跨橋結(jié)構(gòu)幫助行人或車(chē)輛繞過(guò)障礙結(jié)構(gòu)，這是保證市政道路橋梁正常通行的重要手段。

（四）墩臺(tái)

墩臺(tái)就是橋體下部和橋臺(tái)上部的設(shè)施，在市政道路橋梁建設(shè)上具有重要的作用，通過(guò)計(jì)算出橋梁整體的數(shù)據(jù)，然后根據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)墩臺(tái)，這樣能夠有效的保證墩臺(tái)發(fā)揮出自身的作用。

（五）支座

支座是市政道路橋梁中的關(guān)鍵部分，主要作用是用來(lái)承擔(dān)橋梁的重量，通過(guò)將橋梁產(chǎn)生的壓力減緩，保證橋梁安全穩(wěn)定。

三、市政道路橋梁施工中存在的主要問(wèn)題

（一）施工人員綜合素質(zhì)較低

在市政道路橋梁施工中，進(jìn)行主要施工操作的就是施工人員，因此施工人員的施工技術(shù)、施工責(zé)任心等綜合素質(zhì)的高低將會(huì)直接對(duì)市政道路橋梁施工造成影響。在目前的市政道路施工中，負(fù)責(zé)施工的企業(yè)對(duì)施工人員的要求并不高，甚至為了解決成本資金的投入，會(huì)選擇使用廉價(jià)的勞動(dòng)人員。這些勞動(dòng)人員并不具備專(zhuān)業(yè)的施工知識(shí)和施工技術(shù)，綜合素質(zhì)也完全達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。由于施工人員的綜合素質(zhì)較低，導(dǎo)致市政橋梁施工的進(jìn)度無(wú)法保證，另外施工人員由于不具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)水平，在進(jìn)行市政道路橋梁施工的過(guò)程中只能憑借自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，從而導(dǎo)致質(zhì)量也很難得到較高的保證[2]。

（二）對(duì)市政道路橋梁施工管理和質(zhì)量控制重視程度不夠

市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的管理和質(zhì)量監(jiān)督是保證市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要內(nèi)容，但是由于施工企業(yè)認(rèn)知不到位，為了解決成本資金的投入，對(duì)市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的管理監(jiān)督極為不重視，即使是安排了相應(yīng)的監(jiān)督管理人員，但是為了節(jié)約資金，負(fù)責(zé)管理監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)不高，導(dǎo)致沒(méi)有專(zhuān)業(yè)性的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從而導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的施工操作得不到保障。另外由于監(jiān)督管理不到位，對(duì)施工材料的監(jiān)督管理也就不足，通常會(huì)出現(xiàn)購(gòu)買(mǎi)高價(jià)格的施工材料導(dǎo)致資金浪費(fèi)，還有一種情況就是為了節(jié)約資金成本的投入，選擇購(gòu)買(mǎi)廉價(jià)的施工材料，導(dǎo)致施工材料質(zhì)量差，為市政道路橋梁的施工帶來(lái)安全隱患[3]。其次就是對(duì)施工材料的檢驗(yàn)和管理不到位，導(dǎo)致施工材料在儲(chǔ)存的過(guò)程中發(fā)生無(wú)法使用的問(wèn)題，不僅會(huì)造成浪費(fèi)，如果強(qiáng)行投入使用，還會(huì)導(dǎo)致施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。

（三）市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境因素對(duì)施工影響較大

在進(jìn)行市政道路橋梁施工時(shí)，地質(zhì)環(huán)境因素對(duì)施工的影響也比較大，由于市政道路橋梁施工的特殊性，受到地質(zhì)環(huán)境因素的影響較大，增加了市政道路橋梁施工的難度。在施工時(shí)，施工位置的特殊，用地受限等問(wèn)題，要注意的環(huán)境因素較多。尤其是自然災(zāi)害等問(wèn)題，容易對(duì)市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)造成較大的影響，對(duì)市政道路橋梁造成破壞。

（四）地下管線鋪設(shè)問(wèn)題

市政道路橋梁施工的過(guò)程中，地下管線的鋪設(shè)是必不可少的，并且地下管線的鋪設(shè)質(zhì)量會(huì)直接影響市政道路橋梁施工的質(zhì)量，然而在進(jìn)行地下管線鋪設(shè)的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遭遇路基溝槽回填土沉陷的問(wèn)題，這就對(duì)地下管線的鋪設(shè)帶來(lái)了直接的影響，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響市政道路橋梁施工的進(jìn)度和質(zhì)量[4]。

四、市政道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用

（一）軟土地基施工技術(shù)

在任何的建筑工程中，地基都是最基礎(chǔ)也是最重要的部分，市政道路橋梁中的地基是保證市政道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是保證車(chē)輛在市政道路橋梁上安全行駛的重要保障。在進(jìn)行市政道路橋梁施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基施工的問(wèn)題，由于軟土地的土質(zhì)較軟，很難達(dá)到支撐市政道路橋梁的要求。因此在面對(duì)軟土地基施工時(shí)，需要使用表面處理技術(shù)，表面處理技術(shù)主要有土壤表層排水、網(wǎng)土壤中增加添加劑、鋪設(shè)材料等多種，在進(jìn)行軟土地基施工時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同情況，選擇合適的方式進(jìn)行處理。加載換填技術(shù)可以通過(guò)壓實(shí)土壤為其增加壓力，減少土壤間的縫隙，以此來(lái)提高土壤的強(qiáng)度和硬度，并且加載填充技術(shù)使用的材料主要是市政道路橋梁施工過(guò)程中的拋填物，不僅可以充分的利用施工材料，減少了拋填物的處理運(yùn)輸工作，還能保證軟土地基充分發(fā)揮作用，符合我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展道路[5]。另外粉噴樁、砂樁、旋噴樁等都可以減少橋梁和地基之間的陳極差，有利于加固軟土地基，如圖1所示。

（二）混凝土施工技術(shù)

市政道路橋梁施工中使用最多的就是混凝土，市政道路橋梁中絕大部分都離不開(kāi)混凝土，因此混凝土施工技術(shù)是市政道路橋梁施工中的重要技術(shù)手段。

1. 在進(jìn)行混凝土施工時(shí)

要注意混凝土的調(diào)配，通過(guò)合理科學(xué)的方式計(jì)算出所需混凝土的要求，合理的選擇水灰的比例和外加劑摻量進(jìn)行調(diào)整混凝土的配合比，并且要選擇最合適的配制材料，砂石顆粒直徑等問(wèn)題，以此來(lái)確?；炷恋膹?qiáng)度和用量。通常市政道路橋梁施工中要求的混凝土強(qiáng)度要滿(mǎn)足C25，坍落度要在35～55mm，這種情況下，進(jìn)行混凝土配制時(shí)，最好選擇45的普通硅酸鹽水泥和6.5～22mm的碎石，uf=35的中砂，配制比例通常為1：0.26：0.021：0.59[6]。

2. 在進(jìn)行混凝土澆筑工作時(shí)

要選擇合適的時(shí)間和合適的模板材料，加強(qiáng)測(cè)量的嚴(yán)格性，增加對(duì)坍落度的控制，來(lái)保證混凝土的澆灌質(zhì)量。另外混凝土施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)工作跟施工過(guò)程一樣重要，絕對(duì)不能掉以輕心，混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)工作是保障道路橋梁路面平整的關(guān)鍵步驟，因此在完成混凝土施工后，不能立即將道路橋梁投入使用，防止行車(chē)對(duì)未完成的道路橋梁造成破壞。

3. 要對(duì)混凝土試塊進(jìn)行拆模強(qiáng)度測(cè)試

在市政道路橋梁上設(shè)置限高限重，以此保證市政道路橋梁的安全穩(wěn)定運(yùn)行，減少行車(chē)過(guò)程中因?yàn)槌叱d對(duì)市政道路橋梁造成安全隱患。如圖2所示。

（三）鋪裝連鎖塊施工技術(shù)

市政道路橋梁施工中的鋪裝連鎖塊施工不同于傳統(tǒng)的普通鋪裝技術(shù)，它通過(guò)使用預(yù)制混凝土的施工技術(shù)，具有更優(yōu)秀的施工技術(shù)。市政道路橋梁施工中的鋪裝連鎖塊技術(shù)具有自由組裝預(yù)制的優(yōu)勢(shì)，可以鋪裝處不易變形穩(wěn)定的整體。在進(jìn)行鋪裝連鎖塊施工時(shí)：

1. 要結(jié)合實(shí)際情況充分考慮市政道路路基的強(qiáng)度是否符合施工的要求，如果路基的施工強(qiáng)度沒(méi)有達(dá)到要求，那就需要對(duì)路基進(jìn)行換土處理，直到路基的強(qiáng)度達(dá)到施工要求[7]。

2. 要通過(guò)碾壓設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行碾壓夯實(shí)處理，保證路基的壓力系數(shù)、壓實(shí)深度和荷載力都滿(mǎn)足施工的要求。

3. 處理路基的穩(wěn)定層，根據(jù)計(jì)算得出的比例，對(duì)材料進(jìn)行充分的攪拌配制，使其滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)并在壓實(shí)處理的過(guò)程中根據(jù)情況適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（四）橋梁翻模施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工過(guò)程中，翻模施工主要是通過(guò)大型吊塔設(shè)備提高大面積的鋼膜和工作臺(tái)，并對(duì)模板進(jìn)行加工處理，使模板能夠達(dá)到不同層的安全高度要求。通常在進(jìn)行翻模施工時(shí)是通過(guò)手扳葫蘆進(jìn)行模板的安裝工作，并且通過(guò)逐層澆筑混凝土的方式對(duì)支護(hù)模板進(jìn)行安裝。在翻模施工時(shí)，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的十字墩順序改建高墩翻模，通過(guò)塔吊等設(shè)備來(lái)進(jìn)行墩身的施工。在進(jìn)行施工時(shí)，一定要做好塔吊鋼筋的預(yù)埋工作，以此來(lái)提高塔吊的穩(wěn)定，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。如圖3所示。

（五）橋梁滑模施工技術(shù)

橋梁滑模施工技術(shù)是市政道路橋梁施工技術(shù)中的新技術(shù)，盡管是新興的施工技術(shù)，但是在發(fā)展的過(guò)程中，已經(jīng)逐漸成為市政道路橋梁施工中的主要技術(shù)。在發(fā)展的過(guò)程中，橋梁滑模施工技術(shù)的管理體系已經(jīng)完善，機(jī)械化程度也比橋梁翻模技術(shù)高，因此橋梁滑模施工技術(shù)更加優(yōu)秀。橋梁滑模施工過(guò)程中用到的設(shè)備材料較多，包括千斤頂，千斤頂架，爬桿，外吊架，鋪板等等，這些都是滑模施工中必不可少的存在，為了防止橋梁化工施工的安全，施工人員要嚴(yán)格按照流程和順序進(jìn)行安裝，對(duì)施工用到的材料進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比檢查，避免出現(xiàn)遺漏情況，安裝的過(guò)程中要保障各設(shè)備的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)意外情況[8]。橋梁滑模施工技術(shù)主要就是使用千斤頂將工作平臺(tái)和施工模板一起升起，根據(jù)混凝土的澆筑速度逐漸上升，同時(shí)要做好混凝土澆筑供，處理好縫隙。

（六）鉆孔灌注樁施工技術(shù)

市政道路橋梁施工中的鉆孔灌注樁技術(shù)對(duì)鉆孔的深度、定位板實(shí)測(cè)、鉆井等都有極為嚴(yán)格的要求。在進(jìn)行鉆孔灌注施工時(shí)，要清理鉆孔的施工，合理的設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，將泥漿池和沉淀池的使用規(guī)格明確。要對(duì)鉆孔極端和鉆孔線之間的距離進(jìn)行測(cè)試，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的完整準(zhǔn)確。檢查施工圖紙的鉆孔設(shè)計(jì)，保證鉆孔點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤，沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)誤遺漏的情況。進(jìn)行鉆孔施工時(shí)，要選擇合適規(guī)格的鉆孔施工，并且在護(hù)筒中加入清水和黏土沖擊漿，合理的控制鉆漿密度，將砂礫石層控制在1.5～1.6g/cm3，，砂礫巖和泥質(zhì)巖之間的泥漿密度要控制在1.4～1.6g/cm3之間[9]。

（七）預(yù)應(yīng)力技術(shù)

市政道路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)是提高市政道路橋梁強(qiáng)度的關(guān)鍵技術(shù)，能夠滿(mǎn)足道路橋梁的設(shè)計(jì)需求，減少混凝土的形變。在橋梁彎矩價(jià)格時(shí)，可以通過(guò)預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)提高彎曲構(gòu)件內(nèi)部應(yīng)力的穩(wěn)定，防止內(nèi)部應(yīng)力超過(guò)最大限值。在市政道路橋梁施工中，會(huì)遇到多跨連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，其中彎矩和負(fù)彎矩可以適宜炭纖維材料的鋼筋進(jìn)行連接，不僅可以加固橋梁的彎矩和負(fù)彎矩，還能編碼橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題[10]。

五、提高市政道路橋梁施工技術(shù)的方法

（一）市政道路橋梁瀝青路面施工

瀝青路面施工是目前道路橋梁中最常見(jiàn)的施工方式，瀝青通常都是混合使用，在進(jìn)行瀝青的調(diào)制時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的比例進(jìn)行，防止道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在進(jìn)行瀝青混合物的攪拌工程中，嚴(yán)格控制攪拌機(jī)械和混合料的溫度，防止出現(xiàn)混合料出現(xiàn)攪拌不均勻情況的發(fā)生。

（二）提高施工人員的綜合素質(zhì)

提高市政道路橋梁施工中施工人員的綜合素質(zhì)是提高市政道路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，也是提高市政道路橋梁施工技術(shù)的前提條件。施工企業(yè)在進(jìn)行市政道路橋梁施工人員招聘時(shí)，要保證招聘的施工人員具有一定的基本素質(zhì)，盡可能的選擇專(zhuān)業(yè)知識(shí)充足和工作經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員。對(duì)于具有一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，但是沒(méi)有達(dá)到要求的施工人員，施工企業(yè)應(yīng)該對(duì)他們開(kāi)展培訓(xùn)工作，提高施工人員的技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，另外還要加強(qiáng)對(duì)施工人員的是道德思想進(jìn)行培訓(xùn)，保證參與市政道路橋梁施工的施工人員綜合素質(zhì)等都達(dá)到要求，以此來(lái)保證市政道路橋梁施工技術(shù)的充分發(fā)揮。

（三）加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的監(jiān)督管理

市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理十分重要，尤其是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的管理監(jiān)督，在進(jìn)行市政道路橋梁施工的過(guò)程中，施工人員往往會(huì)因?yàn)樨?zé)任心不夠強(qiáng)或認(rèn)知程度不夠，忽略施工技術(shù)的要求，在進(jìn)行施工時(shí)偷懶?；?，甚至是進(jìn)行不合格的違規(guī)技術(shù)操作，這就需要現(xiàn)場(chǎng)的管理監(jiān)督人員對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。保障施工人員的施工技術(shù)符合技術(shù)要求，以此來(lái)保證市政道路橋梁施工的質(zhì)量。

（四）加強(qiáng)新型施工技術(shù)的應(yīng)用

在目前階段我國(guó)的市政道路橋梁施工技術(shù)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)新的情況，比如橋梁滑模施工技術(shù)就是橋梁翻模施工技術(shù)的創(chuàng)新，不僅可以提高施工效率還能提高市政道路橋梁施工的質(zhì)量，因此要積極創(chuàng)新市政道路橋梁施工技術(shù)，并將其應(yīng)用到市政道路橋梁施工中。光纖傳感技術(shù)也是新興的施工技術(shù)，應(yīng)該被廣泛地應(yīng)用到市政道路橋梁施工中去，光纖傳感技術(shù)比傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)有足夠的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)的檢測(cè)技術(shù)通常只能對(duì)路面的硬度進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有足夠的依據(jù)支撐，光纖傳感技術(shù)不僅可以檢測(cè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)，同時(shí)還能對(duì)市政道路橋梁施工過(guò)程中存在的安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行提前的警告，防止安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大，從而造成嚴(yán)重的安全事故。

（五）智能化施工技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，智能化自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)在各行各業(yè)都得到了廣泛地應(yīng)用，市政道路橋梁的施工更是直接關(guān)系人們的出行安全，因此為了保證道路橋梁的施工質(zhì)量，將最新的科學(xué)技術(shù)和市政道路橋梁結(jié)合，可以有效的提高市政道路橋梁施工的質(zhì)量。比如說(shuō)利用智能化技術(shù)建立起安全防范系統(tǒng)，對(duì)市政道路橋梁施工過(guò)程進(jìn)行安全防范和檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，智能化系統(tǒng)立即發(fā)出報(bào)警，相關(guān)的工作人員跟現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行溝通，將安全隱患及時(shí)清除。

六、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵部分就是市政道路橋梁施工技術(shù)，在進(jìn)行市政道路橋梁施工的過(guò)程中需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同情況選擇不同的施工技術(shù)，以此來(lái)提高市政道路橋梁的施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的研究和應(yīng)用，可以有效的提高市政道路橋梁施工效率和質(zhì)量。

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通訊作者：張柏森，1985年12月，男，滿(mǎn)族，吉林省吉林市人，就職于英泰克工程顧問(wèn)（上海）有限公司，中級(jí)工程師，本科。研究方向：工程管理。