汽車制動(dòng)跑偏影響因素探究

嚴(yán)瑜琳

摘 要： 汽車現(xiàn)已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕焦ぞ咧唬陌踩耘c穩(wěn)定性除了與整車性能有關(guān)之外，還取決于制動(dòng)系統(tǒng)。如果汽車的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障，則會(huì)導(dǎo)致車輛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，這樣很容易誘發(fā)交通事故?；诖它c(diǎn)，文章從汽車制動(dòng)跑偏的影響因素分析入手，提出解決汽車制動(dòng)跑偏的有效途徑，期望能夠?qū)π熊嚢踩兴鶐椭?/p>

關(guān)鍵詞： 汽車;制動(dòng)系統(tǒng);跑偏

1 汽車制動(dòng)跑偏的影響因素分析

跑偏是制動(dòng)系統(tǒng)最為常見的故障問(wèn)題之一，引起該故障的因素有以下幾個(gè)方面：

1.1 制動(dòng)器

通常情況下，汽車在行駛的過(guò)程中利用制動(dòng)系統(tǒng)剎車之后，車輪并不會(huì)立即停轉(zhuǎn)，中間會(huì)有一定的延遲，此時(shí)制動(dòng)器所需的力等于地面對(duì)車輛產(chǎn)生的制動(dòng)力，當(dāng)車輪完全停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，車對(duì)地面的附著力與地面對(duì)車的控制力相等。如果汽車左右兩側(cè)的制動(dòng)器所產(chǎn)生的動(dòng)力以及控制力不同，則會(huì)造成車輛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。同時(shí)，若是兩側(cè)制動(dòng)器的動(dòng)力增長(zhǎng)速率不同，汽車在緊急制動(dòng)時(shí)也會(huì)出現(xiàn)跑偏。

1.2 制動(dòng)系統(tǒng)氣壓

運(yùn)行中的汽車在制動(dòng)后，若是左右兩側(cè)的制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不同，則會(huì)造成車輛跑偏的情況發(fā)生[1]。利用壓力傳感器對(duì)汽車左右兩側(cè)的氣室壓力進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果如下圖所示。

由上圖可以清楚地看到，兩側(cè)氣室的壓力在不同時(shí)間段內(nèi)存在差異，最終達(dá)到一致，這個(gè)差異會(huì)使汽車在緊急制動(dòng)時(shí)向左側(cè)跑偏。

1.3 輪胎

汽車在正常行駛的過(guò)程中進(jìn)行制動(dòng)后，除了需要制動(dòng)系統(tǒng)提供相應(yīng)的制動(dòng)力之外，輪胎與地面的附著力也是一個(gè)非常重要的因素。如果輪胎的胎壓不足或是某個(gè)輪胎的表面嚴(yán)重磨損，都可能導(dǎo)致汽車出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。由輪胎引起的汽車制動(dòng)跑偏具有突發(fā)性和隨機(jī)性的特點(diǎn)，基本上無(wú)任何規(guī)律，這在一定程度上增大了控制難度。

1.4 道路路面

汽車的制動(dòng)效果除了與制動(dòng)系統(tǒng)的性能有關(guān)之外，還與路面狀況有著極為密切的關(guān)聯(lián)。當(dāng)汽車在崎嶇、泥濘或是覆蓋雨雪的道路路面上行駛時(shí)，如果緊急制動(dòng)，很容易引起跑偏現(xiàn)象。雖然這種情況并不是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題，但卻是影響制動(dòng)跑偏的一個(gè)因素，所以駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)此予以注意。

1.5 零部件

當(dāng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一些零部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)引起制動(dòng)跑偏，如制動(dòng)鉗松動(dòng)、制動(dòng)摩擦片磨損、回位彈簧變形、橡膠件老化、制動(dòng)管道滲漏、底盤螺母脫落等等[2]。由于部分零部件比較隱蔽，出現(xiàn)問(wèn)題很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，給汽車制動(dòng)跑偏埋下隱患，很容易誘發(fā)交通事故。

2 解決汽車制動(dòng)跑偏的有效途徑

2.1 制動(dòng)跑偏故障診斷

（1）制動(dòng)系統(tǒng)的診斷方法。在對(duì)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行診斷時(shí)，可以從如下幾個(gè)方面入手：對(duì)汽車的液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面排查，并將檢測(cè)的重點(diǎn)放在油管和制動(dòng)輪缸上，看有無(wú)滲漏的情況，如果發(fā)現(xiàn)漏油，則應(yīng)對(duì)油污進(jìn)行清理，或是更換相應(yīng)的零件;檢查制動(dòng)器，看是否存在嚴(yán)重磨損或是老化的部件，若是有則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換，以免問(wèn)題擴(kuò)大影響行車安全。

（2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的診斷方法。在對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，可將重點(diǎn)放在轉(zhuǎn)向器的間隙上，如果間隙過(guò)大，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏度進(jìn)行測(cè)試，若是靈敏度過(guò)低，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的方法進(jìn)行處理。當(dāng)轉(zhuǎn)向器存在比較嚴(yán)重的故障時(shí)，建議進(jìn)行更換。

（3）底盤的診斷方法。當(dāng)汽車的底盤出現(xiàn)問(wèn)題后，會(huì)引起制動(dòng)跑偏。因此，需要對(duì)底盤進(jìn)行診斷，具體方法如下：先對(duì)底盤上的螺栓進(jìn)行檢查，看有無(wú)松動(dòng)或是脫落的情況，如果有應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理;對(duì)輪胎進(jìn)行逐個(gè)檢查，看胎壓是否正常，表面有無(wú)嚴(yán)重磨損的現(xiàn)象，胎壓不足的輪胎及時(shí)補(bǔ)充壓力，磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)進(jìn)行更換[3]。

2.2 解決制動(dòng)跑偏的措施

（1）制動(dòng)失靈的處置。當(dāng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈之后，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng)，或是無(wú)法制動(dòng)，這是非常嚴(yán)重的情況，尤其是在車輛高速行駛時(shí)，很可能造成車毀人亡的惡性后果。因此，必須對(duì)制動(dòng)失靈問(wèn)題予以高度重視，并采取有效的措施進(jìn)行處置。維修時(shí)可將重點(diǎn)放在以下幾個(gè)方面：空壓機(jī)、制動(dòng)鼓、制動(dòng)踏板以及制動(dòng)臂蝸桿等，以此來(lái)消除故障問(wèn)題，避免制動(dòng)失靈的情況發(fā)生。

（2）駐車制動(dòng)器維修。當(dāng)汽車處于上坡狀況時(shí)，如果拉起手剎車后，車輛無(wú)法在原地停住，仍然向后倒退，則說(shuō)明制動(dòng)器的引線可能受損，致使駐車制動(dòng)失靈。針對(duì)這一問(wèn)題，可以采取如下方法進(jìn)行維修處理：對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的儀表及引線進(jìn)行全面、細(xì)致檢查，看各部分的運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，檢查手動(dòng)操作桿，看是否靈活。檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題必須及時(shí)進(jìn)行修理，無(wú)法修復(fù)的部分，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更換。

（3）優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)。為有效避免汽車制動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，借此來(lái)提升制動(dòng)系統(tǒng)的整體性能。在優(yōu)化的過(guò)程中，可對(duì)關(guān)鍵的零部件進(jìn)行改造，并對(duì)制動(dòng)卡鉗進(jìn)行升級(jí)，通過(guò)對(duì)卡鉗固定頻率的準(zhǔn)確測(cè)算，減少并避免共振引起的故障。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車的重要組成部分之一，如果出現(xiàn)故障，則會(huì)引起制動(dòng)跑偏，由此會(huì)增大交通事故的發(fā)生概率。為有效避免這一問(wèn)題的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)對(duì)影響汽車制動(dòng)跑偏的因素進(jìn)行分析，并采取有效的方法和措施，對(duì)跑偏問(wèn)題加以解決處理，從而為汽車運(yùn)行安全提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜理平.芻議汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障檢測(cè)及維修策略[J].時(shí)代汽車，2019（11）：121-123.

[2]段勖超，吳智敏.汽車制動(dòng)性能檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（1）：65-67.

[3]侯澤鑫.汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019（12）：128-130.