報(bào)送單位：廣州交投機(jī)電工程有限公司 山東易構(gòu)軟件技術(shù)股份有限公司

主創(chuàng)人：鐘亮文 黃國(guó)林

創(chuàng)造人：李忠 湯海天 薛明 楊偉熙 吳茂呈 陳羽潔 李學(xué)嶺 李亞林

【摘要】省界收費(fèi)站取消后，高速公路運(yùn)營(yíng)組織從分省模式轉(zhuǎn)變到跨省聯(lián)合模式。為加快取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目的快速啟動(dòng)，建立高效聯(lián)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)管理與溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、強(qiáng)化問(wèn)題處理協(xié)調(diào)機(jī)制、加強(qiáng)監(jiān)督考核等方面的工作，加快研究并推動(dòng)形成適合全國(guó)一張網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)管理模式和工作機(jī)制，廣州交投機(jī)電工程有限公司和山東易構(gòu)軟件技術(shù)股份有限公司聯(lián)合研發(fā)一套高速公路龍門(mén)架監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)采集收費(fèi)站、省界虛擬站、標(biāo)識(shí)點(diǎn)等設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。同時(shí)，系統(tǒng)在通過(guò)技術(shù)兼容、用戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)提示、免費(fèi)更換用戶(hù)設(shè)備等方式解決關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)品（如CPC卡）未經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐驗(yàn)證，部分已發(fā)行用戶(hù)設(shè)備不支持路徑標(biāo)識(shí)等問(wèn)題的同時(shí)，可以繼續(xù)建立覆蓋全網(wǎng)的運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系，避免相關(guān)問(wèn)題影響全網(wǎng)通行效率和運(yùn)行質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】監(jiān)測(cè)管理;數(shù)據(jù);高速公路

高速公路省界收費(fèi)站取消后，運(yùn)營(yíng)組織從分省模式轉(zhuǎn)變到跨省聯(lián)合模式，考慮到相關(guān)政策制度、人員培訓(xùn)、問(wèn)題處理協(xié)調(diào)機(jī)制、監(jiān)督考核機(jī)制等短期內(nèi)難以全部到位，運(yùn)營(yíng)中將會(huì)出現(xiàn)很多新情況、新問(wèn)題。為加快取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目的快速啟動(dòng)，建立高效聯(lián)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)管理與溝通協(xié)調(diào)機(jī)制、強(qiáng)化問(wèn)題處理協(xié)調(diào)機(jī)制、加強(qiáng)監(jiān)督考核等方面的工作，加快研究并推動(dòng)形成適合全國(guó)一張網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)管理模式和工作機(jī)制，廣州交投機(jī)電工程有限公司和山東易構(gòu)軟件技術(shù)股份有限公司正聯(lián)合一套研發(fā)高速公路龍門(mén)架監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)。

系統(tǒng)主要包括設(shè)備運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)傳輸情況監(jiān)測(cè)等功能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)網(wǎng)省份內(nèi)的收費(fèi)站、省界虛擬站、標(biāo)識(shí)站中設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);通過(guò)對(duì)各省設(shè)備上傳數(shù)據(jù)量與部聯(lián)網(wǎng)中心接人數(shù)據(jù)量情況的統(tǒng)計(jì)分析，完成對(duì)省部?jī)杉?jí)問(wèn)數(shù)據(jù)傳輸情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);通過(guò)每日數(shù)據(jù)傳輸情況分析，對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)傳輸量級(jí)制定預(yù)警閾值，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控每日數(shù)據(jù)傳輸情況。

一、系統(tǒng)范圍

（一）部中心要求建設(shè)內(nèi)容

全國(guó)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)框架由收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“部聯(lián)網(wǎng)中心”）、省（區(qū)、市）聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“省聯(lián)網(wǎng)中心”）、省內(nèi)區(qū)域/路段中心、ETC門(mén)架、收費(fèi)站、ETC車(chē)道、ETC/MTC混合車(chē)道等組成。本次建設(shè)系統(tǒng)涉及區(qū)域/路段中心系統(tǒng)、實(shí)體收費(fèi)站系統(tǒng)、ETC門(mén)架系統(tǒng)以及ETC/MTC混合車(chē)道系統(tǒng)。

（二）建設(shè)系統(tǒng)架構(gòu)

系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

（三）建設(shè)目標(biāo)原則

1.在原有設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能的基礎(chǔ)上，升級(jí)改造運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)取消省界站工程總體要求的各項(xiàng)功能;

2.在滿(mǎn)足《交公路函〔2019〕320號(hào)-取消高速公路省界收費(fèi)站總體技術(shù)方案》《取消高速公路省界收費(fèi)站工程建設(shè)方案》基礎(chǔ)上，對(duì)業(yè)務(wù)及流程進(jìn)行優(yōu)化，提升系統(tǒng)處理的效率;

3.繼承原有系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)及操作習(xí)慣，克服原有系統(tǒng)缺點(diǎn)，更加貼近用戶(hù)和管理，提升整個(gè)系統(tǒng)的管理能力;

4.采用微服務(wù)+云架構(gòu)的技術(shù)架構(gòu)和技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高性能、高可靠、易用及高擴(kuò)展等;

5.在滿(mǎn)足基本運(yùn)行“監(jiān)”、“測(cè)”的基礎(chǔ)上，利用大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、算法、模型和策略等技術(shù)和手段提升系統(tǒng)的綜合預(yù)警、預(yù)測(cè)分析、決策支持等智慧化程度。

二、運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

（一）系統(tǒng)概述

在現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造，主要包括設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、應(yīng)用系統(tǒng)監(jiān)測(cè)等功能，以實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)體收費(fèi)站、省界虛擬站、門(mén)架系統(tǒng)等的設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)量與部聯(lián)網(wǎng)中心接人數(shù)據(jù)量情況的統(tǒng)計(jì)分析，完成對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);通過(guò)每日數(shù)據(jù)傳輸情況分析，對(duì)各個(gè)數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)傳輸量級(jí)制定預(yù)警閾值，便于實(shí)時(shí)監(jiān)控每日數(shù)據(jù)傳輸情況。

（二）技術(shù)架構(gòu)

對(duì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用JAVA進(jìn)行開(kāi)發(fā)，應(yīng)用微服務(wù)化+云架構(gòu)的邏輯架構(gòu)采用多層設(shè)計(jì)，依據(jù)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備和數(shù)據(jù)集中監(jiān)控的需求，將系統(tǒng)分成數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、業(yè)務(wù)處理以及視圖展示等。

系統(tǒng)基于信息安全驅(qū)動(dòng)下的大數(shù)據(jù)分析和挖掘，涉及數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、業(yè)務(wù)處理、分析、評(píng)估、預(yù)測(cè)等大數(shù)據(jù)全生命周期管理過(guò)程。而大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)應(yīng)用需解決兩大基本問(wèn)題，第一是數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)問(wèn)題，如何存儲(chǔ)龐大的數(shù)據(jù)量的問(wèn)題;第二是數(shù)據(jù)的計(jì)算問(wèn)題，如何處理分析海量的數(shù)據(jù)。因此，從生命周期和技術(shù)應(yīng)用角度出發(fā)，把系統(tǒng)整體架構(gòu)分為五大層級(jí)，分別為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)清洗分析層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、業(yè)務(wù)處理引擎和視圖展示應(yīng)用層。

數(shù)據(jù)采集層：數(shù)據(jù)采集層為整個(gè)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)由第三方系統(tǒng)、系統(tǒng)對(duì)接協(xié)議接口、本地系統(tǒng)日志等提供。從數(shù)據(jù)類(lèi)型角度來(lái)看可分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，從采集源角度來(lái)看又可分為設(shè)備類(lèi)、流量類(lèi)，和日志類(lèi)。通過(guò)關(guān)聯(lián)分析和數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)手段，將原本碎片化的日志和數(shù)據(jù)整合，找出各數(shù)據(jù)問(wèn)的聯(lián)系，從而達(dá)到為平臺(tái)系統(tǒng)提供底層數(shù)據(jù)支撐的目的。

數(shù)據(jù)清洗層：面對(duì)數(shù)據(jù)源種類(lèi)繁多、格式不一的數(shù)據(jù)，需采用一套完整的數(shù)據(jù)收集框架及歸一化過(guò)程對(duì)其進(jìn)行清洗，去除冗余，從而統(tǒng)一格式，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化。針對(duì)來(lái)自不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)，可采用分布式負(fù)責(zé)原始數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)包括關(guān)聯(lián)規(guī)則等數(shù)據(jù)挖掘算法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的深度挖掘與分析。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層：為了實(shí)現(xiàn)不同分析需求的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，提高分析與查詢(xún)效率，采用不同存儲(chǔ)技術(shù)混搭的存儲(chǔ)方式。可提供快速統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)，并進(jìn)行挖掘分析，從而支撐安全態(tài)勢(shì)分析能力。

業(yè)務(wù)處理引擎：為了對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)提供全套計(jì)算引擎支撐服務(wù)，系統(tǒng)采用分布式并行計(jì)算框架提供計(jì)算能力，并具備抽象調(diào)度單元、集群資源管配、負(fù)載均衡機(jī)制、作業(yè)執(zhí)行時(shí)間預(yù)測(cè)、優(yōu)先級(jí)調(diào)度策略、各角色各時(shí)段的失敗重試機(jī)制功能。系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)定制，結(jié)合運(yùn)用不同的數(shù)據(jù)分析挖掘算法，為上層不同類(lèi)型的應(yīng)用提供強(qiáng)大的分析能力，主要為統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理引擎和統(tǒng)一事件處理引擎。

視圖展示應(yīng)用層：從多樣化的角度出發(fā)，系統(tǒng)提供多種組件，包含數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)組件、可視化組件、設(shè)備驅(qū)動(dòng)組件、數(shù)據(jù)服務(wù)組件、接口對(duì)接組件。通過(guò)各類(lèi)組件，系統(tǒng)可接入普通PC、展示大屏、移動(dòng)終端、PAD等前端展示設(shè)備，根據(jù)不同用戶(hù)，提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)。從功能的角度出發(fā)，系統(tǒng)提供各類(lèi)項(xiàng)目的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可快速對(duì)事件做出告警動(dòng)作并進(jìn)行分級(jí)、分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，達(dá)到及時(shí)預(yù)警、及時(shí)處置的目標(biāo)。系統(tǒng)平臺(tái)擁有設(shè)備行為分析、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、安全指數(shù)、態(tài)勢(shì)感知等能力，對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)目標(biāo)做出更加精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。

系統(tǒng)邏輯架構(gòu)如圖2所示。

（三）設(shè)計(jì)特色

1.微服務(wù)化

微服務(wù)化的核心就是將傳統(tǒng)的一站式應(yīng)用，根據(jù)業(yè)務(wù)拆分成一個(gè)一個(gè)的服務(wù)，徹底地去耦合，每一個(gè)微服務(wù)提供單個(gè)業(yè)務(wù)功能的服務(wù)，一個(gè)服務(wù)做一件事，從技術(shù)角度看就是一種小而獨(dú)立的處理過(guò)程，類(lèi)似進(jìn)程概念，能夠自行單獨(dú)啟動(dòng)或銷(xiāo)毀，甚至擁有自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)。

微服務(wù)的基本思想在于考慮圍繞著業(yè)務(wù)領(lǐng)域組件來(lái)創(chuàng)建應(yīng)用，這些應(yīng)用可獨(dú)立地進(jìn)行開(kāi)發(fā)、管理和加速。在分散的組件中使用微服務(wù)云架構(gòu)和平臺(tái)，使部署、管理和服務(wù)功能交付變得更加簡(jiǎn)單。

本項(xiàng)目利用微服務(wù)架構(gòu)模式的設(shè)計(jì)，使得每個(gè)服務(wù)獨(dú)立擴(kuò)展，根據(jù)每個(gè)服務(wù)的規(guī)模來(lái)部署滿(mǎn)足需求的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)整體的負(fù)載均衡。由于每個(gè)服務(wù)都是單獨(dú)開(kāi)發(fā)，容錯(cuò)性高、耦合性低、擴(kuò)展性高，宜于運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的快速迭代優(yōu)化，新服務(wù)功能不再需要協(xié)調(diào)其它服務(wù)部署對(duì)本服務(wù)的影響，即可達(dá)到快速部署的目的，也可實(shí)現(xiàn)持續(xù)化部署。

2.灰度發(fā)布

在一般情況下，升級(jí)更新應(yīng)用，需要停止原有版本應(yīng)用，再啟動(dòng)新版本應(yīng)用。在本次項(xiàng)目中，應(yīng)用需要24小時(shí)不間斷運(yùn)行，所以系統(tǒng)采用灰度發(fā)布設(shè)計(jì)方式進(jìn)行系統(tǒng)版本升級(jí)。

采用灰度發(fā)布的設(shè)計(jì)方式，可以實(shí)現(xiàn)在原有版本不停止運(yùn)行的情況下，更新新版本應(yīng)用，當(dāng)新版本在試運(yùn)行階段出現(xiàn)異常，可切換回滾至老版本上，將負(fù)面影響控制在最小范圍內(nèi)。

結(jié)合微服務(wù)化的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)灰度發(fā)布，從而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)不間斷、系統(tǒng)平穩(wěn)升級(jí)的目的。

3.模型算法應(yīng)用

本系統(tǒng)對(duì)于業(yè)務(wù)處理采用大數(shù)據(jù)分析方式，將接入的數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化治理，并建立數(shù)據(jù)模型算法，完成數(shù)據(jù)模型層次結(jié)構(gòu)、基本信息、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、存儲(chǔ)方式的設(shè)計(jì)。

模型算法應(yīng)用提供多種算法模型：關(guān)聯(lián)規(guī)則分析（Apriori）、決策樹(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、K-MEANS聚類(lèi)、支持向量機(jī)、多元線性回歸、廣義線性回歸、貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、Cox以及K近鄰等。這些算法模型應(yīng)用于多種分析場(chǎng)景，例如預(yù)測(cè)趨勢(shì)和行為、關(guān)聯(lián)分析、聚類(lèi)分析等。每種模型算法都有各自的優(yōu)劣性，針對(duì)不同的場(chǎng)景選擇合適的算法模型進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析挖掘。

模型算法應(yīng)用是對(duì)治理過(guò)的數(shù)據(jù)按一定業(yè)務(wù)思路，經(jīng)過(guò)選擇、編排、組裝，從而得到的一套業(yè)務(wù)分析方案，如：路徑追蹤分析、異常行為分析等。

從功能的角度出發(fā)，系統(tǒng)應(yīng)用模型算法提供各類(lèi)項(xiàng)目的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可快速對(duì)事件做出告警動(dòng)作并進(jìn)行分級(jí)、分類(lèi)統(tǒng)計(jì)，達(dá)到及時(shí)預(yù)警、及時(shí)處置的目的。系統(tǒng)擁有設(shè)備行為分析、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、安全指數(shù)、交通態(tài)勢(shì)感知等能力，對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)目標(biāo)做出更加精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)。

4.AI綜合預(yù)警

運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不僅僅是對(duì)各設(shè)備異常狀態(tài)進(jìn)行展示，更注重對(duì)異常行為進(jìn)行預(yù)警處置。系統(tǒng)根據(jù)各業(yè)務(wù)類(lèi)型，進(jìn)行預(yù)警的信息的分類(lèi)，用戶(hù)只需在前端填寫(xiě)預(yù)警的內(nèi)容，并規(guī)劃好預(yù)警的警報(bào)級(jí)別，系統(tǒng)可自動(dòng)生成用戶(hù)所需的預(yù)警預(yù)案，用戶(hù)確認(rèn)生效預(yù)案后，系統(tǒng)自動(dòng)按預(yù)案執(zhí)行相關(guān)業(yè)務(wù)流程。

系統(tǒng)提供發(fā)布規(guī)則管理、預(yù)警級(jí)別管理，用戶(hù)可通過(guò)選擇不同的預(yù)警信息進(jìn)行靈活的配置。

同時(shí)，系統(tǒng)可集成短信、移動(dòng)終端、郵件、大屏等多種發(fā)布手段于一體，實(shí)現(xiàn)多種規(guī)則、多種通信方式的綜合發(fā)布控制渠道，為系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享、事件處理提供了強(qiáng)有力的業(yè)務(wù)支撐，節(jié)約人力資源，提升工作效率與業(yè)務(wù)質(zhì)量。

5.多種前端展示支持

系統(tǒng)從多樣化的角度出發(fā)，系統(tǒng)在業(yè)務(wù)展示前端應(yīng)用提供多種組件，包含數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)組件、可視化組件、設(shè)備驅(qū)動(dòng)組件、數(shù)據(jù)服務(wù)組件、接口對(duì)接組件。

通過(guò)各類(lèi)組件，系統(tǒng)可接入普通PC、定制展示大屏、對(duì)接移動(dòng)終端、對(duì)接PAD等前端展示設(shè)備，根據(jù)不同用戶(hù)，提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)。

6.可用性

系統(tǒng)充分考慮方便用戶(hù)，簡(jiǎn)化操作，廣泛采用圖形化界面和最優(yōu)化算法，提供友好的人機(jī)界面、簡(jiǎn)便快捷的使用方法，最大限度地滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

（四）接口設(shè)計(jì)

1.數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)

運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口分為路網(wǎng)信息、車(chē)輛信息、卡信息（ETC卡、OBU、CPC）、交易信息、設(shè)備狀態(tài)信息、參數(shù)信息、應(yīng)用系統(tǒng)信息等，數(shù)據(jù)采集來(lái)源為部級(jí)系統(tǒng)接入、第三方系統(tǒng)接入、部省級(jí)數(shù)據(jù)錄入或者導(dǎo)入。

系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口設(shè)計(jì)滿(mǎn)足《附件一：取消高速公路省界收費(fèi)站工程數(shù)據(jù)編碼交換規(guī)則》《附件二：取消高速公路省界收費(fèi)站工程數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范》要求的內(nèi)容。

2.傳輸接口設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)傳輸采用響應(yīng)式（服務(wù)式），部聯(lián)網(wǎng)中心的傳輸系統(tǒng)支持集群部署，采用全冗余架構(gòu)，無(wú)單點(diǎn)故障，支持線性擴(kuò)展。

傳輸協(xié)議選擇HTTPS協(xié)議，采用文件作為傳輸?shù)妮d體，文件內(nèi)容可以是JSON形式（具體格式由具體服務(wù)接口定義）。

傳輸加密：在傳輸過(guò)程中應(yīng)對(duì)傳輸通道進(jìn)行加密?？蛻?hù)信息數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行加密傳輸。

數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限控制：部聯(lián)網(wǎng)中心的傳輸系統(tǒng)需要對(duì)傳輸請(qǐng)求進(jìn)行鑒權(quán)和對(duì)傳輸數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問(wèn)控制以保證各省之間的數(shù)據(jù)隔離。

數(shù)據(jù)傳輸采用HTTPS協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)?；贖TYP POST方式進(jìn)行數(shù)據(jù)請(qǐng)求，編碼格式統(tǒng)一為UTF-8編碼。請(qǐng)求和響應(yīng)文件格式為JSON。

具體要求滿(mǎn)足《附件二：取消高速公路省界收費(fèi)站工程數(shù)據(jù)傳輸接口規(guī)范》中的接口設(shè)計(jì)要求。

（五）系統(tǒng)組成

系統(tǒng)組成如圖4所示。

（六）功能簡(jiǎn)表

功能簡(jiǎn)表如圖5所示。

（七）功能劃分

1.首頁(yè)展示

運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)置首頁(yè)展示，首頁(yè)根據(jù)用戶(hù)喜好，展示重點(diǎn)關(guān)注事件、統(tǒng)計(jì)分析等內(nèi)容。

首頁(yè)分成多個(gè)區(qū)域，可配置每個(gè)區(qū)域顯示內(nèi)容，并定時(shí)刷新數(shù)據(jù)。

主區(qū)域顯示地圖信息，在地圖上根據(jù)圖層展示各類(lèi)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。

子區(qū)域顯示指標(biāo)統(tǒng)計(jì)、交易量統(tǒng)計(jì)、車(chē)流量統(tǒng)計(jì)、性能統(tǒng)計(jì)、異常統(tǒng)計(jì)、故障統(tǒng)計(jì)、告警統(tǒng)計(jì)、緊急事件展示、重點(diǎn)視頻展示等。

2.系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理主要功能包括數(shù)據(jù)庫(kù)地址配置管理、系統(tǒng)控制參數(shù)配置、日志保存天數(shù)管理、系統(tǒng)維護(hù)管理等。

系統(tǒng)管理兼顧人員管理，統(tǒng)一用戶(hù)認(rèn)證，也可自行管理，包含統(tǒng)一權(quán)限管理、人員配置管理、密碼管理等。

3.監(jiān)測(cè)管理

監(jiān)測(cè)管理對(duì)運(yùn)行監(jiān)測(cè)的各類(lèi)項(xiàng)目進(jìn)行管理，對(duì)監(jiān)測(cè)參數(shù)進(jìn)行配置，對(duì)第三方系統(tǒng)接入進(jìn)行管理。

設(shè)備分布管理

操作員可錄入或者批量導(dǎo)入各監(jiān)控項(xiàng)目所在位置、類(lèi)型、品牌型號(hào)、所屬機(jī)構(gòu)等信息。

地圖管理

對(duì)地圖展示的元素進(jìn)行分層管理，不同圖層可展示不同的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，用戶(hù)可根據(jù)圖層展示確認(rèn)地圖上顯示的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。

預(yù)警閾值配置管理

運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)于部分監(jiān)測(cè)項(xiàng)目可進(jìn)行狀態(tài)預(yù)警，當(dāng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目達(dá)到預(yù)警閾值進(jìn)行報(bào)警，由相關(guān)人員及時(shí)處置。

預(yù)警閾值配置管理對(duì)可進(jìn)行預(yù)警的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)警閾值配置管理，閾值分為時(shí)間閾值、上限閾值、下限閾值、設(shè)備狀態(tài)閾值等。操作員可根據(jù)實(shí)際情況配置相關(guān)預(yù)警閾值。

監(jiān)控信息綜合管理

系統(tǒng)對(duì)于各項(xiàng)監(jiān)控信息展示進(jìn)行定義，根據(jù)權(quán)限不同可定制展示內(nèi)容，在大屏上可分屏展示不同監(jiān)測(cè)信息。

監(jiān)控信息分級(jí)展示

系統(tǒng)監(jiān)控信息可以多級(jí)，系統(tǒng)按級(jí)別提示或者展示監(jiān)控監(jiān)測(cè)信息，也可根據(jù)不同權(quán)限查看不同級(jí)別的監(jiān)控監(jiān)測(cè)信息。

第三方系統(tǒng)接入管理

系統(tǒng)對(duì)于第三方系統(tǒng)的接入，進(jìn)行控制管理，提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議接口。接入的系統(tǒng)需進(jìn)行注冊(cè)管理，每次接入進(jìn)行身份驗(yàn)證。

系統(tǒng)根據(jù)接入系統(tǒng)的權(quán)限業(yè)務(wù)控制管理，僅提供有權(quán)限的業(yè)務(wù)接口反饋，其余數(shù)據(jù)不允許對(duì)接。

4.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)

設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控展示方式上分為圖形化展示和列表展示兩種;從層級(jí)展示方式上分為：區(qū)域中心/路段/站級(jí)管理/門(mén)架展示等。

系統(tǒng)對(duì)各門(mén)架系統(tǒng)、傳輸通訊等設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦出現(xiàn)異常及時(shí)預(yù)警，保障異常及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處置。

監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括：站級(jí)數(shù)據(jù)傳輸情況監(jiān)測(cè)、站級(jí)傳輸通道監(jiān)測(cè)管理、標(biāo)識(shí)點(diǎn)寫(xiě)卡監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、通行介質(zhì)監(jiān)測(cè)等。

5.業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)管理，主要包括數(shù)據(jù)分析營(yíng)運(yùn)指標(biāo)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)及時(shí)性監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率監(jiān)測(cè)等。

系統(tǒng)分類(lèi)型監(jiān)測(cè)雙片式OBU、單片式OBU、CPC卡等通過(guò)門(mén)架、收費(fèi)站入出口ETC車(chē)道時(shí)交易成功率。并可按照雙片式OBU、單片式OBU、CPC卡廠家型號(hào)進(jìn)行分別統(tǒng)計(jì)及展示。

系統(tǒng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳出情況，包含數(shù)據(jù)堆積情況、數(shù)據(jù)傳輸耗時(shí)統(tǒng)計(jì)等;設(shè)定相應(yīng)閾值，當(dāng)達(dá)到閾值后，系統(tǒng)給出報(bào)警信息。

6.應(yīng)用系統(tǒng)及關(guān)鍵資源監(jiān)測(cè)

對(duì)關(guān)鍵服務(wù)程序、應(yīng)用支撐系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控主要內(nèi)容如下：

（1）運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)：關(guān)鍵服務(wù)和系統(tǒng)的運(yùn)行/停止的狀態(tài)監(jiān)測(cè);

（2）停止次數(shù)監(jiān)測(cè)：按日、月、季和年統(tǒng)計(jì)關(guān)鍵服務(wù)和系統(tǒng)的異常停止次數(shù);

（3）停止時(shí)長(zhǎng)監(jiān)測(cè)：按日、月、季和年統(tǒng)計(jì)關(guān)鍵服務(wù)和系統(tǒng)的異常停止時(shí)長(zhǎng)。

系統(tǒng)監(jiān)測(cè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)庫(kù)資源、存儲(chǔ)資源、網(wǎng)絡(luò)資源、服務(wù)器硬件資源運(yùn)行情況，當(dāng)資源使用率達(dá)到預(yù)警值時(shí)預(yù)警提示。

7.異常信息告警

故障狀態(tài)管理

檢測(cè)到的故障信息，監(jiān)控系統(tǒng)軟件提供處理管理，包含故障信息確認(rèn)并生成工單，誤報(bào)故障信息的消除等管理。

故障分等級(jí)預(yù)警

根據(jù)故障嚴(yán)重程度，對(duì)不同報(bào)警信息采用不同的展示方式，對(duì)于重要報(bào)警信息，通過(guò)彈框、聲音、閃爍等方式進(jìn)行提示;對(duì)于普通故障信息通過(guò)列表、圖形化故障標(biāo)識(shí)等方式進(jìn)行展示。

8.工單管理

故障工單管理

系統(tǒng)可進(jìn)行工單的人工錄入，也可根據(jù)采集的故障信息自動(dòng)生成工單。工單生成后進(jìn)行派發(fā)、維修、確認(rèn)、評(píng)價(jià)等流程，處理完畢后的工單進(jìn)行關(guān)閉存檔處理。

工單分用戶(hù)和角色進(jìn)行管理，不同用戶(hù)只能看到自己發(fā)布、需要處理、需要跟蹤的工單。

故障進(jìn)度跟蹤

執(zhí)行中的工單，在系統(tǒng)中可通過(guò)圖形化的方式進(jìn)行處理過(guò)程跟蹤，并可根據(jù)情況進(jìn)行催辦提醒。工單每個(gè)處理過(guò)程可設(shè)置相應(yīng)及最長(zhǎng)處理時(shí)間，如果超時(shí)未處理，系統(tǒng)將進(jìn)行自動(dòng)提醒。

處置效率評(píng)價(jià)等

系統(tǒng)記錄每個(gè)人員工單處理的詳細(xì)，根據(jù)執(zhí)行過(guò)程進(jìn)行工單數(shù)量統(tǒng)計(jì)、執(zhí)行效率統(tǒng)計(jì)、異常工單統(tǒng)計(jì)等;可分部門(mén)、分任務(wù)類(lèi)型、分人員進(jìn)行多維度統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)等。

9.信息查詢(xún)

歷史信息查詢(xún)主要包含：設(shè)備基礎(chǔ)信息查詢(xún)、設(shè)備運(yùn)行歷史狀態(tài)查詢(xún)、通行介質(zhì)歷史交易成功率查詢(xún)、數(shù)據(jù)傳輸歷史數(shù)據(jù)查詢(xún)、應(yīng)用系統(tǒng)及關(guān)鍵資源歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)查詢(xún)、歷史工單數(shù)據(jù)查詢(xún)、操作日志查詢(xún)。

10.統(tǒng)計(jì)分析

統(tǒng)計(jì)分析主要分為：歷史狀態(tài)統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)警態(tài)勢(shì)分析、系統(tǒng)心跳監(jiān)控分析、歷史傳輸數(shù)據(jù)量分析、寫(xiě)卡成功率分析、應(yīng)用系統(tǒng)分析、關(guān)鍵資源性能分析、故障統(tǒng)計(jì)分析、工單處理效率分析等。