市場環(huán)境動蕩性對技術創(chuàng)新的影響探討

吳學龍 孔圓圓

摘 要：新冠病毒疫情將市場環(huán)境中潛藏的各種問題暴露出來，致使市場環(huán)境劇烈動蕩，對船舶行業(yè)企業(yè)造成巨大沖擊，市場萎縮，訂單下滑，營收下滑，技術創(chuàng)新陷入瓶頸，但由于國內(nèi)疫情控制效果理想，市場相對穩(wěn)定，對船舶企業(yè)也是一個機遇，從技術創(chuàng)新的角度來講，市場環(huán)境動蕩必定對企業(yè)的技術創(chuàng)新造成影響，營收下降，技術創(chuàng)新的資金可能被消減，但船舶企業(yè)的特殊性決定了技術是企業(yè)的核心競爭力，因此面對市場環(huán)境動蕩，必須要強化技術創(chuàng)新，在技術、管理、營銷等方面探索新的模式，消減市場動蕩產(chǎn)生的影響。

關鍵詞：市場環(huán)境動蕩;船舶企業(yè);技術創(chuàng)新

市場環(huán)境動蕩性，是宏觀層面上一種客觀存在現(xiàn)象，在市場經(jīng)濟下，市場環(huán)境會隨著政策、產(chǎn)業(yè)結構等的變化而發(fā)生一些變動，市場經(jīng)濟強調(diào)以市場為主導，技術創(chuàng)新作為企業(yè)持續(xù)保持競爭力的關鍵點，在市場環(huán)境動蕩的情況下，保持技術創(chuàng)新的實力，也是持續(xù)應對競爭的關鍵，對于船舶企業(yè)而言，當前全球經(jīng)濟市場環(huán)境下，面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機遇，如何應對市場環(huán)境動蕩，提高生存能力非常值得思考。

一、背景分析

2020年新春伊始，疫情暴發(fā)，國內(nèi)嚴格的防控體系下，也花費了一個多月的時間將疫情控制住，疫情對全球經(jīng)濟的影響是非常顯著的，全球市場都聞到了金融危機的味道，甚至比之2008年的金融危機還要強烈，如10億美債史無前例破1%，最低甚至達到0.5%。2008年最低也才2%，這說明國際市場上經(jīng)濟預期非常差，這種差讓資本覺得0.5%的利息就能夠抵御實體增長帶來的通貨膨脹。十年前歐洲出現(xiàn)負利率、美債在2019年倒掛，全球自2008年金融危機后，其實都在依靠“放水”拉動經(jīng)濟，一旦“放水”停止，就會發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展無力，關鍵根源在于人口老齡化，全球的主要經(jīng)濟體都出現(xiàn)人口老齡化問題，比如中國作為世界第二大經(jīng)濟體，老齡化非常嚴重，即便政府出錢鼓勵二胎，現(xiàn)在都沒有太大的作用。同時技術革命缺乏突破性，技術是一直在進步的，但是沒有一項技術的進步具有顛覆性，沒有一項技術進步能夠達到工業(yè)革命、互聯(lián)網(wǎng)革命這樣的顛覆性，現(xiàn)在的技術創(chuàng)新基本都是在原有技術上的微創(chuàng)新，隨著全球經(jīng)濟萎縮，國家之間矛盾開始增加，各國都希望先保存自己，美英的孤立主義并不是個案，長期“放水”導致各類高杠桿的出現(xiàn)，資產(chǎn)估值過高，高處不勝寒，疫情在全球的擴散把這一泡沫吹破了，造成了經(jīng)濟市場的劇烈波動。

從船舶行業(yè)來講，疫情暴發(fā)以來，國際航運市場持續(xù)低迷，全球新造船市場需求不足，我國的三大造船指標同比下降。據(jù)相關數(shù)據(jù)看，2020年上半年全國造船完工1332萬載重噸，同比下降20%，新訂單量1158萬載重噸，下降1.2%，持有的訂單量7992萬載重噸，下降5.3%，總體比2019年下降2.1%。上半年全國完工出口船1231萬載重噸，下降21%，承接的出口船訂單1066萬載重噸，下降1.7%，截至5月末，手持出口船訂單7384萬載重噸，下降3.6%?？傮w上講，市場環(huán)境的劇烈動蕩，對全國造船行業(yè)造成了巨大打擊，從疫情期間的情況看，船舶企業(yè)還屬于勞動密集型，因為疫情的防控措施，導致人員復工出現(xiàn)問題，遠程辦公條件受限等等，隨著疫情得到控制，人員復工后，因為訂單量下降，崗位問題又在影響企業(yè)的生產(chǎn)。由于疫情影響，生產(chǎn)原料無法進場，影響生產(chǎn)和交付，同時物流方面，物流中斷，如何完成材料供應和產(chǎn)成品的交付成為一個關鍵問題。

二、市場環(huán)境動蕩性對船舶企業(yè)技術創(chuàng)新的影響思考

（一）市場環(huán)境動蕩對企業(yè)適應能力的要求

市場環(huán)境動蕩性，在宏觀層面是客觀存在的，經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，很多問題都在疫情下暴露出來，對船舶行業(yè)企業(yè)造成了巨大影響。船舶行業(yè)企業(yè)是市場當中的主體之一，其生存發(fā)展必定受到市場環(huán)境變化的影響，企業(yè)對市場環(huán)境的感知、反應和行動的速度以及內(nèi)容是否和市場變化要求匹配，決定企業(yè)生存能力。相關理論指出，市場環(huán)境動蕩性的衡量特性主要包含動態(tài)性、復雜性以及不可確定性，其中不可確定性是最重要的一個特性，動態(tài)性則相對次之，市場環(huán)境的變動因為具有不確定性，企業(yè)需要主動去應對，當然復雜但穩(wěn)態(tài)且可以預測的環(huán)境變化，企業(yè)則基于以往經(jīng)驗，并對歷史事件進行總結，微調(diào)企業(yè)組織形式，即可，對于不可預測的市場環(huán)境變化，則需要針對外部信息進行分析，并精準預估環(huán)境變化，在此基礎上采取措施，基于可能出現(xiàn)的情況，設計應對方案，待環(huán)境開始變化時，基于分析結果選擇恰當?shù)念A案，提高反應速度，此為計劃性適應，這對企業(yè)的戰(zhàn)略管理能力要求非常高，要求企業(yè)文化開放，組織結構具有彈性，全員對企業(yè)有歸屬感，凝聚力強，如此才能在不斷變動的市場環(huán)境下靈活應對。

當前是一個有趣的時代，政治、環(huán)境以及全球動蕩似乎都在無情地沖擊著企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的存在使人們剛剛開始接受一條新媒體信息時，另一條新的信息又占據(jù)了上一條信息的位置并試圖吸引人們的注意力，這種不確定性帶有極大的焦慮，似乎已經(jīng)成為新的常態(tài)，這對企業(yè)而言又一定的挑戰(zhàn)，但實際上對企業(yè)威脅最大的反而是科技和數(shù)字化，在一項正對頂級國際商學院畢業(yè)生的調(diào)查中超過半數(shù)的受訪者認為科技和數(shù)字化是最重要的威脅。技術創(chuàng)新本質上就是要針對外部環(huán)境的不確定性，以外部環(huán)境的不確定性來整合外部新知識，并使這些新知識向企業(yè)內(nèi)部轉移，在知識消化、轉移的過程中對企業(yè)組織資源和能力進行重構，以增強企業(yè)的適應能力。

（二）市場環(huán)境動蕩下技術創(chuàng)新的思路

技術創(chuàng)新是一種擁有特定含義的經(jīng)濟發(fā)展觀，具體是指生產(chǎn)要素的新組合，包括新技術的引進，新產(chǎn)品的引進和新市場的開辟，技術創(chuàng)新并不等同于技術革新和發(fā)明創(chuàng)造這一類單純的技術活動，而是正確把握技術開發(fā)研究，產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化轉化的創(chuàng)新活動，這是企業(yè)發(fā)展壯大，增強競爭力的核心基礎。對于船舶企業(yè)而言，創(chuàng)新是其發(fā)展的動力也是其靈魂，它是船舶企業(yè)發(fā)展中制定戰(zhàn)略的永恒主題，技術創(chuàng)新應當是一個持續(xù)的過程，是確保核心競爭力的關鍵。我國船舶行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了三個階段，前期是學習蘇聯(lián)的技術，中期是改革開放早期，開始引入國外技術，并逆向工程，造船技術不斷加強，到現(xiàn)階段，造船技術進一步發(fā)展，一些新成果也得以應用，但是市場環(huán)境的動態(tài)變化，導致船舶企業(yè)必須要進行技術創(chuàng)新，實現(xiàn)技術轉型，如此才能保證在激烈的競爭當中保證生存。

外部市場環(huán)境的變化會打破原有的資本積累循環(huán)過程，技術創(chuàng)新則實現(xiàn)新的積累循環(huán)。技術創(chuàng)新可劃分出外部創(chuàng)新和內(nèi)部創(chuàng)新，外部創(chuàng)新及企業(yè)通過一些途徑尋求外部知識而進行創(chuàng)新，內(nèi)部創(chuàng)新則是對企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)流程進行梳理，基于價值鏈管理理念去不斷試錯，在試錯中不斷學習進步，進而實現(xiàn)內(nèi)部創(chuàng)新，當然技術創(chuàng)新的過程主要在企業(yè)層面發(fā)生，但企業(yè)面對外部沖擊、技術進步、市場環(huán)境變化時，因為沖擊、環(huán)境變化和技術進步并非完全獨立的，因而存在一定的關聯(lián)，當企業(yè)遭到技術、市場、資源、制度等外部變化，直接影響企業(yè)，對企業(yè)現(xiàn)有的技術、管理方式、營銷市場等造成挑戰(zhàn)，那么企業(yè)就必須要經(jīng)過技術創(chuàng)新、管理模式創(chuàng)新、市場開拓等來適應市場環(huán)境變化。

對于船舶企業(yè)而言，在面對市場動蕩的情況下，如何進行自救，成為一個生死攸關的問題，船舶行業(yè)因為疫情影響整體下滑嚴重，隨著大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)+、智能化、共享化的推進，無數(shù)相關崗位以及部門將部分或全面面臨裁員風險，當然因為國內(nèi)疫情控制情況好，市場整體穩(wěn)定性較好，基本面穩(wěn)定，對于船舶企業(yè)而言則也是一個關鍵的機遇。為了拉動消費，國內(nèi)政策較多，對于船舶企業(yè)而言，這是一個利好，為了抓住這個利好，在服務上進行創(chuàng)新升級，進而創(chuàng)造價值。互聯(lián)網(wǎng)、5G、智能化技術、大數(shù)據(jù)技術等的不斷應用，對制造行業(yè)提供了一條非常先進的道路，若能夠根據(jù)大數(shù)據(jù)、智能化技術、互聯(lián)網(wǎng)、自動控制技術等來打造數(shù)字化的工廠，也是船舶企業(yè)在面臨市場環(huán)境動蕩時的有效手段。

在當前市場動蕩情況下，雖然有挑戰(zhàn)，但企業(yè)可以利用這一時期，實現(xiàn)企業(yè)整體轉型，在技術創(chuàng)新上，因為技術創(chuàng)新并非單純的技術性活動，包括技術層面的創(chuàng)新，也包括管理上的創(chuàng)新、營銷上的創(chuàng)新等，在核心造船技術工藝沒有太大進步的情況下，可以進行新技術的研究，但更關鍵的是對原有工藝的改進，修煉內(nèi)功，優(yōu)化工藝技術，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的提高，數(shù)字化工廠是必然的趨勢，在技術創(chuàng)新上，走數(shù)字化工廠的路子，是創(chuàng)新的基本途徑。實際上目前國內(nèi)船舶行業(yè)企業(yè)，在中國制造業(yè)2025以及建設海洋強國的戰(zhàn)略目標下，船舶行業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始推進數(shù)字化、智能化的轉型和發(fā)展。

在當前船舶上逐步在改進和采用新技術，這促使船舶行業(yè)企業(yè)，尤其是船舶建造類企業(yè)和船舶維護類企業(yè)必須要通過技術創(chuàng)新來改善船舶建造和維護流程，很多船舶行業(yè)企業(yè)已經(jīng)將此是為必備條件，進而能夠以較強的適應能力去適應日益加劇的全球競爭和全球市場環(huán)境動蕩，同時也確保在當前勞動力成本下，按時、按預算完成船舶的建造任務。從本文所列數(shù)據(jù)中可知，當前國內(nèi)船舶行業(yè)是按訂單設計制造的模式，所以船舶行業(yè)一般被認為是低產(chǎn)量但高度個性化的行業(yè)。數(shù)字化轉型已經(jīng)成為船舶企業(yè)未來必然發(fā)展的方向，因此在按訂單設計制造模式下，需要構建數(shù)字化船廠，通過管理駕駛艙來實時查看和管理業(yè)務過程，同時構建產(chǎn)品生命周期管理方案，形成協(xié)同數(shù)據(jù)環(huán)境，促進船舶企業(yè)相關知識資產(chǎn)的積累、優(yōu)化、重用，同時提供一貫穿船舶從概念設計到報廢的全生命周期內(nèi)準確詳細的知識庫以及歷史記錄，由此來進一步促進船舶企業(yè)的技術創(chuàng)新。

結束語：

綜上所述，市場環(huán)境的動蕩性是由很多因素共同作用而產(chǎn)生的，市場環(huán)境動蕩對企業(yè)的技術創(chuàng)新有著較為顯著的影響，就船舶行業(yè)企業(yè)而言，當前由于市場環(huán)境劇烈動蕩，國際市場萎縮，但國內(nèi)市場相對穩(wěn)定，這是挑戰(zhàn)，也是機遇，應通過技術創(chuàng)新來強化企業(yè)核心競爭力，由此提高企業(yè)應對市場環(huán)境動蕩的能力。

參考文獻：

[1]陳聰.資本市場對科技型企業(yè)技術創(chuàng)新的影響研究[J].經(jīng)濟研究導刊，2018，384（34）：12-15+41.

[2]李斌，杜斌，王平.市場導向對國家高新區(qū)技術創(chuàng)新的影響機制[J].經(jīng)濟與管理研究，2016（10）：73-81.

[3]趙瑩.對外貿(mào)易、市場結構對高技術企業(yè)創(chuàng)新績效的影響[J].經(jīng)濟研究導刊，2019，410（24）：18-21+25.