市政道路施工中瀝青混凝土質(zhì)量控制

原濤

摘?要：近年來，我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)持續(xù)發(fā)展，市政道路的建設(shè)質(zhì)量也在不斷提高，同時(shí)也受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。但是在市政道路的建設(shè)過程中，仍然存在一些問題。本文以市政道路施工中瀝青混凝土質(zhì)量控制與技術(shù)這一問題為切入點(diǎn)，分析了路面施工質(zhì)量的具體要求，進(jìn)而闡述路面施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)希望本文的一系列分析能夠?yàn)橄嚓P(guān)工程建設(shè)提供一些參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;質(zhì)量控制

文章編號(hào)：2095-4085（2020）08-0094-02

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展速度也日益加快，城市汽車保有量激增，使得市政道路負(fù)荷不斷增加，造成瀝青路面裂縫、起砂、甚至局部脫落、塌陷等病害，同時(shí)隨著氣候變化，天氣變化對(duì)瀝青路面的影響也日益顯著。因此，除需要加強(qiáng)對(duì)路面的日常維護(hù)和保養(yǎng)外，在施工中加強(qiáng)原材料及過程質(zhì)量控制也尤為重要。

1?市政道路施工過程中的問題分析

市政道路施工過程中，主要存在以下幾個(gè)問題。（1）原材料質(zhì)量控制不到位。使用的瀝青材料性能不達(dá)標(biāo)，粗細(xì)骨料含泥量、壓碎值、粉塵含量等相關(guān)指標(biāo)過高，設(shè)計(jì)級(jí)配不合理，油石比過高或過低。（2）混合料拌合、攤鋪、碾壓的溫度控制不到位。溫度過高易造成混合料中瀝青焦糊、粘結(jié)力下降，產(chǎn)生車轍、坑洞、壅包等;溫度過低則易造成混合料拌合不均，攤鋪時(shí)產(chǎn)生“砂窩”、“梅花”、壓實(shí)度達(dá)不到等問題。（3）道路下承層的施工存在一定問題，這就有可能會(huì)導(dǎo)致道路的路基出現(xiàn)不均勻沉降、基層開裂等問題，進(jìn)一步會(huì)造成瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫甚至整體開裂、起皮、沉降，產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題及安全隱患。（4）施工過程中的混合料碾壓操作達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，機(jī)具組合、碾壓方式、碾壓遍數(shù)不合理，出現(xiàn)這種問題就會(huì)對(duì)接下來的工作產(chǎn)生一定影響，道路路面的壓實(shí)度和平整度指標(biāo)將很難實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。（5）細(xì)部處理不到位，如路邊、井周等壓實(shí)度不夠，新舊路面的銜接、施工縫處理存在缺陷，造成局部起砂、橋頭跳車等現(xiàn)象。以上這些問題都可能產(chǎn)生質(zhì)量問題，進(jìn)而對(duì)道路以后的正常使用造成很大的負(fù)面影響。

2?市政道路施工中瀝青混凝土質(zhì)量控制措施

在城市道路建設(shè)過程中，需要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量加強(qiáng)施工管理，進(jìn)而確保道路的建設(shè)質(zhì)量。為了有效實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制的目標(biāo)，需要完成以下幾點(diǎn)內(nèi)容。

2.1?準(zhǔn)備工作

在瀝青路面的施工階段，必須進(jìn)行充分準(zhǔn)備，以確保施工過程的安全性和可靠性。首先是測(cè)試設(shè)備的性能并調(diào)整設(shè)備的精度，以提高設(shè)備操作的可靠性;其次對(duì)所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底及教育培訓(xùn)，使所有參施人員詳細(xì)了解施工過程，了解每項(xiàng)任務(wù)的職責(zé)和相關(guān)內(nèi)容，并有序推進(jìn)所有任務(wù)定期執(zhí)行;最后是執(zhí)行樣板引路和試驗(yàn)段制度，通過樣板段和試驗(yàn)段對(duì)施工配合比、施工機(jī)具組合及性能參數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證和優(yōu)化，確保能夠滿足大面積施工的需求。在準(zhǔn)備工作期間，可以優(yōu)化和改善一些現(xiàn)有的管理缺陷和技術(shù)漏洞，為之后的施工提供良好前提條件。

2.2?優(yōu)化瀝青混合料的選型

原材料控制是施工質(zhì)量保證的先決條件，按照道路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型等經(jīng)技術(shù)論證后選擇瀝青品種和標(biāo)號(hào)，應(yīng)優(yōu)先選擇品質(zhì)良好的A級(jí)瀝青。道路上面層可根據(jù)實(shí)際工程項(xiàng)目的建設(shè)需要選用改性瀝青或增設(shè)改性瀝青上封層，可顯著改善瀝青路面的耐候性、耐久性和行車舒適度等，進(jìn)而延長(zhǎng)道路的使用年限。

瀝青面層應(yīng)選擇潔凈、干燥、表面粗糙、堅(jiān)硬、無風(fēng)化的粗細(xì)集料及石灰?guī)r，或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨細(xì)的礦粉，且不得受潮，粗細(xì)集料及填料須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。

嚴(yán)格按照目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證的順序進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)工作，并根據(jù)材料性能及施工條件等適時(shí)調(diào)整。

瀝青混合料應(yīng)采用間歇式或連續(xù)式拌和機(jī)經(jīng)廠拌拌制，拌合設(shè)備應(yīng)具有密封性及除塵、精確稱重及溫控裝置，根據(jù)瀝青種類、氣候條件、運(yùn)距等控制出廠溫度且不應(yīng)超過允許范圍。拌制的混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄并及時(shí)調(diào)整。

混合料出廠后應(yīng)進(jìn)行混合料的篩分和抽提試驗(yàn)，驗(yàn)證礦料級(jí)配及油石比是否符合要求。

2.3?施工質(zhì)量控制

（1）混合料運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。根據(jù)產(chǎn)能、運(yùn)力、運(yùn)距、施工能力、氣候條件等合理控制出料溫度，并根據(jù)條件變化隨時(shí)調(diào)整，做到快鋪、快壓、快成型，確?；旌狭显谶\(yùn)輸、攤鋪、碾壓成型等各個(gè)環(huán)節(jié)中溫度滿足施工和規(guī)范要求。

（2）注意道路下承層的施工質(zhì)量，優(yōu)先選擇級(jí)配良好、透水性好的砂類土作為路基填料，分層分段碾壓密實(shí)，同時(shí)保證路基有充足的預(yù)沉降時(shí)間。加強(qiáng)道路基層的覆蓋養(yǎng)護(hù)，選用水化熱低的水泥品種或二灰基層，防止反射裂縫的產(chǎn)生。施工前對(duì)下承層進(jìn)行徹底清掃，保證透層、下封層、粘層的撒布質(zhì)量，使其有充足的滲透、破乳時(shí)間，以保證各結(jié)構(gòu)層的層間結(jié)合。

（3）嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)配備壓實(shí)機(jī)械，按照初壓、復(fù)壓、終壓的程序，對(duì)路面進(jìn)行充分壓實(shí)，確保壓實(shí)度滿足要求。

（4）加強(qiáng)對(duì)細(xì)部的處理，井周、路邊等壓路機(jī)碾壓不到的地方應(yīng)使用小型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)，確保其與道路有相同的壓實(shí)度。采用單幅一次攤鋪成型或多機(jī)聯(lián)鋪的方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，避免縱向接縫，盡量避免橫向接縫，橫接縫無法避免時(shí)盡量采用熱接縫。新路面冷接縫及新舊路面銜接處應(yīng)將接縫處人工順直刨縫或切縫，清理干凈后涂刷粘層油，先橫向碾壓，再縱向碾壓，確保接縫處壓實(shí)緊密。

3?結(jié)?語

隨著城市交通量的增長(zhǎng)，對(duì)路面的平整度、耐久性及駕駛舒適性要求不斷提高。在城市道路建設(shè)過程中，要對(duì)原材料的選用進(jìn)行嚴(yán)格把控，并檢查瀝青混合物的拌合運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和維護(hù)過程，認(rèn)真有效組織施工，不斷對(duì)施工中出現(xiàn)的系列問題進(jìn)行總結(jié)反思，增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展能力，這樣才能使得高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面得到長(zhǎng)足發(fā)展。

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