袁培榮

摘 要：在綠水青山就是金山銀山、環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)等發(fā)展理念的引導(dǎo)下，純電動汽車領(lǐng)域開始不斷發(fā)展，這一新型交通工具的研發(fā)既能滿足大眾的需求又能極大程度順應(yīng)綠色環(huán)保理念。因此本文從實際出發(fā)，充分探索純電動汽車能耗經(jīng)濟(jì)性評價存在的障礙，并提出相應(yīng)的改善措施。

關(guān)鍵詞：純電動汽車;能耗經(jīng)濟(jì)性評價;改善措施

0 引言

純電動汽車作為可持續(xù)發(fā)展理念下交通領(lǐng)域的產(chǎn)物，能夠在保護(hù)石油等不可再生資源的同時滿足大眾長距離、多次數(shù)的外出需求。同時新能源汽車同樣能夠為經(jīng)濟(jì)條件有限但又需要私人空間出行客戶的需要。但由于純電動汽車發(fā)展時間較短，其具體的運(yùn)行速度、持續(xù)時長、能耗等均處于完善階段，因此對純電動汽車進(jìn)行能耗經(jīng)濟(jì)性評價成為清潔性汽車發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。

1 純電動汽車與能耗經(jīng)濟(jì)性評價相關(guān)概述

純電動汽車即指以車載電源為主要動力，通過電機(jī)產(chǎn)生動力對車輪進(jìn)行驅(qū)動達(dá)到行駛效果，同時能夠符合道路交通規(guī)則、安全法規(guī)等要求的車輛。純電動汽車相較于傳統(tǒng)汽車對能源的消耗更少，產(chǎn)生的環(huán)境污染更輕，更加符合可持續(xù)發(fā)展的大方向，因此純電動汽車的市場前景十分可觀。而車輛的能耗經(jīng)濟(jì)性評價則指在一定車速或者循環(huán)行駛的過程中車輛行駛一定距離的能耗量或者在一定能耗量中行駛的距離。在當(dāng)下對純電動汽車進(jìn)行能耗經(jīng)濟(jì)性評價大致從單位能耗行駛里程、續(xù)駛里程、單位里程能量消耗等。

2 引起純電動汽車經(jīng)濟(jì)性評價存在障礙的因素

由于純電動汽車的發(fā)展時間較短，整體汽車行業(yè)的發(fā)展與制作流程仍然有待完善，因此對純電動汽車進(jìn)行能耗經(jīng)濟(jì)性評價十分關(guān)鍵，但是在實際純電動汽車能耗經(jīng)濟(jì)性評價的過程中存在眾多因素具體評測效果。

首先便是當(dāng)下能耗經(jīng)濟(jì)性評價時缺少完善的測評標(biāo)準(zhǔn)與測評內(nèi)容，雖然中國電動汽車測評（EV-TEST）為新能源汽車評價提供大方向，但由于技術(shù)發(fā)展與能源創(chuàng)新，當(dāng)下并沒有專門針對純電動汽車各項細(xì)節(jié)考察測評內(nèi)容。

其次便是當(dāng)系純電動汽車能耗經(jīng)濟(jì)性評價缺少高效簡潔的測評步驟，繁瑣的評價步驟直接影響純電動汽車問題反饋效率與問題解決效率。

此外，現(xiàn)在的NEDC工況法并沒有過于關(guān)注新能源的節(jié)能效果，缺少嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)性評價測評標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)督體系同樣影響純電動汽車的發(fā)展。

3 提升汽車能耗經(jīng)濟(jì)性評價體系質(zhì)量的措施

3.1 充分結(jié)合電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，完善整體評價體系

由于發(fā)展時間較短和具體動力裝置的不成熟，純電動汽車的實際應(yīng)用市場較小，因此為充分拓展純電動汽車的市場需要大量的數(shù)據(jù)支持和準(zhǔn)確的資料分析，相關(guān)工作人員首先可以通過充分結(jié)合電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，完善整體評價體系對純電動汽車進(jìn)行能耗經(jīng)濟(jì)性評價。

例如，相關(guān)工作人員首先可以對當(dāng)下純電動汽車的制造環(huán)境、具體行駛狀態(tài)、實際銷售狀況、客戶反饋等進(jìn)行全方面的調(diào)查與信息搜集，充分調(diào)查當(dāng)下純電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r與綜合性價比，同時構(gòu)建新能源汽車專屬的數(shù)據(jù)實驗庫，為后續(xù)的能耗經(jīng)濟(jì)性評價奠定基礎(chǔ)。在具體的汽車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)下能耗經(jīng)濟(jì)性評價在評價標(biāo)準(zhǔn)與測評內(nèi)容中并沒有著重關(guān)注新能源汽車的整體性能與具體的能源消耗問題，因此工作人員需要在原有能耗性經(jīng)濟(jì)性評價基礎(chǔ)上對評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完善，設(shè)立能源消耗專項審核模式，同時當(dāng)對汽車進(jìn)行檢測后立即啟動全方位評價報告，幫助工作人員從純電動汽車的各方面進(jìn)行把控。

3.2 調(diào)整經(jīng)濟(jì)性評價步驟，提升評價效率

純電動汽車作為可以由鋰離子電池、鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池等充電電池為能源進(jìn)行行駛的車輛，其主要是與可持續(xù)發(fā)展觀念應(yīng)運(yùn)而生的。但不同的純電動汽車電池的性能存有差異，因此為確保汽車評價過程中能夠因車制宜，工作人員需要調(diào)整經(jīng)濟(jì)性評價步驟，通過打造純電動汽車檢測模擬室來進(jìn)一步提升評價效率。

例如，相關(guān)工作人員首先可以充分理解可持續(xù)發(fā)展理念，在綠色、科技、先進(jìn)等層面出發(fā)充分提升能耗經(jīng)濟(jì)性評價的理念和性質(zhì)，為后續(xù)純電動汽車的檢測模擬室構(gòu)建提供良好的思想基礎(chǔ)。在具體打造純電動汽車檢測模擬式過程中，為加強(qiáng)對純電動汽車的綜合測評效果，需要充分提升能耗經(jīng)濟(jì)性評價的具體效率，因此工作人員在原有測評基礎(chǔ)上可以簡化評價步驟，將傳統(tǒng)的出品測試、能耗測試、里程測試歸為一體，在模擬室中對汽車的制造工藝、零件狀態(tài)進(jìn)行全方位自動掃描檢測，同時模擬室中還可以增加公路狀態(tài)、山路狀態(tài)等不同場景，汽車在不同場景中行駛時儀器便可以自動檢測其具體的里程與能源消耗。

3.3 細(xì)化監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)和方式，構(gòu)建科學(xué)專業(yè)監(jiān)督體系

純電動汽車雖然屬于清潔型外出方式，更加符合社會可持續(xù)發(fā)展的大方向，但是由于不同種類的蓄電池普遍存在價格較高、使用壽命較短、外形尺寸過大、整體重量過大等原因?qū)е录冸妱悠嚐o法充分滿足大眾的出行要求和持續(xù)行駛需求。因此為充分改善這樣狀態(tài)需要能耗經(jīng)濟(jì)性評價這一環(huán)節(jié)充分嚴(yán)格監(jiān)督測評，尋找影響汽車運(yùn)行的障礙或者表明汽車自身的優(yōu)勢。

例如，相關(guān)工作人員可以先對當(dāng)下純電動汽車的能耗經(jīng)濟(jì)性評價進(jìn)行整理總結(jié)，明確其中對數(shù)據(jù)整理與審核不精細(xì)、監(jiān)督不到位等狀況，在此基礎(chǔ)上增加24小時監(jiān)控來增強(qiáng)整體監(jiān)督的力度與時效性，同時還可以在測評環(huán)境增加測評記錄儀器，將工作人員對純電動汽車的測評進(jìn)行監(jiān)督記錄，既能夠確保評價數(shù)據(jù)與理由的真實性又能夠?qū)M(jìn)行評價的工作人員進(jìn)行監(jiān)督。在能耗經(jīng)濟(jì)性評價中，為確保純電動汽車對能耗、里程等方面反映的數(shù)據(jù)及時且完善，需要規(guī)定工作人員在進(jìn)行評價時實時記錄每一項數(shù)據(jù)和具體的測評狀態(tài)，在測評完后立即生評價報告，標(biāo)明評價的汽車自身的技術(shù)不足、加工失誤、電池綜合性能等數(shù)據(jù)，及時將出現(xiàn)問題的方面進(jìn)行反饋。

4 總結(jié)

為充分提升當(dāng)下純電動汽車的運(yùn)行質(zhì)量并不把握其具體能耗、性能等來為后續(xù)的升級作基礎(chǔ)，相關(guān)工作人員可以通過采取充分結(jié)合電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀，完善整體評價體系;調(diào)整經(jīng)濟(jì)性評價步驟，提升評價效率;細(xì)化監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)和方式，構(gòu)建科學(xué)專業(yè)監(jiān)督體系等措施來對純電動汽車進(jìn)行全面把控，為后續(xù)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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