航空公務(wù)機的市場前景分析以及發(fā)展策略研究

陳炫霖

摘 要：隨著我國超級富豪人數(shù)的快速增加，航空公務(wù)機市場快速發(fā)展，各路資本紛紛進入這一領(lǐng)域，航空公務(wù)機運營公司數(shù)量越來越多，市場規(guī)模不斷擴大。從目前來看，我國航空公務(wù)機市場有著非常廣闊的發(fā)展前景，宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展以及超高收入人群的不斷增加，帶來了持續(xù)攀升的航空公務(wù)機需求。不過目前我國航空公務(wù)機市場整體上還處于起步階段，雖然增長速度很快，但是也存在一系列的制約這一市場快速健康發(fā)展的問題，如何采取切實有效措施解決航空公務(wù)機市場發(fā)展中存在的問題，推動這一行業(yè)持續(xù)發(fā)展，成為了航空公務(wù)機市場發(fā)展中不可回避的課題。本文首先利用SWOT分析法對于航空公務(wù)機的市場前景進行了探討，隨后分析了我國航空公務(wù)機市場發(fā)展存在的典型性問題，最后圍繞本文所提出的問題，系統(tǒng)地探討了航空公務(wù)機的市場發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：航空公務(wù)機;市場前景;發(fā)展問題;發(fā)展策略

航空公務(wù)機也被稱為行政機或者商務(wù)機，憑借著便捷、私密、舒適的服務(wù)，較好地滿足了超高收入階層的高端航空出行服務(wù)需求。隨著我國超高收入階層的不斷壯大，高端出行服務(wù)需求快速增加，加上我國對低空空域管理改革的不斷推進，航空公務(wù)機獲得巨大發(fā)展空間，迎來了爆發(fā)式的增長，具體表現(xiàn)是航空公務(wù)機數(shù)量快速增加，航空公務(wù)機總飛行小時數(shù)不斷攀升。盡管最近幾年我國航空公務(wù)機市場發(fā)展速度很快，但在快速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了很多的問題，這嚴(yán)重地影響到了航空公務(wù)機市場的發(fā)展質(zhì)量以及速度。整體來看，我國航空公務(wù)機市場發(fā)展水平依然偏低，盡管未來可期，但是依然有很長的一段路要走，依然有很多的問題需要解決。我國需要結(jié)合國情，圍繞航空公務(wù)機市場發(fā)展存在的問題，制定一系列的解決策略，從而推動這一行業(yè)更好地發(fā)展。希望本文所提出的結(jié)論和建議，能夠給我國航空公務(wù)機市場的健康發(fā)展帶來一些有益啟示，解決好制約這一行業(yè)發(fā)展的各種問題。

一、航空公務(wù)機的市場前景分析

航空公務(wù)機素有經(jīng)濟發(fā)展晴雨表之稱，20世紀(jì)70年代以來，隨著全球經(jīng)濟的不斷發(fā)展，全球航空公務(wù)機數(shù)量不斷增加，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年年底，全球公務(wù)機數(shù)量為2.2萬架?；仡櫲蚝娇展珓?wù)機市場的發(fā)展，可以發(fā)現(xiàn)這一行業(yè)的發(fā)展速度與宏觀經(jīng)濟息息相關(guān)，經(jīng)濟景氣周期內(nèi)，航空公務(wù)機市場發(fā)展速度較高，反之則發(fā)展速度偏低，個別年份還會出現(xiàn)負(fù)增長的情況。盡管從過往十多年全球航空公務(wù)機的發(fā)展來看，出現(xiàn)了“失去的十年”這種情況，航空公務(wù)機的交付量一直都徘徊在700架的水平。但是從這一行業(yè)未來的發(fā)展來看，前景非常廣闊，根據(jù)霍尼韋爾預(yù)測，2020-2030年，全球公務(wù)機交付數(shù)量將超過8000架。

具體到我國來說，我國航空公務(wù)機起步于20世紀(jì)90年代，經(jīng)過多年的發(fā)展，目前我國公務(wù)機保有量超過300架。最近十多年來，我國一直都是全球公務(wù)機數(shù)量增長最快的區(qū)域，在全球航空公務(wù)機市場蕭條的背景下，我國航空公務(wù)機市場一枝獨秀。我國航空公務(wù)機數(shù)量增長最快的年份集中在2008-2013年之間，年均復(fù)合增速高達40%以上，公務(wù)機數(shù)量從40多架快速增加到了接近200架，2013年之后，我國航空公務(wù)機增速開始下降，這也標(biāo)志著我國航空公務(wù)機市場步入了新的發(fā)展階段，具體數(shù)據(jù)見下圖。展望未來，我國航空公務(wù)機市場依然具有非常廣闊的發(fā)展前景，預(yù)計未來十年之內(nèi)，我國公務(wù)機數(shù)量將會增加到1000架。

二、航空公務(wù)機市場發(fā)展存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱

完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是航空公務(wù)機市場發(fā)展的重要保障，如果沒有完善基礎(chǔ)設(shè)施，航空公務(wù)機市場發(fā)展必然受阻，從目前我國航空公務(wù)機市場發(fā)展情況來看，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的問題比較突出。主要就是專供航空公務(wù)機起降的機場數(shù)量較少，目前航空公務(wù)機都通過民用機場起降。目前我國民用機場數(shù)量本身就少，同時很多樞紐機場容量已經(jīng)飽和，機場非常繁忙，加上大型機場需要優(yōu)先保障民航客機，這就導(dǎo)致航空公務(wù)機很難獲得各類資源保障，導(dǎo)致了航空公務(wù)機的便捷性大打折扣，影響到了高收入基層購買公務(wù)機或者乘坐公務(wù)機出行的熱情，航空公務(wù)機市場因此會萎縮?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)與航空公務(wù)機市場發(fā)展之間是相輔相成的關(guān)系，航空公務(wù)機運營除了需要有機場起落之外，飛機的檢修維護、旅客安全檢查等也需要有配套的基礎(chǔ)，而這些方面同樣不夠完善，這就影響到了公務(wù)機應(yīng)有的舒適、便捷、高效及專屬服務(wù)。

（二）運營服務(wù)質(zhì)量不高

目前航空公務(wù)機市場發(fā)展中存在的突出問題之一就是運營服務(wù)質(zhì)量不高，航空公務(wù)機作為通用航空領(lǐng)域的一個細(xì)分市場，提供的是高端航空出行服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量能否較好地滿足客戶的需求，將會直接影響這一行業(yè)的發(fā)展。如果航空公務(wù)機運營服務(wù)質(zhì)量不高的話，就會導(dǎo)致客戶的流失，從而威脅到整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從航空公務(wù)機市場運營服務(wù)來看，主要涉及到地勤、安全、空乘等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的專業(yè)性都很強，需要專業(yè)的人來做。目前我國上述各個方面的人才都比較匱乏，從事航空公務(wù)運營服務(wù)的成員整體素質(zhì)有待提升，這導(dǎo)致了運行服務(wù)質(zhì)量不高，并給航空公務(wù)機市場發(fā)展帶來了很大的不利影響。舉例來說，航空公務(wù)機安全檢查方面的專業(yè)人才嚴(yán)重不足，航空公務(wù)機飛行需要定期進行檢修、維護，而檢修維護工作本身技術(shù)含量很高，我國航空公務(wù)機安全檢修方面的人才不足，導(dǎo)致了運營服務(wù)質(zhì)量受損。

（三）市場風(fēng)險比較高

從目前航空公務(wù)機市場發(fā)展的情況來看，市場風(fēng)險比較高的問題也比較突出，盡管目前我國航空公務(wù)機運營公司數(shù)量快速增加，但是能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，并不斷壯大的占比很低，這充分說明了目前航空公務(wù)機市場風(fēng)險很高，這對于航空公務(wù)機運營公司的風(fēng)險管控能力要求極高。航空公務(wù)機的采購或者租賃成本很高，如果運營不當(dāng)，很容易就會出現(xiàn)虧損的情況。目前很多航空公務(wù)機運營公司在市場風(fēng)險管控能力方面存在一定的欠缺，具體表現(xiàn)就是沒有比較完善的風(fēng)險管控體系，運營成本偏高，公務(wù)機閑置時間較長等，這導(dǎo)致了運營公司容易陷入經(jīng)營困境之中。舉例來說，很多航空公務(wù)機運營公司的公務(wù)機利用效率不高，每年都有較長的一段時間處于閑置狀態(tài)，這自然會在一定程度上增加運營風(fēng)險。

（四）飛行審批限制多

飛行審批限制比較多也是目前制約航空公務(wù)機市場發(fā)展的重要因素之一，盡管低空空域改革已經(jīng)取得了一些進展，但是能夠供航空公務(wù)機使用的空域依然十分有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了航空公務(wù)機隨時起飛的要求。航空公務(wù)機起飛需要提前一個月向民航部門、機場等部門進行報備，飛行審批手續(xù)比較麻煩、審批時限比較長，這就導(dǎo)致了航空公務(wù)機的起飛受到了諸多的限制。航空公務(wù)機最大的“賣點”是高效、便捷，但是過多的飛行審批限制導(dǎo)致了航空公務(wù)機起飛難度頗大，很容易耽誤行程，這對于航空公務(wù)機市場的發(fā)展是極為不利的。舉例來說，即使航空公務(wù)機提前一個月進行了飛行報備，但是也很有可能因為航空管制、航班協(xié)調(diào)以及其它一些因素?zé)o法按時起飛，這極大地影響到了客戶的出行體驗。

三、航空公務(wù)機的市場發(fā)展策略

（一）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于航空公務(wù)機市場發(fā)展的重要性不言而喻，針對目前航空公務(wù)機市場發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的短板，關(guān)鍵之舉在于激發(fā)社會資本進入這一領(lǐng)域的熱情，加快航空公務(wù)機市場發(fā)展所需要的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，解決好困擾這一市場發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸問題。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重要措施在于建設(shè)專門的航空公務(wù)機機場，政府需要進行航空公務(wù)機專用機場建設(shè)規(guī)劃，推出相關(guān)建設(shè)項目進行招商，同時制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵社會資本進入這一領(lǐng)域，確?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠迎頭趕上。

（二）提升運營服務(wù)質(zhì)量

運營服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升是推動航空公務(wù)機市場持續(xù)快速發(fā)展的內(nèi)在動力，對于航空公務(wù)機運營公司來說，需要高度重視運營服務(wù)質(zhì)量的提升，以超出客戶預(yù)期的服務(wù)來贏得客戶的滿意，樹立良好的服務(wù)品牌，從而獲取更多的新客戶，并提升客戶的忠誠度。航空公務(wù)機運營公司服務(wù)質(zhì)量提升的關(guān)鍵在于建立起來一支能力突出、結(jié)構(gòu)合理的運營服務(wù)團隊，包括空勤、地勤、檢修維護、管理溝通等各個方面的人才，不同專業(yè)、不同崗位人員相互配合，共同努力提升運營服務(wù)質(zhì)量。航空公務(wù)機運營公司運營服務(wù)團隊建設(shè)方面，一是招募運營服務(wù)人才，公司需要根據(jù)自身發(fā)展的需要，招募運營服務(wù)所需的各類人才。二是要加強人才的培養(yǎng)，公司需要完善內(nèi)部人才培養(yǎng)機制，多多培養(yǎng)運營服務(wù)方面的人才。三是要加強人才隊伍的考核培訓(xùn)，加大培訓(xùn)投入力度，完善考核制度，借助于考核給員工做好運營服務(wù)施加壓力，通過培訓(xùn)來不斷提升運營服務(wù)人員的服務(wù)能力。

（三）做好經(jīng)營風(fēng)險管控

航空公務(wù)機運營公司需要努力做好經(jīng)營風(fēng)險管控工作，確保自身的穩(wěn)健經(jīng)營，這樣才能夠不斷發(fā)展壯大。航空公務(wù)機運營公司需要對于主要的經(jīng)營風(fēng)險進行全面識別分析，對于各種風(fēng)險進行客觀評價，從而制定切實有效的經(jīng)營風(fēng)險管控機制，將經(jīng)營風(fēng)險控制在可以承受的水平。在經(jīng)營風(fēng)險管控層面，航空公務(wù)機運營公司需要有經(jīng)營風(fēng)險預(yù)防、分散、轉(zhuǎn)嫁等機制，對于主要的運營風(fēng)險進行定性與定量的評估，制定相應(yīng)的經(jīng)營風(fēng)險管控措施，例如風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁方面，可以購買商業(yè)保險，將一些風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給保險公司，如事故風(fēng)險。風(fēng)險預(yù)防方面，可以完善預(yù)警指標(biāo)的建設(shè)，對于各種經(jīng)營風(fēng)險及時預(yù)警，從而將一些經(jīng)營風(fēng)險消除在萌芽狀態(tài)。

（四）簡化飛行審批限制

針對目前航空公務(wù)機飛行審批限制太繁瑣、太耗時的問題，我國需要進一步簡化航空公務(wù)機飛行審批限制，依托低空空域改革政策，給予航空公務(wù)機飛行更多的權(quán)限和空間。未來我國需要給予航空公務(wù)機市場發(fā)展應(yīng)有的重視以及支持，民航、機場等部門需要充分考慮航空公務(wù)機市場發(fā)展的需要，在政策層面給予一定的支持，減少航空公務(wù)機的審批手續(xù)以及流程，審批權(quán)限進一步下放，只要有機場運力、航空路線允許，就可以讓航空公務(wù)機快速起飛。航空公務(wù)機飛行審批改革是一個持續(xù)推進的過程，不僅僅需要國家層面政策支持，也需要民航、機場等部門的配合，這是一個系統(tǒng)性的工程。

四、結(jié)束語

航空公務(wù)機市場發(fā)展前景廣闊，我國經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)躍居世界第二，超級富豪人數(shù)更僅次于美國，但是與美國、巴西等國家相比，我國航空公務(wù)機市場發(fā)展水平還整體較低，未來還有很長的一段路要走。我國在航空公務(wù)機市場發(fā)展方面有很多優(yōu)勢，當(dāng)然也存在不少的問題，圍繞這一行業(yè)存在的各種問題，本文提出的應(yīng)對策略包括了完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升運營服務(wù)質(zhì)量、做好經(jīng)營風(fēng)險管控、簡化飛行審批限制等。本文所提到的結(jié)論以及建議，既有對于一些研究成果的借鑒，也有對于一些國家和地區(qū)航空公務(wù)機市場發(fā)展經(jīng)驗的總結(jié)，這些策略具有很大的借鑒價值。對于我國來說航空公務(wù)機市場發(fā)展需要統(tǒng)籌兼顧上述幾點，通過做好本文所談到的幾點，解決好航空公務(wù)機市場發(fā)展所面臨的阻礙，推動航空公務(wù)機市場的更好發(fā)展。

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