AMG，是三個(gè)可讓不少性能車迷熱血沸騰的字母，對(duì)于三叉星死忠來說，BlackSeries很可能就是他們夢(mèng)寐以求的禮物，因?yàn)閹в蠦lackSeries烙印的三叉星堪稱該系列中最強(qiáng)AMG。不過我對(duì)于此前那5款黑化版的AMG卻并不太感冒，因?yàn)闊o論是2006年推出的第一款黑化版產(chǎn)品SLK55AMGBlackSeries，還是之后推出的4款產(chǎn)品，都不夠極致。在我看來，最強(qiáng)版AMG必須是一臺(tái)可以在賽道上披荊斬棘的純粹刷圈利器。

現(xiàn)在，情況終于有了改變，因?yàn)榈?款BlackSeries產(chǎn)品終于貼上了“賽車化”標(biāo)簽，它就是AMG剛剛發(fā)布的AMGGTBlackSeries。所以今天，我們就來聊一聊這輛刷圈利器，雖然從時(shí)間上來看，已經(jīng)不能算是新車了……

既然是系列中的最強(qiáng)版本，動(dòng)力升級(jí)顯然必不可少，但與前幾款車型小打小鬧的提升不同，AMGGTBlackSeries在輸出方面有了巨幅提升，730馬力的輸出功率相比AMGGTR增加了24.7%，峰值扭矩則從AMGGTR的700牛·米提升至了800?！っ?，升幅同樣達(dá)到了14.3%。更重要的是，這樣的提升并非是以犧牲引擎響應(yīng)速度為代價(jià)的，800?！っ椎姆逯蹬ぞ卦?000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可全數(shù)涌現(xiàn)，這與AMGGTR1900轉(zhuǎn)/分鐘的爆發(fā)點(diǎn)幾乎無異，這樣的扭矩輸出更是可以一直延續(xù)至6000轉(zhuǎn)/分鐘，相比AMGGTR的數(shù)據(jù)延后了整整500轉(zhuǎn)/分鐘，最大功率輸出點(diǎn)也從此前的6250轉(zhuǎn)/分鐘升至6700-6900轉(zhuǎn)/分鐘，極限轉(zhuǎn)速也從原來的7000轉(zhuǎn)/分鐘升至7200轉(zhuǎn)/分鐘。

同是排量為4.0升的M178引擎，為何AMGGTBlackSeries身上這顆V8心臟的脾性會(huì)有如此不同？其實(shí)嚴(yán)格來講，它身上的這顆V8心臟與普通的M178引擎有著很大不同，為了將兩者區(qū)分開來，工程師還賦予了它一個(gè)全新的引擎編號(hào)——M178LS2。和普通的M178相比，M178LS2最大的不同就是將曾經(jīng)的交叉曲軸升級(jí)為了全新的平面曲軸，配合全新的1-8-2-7-4-5-3-6點(diǎn)火順序，可大幅減少進(jìn)氣及排氣干涉，令引擎響應(yīng)更加迅捷。這樣的改變還會(huì)讓排氣聲浪產(chǎn)生明顯改變，我相信與M178相比，裝備M178LS2引擎的黑化版AMGGT排氣聲肯定會(huì)更浪！

除了新的平面曲軸和點(diǎn)火順序，AMGGTBlackSeries的兩個(gè)雙渦管渦輪增壓器還采用了摩擦系數(shù)更低的低滾阻軸承，這極大的提升了渦輪的響應(yīng)速度，而壓縮側(cè)更大尺寸的渦輪則大幅提升了進(jìn)氣量，其峰值進(jìn)氣量從AMGGTR的900千克/小時(shí)一舉升至1100千克/小時(shí)。為了適應(yīng)更大的食量，AMGGTBlackSeries還采用了新的凸輪軸和排氣系統(tǒng)，尺寸更大的中冷器則可以確保進(jìn)氣溫度始終保持在理想范圍內(nèi)。

與AMGGT陣營中的其它車型一樣，負(fù)責(zé)為AMGGTBlackSeries傳遞動(dòng)力的同樣是安裝在后軸上的那臺(tái)AMGSPEEDSHIFT7擋雙離合變速箱，只不過工程師對(duì)這臺(tái)變速箱的齒比進(jìn)行了優(yōu)化，并提升了強(qiáng)度、改善了散熱能力，以此來適應(yīng)更強(qiáng)的扭矩輸出。此外，AMGGTBlackSeries還采用了碳纖維材質(zhì)的傳動(dòng)軸和半軸，它不僅重量更輕強(qiáng)度更高，而且還可有效提升系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。以上各種改變疊加在一起，這款黑化版AMGGT便可在3.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時(shí)加速，突破200公里/小時(shí)大關(guān)也僅需9秒，極速則為325公里/小時(shí)。

這當(dāng)然是一組十分耀眼的性能數(shù)據(jù)，但AMGGTBlackSeries真正吸引我的，其實(shí)是它出眾的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，這也是讓它能夠成為賽道利器的基礎(chǔ)。如果單看車頭部分，你很有可能會(huì)將AMGGTBlackSeries誤認(rèn)作一輛標(biāo)準(zhǔn)的AMGGT3賽車，因?yàn)檫@輛車不僅擁有一個(gè)和AMGGT3賽車一樣碩大的前格柵和碳纖維前唇（翼），保險(xiǎn)杠兩側(cè)也同樣設(shè)計(jì)有可提供一定下壓力的風(fēng)刀，只不過這個(gè)風(fēng)刀的尺寸和攻角都沒有GT3賽車那么夸張，而GT3賽車前翼子板上方的排氣槽，也同樣出現(xiàn)在了AMGGTBlackSeries身上，它不僅可以有效疏導(dǎo)氣流，減少前輪拱內(nèi)的亂流，還可在一定程度上減小前軸的受到的升力。

需要說明的是，前部的碳纖維前唇并非是固定的，它可以根據(jù)需要進(jìn)行兩段手動(dòng)調(diào)節(jié)（街道模式與賽道模式）。在賽道模式下，碳纖維前唇會(huì)向前伸出，形成一個(gè)反向機(jī)翼外形的翼片。當(dāng)車速提升后，由于負(fù)壓急劇提升，這個(gè)外伸的翼片前部高度便會(huì)降低，從而加速車底氣流流速并產(chǎn)生文氏效應(yīng)，從而達(dá)到提升頭部下壓力的目的。

在AMGGTBlackSeries的尾部，工程師則放上了一個(gè)十分醒目的雙層式巨型尾翼。值得一提的是，這個(gè)尾翼的上層采用了電控可調(diào)式設(shè)計(jì)，并擁有普通、進(jìn)階、專業(yè)和大師4個(gè)不同級(jí)別。當(dāng)進(jìn)入大師模式后，這個(gè)電控翼片的角度可以達(dá)到20度。除了夸張的電控式雙層尾翼，這輛黑化版AMGGT的擴(kuò)散器也變得更加巨大，所有這些改變，都讓它可以在高速行駛時(shí)獲得更大的下壓力。官方表示，當(dāng)車速超過250公里/小時(shí)后，整車便可獲得超過400千克的下壓力。

懸架方面，AMGGTBlackSeries同樣是賽道取向，絞牙避震帶有自適應(yīng)可調(diào)系統(tǒng)，前后輪傾角與防傾桿均可手動(dòng)調(diào)整，這樣的結(jié)構(gòu)配以9級(jí)可調(diào)的TC牽引力控制系統(tǒng)、前6后4活塞制動(dòng)系統(tǒng)、碳陶瓷剎車盤、米其林PilotSportCup2RMO定制輪胎，絕對(duì)可以讓你在賽道上盡情享受速度與激情。