申強(qiáng)

全新一代路虎衛(wèi)士曾是網(wǎng)絡(luò)上最具爭(zhēng)議的一款全新?lián)Q代車型，質(zhì)疑的聲音主要源于兩點(diǎn)，首先，全新一代路虎衛(wèi)士放棄了硬派越野車最值得信賴的非承載式車身結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用了更為常見(jiàn)的承載式車身，難道英國(guó)人真的決定讓衛(wèi)士放棄那守護(hù)了幾十年的荒野嗎？從早期披露的官圖來(lái)看，極有可能如此，因?yàn)槟禽v車的造型看起來(lái)似乎并沒(méi)有上一代產(chǎn)品硬朗，雖然它傳承了衛(wèi)士經(jīng)典的車身比例，但一些細(xì)節(jié)卻讓它丟掉了應(yīng)有的硬漢氣質(zhì)，而這也是全新衛(wèi)士備受質(zhì)疑的第二個(gè)原因。

當(dāng)然，網(wǎng)絡(luò)上這樣的質(zhì)疑聲并沒(méi)有維持多久便發(fā)生了反轉(zhuǎn)。當(dāng)全新一代路虎衛(wèi)士110系列于2020年7月24日真正來(lái)到我們身邊后，“真香”便替代了此前的質(zhì)疑聲，逐漸成為了主旋律。的確，和曾經(jīng)那個(gè)7x24小時(shí)全天候硬朗在線的自己相比，進(jìn)化之后的全新一代衛(wèi)士在一些場(chǎng)合中看上去可能確實(shí)缺乏一些硬漢氣質(zhì)，但它卻能夠很好的和都市環(huán)境相融，而不是像曾經(jīng)那樣格格不入。而當(dāng)你將這個(gè)懸掛路虎標(biāo)識(shí)的家伙扔進(jìn)人跡罕至的荒野后，便會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，被城市車流卷走的硬漢氣質(zhì)又奇跡般的回來(lái)了。通過(guò)全新的空氣懸架將底盤升至最高，再將那個(gè)傳承了老款衛(wèi)士經(jīng)典比例的車身“撒”上泥漿與沙土，曾經(jīng)那個(gè)超硬核直男又回來(lái)了！

在此，我們必須要為全新路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)師鼓掌喝彩！精致的細(xì)節(jié)注入讓它更具豪華氣質(zhì)，行走在鋼筋混凝土森林之中，不會(huì)產(chǎn)生絲毫違和感，而傳承經(jīng)典的整體造型又可以讓它在野外環(huán)境下凸顯應(yīng)有的硬漢氣質(zhì)。那么，在寸草不生的荒野之中，全新一代路虎衛(wèi)士是否真的可以像前輩一樣，帶我們輕松平躺各種艱難險(xiǎn)阻呢？在沒(méi)有任何通訊信號(hào)的荒漠中感受了整整一天的我，可以負(fù)責(zé)任的告訴你，全新一代衛(wèi)士的表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

了解路虎試駕路線的朋友一定非常清楚，英國(guó)人絕不會(huì)選擇一條平庸的路線來(lái)敷衍了事，我們此次的越野體驗(yàn)，包括了顛簸的砂石非鋪裝路面、沙丘、涉水以及讓很多SUV 都望而卻步的巖石路段。但這并沒(méi)有難住全新路虎衛(wèi)士，一些媒體同行甚至覺(jué)得這樣的路線對(duì)于衛(wèi)士而言還是有些簡(jiǎn)單了。

也許你會(huì)問(wèn)，全新衛(wèi)士能夠如此輕松的平躺此次體驗(yàn)的各種艱難險(xiǎn)阻，憑的究竟是什么？我想其中之一便是出色通過(guò)性能，這也是衡量一款硬派越野車是否具備強(qiáng)悍野外工作能力的重要依據(jù)。官方數(shù)據(jù)顯示，全新路虎衛(wèi)士的最大離地間隙可達(dá)到驚人的291毫米，其接近角、縱向通過(guò)角和離去角的數(shù)值則分別達(dá)到了38度、28度和40度，涉水深度更是可以輕松達(dá)到900毫米。

想要在復(fù)雜的荒漠暢行無(wú)阻，僅僅靠這幾個(gè)亮眼的數(shù)據(jù)是完全不夠的，一個(gè)堅(jiān)固可靠的身軀同樣是必不可少的。通常情況下，為了在應(yīng)付野外復(fù)雜地形時(shí)確保車體不發(fā)生嚴(yán)重形變，硬派越野車都會(huì)采用帶有大梁的非承載式車身的結(jié)構(gòu)，但為了兼顧公路行駛時(shí)的舒適性，全新衛(wèi)士卻放棄了非承載式結(jié)構(gòu)，而是采用了D7x全鋁式承載車身結(jié)構(gòu)。在一些人看來(lái)，這簡(jiǎn)直就是冒天下之大不韙。如果你也這樣想，那么我只能說(shuō)，老觀念該改改了！因?yàn)樵谂で膸r石上，全新衛(wèi)士的5個(gè)車門仍可以輕松的開(kāi)啟和關(guān)閉，車門開(kāi)合根本不會(huì)因?yàn)槁访娴臉O度扭曲而受到影響。這是因?yàn)槿滦l(wèi)士所采用的D7x全鋁式承載車身架構(gòu)擁有最大30000?！っ?度的超強(qiáng)抗扭剛度，幾乎是最強(qiáng)非承載式車身的三倍！

想在野外生存，另一個(gè)必要條件就是動(dòng)力。這方面，全新衛(wèi)士表現(xiàn)同樣不弱，全新的英杰力3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更為復(fù)雜的雙增壓技術(shù)，它不僅有著更高的動(dòng)力輸出數(shù)值，（最大輸出功率和扭矩分別為400馬力和550?！っ祝?，而且有著出色的低速響應(yīng)。再加上全新的48伏輕混系統(tǒng)加持，使得車輛在任何狀態(tài)下都有著出色的扭矩輸出，如果不是提前了解了這些技術(shù)細(xì)節(jié)，那么如此強(qiáng)勁的輸出再配上系統(tǒng)的模擬聲浪，很容易會(huì)讓人誤以為這是一輛8缸硬漢。

相比上述裝備，我其實(shí)更喜歡全新衛(wèi)士裝備的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提供多達(dá)9種不同的工作模式（包含8種地形及駕駛模式和1種涉水模式），我之所以會(huì)對(duì)這套系統(tǒng)喜愛(ài)有加，是因?yàn)榈诙悄苋匦畏答佭m應(yīng)系統(tǒng)擁有一個(gè)高度智能化的自動(dòng)模式，它可通過(guò)系統(tǒng)傳感器來(lái)判斷車輛當(dāng)下所行駛的路況，自動(dòng)選擇最佳的地形駕駛模式并設(shè)定車輛功能。在整個(gè)試駕過(guò)程中，我手中這輛衛(wèi)士幾乎全程都處在自動(dòng)模式下，當(dāng)進(jìn)入沙地時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)油門的響應(yīng)速度，而在難度頗高的巖石路段，它又會(huì)自行對(duì)差速器進(jìn)行操作，以此應(yīng)付難度頗高的低速爬行路段。這就好比車內(nèi)坐了一位經(jīng)驗(yàn)極其豐富的拉力領(lǐng)航員，即便你是越野“小白”，也一樣可以駕駛?cè)滦l(wèi)士感受征服的樂(lè)趣！

以上超過(guò)1500字的描述，清楚的說(shuō)明了全新衛(wèi)士硬核的一面，至于標(biāo)題中所提到的柔情，形容的則是它的公路表現(xiàn)。是的，得益于全新D7x平臺(tái)以及空氣懸架等諸多新技術(shù)的使用，全新路虎衛(wèi)士在行駛舒適性方面也有了質(zhì)的飛躍，無(wú)論是乘坐舒適性、行駛平順性還是靜音表現(xiàn)，全新衛(wèi)士都達(dá)到了豪華SUV的標(biāo)準(zhǔn)。很遺憾，受制于篇幅限制，關(guān)于這輛硬派越野車的公路表現(xiàn)，我只能進(jìn)行這樣一個(gè)簡(jiǎn)單描述。如果你有機(jī)會(huì)對(duì)這款車進(jìn)行一次試駕，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的值得擁有，至少我的一位朋友在試駕之后，就果斷下了訂單。而這次短暫的體驗(yàn)之后，我也對(duì)即將到來(lái)的全新衛(wèi)士90系列充滿了期待！