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      公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)應(yīng)用

      2020-10-20 05:41:01王永林劉新生
      卷宗 2020年20期
      關(guān)鍵詞:鋼箱梁公路橋梁

      王永林?劉新生

      摘 要:隨著社會的發(fā)展,公路橋梁建設(shè)要求提升,必須進(jìn)一步重視施工技術(shù),才能提高最終的質(zhì)量。本文詳細(xì)分析了公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)的要點(diǎn),希望能夠起到良好的作用,避免施工中出現(xiàn)不必要的麻煩發(fā)生,滿足實(shí)際的施工需求。

      關(guān)鍵詞:公路橋梁;鋼箱梁;頂錐施工技術(shù)

      近年來,隨著我國在交通道路規(guī)劃方面的不斷深化和發(fā)展。公路橋梁鋼箱梁的頂推技術(shù)在道路施工上起到了非常關(guān)鍵的作用。橋梁在組成結(jié)構(gòu)上主要由橋跨結(jié)構(gòu)、支撐底座、橋墩、橋面和橋墩基礎(chǔ)五大部分組成。由于橋梁頂推技術(shù)所產(chǎn)生的橋梁結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定、施工過程無噪音、施工可操作性強(qiáng),且施工質(zhì)量有保障。在公路橋梁建設(shè)中得到的廣泛的推廣和應(yīng)用。為我國的公路建設(shè)質(zhì)量和品質(zhì)奠定了良好的基礎(chǔ),所以,橋梁鋼筋量的頂推技術(shù)面臨著非常廣闊的發(fā)展前景。

      1 鋼箱梁頂推施工構(gòu)造特點(diǎn)

      當(dāng)鋼梁的截面形式基本確定的情況下,在設(shè)計(jì)鋼梁的具體截面尺寸時(shí),應(yīng)考慮一些細(xì)部的構(gòu)造措施,以保證其在施工過程中的安全。當(dāng)采用頂推法施工鋼梁時(shí),鋼梁在構(gòu)造上應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面:

      在保證成橋后運(yùn)營安全的情況下,盡量增大底板厚度并減小底板寬度。這樣既不會增大鋼材的使用量,又可以改善支承點(diǎn)的局部受力性能,并對梁截面的抗彎性能影響較?。鹤⒁鈾M隔與縱隔的剛度分配。鋼梁的設(shè)計(jì)原則為次要構(gòu)件安全系數(shù)小于主要構(gòu)件,即當(dāng)荷載較大或操作不當(dāng)時(shí),次要構(gòu)件要先于主要構(gòu)件發(fā)生失穩(wěn),避免因主要構(gòu)件失穩(wěn)而引起整個(gè)結(jié)構(gòu)的破壞;一般采用U型肋作為縱隔的加勁肋,其優(yōu)點(diǎn)為可以在微量增大鋼材用量的前提下,大幅度提高結(jié)構(gòu)的局部穩(wěn)定性;為了增大成橋階段的抗風(fēng)安全儲備,可在梁體設(shè)置分流板和導(dǎo)風(fēng)嘴等抗風(fēng)構(gòu)件。

      2 工程概況

      某公路橋梁跨越高速公路地段設(shè)計(jì)為四跨一聯(lián)單箱單室的鋼梁,其中C橋跨徑布置為(20+32+34+25)m,鋼箱梁與線路呈135°交角,鋼梁頂板寬度10.5m,底板寬度5.5m,底板水平,箱梁中心線處梁高1.8m,頂板設(shè)有6%橫坡。鋼箱梁地段平曲線半徑R=240m,豎曲線半徑R=1850m,左側(cè)縱坡3.078%,右側(cè)縱坡4.000%,豎曲線頂點(diǎn)位于本聯(lián)箱梁中間。橋梁各孔跨分別設(shè)置2、9、11mm及6mm的拱度,拱度線形為圓曲線。鋼箱梁中心線與線路中線相距1.75m。鋼箱梁在工廠加工時(shí)分11段,其中第一段長10.472m,最后一段長10.265m,其余段均為9.22m。

      3 頂錐施工工藝和方法

      1)頂錐施工臨時(shí)設(shè)施。臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)和施工。在施工的過程中臨時(shí)墩要能夠滿足鋼箱梁拼裝平臺的相關(guān)要求,同時(shí)其還要發(fā)揮鋼箱梁實(shí)行空間曲線頂錐的作用,所以在進(jìn)行臨時(shí)墩的設(shè)計(jì)時(shí)既要能夠滿足結(jié)構(gòu)本身能夠承受的最大的縱向載荷,同時(shí)還要考慮到其最大的水平受力,除此之外還應(yīng)該滿足施工運(yùn)行軌跡的相關(guān)要求。在施工的過程當(dāng)中頂梁千斤頂?shù)陌惭b位置也是十分重要的,為了能夠更好的保證施工中的安全,施工人員的工作平臺一定要能夠滿安裝施工的需要。(1)臨時(shí)橋墩。在進(jìn)行臨時(shí)橋墩設(shè)計(jì)的過程中采用的是剛度比較好的鋼管柱,在進(jìn)行臨時(shí)橋墩制作的過程中,每一組要有4根鋼管組成,同時(shí),在每個(gè)鋼管柱之間都要制作相應(yīng)的連接結(jié)構(gòu),以保證其在承載力上能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求在施工的過程中設(shè)置墩頂千斤頂主要是為了能夠?qū)⑾禄赖闹ё潭ɡ慰?,在施工中,施工人員為了能夠有效的提高墩頂?shù)目雇菩阅埽栽诿恳粋€(gè)支墩的中心環(huán)節(jié)中設(shè)置了2根剛度和強(qiáng)度都很大的縱梁,這樣才能更好的提高塑鋼和橋梁支座的連接質(zhì)量。(2)臨時(shí)墩基礎(chǔ)。在施工過程中,臨時(shí)墩基礎(chǔ)采用的是鋼筋混凝土材料制作的大型基礎(chǔ),依照工程地基實(shí)際的承載能力和垂直方向上能夠承受的最大載重量。施工人員決定在施工的過程中應(yīng)該采用2個(gè)基礎(chǔ),且這兩個(gè)基礎(chǔ)通常都是分離式的,同時(shí)其尺寸也應(yīng)該能夠達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求,在混凝土材料上應(yīng)該選擇C25對其進(jìn)行施工建設(shè),在進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工的過程中應(yīng)該按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行預(yù)埋件的設(shè)置,在臨時(shí)橋墩施工有了一定的方案之后就要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行承載力和抗壓能力的計(jì)算。(3)支架搭設(shè)。首先,在臨時(shí)墩位置確定上,需要保持其功能穩(wěn)定性。當(dāng)施工進(jìn)度計(jì)劃制定好之后,實(shí)際施工操作便不能違背,其具體頂面高程設(shè)計(jì)往往需要低于10mm。原來的鋼柱設(shè)計(jì)同樣也需要根據(jù)之前設(shè)定好的方案進(jìn)行。其次,從上述內(nèi)容中可以看出,人們可以根據(jù)具體的總結(jié)和歸納方式,選擇C25混凝土開展?jié)仓僮?,在這之前,地基處理操作顯得十分重要。而且整個(gè)導(dǎo)向和活動裝置的全面設(shè)計(jì),能夠?yàn)槭┕すぷ魈峁┝己玫谋憷麠l件,并做好上下兩個(gè)滑道的劃分操作。(4)臨時(shí)墩結(jié)構(gòu)。一般情況下,很多工程項(xiàng)目之中會涉及卷制橋梁臨時(shí)墩設(shè)計(jì),所使用的鋼板型號為q235,而且在實(shí)際應(yīng)用過程中,為了將自身能力全部發(fā)揮出來,設(shè)計(jì)人員可以將鋼管柱設(shè)計(jì)成剪刀撐相連形式。與此同時(shí),各個(gè)設(shè)計(jì)人員還需要對其抗推能力記性全面考量,并在后續(xù)設(shè)計(jì)出縱向臨時(shí)墩。

      2)梁段頂推。首先,在安裝梁段和分裝梁段操作上,總共涉及的內(nèi)容大約有4個(gè)橋段,從G2到G5,為了確保施工有效性,人們最先要考量的便是節(jié)約時(shí)間,而且在實(shí)際操作過程中,會有很多時(shí)間被應(yīng)用到吊裝梁段操作上,此時(shí),焊接工作的開展也應(yīng)該展示出一定的及時(shí)性,為了強(qiáng)化質(zhì)量,管理人員可以組織好后續(xù)審查工作。其次,將G2到G5向前推進(jìn)20m,平穩(wěn)向前滑動的狀態(tài),決不能讓滑板出現(xiàn)脫空問題。最后,在G6和G7梁段拼裝上,其具體操作極為復(fù)雜,而且除了具體焊接工作開展之外,還需要開展涂裝操作,確保其余G2和G5梁段的安裝方式相同。

      3)施工監(jiān)控。在具體工作開展上,為了保證施工人員安全不會受到任何影響,以及鋼箱梁頂推工作的有序進(jìn)行,橋墩和臨時(shí)墩操作工作的開展顯得極為重要,而且在具體頂推工作開展過程中,應(yīng)該以全面的實(shí)時(shí)監(jiān)控為標(biāo)準(zhǔn),避免相關(guān)安全事故出現(xiàn)。一般情況下,施工安全才是人們最為關(guān)心的問題,具體施工監(jiān)測工作主要包括的工作內(nèi)容如下,即橫向位移監(jiān)測、鋼箱梁和橋墩等應(yīng)力監(jiān)測、永久支座反力監(jiān)測等等。站在具體工作角度來說,相關(guān)工作人員需要將細(xì)致性和嚴(yán)謹(jǐn)性特點(diǎn)呈現(xiàn)出來,確保施工監(jiān)測工作的全面開展。

      4 公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

      第一、做好施工防護(hù)工作。在大型橋梁施工過程中,施工安全是重中之重,所以在施工過程中要確保做好施工防護(hù)工作,以保證施工人員安全和建筑工程的順利進(jìn)行。在支墩兩側(cè)可以考慮用鋼管來進(jìn)一步搭設(shè)人行通道,及時(shí)設(shè)置護(hù)欄,以確保相關(guān)工作人員的安全問題。尤其是鋼梁焊接和頂推作業(yè)人員,需要進(jìn)行高空作業(yè),他們的安全需要得到100%的保證,不但要做好防護(hù)措施,也要對人員施工進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范。

      第二、臨時(shí)墩滑道安裝時(shí)要嚴(yán)格控制相鄰高程差,誤差需要控制在兩毫米以內(nèi),同時(shí)需要注意的是梁頂升最大高度及反力不允許超過規(guī)定設(shè)計(jì)值。這是施工過程中必須要注意到的問題,否則會影響整體施工設(shè)計(jì)與工程進(jìn)度。

      第三、在施工驗(yàn)收過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)文件及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收整個(gè)施工過程中最關(guān)鍵的一步就是施工驗(yàn)收工作,在施工驗(yàn)收過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)的文件及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行驗(yàn)收。相關(guān)工作人員切不可馬虎大意,畢竟公路橋梁施工關(guān)系到交通運(yùn)輸安全,其重要性顯而易見。要嚴(yán)格按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工程驗(yàn)收,以保證施工質(zhì)量,避免工程施工出現(xiàn)豆腐渣工程,造成不必要的安全隱患和人員傷亡,為國家和人民財(cái)產(chǎn)造成不必要的損失。同時(shí)在施工過程中也要定期按照標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)備進(jìn)行安全檢測,從而避免機(jī)械事故的發(fā)生。

      5 結(jié)語

      綜上所述,從實(shí)際橋梁鋼箱梁施工過程中可以看出,在實(shí)際施工過程中,需要明確操作要點(diǎn),遵循施工工序,控制整個(gè)過程的有效進(jìn)行。同時(shí),應(yīng)明確施工難點(diǎn),管理和控制施工細(xì)節(jié),維護(hù)橋梁施工的安全順利執(zhí)行,延長橋梁的使用壽命,讓橋梁施工質(zhì)量得到更高保障。

      參考文獻(xiàn)

      [1]王鵬,曾琦芳.試論公路橋梁鋼箱梁頂推施工技術(shù)應(yīng)用[J].中國水運(yùn)(下半月),2012(07):22-23.

      [2]楚興華.雙向變截面鋼箱梁頂推工法的應(yīng)用[J].工程建設(shè),2017(08):33-34.

      [3]趙雨,任亮,張璟,上官興.大跨波形鋼腹板小箱梁頂推施工技術(shù)研究[J].筑路機(jī)械與施工機(jī)械化,2014(11):44-45.

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