現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方法探討

胡蘭洲

摘 要：隨著信息技術的發(fā)展及國際汽車制造業(yè)的進步，現(xiàn)階段出現(xiàn)了越來越多的現(xiàn)代化汽車的新技術。這些新技術的出現(xiàn)很大程度上提高了汽車行業(yè)的安全性能、舒適度和行車質(zhì)量，但從汽車故障維修的層面上來看，由于現(xiàn)代汽車新技術具備較快的改革速度，傳統(tǒng)的維修方法已經(jīng)無法滿足和適用現(xiàn)代汽車的需求，加大了現(xiàn)代汽車新技術維修工作的難度，有效的維修手段顯得尤為重要。本文主要從理論上就現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方式進行了探究，旨在從理論上就汽車維修業(yè)的發(fā)展研究，加深對汽車維修行業(yè)的發(fā)展與了解。

關鍵詞：現(xiàn)代汽車;新技術;故障;維修方法

1 現(xiàn)代汽車的新技術分析

現(xiàn)代汽車在發(fā)展過程中擁有和發(fā)展了較多的新技術，這些新技術呈現(xiàn)多元化的發(fā)展，主要包括以下幾個方面：

1.1 現(xiàn)代汽車發(fā)動機的新技術

發(fā)動機屬于整個車輛最重要的部分，直接影響汽車的整體性能。在現(xiàn)代汽車新技術發(fā)展過程中為了更好的提高汽車性能，提升汽車產(chǎn)品的競爭力，現(xiàn)階段出現(xiàn)了越來越多的關于汽車發(fā)動機相關創(chuàng)新技術成果，較為常見的包括柴油機蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)、缸內(nèi)直噴式發(fā)動機、汽油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)等等。其中缸內(nèi)直噴式發(fā)動機能直接的在氣缸內(nèi)部噴入燃油，促進與進氣之間的有效融合，達到減少污染和油耗、提高功率的效果，當壓縮比達到12～13時，和同排量的一般發(fā)動機相比，扭矩和功率的提升幅度一般在10%，但擁有較貴的價格，會影響汽車成本[2]。柴油機蓄壓式共軌噴油系統(tǒng)主要是指在同一高壓蓄壓管道上并聯(lián)多個噴油器的技術，這一技術中使用的是電控單元ECU對噴油的發(fā)動機噴油系統(tǒng)進行控制，能在降低噪音的基礎上提高噴油壓力及控制精確度，有效的解決傳統(tǒng)柴油機發(fā)動機噪音較大、冒黑煙、硫化氣體排放量較高等等一系列的問題。最后，汽油機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)是通過渦輪增壓發(fā)動機排出廢氣對渦輪轉(zhuǎn)動進行推動，提高發(fā)動機輸出功率的一種渦輪增壓系統(tǒng)，主要是由循環(huán)空氣減壓控制系統(tǒng)、渦輪增壓器、增壓空氣控制系統(tǒng)及增壓壓力調(diào)節(jié)裝置等組成，具有油耗較低、轉(zhuǎn)速較高、排放污染較低等等特點，還能有效的降低發(fā)動機壓縮比的要求、對配汽的結(jié)構(gòu)進行簡化。

1.2 現(xiàn)代汽車的安全新技術

現(xiàn)代汽車安全新技術一般分為被動安全技術及主動安全技術，其中主動安全技術中的牽引力輔助系統(tǒng)、電子制動系統(tǒng)、盤式制動器及制動防抱死系統(tǒng)等，能結(jié)合汽車的常見交通安全事故原因?qū)嵤┽槍π灾苿哟胧┖蜖恳刂拼胧?，最大程度上減少交通安全事故的出現(xiàn)。如盤式制動器是在空氣中暴露制動器的旋轉(zhuǎn)表面，讓其能被通過的氣流冷卻，降低制動襯墊與旋轉(zhuǎn)制動表面之間的摩擦熱，有效的避免制動力減弱而發(fā)生的制動距離過長引發(fā)的安全事故。牽引力輔助系統(tǒng)是以制動防抱死系統(tǒng)為基礎向處于加速中的汽車試駕制動力，減少汽車車輪劃轉(zhuǎn)的現(xiàn)象[3]。

2 現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方法

雖然現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展和應用給汽車帶來了較大的舒適度、安全性和實用性，但當新技術出現(xiàn)故障之后現(xiàn)有的汽車維修技術無法滿足故障的實際需求。因此有效的汽車新技術故障維修方式顯得尤為重要。

2.1 對現(xiàn)代汽車專家故障檢測系統(tǒng)進行完善

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和進步，我國與其他國家之間的交流越來越密切，我國的汽車市場涌入了越來越多的國外汽車。國外汽車一般都屬于現(xiàn)代汽車，對于汽車技術的研發(fā)和使用與國內(nèi)存在一定的差異，這種現(xiàn)象極易導致很多時候無法準確的找到汽車故障的原因，一定程度上阻礙了汽車故障維修的發(fā)展。因此，在現(xiàn)代汽車出現(xiàn)故障的維修過程中汽車行業(yè)應不斷的對專家故障檢測系統(tǒng)進行完善，通過計算機和信息技術的手段檢測汽車出現(xiàn)的故障，專家故障檢測系統(tǒng)能準確和高效的尋找到故障主要部位和具體原因，有效的解決維修工人解決不了的技術性問題。

2.2 構(gòu)建網(wǎng)絡汽車故障維修信息系統(tǒng)

在現(xiàn)代化社會發(fā)展過程中，信息技術能縮短人們交流的時間和距離，提高人們溝通交流和信息傳遞的速度。汽車行業(yè)在發(fā)展過程中應全面認識到信息技術的有效性，在網(wǎng)絡上構(gòu)建線上的信息系統(tǒng)，促使車主在相應的網(wǎng)站上填寫汽車相關信息（出廠日期、汽車型號、發(fā)動機使用時間等重要信息），由專業(yè)人員及時的反饋現(xiàn)代汽車的故障現(xiàn)象。通過這樣的線上系統(tǒng)能讓車主在短時間內(nèi)查找出故障原因，減輕現(xiàn)代汽車售后維修人員的工作強度和壓力，如果故障解決困難能讓維修人員進行預先的準備，促進現(xiàn)代汽車維修效率的提高。

2.3 培養(yǎng)高素質(zhì)汽修人才、強化維修新技術的引進

在現(xiàn)代汽車故障維修的過程中應培養(yǎng)一支高素質(zhì)的專業(yè)性汽車維修團隊，為了推動現(xiàn)代化汽車故障維修的發(fā)展，相關部門應積極做好培養(yǎng)人才的工作，爭取從理論到實踐上全面提升相關維修人員的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，最大程度上發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)代汽車新技術故障問題。此外，還應在現(xiàn)代汽車新技術故障維修中引進先進的維修技術和方法，現(xiàn)代汽車新技術在發(fā)展過程中引入各項新技術除了能推動汽車性能之外，也會導致汽車故障維修變得更加的棘手。為了更好的解決這一問題，在汽車維修的過程中應強化新技術的學習，結(jié)合實際逐步的融入到故障維修的過程中去，不斷的提高現(xiàn)代汽車新技術故障維修方式的有效性和創(chuàng)新性，最大程度上解決現(xiàn)代汽車新技術發(fā)展過程中存在的故障和問題。

3 結(jié)束語

總而言之，在現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展過程中出現(xiàn)了較多的新技術，包括現(xiàn)代汽車發(fā)動機的新技術、現(xiàn)代汽車的安全新技術、現(xiàn)代汽車的舒適新技術等。且當現(xiàn)代汽車新技術在應用和發(fā)展過程中出現(xiàn)了故障之后應同步實施對現(xiàn)代汽車專家故障檢測系統(tǒng)進行完善、構(gòu)建網(wǎng)絡汽車故障維修信息系統(tǒng)、培養(yǎng)高素質(zhì)汽修人才、強化維修新技術的引進及現(xiàn)代汽車新技術發(fā)動機故障的維修方法等多元化的方式有效的解決現(xiàn)代汽車新技術發(fā)生的故障現(xiàn)象，提高現(xiàn)代汽車在汽車行業(yè)中的發(fā)展與創(chuàng)新，保證人們的出行安全。

參考文獻：

[1]劉海平.淺析現(xiàn)代汽車檢測與維修技術[J].輕工科技，2018，20（07）：119-120.

[2]李海龍.汽車維修故障診斷技術的通用性思路及方法研究[J].內(nèi)燃機與配件，2019，280（04）：159-162.

[3]孫宇.現(xiàn)代汽車新技術及其故障的維修方法分析[J].汽車世界，2019，000（004）：80.