摘要：社會的不斷進步與發(fā)展，城市軌道交通在城市的發(fā)展過程中扮演著重要的角色作用，一定程度上推動的城市經(jīng)濟的不斷進步與發(fā)展。城市軌道交通車輛電氣電路控制和檢查系統(tǒng)成為當下社會各界關(guān)注熱點話題，其作為一種簡易性、理論實踐相結(jié)合比較強的系統(tǒng)，一定程度上可以為地鐵運營公司及高校在進行相關(guān)的城市軌道交通車輛技術(shù)檢查，進行科學化的電路檢測和控制以及相關(guān)的問題進行解決，主要是該系統(tǒng)采用軟件和硬件有效結(jié)合思路來進行模擬整車電氣電路的狀態(tài)，可以全面提高操作人員對車輛電氣電路的系統(tǒng)系統(tǒng)化以及整體性的認識，也能夠幫助操作人員快速準確地掌握地鐵車輛常見的電氣電路控制和檢查，有利于解決地鐵車輛電氣電路復(fù)雜性、分析困難學習比較枯燥、實際工作操作難度系數(shù)較大等一系列問題，進一步推動其城市軌道交通車輛能夠健康有序的運行，其具有較強的現(xiàn)實意義和參考價值。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛;電氣電路;控制與檢查系統(tǒng);技術(shù)路線

引言

城市軌道交通車輛電氣電路控制和檢查系統(tǒng)作為地鐵運行中的重要環(huán)節(jié)。地鐵司機需要對相關(guān)的系統(tǒng)進行學習和掌握，并能夠?qū)σ幌盗袉栴}進行有效的解決，并能夠提升起實際的操作功能。城市軌道交通車輛電氣電路控制和檢查系統(tǒng)主要通過軟件可以把整個地鐵的布局展現(xiàn)在地鐵司機面前，地鐵司機通過操作駕駛臺的相關(guān)手柄和按鍵，可以對車輛的電路進行有效的控制和檢查，并能夠找出存在的潛在的風險和問題，可以確保地鐵行駛的安全性。

1.系統(tǒng)組成

1.1 硬件組成

硬件部分主要涉及到地鐵司機操作過程中的駕駛臺和一套完整的計算機構(gòu)成。其中司機駕駛臺主要涉及到開左門、開右門、ATO1、ATO2、分高斷、關(guān)左門、關(guān)右門、喚醒、睡眠、牽引輔助復(fù)位、雨刮器、受電弓控制等按鍵開關(guān)及換向手柄、電鑰匙、司機控制器、電源線、串口通信線;計算機主要涉及到計算機主機、顯示屏、鍵盤鼠標等一系列標準化配件。尤其是硬件的采集部分，根據(jù)實際情況需要設(shè)計實際需求的一系列硬件設(shè)備數(shù)量，也是影響著電路板卡相關(guān)的設(shè)計思路和制作的具體數(shù)量，采集卡相關(guān)的設(shè)計與通信協(xié)議需要經(jīng)過單片機進行編寫相關(guān)的程序，最后把相關(guān)的科學性程序燒寫進相關(guān)的芯片中。

1.2軟件組成

軟件部分主要涉及到電氣電路模擬系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)兩部分。

主要是通過實際的情況分析并利用相關(guān)的繪圖軟件進行相關(guān)的電路圖設(shè)計，并結(jié)合新型的思路，并繪制出電氣電路不同類型的元器件和相關(guān)的設(shè)備。通過電路邏輯分析人員根據(jù)電路圖的相關(guān)資料，對電路圖進行合理化的繪制;其次，開發(fā)電路圖的控制程序主要涉及到邏輯運算功能、狀態(tài)流動功能、電路切換功能。最后，將電路邏輯數(shù)據(jù)庫與電路圖涉及到的文件進行科學化的融合，進一步形成電路電氣電路控制系統(tǒng)，也是保證工作開展的前提條件。

2.技術(shù)路線

車輛電氣電路控制與檢查系統(tǒng)的技術(shù)特征和技術(shù)實現(xiàn)方法。

2.1系統(tǒng)技術(shù)特征

軟件方面與硬件方面進行科學化的結(jié)合過程中，可以對城市軌道交通車輛電氣電路方面涉及的原理進行真實化的模擬。通過利用采集板卡，可以將硬件方面的數(shù)據(jù)進行有效的收集和整理，并將采集到得一系列數(shù)據(jù)結(jié)合邏輯運算模塊進行科學性的邏輯運算;最后，通過電路圖軟件界面表現(xiàn)出來，可以展現(xiàn)出每一步的具體操作，并能夠?qū)ο鄳?yīng)的電路圖進行一一查看，可以找出相關(guān)的電路流動路徑和方向。因此，在獲取相關(guān)電氣電路的原理一手資料后，需要對電路邏輯進行合理化的分析和研究，并將邏輯關(guān)系儲存到相關(guān)的數(shù)據(jù)庫中，進一步利用硬件采集模塊和電路圖展示模塊以及數(shù)據(jù)庫邏輯結(jié)合起來可以設(shè)計出一套科學性、整體性、規(guī)范化、獨立性、動態(tài)化的電氣電路控制系統(tǒng)。

2.2系統(tǒng)技術(shù)實現(xiàn)方法

系統(tǒng)一旦出現(xiàn)通電狀態(tài)，按下司機駕駛臺側(cè)面的電源開關(guān)，電源開關(guān)的指示燈出現(xiàn)亮的現(xiàn)象，一定程度上表示的開機成功，運行城市軌道交通車輛電氣電路控制欲檢查操作按鈕，操作人員可以通過登錄系統(tǒng)進行相關(guān)的操作，并能夠啟動相關(guān)的電路。通過操作駕駛臺相關(guān)的按鍵開關(guān)，可以對通過顯示器對相關(guān)的電路進行實時的監(jiān)督與反饋，可以得出以下結(jié)論：電路圖線路藍色表示當前處于通電的狀態(tài)，紅色表示當前的設(shè)備會引起電路狀態(tài)的變化或電流的方向發(fā)生改變，黑色表示該線路出于閉電的狀態(tài)。以地鐵車輛受電弓升弓操作操作為例，當駕駛臺上的“受電弓控制”開關(guān)至“升弓”位，受電弓不能升起時，在確認升弓空氣壓力正常的情況下，則需要檢查升弓電路的工作狀況。如圖2所示，電路顯示110V的蓄電池電流是正常導(dǎo)通的，為藍色，從受電弓控制回路斷路器之后的電路為黑色，均為失電狀態(tài)。操作人員可以根據(jù)系統(tǒng)的相關(guān)提示，檢查司機操作室電柜是否處于斷路的相關(guān)工作狀態(tài)，一旦處于斷路的相關(guān)工作狀態(tài)，必須拉下相關(guān)的開關(guān)，并進行相關(guān)的故障檢查與分析，故障處理完畢以后。閉合受電弓控制回路斷路按鍵開關(guān)，可以使電路處于得電的狀態(tài)，并能夠保證電流的正常疏通。由于其關(guān)鍵技術(shù)在龐大的邏輯數(shù)據(jù)和邏輯狀態(tài)下進行有效的組合，通過相關(guān)的編程運算，可以實現(xiàn)狀態(tài)的任意變化和流動性變化，在電路圖方面可以進行有效的縮放移動和切換，電路圖可以有效地展示出來。

參考文獻：

[1]?趙錫林.城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)接地探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，（32）：15-16.

[2]?唐政.城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)接地探討[J].城市建筑，2016（12）：390.

[3]?李瀟雅.關(guān)于城市軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)發(fā)展[J].中國新通信，2016（10）.

[4]?李慶陽.城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)接地探討[J].建材與裝飾，2016（37）：235-236.

[5]?夏兵.城市軌道交通車輛電氣系統(tǒng)的研究[J].科技與企業(yè)，2017（5）：261.

作者簡介：陳振衛(wèi)，男，苗族，1998年2月8日出生，湖南城步人，本科，邵陽學院電氣工程學院軌道交通信號與控制專業(yè)。

（作者單位：邵陽學院電氣工程學院）