摘 要：隨著時代的發(fā)展，在當(dāng)前我國交通網(wǎng)發(fā)展過程中，道路橋梁工程中較為重要的組成部分，其無論是經(jīng)濟發(fā)展還是人們?nèi)粘Ｉ疃季哂休^大的影響。這也對道路橋梁工程施工質(zhì)量帶來了較大的影響。文中分析了道路橋梁工程施工中常見病害，并進一步對道路橋梁工程施工中病害的處理進行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

近年來經(jīng)濟的快速發(fā)展對道路橋梁提出了更高的要求，而且在技術(shù)不斷進步的新形勢下，道路橋梁工程施工質(zhì)量有了較大程度的提升。但在實際施工過程中具體難度也進一步增加。因此在當(dāng)前道路橋梁施工過程中，需要合理選擇適宜的施工工藝，重視新技術(shù)的應(yīng)用，有效的提高道路橋梁施工的水平。在具體開展道路橋梁工程施工過程中，由于存在較多的影響因素，因此一些病害較為常見，需要積極采取有效的處理技術(shù)，確保道路橋梁工程的安全性和可靠性。

一、探究市政道路橋梁工程存在的病害問題

（一）不均勻沉降

不均勻沉降是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)病害，也是各種道路橋梁結(jié)構(gòu)病害中危害最為嚴(yán)重的一種。不均勻沉降是基礎(chǔ)施工不當(dāng)或后期水工環(huán)地質(zhì)條件改變導(dǎo)致的，如果基礎(chǔ)施工工藝存在問題，比如基礎(chǔ)含水量不均勻、基礎(chǔ)土方級配不當(dāng)，就有可能導(dǎo)致基礎(chǔ)在相同的承載力條件下出現(xiàn)不同程度的壓縮，最終發(fā)展為不均勻沉降。也有一些不均勻沉降是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理或者橋梁自身特殊結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的，比如自重過大、基礎(chǔ)負(fù)載分布不均勻、轉(zhuǎn)彎橋梁段長期不均勻動載荷，也有可能導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)不均勻沉降。

（二）剝蝕

剝蝕和裂縫一樣，均屬于道路橋梁多發(fā)的結(jié)構(gòu)病害。和裂縫以及沉降有所區(qū)別的是，道路橋梁的剝蝕病害一般在路面表面出現(xiàn)，是路面病害的一種，其成因和裂縫類似，也和行車動載荷、超重、結(jié)構(gòu)材料老化、風(fēng)化、雨水有關(guān)。剝蝕會導(dǎo)致道路橋梁表面鋪筑層材料的脫落，導(dǎo)致鋪裝層材料的老化和顆粒狀脫落，同時還會加快裂縫的產(chǎn)生，二者協(xié)同作用，會給橋梁的結(jié)構(gòu)承載力以及安全性造成嚴(yán)重的影響，不僅僅會破壞道路橋梁的路面美觀，也會導(dǎo)致車輛通行顛簸，影響行車舒適度。如果不及時處理，病害的位置還將進一步向混凝土內(nèi)部發(fā)展，使混凝土碳化和鋼筋外露，嚴(yán)重威脅道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性。

（三）橋梁伸縮縫跳車

在道路橋梁工程施工過程中，橋梁伸縮縫通常需要將瀝青體切開，并提前制成結(jié)構(gòu)體，將其插入到切口中。但在實際道路橋梁工程施工過程中，通常并沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行施工，一般只是簡單測量標(biāo)高，然后焊接并灌注混凝土，這樣的伸縮縫無法充分的發(fā)揮作用。再加之工期較短，往往混凝土還沒有凝固即直接投入使用。

（四）裂縫

裂縫是道路橋梁面臨的最普遍的結(jié)構(gòu)病害。裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展和橋梁混凝土施工技術(shù)以及工藝有直接關(guān)系，通過對混凝土施工工藝的優(yōu)化調(diào)整能夠在一定程度上降低裂縫發(fā)生的風(fēng)險，延緩裂縫的發(fā)生發(fā)展。但是并非所有道路橋梁的結(jié)構(gòu)裂縫都是混凝土施工質(zhì)量問題導(dǎo)致的?；炷翢崦浝淇s的特殊結(jié)構(gòu)特點決定了混凝土結(jié)構(gòu)上原本就存在著微小的裂縫，而在長期的動載荷、雨水、風(fēng)化等因素的影響下，細小的裂縫可能持續(xù)發(fā)展，最終成為威脅橋梁結(jié)構(gòu)安全性的大尺寸裂縫。

二、市政道路橋梁工程病害施工處理措施

（一）混凝土缺陷和外露鋼筋處理

重新鋪筑的方法不僅適用于裂縫的處理，其他類型的病害也可以通過鑿除混凝土重新鋪筑的方式來進行加固。人工鑿除病害混凝土之后，清理周圍松散混凝土和雜物，暴露新鮮混凝土，清理干凈表面，在無水、無濕、無雜物、無灰塵的條件下進行修復(fù)施工。首先在新鮮混凝土上涂抹環(huán)氧基液，間隔30～60min之后，涂抹聚合物砂漿或者聚合物混凝土。比較小的破損面可以直接涂抹聚合物砂漿，涂抹應(yīng)該分層操作，減少砂漿浪費，一般控制層厚度在0.5cm以上，對于大面積的破損，建議選擇聚合物材料混凝土進行處理，除材料不同，處理技術(shù)要點和常規(guī)混凝土類似。

（二）橫向裂縫病害處理措施

對于此種橫向裂縫，應(yīng)采用的具體處理方式如下，首先施工人員要封鎖交通并擺放交通標(biāo)志標(biāo)牌，做好安全維護，繼而將路面清理干凈。其次，如同治理縱向裂縫的施工步驟，借助銑刨機設(shè)備銑刨裂縫直至達到預(yù)計深度，然后布置粘油層。施工人員在回補瀝青材料之后，要實施碾壓并開放交通。

（三）剝蝕病害處理技術(shù)

在當(dāng)前道路橋梁工程施工過程中，剝蝕病害情況十分常見，針對于這種情況，宜在施工過程中加大對建筑施工材料的檢測，具體修補侵蝕病害時，需要提前開展好檢測工作，并與具體結(jié)構(gòu)特點相結(jié)合，精準(zhǔn)判斷易出現(xiàn)剝蝕病害的區(qū)域，并針對該區(qū)域進行修補。宜先對其表面進行清理，利用環(huán)氧砂漿針對病害區(qū)域進行封閉處理，有效的防范剝蝕病害現(xiàn)象的發(fā)生。

（四）鋼筋銹蝕問題的處理措施

道路橋梁內(nèi)部的鋼筋通常需要鋼筋混凝土隔絕空氣中的水和氧氣。因為鋼筋抗腐蝕性差容易與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，并且在氧化后硬度和韌性都大大下降。因此在處理鋼筋銹蝕的問題上，應(yīng)該把重點集中到對混凝土質(zhì)量的控制上。此外，通過使用合理的混凝土配合比也能很好的達到改善混凝土質(zhì)量的目的。比如，在進行混凝土配比時增加一些礦渣和礦粉等添加劑以提高混凝土的滲透性。在澆筑過程中，還需對施工人員進行監(jiān)督，按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范進行施工，避免出現(xiàn)澆筑不良產(chǎn)生的裂縫等問題使鋼筋被銹蝕。

（五）龜裂病害處理措施

對于道路水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)松散的病害，施工人員在處理的時候則要銑刨水泥穩(wěn)定碎石基層，并且回補改性瀝青混凝土處理，直至達到預(yù)設(shè)標(biāo)高。對于水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)塊裂的病害類型，且道路裂縫塊度超過2m的路段，通常施工人員不必對基層做銑刨處理，而是應(yīng)該選用鋪設(shè)抗裂貼的方式，最后回補改性瀝青混凝土至設(shè)計標(biāo)高。具體操作流程如下，第一，施工人員要封鎖交通并擺放交通標(biāo)志標(biāo)牌，做好安全維護;其次，路面清掃干凈，隨之銑刨龜裂區(qū)域;第三，局部強度不足的位置進行鉆孔并使用地聚物注漿，隨之撒布粘層油;第四，施工人員要根據(jù)設(shè)計標(biāo)高回補瀝青混合料;最后，要實施碾壓并開放交通。

（六）橋梁工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)質(zhì)量管控

橋梁項目較道路施工無論技術(shù)還是施工工藝均更加繁瑣與復(fù)雜，因此施工過程中更應(yīng)重點注意。以其橋梁基礎(chǔ)施工為例，應(yīng)重點關(guān)注橋梁橋墩承重能力以及實際施工位置，確保橋梁整體得到平衡，確保后續(xù)橋梁施工穩(wěn)定，杜絕安全事故的發(fā)生。其次，重心不要重合，如蓋梁與立柱重心在設(shè)計施工上應(yīng)有偏差，重心偏差上應(yīng)考慮在合理范圍內(nèi)，不用出現(xiàn)過大或者過小等情況出現(xiàn)，否則會影響后期橋梁上部施工作業(yè)。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著時代的不斷發(fā)展，人們對于市政道路橋梁工程提出了更高的要求。有關(guān)部門應(yīng)該對當(dāng)前其在實際使用過程中出現(xiàn)的病害問題引起足夠的重視，認(rèn)真分析原因，采取針對性的措施，降低病害發(fā)生的概率。

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作者簡介：楊林平（1967），男，漢，山東泰安，大學(xué)，工程師，研究方向，路橋，地鐵建設(shè)。