淺談瀝青混凝土生產(chǎn)配合比控制

李陽 韋性闊

摘要： 近幾年來我國的道路交通事業(yè)發(fā)展十分迅速。公路工程施工技術(shù)也有了很大的改變。但是，隨著公路工程的增多，產(chǎn)生的路面施工質(zhì)量問題也日益嚴重。對公路工程路面施工的質(zhì)量進行有效的控制，已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程施工中十分嚴峻的問題。本文對公路工程瀝青混凝土路面施工進行了分析，探討瀝青混凝土路面配合比的設(shè)計以及質(zhì)量控制方法。

關(guān)鍵詞： 瀝青混凝土;生產(chǎn);配合比;控制

【中圖分類號】U414【文獻標識碼】A【文章編號】1674-3733（2020）12-0058-01

1瀝青混凝土路面施工中的病害分析

目前我國的公路發(fā)展處在一個高速發(fā)展的時期，但是在公路使用的過程中，比如車輛荷載、溫度變化、混凝土路面配合設(shè)計不合理等各種原因，導(dǎo)致瀝青混凝土路面在使用過程中出現(xiàn)了一些病害問題。在混凝土路面使用過程中，常見的一些問題有裂變、松散、沉陷等問題。（1）裂縫問題 瀝青混凝土路面的裂縫問題有三種呈現(xiàn)形式，分別是縱向、橫向、網(wǎng)裂?？v向的裂縫又分為兩種，一種是縱向條帶狀，裂縫的兩端并沒有延伸到路面的邊緣處，大多處于車輛行駛的道路部位。另一種形式是由路面邊緣向內(nèi)不擴散縱向裂縫。（2） 坑槽問題 該問題是瀝青路面局部問題中的其中一種，并且也是最常見的一種。在瀝青路面的日常養(yǎng)護工作中，坑槽問題的修補難度非常大，并且耗費的時間也非常多。瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽的原因大多是由于雨水沖刷，或者是冰雪融化的作用產(chǎn)生的。

2瀝青混凝土生產(chǎn)配合比控制

2.1瀝青混凝土原材料的選擇

瀝青混凝土的組成原材料主要有：不同規(guī)格的粗集料、填充料、細集料以及膠結(jié)料，膠結(jié)料就是常說的瀝青。原材料的瀝青質(zhì)量的保障，結(jié)合實際經(jīng)驗選擇合適的優(yōu)質(zhì)材料?？偨Y(jié)起來，選擇原材料的原則有三條：①技術(shù)性好，也就是滿足設(shè)計要求及技術(shù)指標規(guī)范;②經(jīng)濟性好，綜合考慮工程造價;③從當(dāng)?shù)夭牧铣霭l(fā)，就地取材，注重環(huán)保。所選擇瀝青的品質(zhì)、質(zhì)量決定著瀝青混凝土品質(zhì)、質(zhì)量的高低，瀝青作為主要瀝青混凝土組成材料之一，在選擇時瀝青，要考慮所選瀝青特性是否與當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地理環(huán)境等不可抗因素相適應(yīng)，瀝青標號要綜合兼顧冬季的抗裂性以及夏季的抗塑變能力。其次是粗集料的選擇，在瀝青混凝土面層是通過粗集料顆粒間的嵌鎖作用以達到路面的穩(wěn)定性，

通過其摩擦作用以抵抗材料間的位移，粗集料的選擇需要嚴格遵照相關(guān)技術(shù)要求，首先必須滿足相關(guān)規(guī)范及技術(shù)指標要求，再考慮當(dāng)?shù)丶毤系馁|(zhì)地對瀝青的粘結(jié)力、耐磨性、穩(wěn)定性的影響。最后就是填料的選擇，親水性以及細度要求是選擇填料時主要考慮的兩項指標，決定著填料是否能夠改善瀝青與集料的粘結(jié)力，性質(zhì)不同的集料需要選擇不同的填料，堿性集料可以選擇磨細的石粉作填料，中性材料可以選用磨細的石灰石粉作填料，特定的需求還可選用水泥消石灰作填料。

2.2瀝青混凝土配合料的配合比設(shè)計控制的要點

分析瀝青混凝土路面配合比設(shè)計出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有以下幾種情況值得注意。首先，沒有按照馬歇爾試驗確定的瀝青標準用量進行配比。其次在瀝青混合凝土拌合過程中，最容易出現(xiàn)離析問題的區(qū)域是聚料斗和儲料倉這兩個部分，再者，就是瀝青混合料的固化反應(yīng)速度會受到溫度因素的影響。溫度過高或者過低都會導(dǎo)致混合料的適應(yīng)性以及壓實密度受到嚴重的影響，因此在進行瀝青混合料的制備時，我們應(yīng)該嚴格控制制備的時間與溫度。一般來說，瀝青混合料的均勻程度與拌和的時間也有一定的關(guān)系。拌和的操作時間越長，瀝青混合料的均勻程度就會越好。但是拌和的時間也不能過長，這樣會導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)嚴重老化問題，使瀝青混合料的使用質(zhì)量受到影響。（1）對瀝青混凝土的油石比進行設(shè)計，確保瀝青混合料配比的指標能夠達到施工的要求。首先確定配合比中瀝青的最佳用量，按照確定的設(shè)計級配，將混凝土分別于礦料拌合，擊實成型馬歇爾試件，然后進行馬歇爾實驗，直到混合料性能檢驗符合使用要求。（2）對瀝青混凝土配比中使用的各種材料，對其適應(yīng)性進行分析。然后是對瀝青混凝土拌制混合料的各項技術(shù)指標進行檢驗，確保其符合施工要求。（3）對瀝青混凝土的運動粘度進行控制，確保其在施工過程中不會受到溫度的影響。

2.3瀝青混合料配合比設(shè)計

首先需要控制原材料的選料，通過相關(guān)工程算式計算調(diào)整礦料級配，設(shè)計初步成果需要用馬歇爾試驗進行驗證，確定出設(shè)計目標配合比，再經(jīng)過試驗板塊的生產(chǎn)配合比的施工驗證，不斷調(diào)整優(yōu)化后，才能得到瀝青混凝土科學(xué)、合理、可大面積實施的設(shè)計配合比。①目標配合比設(shè)計。以公路結(jié)構(gòu)層設(shè)計圖紙為依據(jù)，選擇與圖紙相對應(yīng)的材料，計算論證礦料級配比的最佳狀態(tài)的配合比，一般情況下，最佳使試配結(jié)果為無限接近級配范圍的中值的配合比。以《規(guī)范》作為依據(jù)，以過往實踐經(jīng)驗值為參照，確定一個最佳瀝青含量的取值范圍，并配置 5～6 組試件，試件最好以 0.5%間隔的不同油石比作為配合比，分別進行馬歇爾穩(wěn)定度、試件密度、流值、孔隙率、瀝青最佳瀝青用量等測算驗證，然后以最佳瀝青用量進行制件，制件再進行水穩(wěn)定性以及高溫穩(wěn)定性檢驗。②生產(chǎn)配合比設(shè)計。通過多次試驗確定最佳目標配合比后，以路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的最佳級配類型為參考，選擇相應(yīng)尺寸的振動篩，動篩孔徑必須滿足超粒徑礦料順利通過并排出，并且關(guān)注最大粒徑篩孔的通過量，不能多也不能過少，要滿足級配范圍要求，進一步提高生產(chǎn)效率。

結(jié)束語：瀝青混合料的配合比設(shè)計是施工過程中一件十分重要的工作，滿足規(guī)范指標只是基本的要求，并不一定是最優(yōu)化的設(shè)計施工控制，主要是一系列施工質(zhì)量的控制，既包括原材料的質(zhì)量控制，又包括施工過程的質(zhì)量控制。因此，我們在進行瀝青混凝土的拌和時，應(yīng)該結(jié)合實際情況，科學(xué)合理地組織施工，從施工的各個環(huán)節(jié)入手，對瀝青混合料的各方面層層把關(guān)，嚴格管理，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

參考文獻

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