陳銘

摘要：在國家發(fā)展的過程中，道路橋梁行業(yè)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。此過程中，道路橋梁路基施工的環(huán)節(jié)，作為道路橋梁建設(shè)中最基礎(chǔ)部分，也受到了人們的普遍關(guān)注，本文通過對道路橋梁路基施工技術(shù)要點(diǎn)方面的剖析，以及各細(xì)節(jié)點(diǎn)的關(guān)注，為打造出高品質(zhì)的道路橋梁項(xiàng)目提供幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基施工;技術(shù)分析

目前我國道路橋梁路基施工的技術(shù)方面，雖然取得了一定的成績，但同時(shí)人們更加需要看到其中所存在的不足之處，通過實(shí)施彌補(bǔ)措施，促使道路橋梁施工技術(shù)取得更大的發(fā)展與進(jìn)步。

1 道路橋梁路基施工準(zhǔn)備工作分析

1.1 技術(shù)保障

在道路橋梁項(xiàng)目開展路基施工前，工作人員必須對工程項(xiàng)目進(jìn)行整體部署工作。在此過程中，需要讓全體設(shè)計(jì)人員，明確自身工作職責(zé)，掌握開展工作過程中所需要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，清楚了解工作流程。只有相關(guān)工作人員對工作職責(zé)了解透徹，在正式開展工作的過程中，才能夠得心應(yīng)手，做好技術(shù)保障，超額度完成實(shí)際工作。

1.2 質(zhì)量保障

保證路基施工質(zhì)量，必須通過構(gòu)建完善的質(zhì)量管理體系，才能得以實(shí)現(xiàn)。通過質(zhì)量管理體系發(fā)揮的效力，可以使整個路基部分的施工過程按照標(biāo)準(zhǔn)化的要求，得到統(tǒng)一監(jiān)管。并且可以在每個施工環(huán)節(jié)設(shè)立責(zé)任人，使質(zhì)量監(jiān)管貫穿整個施工過程，打造精品施工項(xiàng)目，這種方式也可以保證整個道路橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

1.3 科學(xué)規(guī)劃

在進(jìn)行道路橋梁項(xiàng)目路基施工前，該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)人員需要通過實(shí)地勘察、測量取得相關(guān)數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的提取與統(tǒng)計(jì)，制定出科學(xué)合理的施工方案。在相應(yīng)勘察的過程中，需要對施工所在地土質(zhì)含水量方面、地質(zhì)狀況、以及周圍環(huán)境做出勘察，進(jìn)一步制定出有效性的施工方案，避免后續(xù)施工的過程中，才發(fā)現(xiàn)各種不足之處，使施工進(jìn)度遭受嚴(yán)重影響。

1 道路橋梁路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 路基挖方

第一，在進(jìn)行路基挖方施工前，需要確保截水溝和排水溝排水的通暢性，進(jìn)一步做好防水工作，避免路基或相鄰的區(qū)域發(fā)生滲水的異常。

第二，在路基開挖的過程中，一般采用分層開挖的方式予以開展施工，開挖的過程中需要注意對周圍其他建筑物造成的影響，管控好坡度與標(biāo)高等方面，避免挖多或挖少的異常出現(xiàn)，防止對后段其他工序造成影響。同時(shí)，開挖的過程中，更加需要注意防護(hù)工作的開展，以保證邊坡位置的穩(wěn)固性，避免開挖過程中出現(xiàn)坍塌等異常^[1]。

2.2 路基填料與壓實(shí)

2.2.1 路基填料。在開展路基填實(shí)施工過程中，一方面，需要優(yōu)先選取粗砂粒狀類的材質(zhì)進(jìn)行填實(shí)施工，一般情況下，則根據(jù)實(shí)施施工過程的需求，對粗砂粒狀類材質(zhì)的直徑實(shí)施管控。另一方面，需要對填料的含水性實(shí)施管控，尤其禁止使用部分吸水易溶性材料，避免由于填料吸水后引發(fā)地基下沉的隱患問題發(fā)生。另外需要相關(guān)工作人員實(shí)時(shí)性地對填料部分實(shí)施含水量測試工作，進(jìn)一步保證填料的含水量方面得到切實(shí)性的控制^[2]。

2.2.2 路基的壓實(shí)。路基壓實(shí)需要根據(jù)填料的具體情況、含水量的多少等方面的數(shù)據(jù)，合理選取與之相匹配的壓路機(jī)，避免因壓路機(jī)的噸位過量或不足對于壓實(shí)方面產(chǎn)生影響。在壓實(shí)過程中，需要控制壓實(shí)的次數(shù)，壓實(shí)過程中方法的選擇等方面，根據(jù)實(shí)際地形以及施工情況，做好實(shí)時(shí)性、合理化的調(diào)整工作。

通過對于壓路機(jī)的選擇，以及碾壓次數(shù)、方法的合理化應(yīng)用這些措施，其目的主要在于壓實(shí)效果達(dá)到項(xiàng)目的實(shí)際需要。

2.3 路基排水技術(shù)

路基排水技術(shù)主要包含路面排水、地下排水等方面。目前，道路橋梁出現(xiàn)問題，大多數(shù)是由于路基修建過程中排水系統(tǒng)方面的不合理或不完善導(dǎo)致的，路基在雨水長期性的侵蝕下，出現(xiàn)異常下沉而且極易引起連鎖反應(yīng)，對道路橋梁的路面部分造成破壞。因此，對排水系統(tǒng)的認(rèn)知度以及排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作等各方面，都必須予以提升與加強(qiáng)，才能夠使得路基排水系統(tǒng)的效力得以全方位地發(fā)揮出來。

可以通過在道路橋梁的旁邊建立邊溝、急流槽等方式，利用地形上形成的坡度差或高度差的部分，使路面排水的問題點(diǎn)得以解決。因此，則需要運(yùn)用科學(xué)方式，使坡度差或高度差得到合理的應(yīng)用，進(jìn)而達(dá)到輕松化排水的目的。同時(shí)，地下排水主要是通過開挖部分暗溝、盲溝的形式得以實(shí)現(xiàn)，此過程中，可以通過土工織物等方面材料的應(yīng)用，使積水能夠得到合理化的處理，進(jìn)一步減少積水對于路基造成損害的同時(shí)，能夠達(dá)到增強(qiáng)道路橋梁使用壽命的目的^[3]。

2.4 路基防護(hù)技術(shù)

路基防護(hù)工作的開展，是提升道路與橋梁路基使用壽命的基礎(chǔ)，因此，對于路基防護(hù)技術(shù)的方面，則需要重點(diǎn)關(guān)注。而通常情況下，路基防護(hù)技術(shù)主要可分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)三個方面：

第一，坡面防護(hù)，主要是在路基的施工過程中，通過一定的方式、方法的作用或調(diào)整，對坡面實(shí)施防護(hù)的過程。當(dāng)下比較常見的是通過草木種植的方式實(shí)施防護(hù)，而巖石風(fēng)化的地區(qū)則采用鐵絲網(wǎng)的方式實(shí)施防護(hù)。通過各種坡面防護(hù)工作，都會對路基坡度起到強(qiáng)有力的保護(hù)作用。

第二，沖刷防護(hù)主要是為防治路基受到雨水的沖刷后產(chǎn)生滑坡或其他異常的方面而設(shè)計(jì)的。在防護(hù)過程中，被廣泛應(yīng)用的是強(qiáng)土工格柵的方式，此種方式的應(yīng)用，能夠使路基部分被牢牢地固定住，免受雨水的侵害。

第三，支擋防護(hù)主要是通過攔土墻的方式對路基起到保護(hù)作用。

通過這些防護(hù)技術(shù)，會對道路橋梁路基的質(zhì)量與壽命方面起到保駕護(hù)航的作用，而且這些防護(hù)工作在道路橋梁路基施工中必不可少^[4]。

2.5 軟土地基的處理

道路橋梁項(xiàng)目施工過程中，如果沒有采用合理方式對軟土地基的部分進(jìn)行處理，則很容易出現(xiàn)異常下沉，對該項(xiàng)目產(chǎn)生巨大的影響和損失，為此相關(guān)工作人員必須對其進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，并從以下方面，實(shí)施軟土地基的施工過程：

第一，做好灰土擠密樁。這種方式可以實(shí)現(xiàn)對軟土層水分進(jìn)行吸收，使軟土地基部分擁有一定的強(qiáng)度，進(jìn)而能夠起到抵抗來自各方面壓力的作用。

第二，對于軟土地基比較淺層化的情況，則可以通過土工布鋪筑工作的開展，進(jìn)一步發(fā)揮提升路基強(qiáng)度的效用。

3 結(jié)語

在城市化建設(shè)的過程中，道路橋梁工程也實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，不僅使得城市交通擁堵的難題得以緩解，同時(shí)也能起到促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。此過程中，需要道路橋梁相應(yīng)的技術(shù)人員、施工人員，立足于現(xiàn)有技術(shù)，再次結(jié)合實(shí)際工作中的實(shí)際需求，開展創(chuàng)新活動，促使道路橋梁路基施工技術(shù)，能夠得以向新的層面邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，進(jìn)一步為道路橋梁行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[5]曾運(yùn).針對道路橋梁路基施工技術(shù)的研究[J].交通世界，2016（32）：92-93.