擋土墻施工技術(shù)在路基工程中的應(yīng)用

王利華

摘 要：在路基工程施工中，擋土墻施工技術(shù)能夠很好的保證路基工程的質(zhì)量。首先闡述了擋土墻在公路工程中的重要性并研究了擋土墻施工技術(shù)的意義。然后以某工程為例，簡要介紹了施工前的準(zhǔn)備工作，最后對施工方法進(jìn)行深入研究，望能提高該技術(shù)在實際工程中的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞：擋土墻;施工技術(shù);路基工程;應(yīng)用分析

引言

目前，隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，公路網(wǎng)越來越完善。為了提高路基的整體性和穩(wěn)定性，通常會在公路路基工程中設(shè)置擋土墻，以有效防止路基填土變形，保障路面具有較長的使用壽命與穩(wěn)定性。本文就路基工程擋土墻施工技術(shù)與控制要點展開討論。

1.擋土墻施工技術(shù)工藝

1.1擋土墻施工技術(shù)在公路路基施工中的意義

使用擋土墻施工技術(shù)能對坡體巖土進(jìn)行支撐防護(hù)，加固路基土體，防止公路路基土體產(chǎn)生變形、松散等問題，提高構(gòu)建物整體穩(wěn)定性。在道路路基工程中，使用擋土墻施工技術(shù)可以相應(yīng)節(jié)約土方量，控制公路路堤邊坡的占用面積，對路堤滑坡、坍塌治理方面具有明顯效果，實用性較高。擋土墻技術(shù)的應(yīng)用，能促進(jìn)區(qū)域交通工程事業(yè)的發(fā)展，不斷完善城市道路建設(shè)，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長和產(chǎn)業(yè)的不斷聚集。

1.2擋土墻施工注意事項

（1）砌筑擋土墻過程中應(yīng)在兩側(cè)立桿掛線，其中外側(cè)線需保持整齊，根據(jù)每層逐步進(jìn)行收坡工作，砌筑過程中調(diào)整好線桿部分，確保砌體全部都能達(dá)到所需設(shè)計要求。（2）砌體的砌筑和坐漿需分層進(jìn)行，在對砌體上層進(jìn)行砌筑時應(yīng)避免影響下層。根據(jù)具體情況對成品進(jìn)行保護(hù)，嚴(yán)禁滾動、翻轉(zhuǎn)或敲擊已砌筑完成的砌體表面。（3）伸縮縫和沉降縫之間應(yīng)反映出工作段的分段位置，每一段的水平縫需要一致。在進(jìn)行分段砌筑時，相鄰兩段落間高差一般應(yīng)在1.2m左右。

2.工程概況

某公路工程全長56.6km，路基寬12.0m。在第一合同段中，施工遇到困難，K11+900～K16+100右幅路基不在常規(guī)路面且施工時間正當(dāng)梅雨季節(jié)。為了有效利用資源，在不破壞工程質(zhì)量的前提下完成施工，決定采取擋土墻施工方案。

2.1施工準(zhǔn)備

（1）充分了解工程的設(shè)計圖紙，掌握設(shè)計要求，對該工程技術(shù)規(guī)范和要求進(jìn)行深入了解。經(jīng)過全面量測量與核對，根據(jù)施工地區(qū)的地質(zhì)條件，確定施工工期，合理安排施工人員、設(shè)備、材料，確保工程順利實施。（2）施工之前按照設(shè)計方案要求，明確混凝土配合比參數(shù)。材料運輸?shù)浆F(xiàn)場后，應(yīng)該全面檢測其質(zhì)量及強(qiáng)度，監(jiān)理工程師需進(jìn)行審核檢查，達(dá)到要求之后才能應(yīng)用到工程中。（3）對原材料進(jìn)行取樣和檢測并上報監(jiān)理工程師進(jìn)行審核確認(rèn)。

2.2施工工藝

2.2.1測量放樣

施工測量放樣，根據(jù)中樁和墻身的間距，在施工現(xiàn)場采用全站儀按照10m的間隔準(zhǔn)確放出線點，且確保線點全面覆蓋。測量放樣結(jié)束后，將結(jié)果交由監(jiān)理工程師審核與檢驗，待合格后，方可開始下一步施工作業(yè)。

2.2.2基坑開挖

基坑開挖可采用機(jī)器和人工相結(jié)合的方式。墻體施工決定了基坑開挖，兩個工序分段進(jìn)行。首先進(jìn)行施工策劃，確定施工開始的位置，并設(shè)立標(biāo)樁，其上應(yīng)完整記錄開挖深度及施工設(shè)計高程。在所有準(zhǔn)備工作就緒后，挖掘機(jī)進(jìn)場開始基坑開挖作業(yè)。該過程產(chǎn)生的土方應(yīng)及時運出施工場地，不可在基坑周圍堆放。開挖施工中，要做好防排水工作，同時應(yīng)保持施工環(huán)境干燥，基坑底部不得留有積水，具體可以在施工現(xiàn)場適當(dāng)設(shè)置積水坑及排水溝等防排水設(shè)施。

2.2.3基底處理

開挖工程結(jié)束后，應(yīng)及時提升基底承載力。通過夯實與整平處理，將基底承載力提升至140kPa以上，否則應(yīng)及時填入碎石等將承載力提升至最低標(biāo)準(zhǔn)以上，方可繼續(xù)施工。

2.2.4抗滑凸榫基礎(chǔ)砌筑

該工程選用C20混凝土現(xiàn)場澆筑的形式設(shè)置抗滑凸榫。現(xiàn)場澆筑要求選用強(qiáng)度剛度均達(dá)標(biāo)的模板，并保障模板之間聯(lián)系緊密、牢固，避免澆筑過程中出現(xiàn)模板變形、混凝土漏漿等問題?；炷脸跄跋Γ瑧?yīng)插入片石形成凸起狀，以保障凸榫和墻身之間連接緊密。同時，基礎(chǔ)埋藏深度要求大于1.8m，沉降縫保持為10m，伸縮縫寬控制為2cm。

2.2.5墻身砌筑

墻身澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照先坐漿后鋪石的順序進(jìn)行，且對施工中選用的片石要仔細(xì)沖洗。若施工中不能將沖洗過的片石全部用完，下次使用前應(yīng)重新沖洗。墻身砌筑過程中要注意以下事項。（1）施工所用塊石尺寸應(yīng)控制為：長×高×寬=20cm×50cm×30cm;片石厚度控制在15cm以上;所有石料強(qiáng)度均要求大于 40MPa，且確保石材滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，表面無雜質(zhì)，質(zhì)地均勻、無裂縫。（2）石材在使用前應(yīng)當(dāng)沖洗，去掉表面雜質(zhì)，并始終保持濕潤，若表面含有黏土則會影響使用效果，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。（3）片石工作層設(shè)置2～3層為宜，找平水平縫且使縱向交錯，不得有塑性裂縫貫通，轉(zhuǎn)角石以尺寸均勻、較大為優(yōu)。（4）下層的大塊砌石要求尺寸大小合理，若發(fā)現(xiàn)縫隙較大，應(yīng)在用于灌縫的砂漿中加入小石塊。小石塊要求符合施工標(biāo)準(zhǔn)，尺寸不得大于砌縫，且使用前應(yīng)保持表面清潔，不得有黏土。去掉砌石突出部分，盡可能保持砌體平整。（5）鑲面施工整體遵循“一順一丁”原則，小部分“兩順一丁”，同時對齊上下丁頭的隔層。計算沉降量是否處于合理范圍之內(nèi)，判斷順石是否需要調(diào)整。砌縫寬度要求為2cm，缺邊角≤1cm，平整度≤20mm。（6）用于墻身砌筑的混凝土與砂漿材料，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比進(jìn)行摻配，確?；炷辆哂辛己玫暮鸵仔浴Ｔ谶\輸及存儲過程中，應(yīng)控制混凝土的質(zhì)量，一旦出現(xiàn)泌水或離析現(xiàn)象，則應(yīng)重新配置。（7）砌體應(yīng)保證緊實、分層錯縫，不得在連接處出現(xiàn)空洞，否則應(yīng)及時向技術(shù)部門匯報以提出相應(yīng)的解決方案，減少空洞對工程的影響。

2.2.6沉降縫

沉降縫按照間距10m、寬度2cm的原則設(shè)置，并以墻身為基準(zhǔn)，按“由上至下，由里到外”的順序填塞木板。

2.2.7泄水孔

在高出地面的墻體部分，應(yīng)當(dāng)按照梅花形、水平方向間距2.5m、排距2m的原則設(shè)置泄水孔。按照要求，距離墻體背面30cm的區(qū)域設(shè)置碎石反濾層，并在泄水孔后方鋪筑土工布。以上施工結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)檢查泄水孔是否平行，待砌體實際強(qiáng)度大于70%時，采用人工與機(jī)械相結(jié)合的方式進(jìn)行填土，要求表面平整且設(shè)置一定路拱及護(hù)面墻。

2.2.8坡度控制

按照1：0.3的比例設(shè)置墻面坡度，并在施工中利用坡度尺進(jìn)行定期測量。若坡高大于1.5m，則需要搭設(shè)支架以方便施工作業(yè)。

3.結(jié)束語

擋土墻施工是公路工程的重要組成部分，本文主要以某公路工程為案例進(jìn)行分析，施工完成之后進(jìn)行外觀與尺寸的檢驗，各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計方案的要求，該施工方法具備較強(qiáng)的可行性，可保證工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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