混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應用分析

許紅松

摘要：為了提升道路橋梁整體工程的耐久性與安全性，本文結(jié)合實際，以混凝土施工技術(shù)為研究背景，在分析橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀的同時，對混凝土施工過程需要把握的工藝要點進行總結(jié)分析，希望論述后可以給相關(guān)領(lǐng)域的工作人員提供參考，以促進我國路橋事業(yè)的有效進行。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù);道路橋梁;工程施工;應用分析

科學技術(shù)高速發(fā)展之下，混凝土施工技術(shù)被廣泛應用到道路橋梁工程項目中，應用范圍更加廣泛。但在具體應用過程中，由于熱脹冷縮或外部環(huán)境因素影響而導致工程質(zhì)量存在嚴重問題，進而導致安全事故的發(fā)生，所以需采取必要的措施來提升工程的質(zhì)量水平，從而可以更好的促進交通事業(yè)的發(fā)展和進步。

一、橋梁施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得了較大成就。與此同時，工程的規(guī)模在逐步擴大，施工技術(shù)也有了很大提升。雖然目前橋梁施工技術(shù)相對較高，但在實踐中也有一定的問題導致橋梁工程質(zhì)量不合格，嚴重阻礙我國交通事業(yè)的發(fā)展。橋梁工程領(lǐng)域人員要積極總結(jié)經(jīng)驗教訓，深入分析造成質(zhì)量問題的主要原因，結(jié)合實際情況做出必要的改進和完善，最終提升橋梁工程質(zhì)量，帶動該領(lǐng)域的發(fā)展和進步。當前我國較多橋梁工程都采用混凝土施工技術(shù)，所以要想切實提升工程質(zhì)量水平，就要從混凝土施工技術(shù)出發(fā)，全面提高工程技術(shù)水平，保證混凝土橋梁結(jié)構(gòu)性能達標。在工程實施環(huán)節(jié)要根據(jù)工程實際情況和施工環(huán)境制定出切實可行的施工計劃，從而可以保證各項工程結(jié)構(gòu)都能夠達標，全面促進橋梁工程質(zhì)量的提升，滿足交通運行的需要。橋梁施工單位需做好日常質(zhì)量監(jiān)督與管理工作，全體員工參與到工程質(zhì)量控制方面，充分發(fā)揮作用，保證橋梁可以達到正常應用需要[1]。

二、混凝土施工前期準備工作

1.?規(guī)范準備施工原料

目前我國道路橋梁工程中所應用的主要施工材料是硅酸鹽水泥材料，在實踐中需要按照要求進行水泥成分的分析，保證其各項性能都能達到工程的質(zhì)量要求。此外，還需要嚴格控制骨料的質(zhì)量，保證其色澤均勻、強度性能達標，且粒徑在0.5-3cm范圍內(nèi)，細度模數(shù)大于2.5，含泥量<1%，要做好雜質(zhì)的清除與檢測工作。為了保證混凝土結(jié)構(gòu)強度合格，應該根據(jù)水泥級配數(shù)據(jù)要求，合理確定摻合料、減水劑等材料的比例。

2.?控制混凝土配合比

施工開始前要進行混凝土原材料的質(zhì)量檢測，保證各個材料的配合比例都符合技術(shù)標準。對于不同施工位置要確定合理的配合比參數(shù)，因此，在配制過程中要做好各項材料的性能與比例檢測?；炷了涠纫彩菢O為重要的技術(shù)參數(shù)，應該根據(jù)澆筑方式、鋼筋間隔距離等因素來確定，一般要控制在8-10cm?范圍內(nèi)，初凝時間在2-4h?內(nèi)。

三、混凝土施工工藝

1.?拌和環(huán)節(jié)

混凝土拌和過程中為了可以使各種材料比例達標，需要在實驗室內(nèi)進行實驗確定，然后在現(xiàn)場進行配合比的試驗，以確定最佳的配合比參數(shù)，從而可以全面的提升混凝土材料的綜合性能。由于混凝土材料的性能極易受到溫度、濕度等環(huán)境因素的影響，所以需要加強現(xiàn)場施工環(huán)境的控制，避免各種外在因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問題。拌和施工結(jié)束后，要進行塌落度的檢測，一般應該>80mm，初凝時間為7h。

2.運輸環(huán)節(jié)

按照混凝土施工現(xiàn)場實際情況來選擇合適的材料運輸工具，一般來說，主要應用的是水泥攪拌罐車來完成運輸，現(xiàn)場輸送則是水泥泵車。嚴格確定混凝土材料的運輸時間，避免間隔時間過長而造成結(jié)構(gòu)性能損壞。不出現(xiàn)任何沁水、離析方面的問題，以提升混凝土結(jié)構(gòu)性能。

3.澆筑環(huán)節(jié)

混凝土澆筑施工是最主要的一個環(huán)節(jié)，其對于建筑工程的使用壽命有著直接的影響，因此，應該在澆筑前做好混凝土材料質(zhì)量的檢查，符合標準后才能進行澆筑。對于運輸?shù)浆F(xiàn)場的混凝土材料，每臺車都要進行塌落度檢測，符合要求后方能澆筑。澆筑環(huán)節(jié)一般應用的是分層的澆筑方式，單層厚度要控制在30cm以下，需要使用振搗器進行振搗施工。

4.振搗環(huán)節(jié)

橋梁工程質(zhì)量對于混凝土塑性要求非常高，所以一般采用人工振搗的施工方式，需要保證振搗工程的質(zhì)量達標。對于其他部分來說，可以選擇機械振搗的方式，可以提升工程的質(zhì)量與效率。振搗施工環(huán)節(jié)要控制振搗力度，確保其振搗均勻性合格，如果不能達標要進行二次振搗，以密實度達標為合格標準。

5.?模板工程

該部分施工需要注意以下幾個方面：一是要選擇合適的模板施工材料，確保其表面的光滑度與平整性、耐腐蝕性合格，同時還需要按照標準選擇合適的模板材料，對于T形、E型等復雜結(jié)構(gòu)的模板，多數(shù)以竹膠板為主，而圓形模板則是以鋼板為主。在鋼模應用前，要對表層實施必要的處理，確保其光滑度合格。二是要嚴格按照設(shè)計方案來進行模板設(shè)計，保證其可以重復拆卸使用，可以提升模板利用率。三是在施工中要防止存在變形問題，提升模板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與密實度。四是要加強細節(jié)質(zhì)量的控制，保證連接螺栓質(zhì)量合格，避免混凝土表面存在損傷的情況，提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，同時需要保證拆卸方便，提高工程效率。

四、混凝土施工后的養(yǎng)護修補

1.?養(yǎng)護階段

模板拆除后要在混凝土表層噴灑適量水分以養(yǎng)護處理，養(yǎng)護時間要>12h，這樣可以大大提升混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，防止結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂等質(zhì)量問題。嚴格按照要求進行表面的清潔處理，還要定期灑水施工，惡劣天氣時要做好遮陽或者防雨處理。

2.?修補階段

對混凝土沁水問題，要檢查模板漏漿問題，及時進行氣泡孔洞補充施工，避免向嚴重方向發(fā)展。模板拆除后要全面檢查其可能存在的質(zhì)量問題，如果存在要立即組織施工人員進行解決和處理，以保證混凝土結(jié)構(gòu)表層平整性和完整性合格。

五、結(jié)束語

當前橋梁工程中最關(guān)鍵的技術(shù)是混凝土施工技術(shù)，但在實踐中還存在很多問題，需要結(jié)合實際情況進行必要的改進和完善，從而可以提升工程質(zhì)量水平，保證橋梁滿足使用需要，促進交通事業(yè)的發(fā)展和進步。

參考文獻：

[1]王慧.道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應用研究[J].中國標準化，2017，0（8X）.

[2]王濤.混凝土技術(shù)在土木工程施工過程中的應用[J].智能城市，2016，0（5）.

[3]潘會明?金東杰.?預應力施工技術(shù)在道路橋梁中的應用分析[J].智能城市，2016，0（6）：188.

[4]孫富.淺談混凝土澆筑施工技術(shù)在建筑工程施工中的應用[J].名城繪，2017，0（10）.

[5]向曉林，林增和，許興東，李成彬.?混凝土施工技術(shù)在水利水電施工中的應用[J].?科技資訊，2017，15（13）.

（作者單位：廣西長興工程建設(shè)有限公司）