孫燕初

秋高氣爽的季節(jié)到來了，我把一大堆的拍攝器材和露營裝備塞進了開拓者的后備廂。我要去一個叫庫布其的地方。說起庫布其，最令人印象深刻的就是這個地方的沙漠荒地治理了，不但在中國成為了家喻戶曉的環(huán)保模范，也是世界范圍內(nèi)治沙的成功范例之一。

作為我國的第七大沙漠，庫布其曾經(jīng)是許許多多越野人鐘愛的沙漠，這里也曾是國際級和國家級越野拉力賽的賽段之一。庫布其沙漠有著復(fù)雜的沙形結(jié)構(gòu)，給車手們帶來了極大的挑戰(zhàn)。我已經(jīng)有五六年沒有去過庫布其了，不知它變成了什么樣子。但有一點可以確定，庫布其是拍攝星空的勝地之一。

1開拓者具有寬闊的車內(nèi)視野

2璀璨的銀河、動感的星軌映襯下的開拓者，是不是你的夢想之車？

每一次長途旅行，我都感嘆咱們國家的公路真是越來越好了，覆蓋面越來越廣?？戳藢?dǎo)航，我才知道有一條沿黃（河）高速居然已經(jīng)通到了庫布其景區(qū)的東大門，真是太方便了。公路路況越來越好，并不意味著我們對所駕駛的車輛的要求會降低。相反，我們期待車輛越來越舒適，功能越來越多，科技含量越來越高?，F(xiàn)在我所駕駛的2020款雪佛蘭開拓者650T RS Twin-Clutch四驅(qū)七座擎版是開拓者的最頂配版，因此也有著最為豐富的配置，所搭載的2.0T四缸發(fā)動機還具有智能變缸的技術(shù)。行駛在高速上，開拓者的全速自適應(yīng)巡航功能可以很好地幫助駕駛者降低疲勞程度。

響沙灣是庫布其沙漠的最東邊，最西則是巴拉貢，呈現(xiàn)東西狹長南北較窄的形狀。庫布其沙漠從響沙灣到巴拉貢大概有250公里長，而最窄的地方可能僅有10公里左右。我從響沙灣附近就一直順著沿黃高速往西走，發(fā)現(xiàn)沙漠兩側(cè)已經(jīng)被各種樹木、灌木以及草類所包圍，庫布其的沙漠地帶已經(jīng)越來狹窄了。這是常年綠化治沙的巨大成就。我駕駛開拓者進入七星湖景區(qū)后，就開始尋找進入沙漠的路徑。由于綠化帶的阻隔，幾年前可以隨意進出的沙漠已經(jīng)可望不可及了，誰都不能碾壓植被進入沙漠。功夫不負(fù)有心人，我們在試探了好幾條路之后終于找到了一條進入沙漠的砂石路。

進入沙漠后，我把開拓者的駕駛模式調(diào)成“越野”。由于這款開拓者的輪胎是265/45R21的，已經(jīng)非常扁，因此就不適合再把胎壓降低了。在相對低矮的沙丘地帶，開拓者足以應(yīng)付，都是輕松通過。在翻越較大的沙山時，我把擋位設(shè)在了“L”擋，在低擋加越野的模式下，開拓者會保持較低的擋位和較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而提供充沛的扭矩輸出。我在沙漠里行駛了幾公里，以便尋找最合適的拍攝星空的位置，終于找到了一處走向跟銀河完美搭配的沙山。趁著太陽沒有落山，我抓緊在一處平整的沙窩里搭建好了露營地。

大概晚上8點多，沙漠里已經(jīng)完全黑了下來。但是看看東南和西偏北兩個方向，還是能夠隱約看到幾十公里外的杭錦旗和巴彥淖爾的城市燈光。在拍攝銀河的長時間曝光時，可能會有點光污染進入鏡頭。不到9點，絢麗的銀河已經(jīng)從南偏西一點升起了，旁邊伴隨著更加明亮的土星。在頭頂上，銀河橫貫，群星燦爛。這種景觀在城市中是不可能看到的。想起一句話：你有多久沒有仰望頭頂?shù)男强樟?？更多時候，不是我們沒有仰望，而是仰望不到。越來越亮的城市給我們的生活帶來了便利，但也阻斷了我們與星空的交流?，F(xiàn)在要想找到抬頭就能望到星空的地方越來越少了，除非一些偏僻的地方。

夜深了，沙漠里沒有一絲的風(fēng)，銀河愈加絢爛，北斗七星也在身后的沙山上方游弋。我架設(shè)好的三臺相機也分別從不同的方位傳來快門打開又關(guān)閉的聲音，仿佛是這片沙漠里唯一的聲響來源。我躺在干凈細(xì)軟的沙子上，看著夜空里那數(shù)不清的星星，還偶有流星劃過。平時在家的這個時候，我恐怕早已入睡了，而此時，我躺在沙漠里，與我相伴的是燦爛的星河，這是多么令人難以忘懷的場景。

夜里12點左右，銀河逐漸退隱，色彩也慢慢減淡。這也意味著我的拍攝要告一段落了。我從相機屏幕翻看著一張張的圖片，畫面里的銀河星空比肉眼所見的還要絢麗，還要壯觀。漫天的星星一直縈繞在我的眼前和腦海里，以至于我鉆進帳篷躺下，感覺帳篷頂上也滿是星星，我被包圍在星斗銀河中。

第二天早晨，當(dāng)我還沉浸在睡夢中，升高的太陽用強烈的光線刺醒了我。我揉了揉眼睛，拉開了帳篷。發(fā)現(xiàn)太陽早已越過了東邊的沙梁，我露營地所在的沙窩已經(jīng)沒有一絲陰涼。穿好衣服出了帳篷爬上一處高沙丘，看見遠(yuǎn)處綠洲上成群的牛羊在悠閑吃草。當(dāng)我把視線轉(zhuǎn)向連綿起伏的沙丘，心底里忽地升起了越野的沖動。駕駛這輛開拓者深入沙漠就為了拍星星嗎？干嘛不來一次沙漠穿越？哪怕是短途穿越也能過過癮。

我打開衛(wèi)星地圖，看了看沙漠的走向和沙山的大小，選定了一條中等難度的路線，大概3公里左右。我依然把開拓者的駕駛模式設(shè)定于“越野”，一開始使用D擋駕駛，遇到高的沙丘之前再切換到“L”擋。開拓者2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩是350Nm（1500-4000rpm），總是使用D擋的話，9擋手自一體的變速箱會比較頻繁地切換擋位，在高擋位低轉(zhuǎn)速時，扭矩就顯得不夠用。因此，需要準(zhǔn)確地判斷地形，及時地切換到“L”擋。翻越高沙丘時，抵擋高轉(zhuǎn)速下，來獲得盡量大的扭矩，從而比較容易地翻越沙丘。在第一次的穿越中，我先嘗試著探出了一條相對安全的路線。然后就順著這條路線盡情地穿越起來。整個過程，沒有遭遇陷車，沒有一點的剮蹭。作為一款城市SUV，開拓者的越野性能也值得稱贊，它超出了很多人的認(rèn)知，不辜負(fù)“開拓者”之名。

日上三竿，我也要結(jié)束我的這次大漠逐星之旅了。當(dāng)我駕駛開拓者踏上返程之路時，總是禁不住地回望庫布其沙漠，昨夜的星辰再次閃爍于眼前。讓我期待下次的庫布其之旅吧！

對我而言，追逐銀河星空，不單單是攝影喜好，更是一種與之對話的方式。仰望星空，也是在仰望自己的夢想，思考自己的人生。