呂彩霞

1中國一汽紅旗新能源動力系統(tǒng)品鑒會

2一汽研發(fā)總院黨委副書記、副院長、新能源開發(fā)院院長王德平致歡迎詞

3一汽產(chǎn)品策劃及項目管理部動力系統(tǒng)項目管理部總監(jiān)杜維明介紹一汽紅旗的品牌愿景和產(chǎn)品規(guī)劃

4江淮新能源乘用車公司新能源汽車研究院電驅(qū)動高級經(jīng)理李大偉分享了江淮新能源汽車的實踐和思考

5中國能源汽車傳播集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長、總編輯兼《中國能源報》社總編輯劉建林現(xiàn)場試駕后滿意點贊

6中國電工學(xué)會電動汽車充換系統(tǒng)與試驗專委會擔(dān)任副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮試駕

2020年，在國際汽車業(yè)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，中國一汽紅旗新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略依然在堅定推進(jìn)。繼紅旗品牌首款C+級豪華旗艦純電SUV紅旗E-HS9亮相不久，8月24日，中國一汽紅旗E-HS9新能源動力系統(tǒng)品鑒會在長春一汽NBD總部舉辦。從整車到新能源動力系統(tǒng)技術(shù)的解析、從實地試駕到新能源實驗室、電機(jī)電池生產(chǎn)線的參觀講解……一汽紅旗新能源為“中國心”新能源評審專家團(tuán)——揭秘了紅旗E—HS9新能源動力系統(tǒng)上的“硬核科技”，并全方位展示了紅旗新能源動力系統(tǒng)的發(fā)展概況。

此次品鑒會的紅旗新能源動力系統(tǒng)源自中國一汽自主開發(fā)的FME平臺，系統(tǒng)性能指標(biāo)比肩國際領(lǐng)先水平。兩款動力系統(tǒng)分別為高配版（245kW電驅(qū)系統(tǒng)和100kWh動力電池系統(tǒng)）和低配版（160kW電驅(qū)系統(tǒng)和85kWh動力電池系統(tǒng)），電機(jī)功率密度可達(dá)4.9kW/kg，電池能量密度實現(xiàn)181kWh/kg，均在今年5月實現(xiàn)下線量產(chǎn)。該動力系統(tǒng)首配紅旗E-HS9車型，百公里加速4.8s。

中國一汽研發(fā)總院黨委副書記、副院長，新能源開發(fā)院院長王德平及其一汽團(tuán)隊首先對紅旗品牌新能源發(fā)展規(guī)劃、紅旗E-HS9整車及其新能源電驅(qū)、電池研發(fā)技術(shù)進(jìn)行解析。

中國一汽研發(fā)總院黨委副書記、副院長，新能源開發(fā)院院長王德平為專家介紹新能源動力系統(tǒng)。

與會的“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家也交流各自的看法。教育部汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成工程研究中心、哈爾濱理工大學(xué)頭雁教授;精進(jìn)電動創(chuàng)始人蔡蔚是電機(jī)技術(shù)的業(yè)內(nèi)專家，也是國內(nèi)眾多電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者。蔡博士表示自己發(fā)明的發(fā)卡電機(jī)已成為了驅(qū)動電機(jī)的主要發(fā)展方向，一汽紅旗新能源電驅(qū)系統(tǒng)緊跟主流路線，自主開發(fā)的驅(qū)動電機(jī)的功率密度在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品規(guī)劃目標(biāo)也遠(yuǎn)超國家路線圖。他建議未來在追求電機(jī)技術(shù)升級的同時，也要著重注意電機(jī)、控制器、減速器三者的綜合效率匹配，最大化實現(xiàn)優(yōu)良性能。

上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院教授、汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良贊許，近兩年一汽紅旗新能源汽車技術(shù)飛速進(jìn)步。另一方面，他與一汽紅旗研發(fā)團(tuán)隊對惡劣環(huán)境下整車加速安全性以及電池包的熱管理等方面進(jìn)行了探討。

中國電工學(xué)會電動汽車充換系統(tǒng)與試驗專委會副主任委員、中汽中心前資深首席專家周榮，則從電機(jī)產(chǎn)品開發(fā)中新材料的應(yīng)用提出很多行業(yè)上的思考，并就行業(yè)上關(guān)注的話題與一汽的專家進(jìn)行交流。

1專家嘉賓參觀一汽紅旗新能源生產(chǎn)線

2專家嘉賓參觀一汽紅旗新能源生產(chǎn)線

3專家嘉賓參觀一汽紅旗新能源生產(chǎn)線

4汽車與運動雜志社總編輯楊建軍代表主辦方致辭

6專家現(xiàn)場參觀E-HS9

6專家現(xiàn)場參觀E-HS9

來自長城汽車、江淮汽車的代表也參加了此次品鑒會。在技術(shù)交流中，長城汽車新能源系統(tǒng)研發(fā)部部長李巖，分享了長城汽車新能源產(chǎn)品迭代開發(fā)和最新的產(chǎn)品規(guī)劃情況。江淮新能源乘用車公司新能源汽車研究院電驅(qū)動高級經(jīng)理李大偉，介紹了江淮在新能源汽車領(lǐng)域的實踐和思考。

當(dāng)天，“中國心”新能源專家評審團(tuán)參觀了一汽紅旗新能源試驗室，并在測試場進(jìn)行E-HS9實車試駕，親身體驗這款產(chǎn)品的駕乘魅力。專家評審團(tuán)還參觀了一汽新能源動力總成工廠的電池、電驅(qū)生產(chǎn)線。

近幾年，一汽集團(tuán)紅旗品牌的新能源發(fā)展戰(zhàn)略一直在穩(wěn)步推進(jìn)。2018年1月8日，一汽集團(tuán)完善了紅旗產(chǎn)品戰(zhàn)略，明確以電驅(qū)化為切入點，制定了電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和生態(tài)化的技術(shù)戰(zhàn)略;2018年10月30日，一汽集團(tuán)發(fā)布R.Flag“阱旗”計劃，以“阱旗”計劃為統(tǒng)領(lǐng)，賦予新能源e.RFlag“旗羿”技術(shù)品牌;2019年7月，一汽集團(tuán)發(fā)布新能源旗羿·登峰技術(shù)戰(zhàn)略，以xHEV、EV及FCV三條技術(shù)路線并行，打造羿氫、羿安、羿控、羿驅(qū)及羿能五大核心總成，構(gòu)建人力資源、生態(tài)資源及資金保障三維資源保障體系，打造中國領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)。

2020年是一汽集團(tuán)龍騰行動元年，年初至今，紅旗多款車型投放市場。今年8月，紅旗品牌銷量目標(biāo)再次調(diào)整，加速發(fā)展，紅旗新能源動力系統(tǒng)也進(jìn)入最為關(guān)鍵的一年。“在紅旗市場不斷攀升的利好下，我們借助‘中國心年度十佳新能源動力系統(tǒng)評選這個平臺，舉辦中國一汽紅旗E-HS9新能源動力系統(tǒng)技術(shù)品鑒會共同研討新能源技術(shù)，希望各位專家提出寶貴建議，幫助我們持續(xù)改善提升?！蓖醯缕皆洪L說。

中國能源汽車傳播集團(tuán)黨委書記、董事長、總編輯劉建林參加了此次品鑒會。他表示，汽車行業(yè)技術(shù)變革是大勢所趨，中國汽車行業(yè)向好的大趨勢也沒有改變。今年盡管由于眾所周知的原因，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展承受了很大壓力，新能源汽車市場也快速進(jìn)入了新一輪洗牌。大浪淘沙，沉者為金。相信一汽紅旗新能源汽車一定能經(jīng)受住市場考驗，成為競爭中的強者。

在眾多中國汽車人心中，縱使歷史沉浮，歷久彌新的紅旗品牌依然是代表中國自主品牌汽車發(fā)展的一面旗幟，而筑基新能源，會讓紅旗理想再次飛揚。