關(guān)于事故車維修中鈑金技術(shù)的應(yīng)用分析

【摘? 要】隨著經(jīng)濟的全面發(fā)展，我國汽車行業(yè)也迎來蓬勃的發(fā)展，汽車的使用率每年都在逐步上升。于此同時，也帶來了很多的交通事故。發(fā)生交通事故的主要原因是人們?nèi)狈Π踩{駛的認(rèn)識，還有違章駕駛的緣故。交通事故的發(fā)生，不僅會造成人員的傷亡，還會產(chǎn)生巨額的損失費。事故發(fā)生之后，汽車需要進(jìn)行維修，維修過程中最主要的便是鈑金修復(fù)。本文主要通過對鈑金技術(shù)在事故車維修中的應(yīng)用做出分析，希望給汽車行業(yè)的發(fā)展奠定一個良好的方向。

【關(guān)鍵詞】鈑金技術(shù);事故車;有效策略

引言

汽車發(fā)生事故之后，只有進(jìn)行高質(zhì)量的鈑金修復(fù)，才能恢復(fù)如初。隨著我國汽車數(shù)量的不斷增加，我國非職業(yè)駕駛?cè)藛T的數(shù)量也在逐步的上升，這是導(dǎo)致交通發(fā)生事故的重要原因之一。交通事故發(fā)生之后，如何快速有效的修復(fù)，成為車主關(guān)注的重要問題，如何讓汽車的外觀和質(zhì)量恢復(fù)，也是車主最大的困擾。在這一趨勢下，對我國鈑金技術(shù)的使用必須要加強研究。

1.我國事故車修理的現(xiàn)狀

汽車維修行業(yè)是上個世紀(jì)就存在的，早期的維修技術(shù)因為國情和資金等方面的影響，并沒有得到很好的發(fā)展。近年來，隨著我國經(jīng)濟和科技的飛速發(fā)展，汽車維修行業(yè)也迎來了全面的發(fā)展，其中維修人員的技術(shù)和維修的設(shè)備都有了很大的進(jìn)步。但在事故車維修方面，我國和國外還是存在著一定的差距。要加強事故車的維修，必須要建立一個完善的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括檢測、診斷和維修三個標(biāo)準(zhǔn)。事故車進(jìn)行鈑金技術(shù)維修，不僅可以最大程度的還原車子的車體形狀，還能降低風(fēng)阻，所以在事故車維修中，我們必須將鈑金技術(shù)作為重點工作來進(jìn)行。

2.事故車維修中鈑金技術(shù)的應(yīng)用

2.1鈑金技術(shù)在事故車維修中的具體應(yīng)用

車身是汽車框架的基礎(chǔ)，也是汽車結(jié)構(gòu)件和其它部件裝配的基礎(chǔ)，所以在車子發(fā)生事故之后，首先要維修的部分就是車身。在事故中，車身通常會發(fā)生嚴(yán)重的變形，所以事故車維修中，修復(fù)框架是最基礎(chǔ)的工作，在此基礎(chǔ)上，后續(xù)的維修工作才能正常開展。在維修過程中，需要進(jìn)行校正工作，在交替進(jìn)行測量的基礎(chǔ)上進(jìn)行校正，對汽車修復(fù)的精準(zhǔn)度和質(zhì)量有著重要的作用。

2.2在車身測量中的應(yīng)用

汽車維修中，車身的測量精準(zhǔn)度是維修的基礎(chǔ)，尤其是對整體車身來說，測量工作的精準(zhǔn)更是維修質(zhì)量的決定因素。通常情況下，汽車的懸架和轉(zhuǎn)向都裝在了車身上，有部分懸架是經(jīng)過特殊設(shè)計的，車輪的外傾角和主銷后傾角是固定值，所以車身被損傷后，懸架結(jié)構(gòu)也會受到重要的影響。在鋼架上安裝的轉(zhuǎn)向機通常是齒輪和齒條式，主要是為了能夠和轉(zhuǎn)向臂形成聯(lián)系。除此之前，發(fā)動機和變速器也會直接安裝到車身構(gòu)架或是構(gòu)架制成的支架上。這充分說明了車身機構(gòu)在維修中的重要性，所以汽車維修中，車身如果無法進(jìn)行有效的維修，很容易導(dǎo)致元件錯位和噪音、震動等問題。如果情況嚴(yán)重的情況下，還可以會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失靈，這對于車主的安全，有著嚴(yán)重的威脅。所以要保證汽車的安全行駛。面對事故車維修時，必須要對車身進(jìn)行全面的修復(fù)，采用鈑金技術(shù)維修，可以有效解決這些問題。在維修之前，工作人員必須要進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，尤其是碰撞嚴(yán)重的部位，一定要進(jìn)行系統(tǒng)的測量。在測量的過程中，要將所有的加工控制點和廠家的說明書進(jìn)行校對，以確保維修順序的合理性。測量過程中，要根據(jù)不同的受損部分，采取不同的測量方法，只有這樣，才能確保測量的精準(zhǔn)度。

2.3方向校正

事故車維修之前，可先對其進(jìn)行目測，進(jìn)行初步的反向牽引校正。校正過程中，要選取合適的裝配和裝置，讓車身和裝配緊密相連。然后通過外力，將其進(jìn)行反向拉伸，最后將變形的部位校正過來。變形部位主要是依靠目測進(jìn)行測量，所以很難一次性到位，所以校正的過程中，一定要留有余量。車身校正時首先要進(jìn)行精準(zhǔn)的測量，測量結(jié)束之后，根據(jù)測量的結(jié)果進(jìn)行校正維修方案的制定。車身的校正可以分成多次進(jìn)行，校正期間的牽引力要從大到小，保證維修的精準(zhǔn)度。后進(jìn)先出、先里后外是拉伸校正的基礎(chǔ)，主要目的是維修過程中，先修理間接損傷和車輛中段，然后在修理直接損傷和車身前后段。

2.4鈑金更換和車身凹陷、褶皺變形的修復(fù)處理

如果車身發(fā)生嚴(yán)重的褶皺和破損時，根本就沒有辦法進(jìn)行維修，這樣的情況下，可以進(jìn)行鈑金更換。更換過程中，要根據(jù)部位的不同進(jìn)行更換。鈑金更換可以是局部更換，也可以是整體更換。整體更換的工作量很大，且工藝比較復(fù)雜，所以維修過程中，更傾向與局部更換的選擇。維修過程中，要根據(jù)車身褶皺、凹陷部位和受損程度的不同進(jìn)行不同的工藝維修。

3.鈑金技術(shù)應(yīng)用中實施的有效對策

目前絕大多數(shù)維修人員都是沒有經(jīng)過培訓(xùn)的，隨著汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車維修中使用的技術(shù)也越來越先進(jìn)，操作過程中，對于工作人員的專業(yè)素養(yǎng)有著較高的要求。所以要提高作業(yè)人員的綜合素質(zhì)，對維修人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。雖然維修業(yè)迎來了全面的發(fā)展，但還是缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。企業(yè)發(fā)展過程中，也是將發(fā)展的重點放到了經(jīng)濟效益上，從而忽略了維修質(zhì)量的要求，所以要推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建設(shè)。除此之外，在維修過程中，要促進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的使用。專業(yè)的設(shè)備不僅可以保障維修的質(zhì)量，還能提高維修的工作效率。

4.結(jié)語

綜上所述，鈑金技術(shù)在汽車維修中發(fā)揮著巨大的作用，為了保障汽車行駛的安全，企業(yè)要加強鈑金技術(shù)在事故車維修中的應(yīng)用。推動鈑金技術(shù)的應(yīng)用，對汽車行業(yè)的發(fā)展，有著重要的作用，能夠有效的促進(jìn)維修行業(yè)的進(jìn)步。

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作者簡介：毛曉峰（1968.10-），男，漢族，浙江杭州人，大專，研究方向為鈑金工。