孫勇偉

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國各行各業(yè)也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢。作為交通事業(yè)中重要的組成部分，地鐵行業(yè)的發(fā)展不僅直接關(guān)系著民生問題，而且對我國交通事業(yè)的發(fā)展也有重要的影響。因此，論文對地鐵剛性接觸網(wǎng)進(jìn)行分析，并對地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)常見的故障展開研究，進(jìn)而提出地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)故障的防范措施，為確保地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定和安全貢獻(xiàn)綿薄之力。

關(guān)鍵詞：地鐵供電系統(tǒng);剛性接觸網(wǎng);故障;防范

引言

剛性接觸網(wǎng)作為地鐵供電系統(tǒng)中重要的組成部分，對地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全有關(guān)鍵的作用。隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，對地鐵供電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定提出了更高的要求。鑒于此，本文對地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)的常見故障和防范措施進(jìn)行研究，對提高供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展有理論性的意義。

1地鐵剛性接觸網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容

1.1地鐵剛性接觸網(wǎng)的特點(diǎn)

地鐵供電系統(tǒng)中的剛性接觸網(wǎng)主要由接觸網(wǎng)、匯流排和絕緣子組成，具有結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便、受力易于平衡的優(yōu)點(diǎn)。具體來講，主要是指：（1）平面布置簡單。為了滿足相關(guān)要求，剛性接觸網(wǎng)可以在特殊位置設(shè)置成可以移動的形式，如防淹門、隧道短人防門、車輛段檢修庫等。（2）地鐵剛性接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)時有利于增強(qiáng)接觸網(wǎng)的穩(wěn)定性，當(dāng)弓網(wǎng)滑動時不會對接觸網(wǎng)造成移位影響。（3）采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ鰪?qiáng)地鐵剛性接觸網(wǎng)中匯流排的散熱性能后，整個剛性接觸網(wǎng)的散熱性提高明顯。

1.2地鐵剛性接觸網(wǎng)的故障危害

剛性接觸網(wǎng)是電力牽引中的關(guān)鍵內(nèi)容，有利于確保電力機(jī)車輸送電能的安全性和可靠性。在地鐵的長期運(yùn)行過程中，剛性接觸網(wǎng)無須備用，將會出現(xiàn)更多故障，影響地鐵工程運(yùn)行的穩(wěn)定性。剛性接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障后，極易造成地鐵停運(yùn)事故，給正常的經(jīng)濟(jì)活動或居民行程造成惡劣影響，因此，相關(guān)部門要采取針對性措施防范地鐵接觸網(wǎng)故障事故的發(fā)生。

2地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)故障

2.1螺紋滑牙與螺栓松動故障問題

螺紋滑牙，此問題主要集中出現(xiàn)于中間接頭位置，通常是因剛性懸掛與柔性懸掛相比無抬升量，地鐵運(yùn)行過程中接觸懸掛各部位受到振動，且此振動處于不間斷狀態(tài)，加之地鐵運(yùn)營列車開行時間間隔較短、車流密度較大的特點(diǎn)，振動產(chǎn)生的能量持續(xù)疊加，隨著運(yùn)營時間的累積，在連接相對薄弱的中間接頭部位會出現(xiàn)螺紋滑牙故障問題;螺栓松動，此故障問題多發(fā)生在用以連接垂直懸吊底座與懸吊槽鋼的T型頭螺栓，由于T型頭螺栓直接用于懸吊剛性懸掛匯流排，地鐵列車長期運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動直接作用于起連接作用的T型頭螺栓，長期受力會造成螺栓偏轉(zhuǎn)情況出現(xiàn)，隨著運(yùn)營時間及力的不斷積累，T型頭螺栓將會逐漸出現(xiàn)松動脫落問題。

2.2接觸線及匯流排的結(jié)合位置脫槽故障問題

接觸線脫槽故障的發(fā)生不是單一因素造成的，往往是多個環(huán)節(jié)的施工安裝誤差及問題累計(jì)造成的，匯流排切割后斷面上的棱邊毛刺未清理以及匯流排對接安裝時、接縫調(diào)整時金屬器件敲擊造成的不平整，接觸網(wǎng)架設(shè)過程中產(chǎn)生的硬彎以及匯流排鉗口位置存在異物等問題，都可能在運(yùn)營過程中隨著時間的累積而發(fā)生。

3地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)故障的防范措施

3.1防范螺紋滑牙與螺栓松動故障方面

現(xiàn)階段，在T型頭螺栓松動問題處理方面仍未研究出有較高可行性及有效的技術(shù)防范措施或者手段。一般通過加強(qiáng)日常檢修排查力度，加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)存在松動情況，及時進(jìn)行緊固。也可在正式接觸懸掛完成后，在螺栓上涂刷緊固標(biāo)記，用以及時發(fā)現(xiàn)螺栓松動情況，及時處理，提前消除因螺栓松動造成的隱患。同時可通過增加彈性墊圈，采用帶有插銷的螺栓、減少零件數(shù)量等措施，防范螺栓松動故障。螺栓滑牙問題的防范處理，在施工過程中很難有效根治解決，應(yīng)從材料選用上進(jìn)行合理選擇，合理選擇中間接頭材料，合理設(shè)置連接方式，分散螺紋受力，降低故障發(fā)生概率。

3.2針對接觸線及匯流排故障的防范措施

（1）在小曲線半徑段匯流排安裝時要注意定位線夾卡滯匯流排，建議該部位使用可360°旋轉(zhuǎn)的定位線夾，并加強(qiáng)日常維護(hù)時的檢查;（2）在選擇匯流排過程中應(yīng)該保證產(chǎn)品具有良好的熱脹冷縮性能，同時在安裝中確保定位線夾干凈并與匯流排處于同一平面，避免發(fā)生卡滯現(xiàn)象。在匯流排安裝完成后，在定位處做好標(biāo)記，避免振動引起的松動造成卡滯問題;（3）做好清潔工作，特別是對于容易受到污染的區(qū)域，更需要定期的進(jìn)行清掃。在工作環(huán)境差的區(qū)域，絕緣子選用硅橡膠材質(zhì)的絕緣子，并加強(qiáng)對處在惡劣環(huán)境中工作的絕緣子的清掃。（4）對于匯流排定位線夾的設(shè)計(jì)，必須保證其與匯流排結(jié)合處的平滑性，在安裝過程中保證做到"橫平豎直"，并符合軌道的高度限制要求;（5）建議把錨段關(guān)節(jié)、線岔處非工作支比工作支抬高為2～4mm，在過渡處保證平滑;把剛性分段絕緣器滑板與剛性匯流排安裝保持在1mm的高差，并且在保證滿足相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)要求的條件下剛性分段絕緣器兩側(cè)滑板距線路中心的最大距離應(yīng)小于或等于剛性懸掛最大拉出值。（6）在接觸線安裝過程中，避免硬彎，并保持匯流排鉗口處凈潔以及接觸線完全嵌入鉗口內(nèi);（7）加強(qiáng)對水患嚴(yán)重隧道區(qū)域中的防水工作，并對匯流排加裝防護(hù)罩或其他防護(hù)措施。

結(jié)語

綜上所述，通過對地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)各種常見故障進(jìn)行分析，對于造成故障因素有了較清楚的認(rèn)識及了解，同時，針對相關(guān)故障問題提出了相應(yīng)的防范措施。為了在今后能夠更好地防范地鐵供電系統(tǒng)剛性接觸網(wǎng)各種故障狀況的出現(xiàn)，還需廣大專業(yè)技術(shù)員積極投身于實(shí)踐探索當(dāng)中，深入分析地鐵供電系統(tǒng)剛性接觸網(wǎng)各種常見故障誘發(fā)因素，把握源頭，制定切實(shí)有效的防范措施及處置方法，從根本上防范、解決地鐵供電系統(tǒng)剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種故障，為地鐵實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定安全運(yùn)營提供良好的供電系統(tǒng)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]江美.淺析剛性接觸網(wǎng)常見故障及防范措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2019，26（9）：122-123.

[2]芮小剛.地鐵接觸網(wǎng)常見故障問題分析及其應(yīng)對方法[J].工程技術(shù)，2019，35（12）：99-100.

[3]劉濤，馮慧慧.剛性接觸網(wǎng)常見故障、故障原因以及有效的防范措施[J].科技信息，2019，12（2）：88-89.

[4]孟祥飛. 地鐵供電系統(tǒng)中剛性接觸網(wǎng)常見故障和防范措施解析[J]. 環(huán)球市場， 2018，13（10）：419-420.

[5]魏長雷. 剛性接觸網(wǎng)常見故障及防范措施研究[J]. 城市建筑，2018，28（33）：310-311.