摘 要：在建造“海綿城市”過程中，不可避免地要使用新型道路結構性和滲透性材料。滲透性材料的孔隙率和滲透率系數顯示出良好的線性關系?？紫堵实脑黾雍偷缆泛穸鹊脑黾涌梢杂行У馗纳仆杆访娴膬λ⑴潘Ч?。當透水路的總厚度很小時，并且改變表層與基層的比例不能改善排水效果。當整體厚度很大時，隨著孔隙率的增加，道路結構的不同構造顯著提高了滲透性道路的儲水能力，并且可以進一步改善其排水功能。

關鍵詞：“海綿城市”;透水路面;典型結構;儲水排水功能

一、 引言

一般城市道路標準的共同要求，城市街道用于城市發(fā)展，并提供廣泛的功能，不僅提供運輸服務功能，還提供不同類型的城市公共管道的容納。就實現此目標的明確發(fā)展總體而言，城市應該有一個總體規(guī)劃，一個綜合交通規(guī)劃以及一個專門的道路，排水和防洪城市地圖，在設計時必須考慮到輕軌，鐵路和水路，如管道，運輸設施，無障礙設施，環(huán)境保護和綠化環(huán)境的合理設置，這些因素共同決定了道路的設計。建設“海綿城市”不會改變一般道路運輸和管道布局的基本功能，但應調整城市街道的總體規(guī)劃和街道結構，使其具有“海綿城市”街道的功能，例如，透水、儲水和排水等。

二、 道路結構作法的調整

（一）透水混凝土層

滲透性混凝土是一種水泥基黏合劑，可均勻地纏繞在表面上并相互黏附。水合和固化后，它是具有連續(xù)孔結構的混凝土。滲透性混凝土具有高透水性，高強度和簡單的施工性能。它可以鋪在可滲透的混凝土地板上，以促進水循環(huán)并改善城市環(huán)境?；炷林饕m用于新建，擴建和改建的城市街道項目，戶外項目和園林項目中的低負荷街道，廣場和停車場的鋪裝。對于具有滲透性和半滲透性結構的混凝土街道，如果地板上使用了不滲透性結構，則必須提供排水措施。根據基礎層的滲透性的不同，可以將其分為三種：基礎層的完全滲透性結構，基礎層的半滲透性結構和基礎層的不滲透性結構。

（二）滲透性瀝青層

滲透性瀝青路面是瀝青路面的總稱，它由一種可滲透的瀝青混合物組成，其中路面上的水可以滲透到路面中，并從側面或內部下部區(qū)域排出。滲透性瀝青路面不僅滿足普通瀝青路面對腐蝕，抗裂，疲勞和穩(wěn)定性的要求，而且還具有優(yōu)異的滲透性，降噪和防滑性?？尚旭偟臑r青路面的覆蓋范圍從現有的輕型和經常使用的道路，人行道，行人專用區(qū)，住宅街道，行車道和停車場到當前的新建和擴建和改建的道路結構，具有正常負荷的市政停車場和市政路面等。

三、 城市道路整體規(guī)劃的調整

（一）傳統(tǒng)街道的排水性能

傳統(tǒng)街道通常不是透水性道路，調整街道的水平和垂直傾斜度時，雨水將從街道最低點的雨水出口流入街道下方的雨水分支，然后流入街道下方的雨水管。公司和機構使用的土地上的雨水通過雨水管道流入河流和湖泊。如果雨水管堵塞或雨水過多，雨水管將無法充分流動，并會造成積聚在道路上的，設備區(qū)域和地面上的積水，從而影響道路交通，嚴重影響人們的生活，并造成財產甚至生命損失。

（二）主動排水蓄水的街道

河流和湖泊是雨水通道和存儲區(qū)域，道路可以作為雨水通道和臨時存儲區(qū)域使用。

1. 增加雨水的攝入量

增加道路上的雨水攝入量，減小匯合面積并縮短匯合長度。當然，可以快速清除路面上收集的雨水。

2. 增加雨水管涵的尺寸和雨水管涵的數量

如果條件允許，請增加埋在街道中的雨水管道（涵洞）的大小，或循環(huán)更多的水。臨時增加在管道（涵洞）中存儲更多水的雨水涵洞的數量。道路不足時，積水會影響陸地運輸。如果增加雨水管（排水管）的尺寸或擴大水管的通道，則必須占據街道下方更深更寬的空間，這不可避免地增加了建設投資。為了排出雨水，排水管在河流和湖泊之間必須有一定的高度差，方便計劃時進行可行性分析。

3. 在路邊下方或上方建造水庫

下雨時，道路不會積聚或積水很少，可以最小化對交通流的影響。街道必須具有一定的排水能力，如果排水能力受到經濟，地下空間，河流和湖泊庇護所等的限制，則建造路邊或路邊蓄水結構以臨時轉換和存儲部分或全部雨水，以臨時裝載雨水通道和河流支持。儲存的雨水可用于綠色灌溉，灑水和清潔以及用于補充地下水資源。雨水管道在河流和湖泊水位下降后也可以得到釋放。

4. 行洪道路

在規(guī)劃和設計傳統(tǒng)道路時會考慮行洪位，并且盡可能增加路面的高度以防止道路行洪。但是，總有一些道路和一些大雨的情況，通過主動選擇一些街道和路段并與排水溝，河流和湖泊進行連接來實現直接排洪，以減少整個城市街道規(guī)劃中的行洪通道的高度，而不是人工淹沒街道。在城市街道的總體地圖中，雨水收集區(qū)域根據城市地形和河流、湖泊的流動方向進行了細分。收集區(qū)包括一條或多條穿過河流或湖泊的道路，該地區(qū)最低海拔的行洪道路，輸送道路與其余道路之間的雨水。具體計劃如下：在集水區(qū)，國道的高度高于非國道，國道收集水流向非國道。街道和小巷的高度高于人行道的高度，街道和小巷積水后流向街道。當主要道路積水時，它將流入行洪道路。行洪路會集水，然后流入河流和湖泊以緩解行洪。如果沒有水集聚的時間，道路將用于正常行駛。當街道上的水位超過警告水位時，被行洪街道將禁止車輛和行人通行，并撤離現有的車輛和行人，以防雨天水量過高。

四、 結語

使用滲透性道路改善城市水資源，充分利用道路在建設“海綿城市”中的作用，提高排水能力，修建水庫，規(guī)劃行洪道，并根據吸水特征確保道路暢通，保證其儲水和排水的新功能。

參考文獻：

[1]丁永富.透水瀝青路面滲流特性與雨水控制效果模擬研究[D].南京：東南大學，2019.

[2]李芃抒，王文海，李俊奇，王建龍，楊擎柱，涂楠楠.大坡度透水瀝青路面-生物滯留帶徑流控制試驗研究[J].給水排水，2018，54（12）：36-43.

[3]鄭曉光，陳亞杰.上海海綿城市透水路面典型結構[J].上海公路，2018（3）：1-4，108.

作者簡介：

曹平安，安徽國禎環(huán)保節(jié)能科技股份有限公司。