汽車零部件再制造工藝分析

陳鋼

摘要： 2010年至今十年間，我國汽車數(shù)量由1.95億上升到了3.6億，同比上升了近85%。與此同時，廢棄車輛也不斷增多，而在對其進行處理時往往就產(chǎn)生了浪費，不利于資源的保護。而為了更好地實現(xiàn)資源的合理利用，汽車零部件再制造工藝就可以使得資源進行循環(huán)利用，更加符合當今的經(jīng)濟發(fā)展要求。本文將對再制造的概念以及汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的特點進行分析，并對汽車零部件質(zhì)量管理的措施進行探討，希望能為汽車零部件再制造工藝得到更好的發(fā)展起到拋磚引玉作用。

關鍵詞：汽車零部件;再制造;工藝

現(xiàn)在可持續(xù)發(fā)展已成為人們在進行經(jīng)濟活動時所需要考慮的一個重要問題，而在汽車制造行業(yè)我國也鼓勵企業(yè)盡可能的進行資源的再利用，以緩解當前資源緊缺以及環(huán)境污染等問題，這也為汽車再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到促進作用。

1再制造概念

1.1汽車零部件再制造定義

汽車零部件再制造工藝就是將使用過的并廢棄的零部件經(jīng)過拆解、清洗、分類等工序，再對其進行加工，使其能夠達到其自身原有的功效，再將其利用到汽車制造過程中去，通過這一系列的過程使得資源可以進行重復的使用，也讓原本報廢的汽車其所剩余的價值得到充分的發(fā)揮，進而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[1]。此外，這種再制造工藝也符合我國為建設資源型社會而對制造業(yè)所提出的要求，而且其可以實現(xiàn)成本的降低進而促使汽車制造業(yè)得到更加快速的發(fā)展。

1.2汽車零部件再制造優(yōu)點

汽車零部件再制造技術可以將使用過的零件進行一系列改造，使其相關功能得到恢復，這樣不僅節(jié)約了成本，而且也可以對資源進行保護。而且如果不對廢棄車輛的零部件進行再制造，那么其往往將面臨冶煉或者填埋的結(jié)局，而在這些過程中往往會對自然環(huán)境造成損害，所以說汽車零部件的再制造對環(huán)境的保護也有著積極的作用。具體來說，首先，通過對汽車零部件進行再制造可以讓零部件在一定基礎上進行再次加工，而再次加工的過程往往比要制作新產(chǎn)品要節(jié)約很多的材料以及能源，所以其制造成本價格往往也比新產(chǎn)品降低很多，這樣就使得汽車制造的成本得到了降低。其次，通過對零部件的再制造也使得傳統(tǒng)的汽車修理方式得到了改變，維修人員在進行汽車修理的過程中可以有效的縮短維修的時間，進而提高了維修人員的工作效率[2]。最后，由于對零部件的再制造可以節(jié)省能源，所以此工藝的運用對環(huán)境的保護也有積極意義，可以節(jié)約耗材并減少對環(huán)境的污染。筆者公司開發(fā)的捷豹路虎汽車項目L551汽車發(fā)動機端蓋產(chǎn)品中。在原有機種通用汽車項目C490上的產(chǎn)品經(jīng)過改良后，通過CNC機加工后投放到相對應車型，在實現(xiàn)了產(chǎn)品功能的同時，節(jié)省了開發(fā)、模具的費用以及大量人力的使用。此外，庫存品銷毀過程中會有污染，此工藝還消耗了公司原有的呆料庫存品，此再制造工藝實施后可謂一舉多得。

2汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)

2.1汽車零部件再制造技術

對汽車零部件進行再制造時使用的技術往往分為尺寸修理法和高新技術尺寸修復法。其中尺寸修理法主要是對零部件進行機加工，使得產(chǎn)品形成了使得產(chǎn)品尺寸達到裝車零件的公差范圍之內(nèi)。通過檢測以及后處理工藝保證其材質(zhì)、物理性能以及表面粗糙度等技術要求達到裝配要求，再根據(jù)其尺寸的大小來進行相關配件的制造。這種技術的優(yōu)點就是簡單易操作而且其成本也較為低廉，并且通過為零部件設定一個修理尺寸可以更好的實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。而高清技術尺寸修復法則對設備和技術具有要求，要通過激光焊接、鑲拼、噴涂等工藝使得廢棄零部件的尺寸能夠恢復原有的標準，在技術上既包括電噴涂、熱噴涂等應用與零部件表面的工程，也包括激光焊接技術來為其進行更加精確的調(diào)整[3]。通過這些較先進技術的使用，進而使得廢棄的零部件恢復了原有的尺寸，而且也讓產(chǎn)品的表面以及耐磨性達到質(zhì)量要求。

2.2汽車零部件再制造體系

對汽車零部件再制造的產(chǎn)業(yè)鏈中，其包括廢棄零部件的回收，再制造，銷售，售后，維修等多個方面，這些部分共同組成了汽車零部件再制造的體系，其使得汽車生產(chǎn)的過程能夠成為一個有效的循環(huán)。再制造的零部件可以為汽車的維修提供了方便，而且能夠有效的延長汽車的使用時間，而決定這一體系能否長期的運行下去的主要是顧客的認可程度以及其需求程度，所以要保證零部件再制造后的質(zhì)量，使其能夠達到顧客的要求，進而促使該體系能夠充分發(fā)揮其積極作用[4]。

2.3汽車零部件再制造管理

要想實現(xiàn)高質(zhì)量的零部件的再制造，那么企業(yè)就要在加工工藝以及加工設備等方面給予更多的關注，而且在實際的再制造過程中就可以看出，雖然其在進行再制造的過程中規(guī)模往往較大，而且有著較高的生產(chǎn)效率，但是再制造零件的品質(zhì)存在差別，部分產(chǎn)出零件無法達到相應的質(zhì)量標準，以及各種問題。由于汽車的零部件較多所以需要進行再制造的零件的種類也較為復雜，所以在對其進行管理時就存在難度。以上這些因素都會對零部件的再制造進程創(chuàng)設難題，所以要從以下幾個方面來進行解決。首先，汽車制造企業(yè)要更新檢測系統(tǒng)，要對回收來的零部件進行評估，并對其質(zhì)量進行分析，進而選擇合適的工藝和設備來進行加工，這樣可以更好的保障產(chǎn)品的質(zhì)量。其次，還要為零部件的質(zhì)量制造產(chǎn)品檢測標準以及相關符合TS16949文件技術技術標準要求以實現(xiàn)來進行制程管控以及員工作業(yè)指導，這樣可以使得管理人員在進行管理時能夠有所依據(jù)。最后，要完善質(zhì)量管理體系，并將再制造零件對汽車生產(chǎn)各方面所造成的影響進行總結(jié)，進而在管理的重點上進行調(diào)整，在人員、設備、物料、手法、工作環(huán)境等各方面全面的總結(jié)以及通過培訓對相對應管理、作業(yè)人員進行技術培訓，提高相關行業(yè)人員全面質(zhì)量管理的意識。

3加強汽車零部件質(zhì)量管理的措施

3.1明確職責范圍和責任，且指定符合汽車行業(yè)通用標準的質(zhì)量管理體系

再制造的過程中要為各個部門中工作人員的權利以及責任進行明確，并且在分配任務時要把握均衡原則使得整個再制造的體系能夠更加科學合理。由相關質(zhì)量管理人員制定符合TS16949的質(zhì)量管理體系以及VDA6.3的過程審核標準，從業(yè)人員依據(jù)章程進行作業(yè)，做到標準化、全面化的質(zhì)量管理，以傳統(tǒng)OEM的質(zhì)量要求來管控再制造制程，保證產(chǎn)品品質(zhì)達標的同時，也給與市場以信心，使得行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

3.2加大培訓力度，提高專業(yè)技能培訓

在進行零件的再制造的過程中，員工的技術水平對再制造零件的質(zhì)量起到了重要的影響，所以企業(yè)要建立培訓制度并對員工進行分級化以及多元化的培訓[5]。在培訓的過程中，也可以將線上培訓和線下培訓進行結(jié)合，進而提高培訓的效率，實現(xiàn)員工的技術以及管理水平的提高。

總結(jié)：綜上所述，汽車零部件再制造工藝對技術和設備都提出了要求，而且要為回收的零部件選擇相適應的再制造方法，這樣才能使其恢復相關的功能，并且能夠更好的保證其質(zhì)量而且也有利于環(huán)境的保護。

參考文獻：

[1]雍君.汽車再制造業(yè)希望與壓力并存[J].汽車與配件，2020（06）：42-43.

[2]楊漫.再制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來前景研究[J].價值工程，2020，39（06）：111-112.

[3]肖雨晴.再制造汽車零部件的消費者認知與支付意愿研究[J].湖南工程學院學報（社會科學版），2019，29（04）：17-21.

[4]王浩.國內(nèi)汽車零部件再制造市場發(fā)展分析與展望[J].汽車維護與修理，2019（23）：3-7.

[5]全泉.中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與展望[J].輕型汽車技術，2019（Z3）：29-33.