張若曦（通訊作者），殷彪

1 引言

在我國歷史街區(qū)更新中，通過促進(jìn)游覽來提升歷史街區(qū)的文化認(rèn)知價(jià)值是目前的普遍途徑。然而，在缺乏系統(tǒng)的路徑導(dǎo)向下，大多數(shù)游客較常出現(xiàn)游覽路徑不清晰、游覽目的性弱的現(xiàn)象，造成歷史街區(qū)的游覽價(jià)值沒有被充分挖掘。游客對(duì)歷史街區(qū)街道微觀建成環(huán)境的空間體驗(yàn)和感知一定程度上影響了對(duì)路徑的選擇，不同的路徑選擇可能將導(dǎo)向差異化巨大的游覽體驗(yàn)。由于對(duì)游客路徑偏好選擇行為研究的不足，缺乏通過歷史街區(qū)微觀建成環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行路徑引導(dǎo)，常常導(dǎo)致游客對(duì)于歷史街區(qū)文化價(jià)值認(rèn)知的低估。

本文聚焦歷史街區(qū)微觀建成環(huán)境對(duì)路徑偏好行為的影響，基于層級(jí)分析法和GIS 分析，對(duì)鼓浪嶼的文化游覽價(jià)值點(diǎn)和游客的空間分布進(jìn)行疊合匹配，基于離散選擇模型的構(gòu)建對(duì)差異性數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，分析導(dǎo)致路徑偏好的核心環(huán)境影響因素，并探索為微觀建成環(huán)境在促進(jìn)路徑導(dǎo)向上提出優(yōu)化建議，提高鼓浪嶼作為世界文化遺產(chǎn)地的文化價(jià)值傳播與認(rèn)知。

2 研究基礎(chǔ)與背景

2.1 研究基礎(chǔ)

目前，在街道空間的研究上，學(xué)者們已利用實(shí)地調(diào)研和圖片測度等方法展開了研究：如通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)街道空間的可及性與綠化進(jìn)行分析[1]，以視覺質(zhì)量評(píng)估和變化識(shí)別對(duì)北京胡同的歷史保護(hù)現(xiàn)狀做出評(píng)價(jià)[2]，基于視覺和聽覺兩個(gè)維度對(duì)街道空間品質(zhì)進(jìn)行分析[3]等。而關(guān)于路徑偏好選擇的研究大多基于宏觀層面，如城市交通體系或城市交通管理[4-5]，如使用新的路徑處理模型（PTPD）對(duì)人行道中的路徑選擇進(jìn)行研究[6]，通過RP 調(diào)查法提出了不同交通信息影響下路徑選擇變化的預(yù)測[7]，利用空間句法對(duì)街道的空間品質(zhì)和路徑選擇進(jìn)行研究[8]等。

因此可見，目前對(duì)于歷史街區(qū)街道空間的路徑偏好選擇研究相對(duì)較少，且研究大多主要關(guān)注人流量和數(shù)理分析，針對(duì)街道空間要素對(duì)于行人影響的研究較少。隨著交叉學(xué)科的數(shù)據(jù)分析方法在建筑規(guī)劃上的不斷嘗試運(yùn)用，具體化及定量化地進(jìn)行空間問題的分析成為可能。

1 鼓浪嶼游客游覽滿意度統(tǒng)計(jì)

2.2 研究背景

2.2.1 鼓浪嶼遺產(chǎn)地的認(rèn)知迷失

鼓浪嶼位于廈門島西南隅，面積1.88km2，匯聚了眾多風(fēng)貌多樣的歷史建筑，包含有傳統(tǒng)的閩南建筑風(fēng)格、廈門的裝飾風(fēng)格和西方殖民的外廊風(fēng)格等[9]。在2008 年，鼓浪嶼正式啟動(dòng)了世界遺產(chǎn)申報(bào)工作，然而近10 余年的旅游商業(yè)化發(fā)展，造成鼓浪嶼的歷史文化特色被削弱和忽視，商業(yè)街區(qū)嘈雜和混亂的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，游人對(duì)鼓浪嶼的認(rèn)識(shí)逐漸模糊。2014 年，鼓浪嶼被國家文物局列入中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名錄，為了針對(duì)旅游帶來的嚴(yán)重沖擊，政府通過相關(guān)政策加強(qiáng)對(duì)島內(nèi)的文化建設(shè)與歷史保護(hù)，并提高商業(yè)門檻，對(duì)造成負(fù)面商業(yè)氛圍的攤販進(jìn)行管理整治，抑制了過度的商業(yè)化現(xiàn)象[10]。2017 年7 月，鼓浪嶼被列入世界遺產(chǎn)名錄，為歷史社區(qū)的發(fā)展和復(fù)興邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步[11]。申遺成功之后，鼓浪嶼的保護(hù)發(fā)展仍然存在進(jìn)一步優(yōu)化的空間，如游客過度集中在商業(yè)街和為數(shù)不多的景點(diǎn)，而空間分散、區(qū)位偏遠(yuǎn)及路徑不暢的文化價(jià)值點(diǎn)則無人問津。因此，如何使分布在島上以歷史建筑、歷史場域?yàn)橥怀鲆氐奈幕瘍r(jià)值點(diǎn)得到更好的展現(xiàn)，如何使游客能夠通過游覽路徑的引導(dǎo)，對(duì)以國際社區(qū)定位的鼓浪嶼特色價(jià)值具有更深度認(rèn)知，進(jìn)一步使鼓浪嶼的商業(yè)價(jià)值與文化價(jià)值得到平衡，這是未來鼓浪嶼作為遺產(chǎn)地長期良性發(fā)展所面臨的重要議題[12]。

2.2.2 鼓浪嶼路徑選擇的困境與影響

鼓浪嶼上小路蜿蜒曲折，歷史建筑掩映在茂密的樹木中，因而有著“海上花園”的美譽(yù)。但通過對(duì)游客的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)（圖1），57.3%的游客曾在鼓浪嶼迷路，另有超過半數(shù)的游客表示難以正確地判別方向。鼓浪嶼島上崎嶇的地勢、錯(cuò)綜復(fù)雜的街巷格局以及難以準(zhǔn)確認(rèn)知的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)直接影響了游客的路徑選擇，使鼓浪嶼上游客的空間分布與其文化價(jià)值的空間分布出現(xiàn)不平衡、不匹配的現(xiàn)象。在歷史街區(qū)中，行人對(duì)于路徑的選擇往往是由行人的自身特征和外在的街道要素共同決定的。由于不同的路徑選擇會(huì)導(dǎo)向差異化較大的游覽體驗(yàn)，并決定著行人對(duì)于鼓浪嶼的整體評(píng)價(jià)與感知，因此會(huì)對(duì)鼓浪嶼的歷史文化保護(hù)和申遺管理造成較大的影響。因此，了解個(gè)體對(duì)于受不同空間要素的影響而造成游覽路徑及目的地的選擇偏好，一定程度上對(duì)鼓浪嶼的保護(hù)和管理具有重要的意義。

2 研究框架

3 100m×100m網(wǎng)格區(qū)域圖

4AHP評(píng)價(jià)體系

表1 鼓浪嶼區(qū)域價(jià)值要素AHP 評(píng)價(jià)結(jié)果

2.3 研究方法

為了探究鼓浪嶼旅游資源空間價(jià)值分布與游客游覽路線之間的偏差性，客觀分析影響路徑偏好的環(huán)境因素，本文對(duì)游客路徑數(shù)據(jù)進(jìn)行了多元化收集和量化分析，包括：（1）基于認(rèn)知地圖及GIS 游覽軌跡，通過疊加匹配，分析鼓浪嶼的遺產(chǎn)地價(jià)值分布與游客空間分布的差異，選取偏差性最為顯著的17 個(gè)核心路口作為進(jìn)一步研究的樣本；（2）參考《城市意象》（The Image of City）中對(duì)與形體環(huán)境要素的分類，構(gòu)建影響游客路徑選擇的要素體系，并基于各樣本路口的全景圖采集，進(jìn)行不同岔路的環(huán)境要素識(shí)別分析；（3）通過在樣本路口布設(shè)相機(jī)進(jìn)行影像記錄，統(tǒng)計(jì)選擇不同岔路的游客流量；（4）構(gòu)建離散選擇模型，對(duì)人流量與路口的環(huán)境要素進(jìn)行匹配分析，研究不同要素對(duì)游客路徑偏好的影響程度。通過上述量化分析研究（圖2），最終提出導(dǎo)致路徑偏好的環(huán)境影響因素，以期為鼓浪嶼的路徑導(dǎo)向設(shè)計(jì)提出優(yōu)化建議，提高鼓浪嶼路徑導(dǎo)向與游覽價(jià)值的空間匹配度。

3 鼓浪嶼的空間價(jià)值分布

3.1 鼓浪嶼空間資源價(jià)值的客觀評(píng)價(jià)

通過問卷訪談及對(duì)鼓浪嶼的深度調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鼓浪嶼上人氣較集中、游覽價(jià)值較高的地點(diǎn)包括了以下7 類：歷史建筑、著名景點(diǎn)、特色民宿、特色美食、特色文創(chuàng)商店、特色咖啡店以及除了上述兩種之外的特色店鋪。為了研究鼓浪嶼的這些空間資源價(jià)值是否被充分挖掘，了解鼓浪嶼各地段價(jià)值要素的分布情況，研究兼顧游人步行的易達(dá)范圍， 將鼓浪嶼全島劃分為238 個(gè)100m×100m 的方格網(wǎng) （圖3），并對(duì)每個(gè)方格網(wǎng)內(nèi)的各類景點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。其次，運(yùn)用層級(jí)分析法（AHP）構(gòu)建評(píng)價(jià)體系（圖4），通過判斷矩陣得出資源價(jià)值的權(quán)重，并對(duì)其在游客游覽偏好中的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行排列（表1）。研究可見，歷史建筑的價(jià)值權(quán)重最高，而所有商業(yè)類店鋪的價(jià)值權(quán)重最低。

研究基于評(píng)價(jià)體系，計(jì)算各地塊的價(jià)值分布分值，并基于GIS 得出鼓浪嶼全島旅游資源的空間分布情況（圖5），顏色越深的區(qū)域表示該地塊的資源價(jià)值越高，顏色越淺則其資源價(jià)值越低。分析可見，鼓浪嶼全島的景點(diǎn)價(jià)值呈不均勻分布，資源價(jià)值較高的地塊主要集中在東北部燕尾山南麓，中部筆山公園及東南部福建路周邊，這些區(qū)域歷史建筑普遍較為集中，而鼓浪嶼整體西部區(qū)域的空間資源價(jià)值較低。

3.2 空間價(jià)值與游客分布的疊合匹配

基于鼓浪嶼的空間價(jià)值分布分析，研究進(jìn)一步探索其與游客游覽分布的疊合程度。為了調(diào)查鼓浪嶼的游客分布情況，研究基于認(rèn)知地圖法，引導(dǎo)游客繪制出其游覽路線 （發(fā)放100 份，有效87 份，表2）；其次，使用ArcGis 軟件對(duì)87 份有效線路圖進(jìn)行疊加分析，統(tǒng)計(jì)出全島各路段的游客通過頻數(shù)（圖6）。從頻數(shù)分析圖中可以看出，靠近渡輪碼頭的延平路、鹿礁路以及商業(yè)中心龍頭路一段游人數(shù)量最多（圖中紅色顯示），筆山路、鼓新路、鼓聲路等路段游人通過數(shù)量最少（圖中綠色顯示）。可見游人在鼓浪嶼的分布極不均衡，主要集中在核心交通周邊路段、商業(yè)地段及少數(shù)重要景點(diǎn)附近。

研究對(duì)鼓浪嶼的游客分布與旅游資源的空間價(jià)值分布進(jìn)行疊合匹配（圖6），發(fā)現(xiàn)游客的高集中區(qū)域與高空間價(jià)值的區(qū)域并不完全疊合，有多個(gè)區(qū)域出現(xiàn)了空間價(jià)值和游客分布不平衡的現(xiàn)象（圖7）。其中，A、B、C、D 4 個(gè)區(qū)域的空間旅游資源價(jià)值量要遠(yuǎn)大于游人數(shù)量，而E、F 兩處則是游客數(shù)量要遠(yuǎn)大于其空間價(jià)值。通過進(jìn)一步深度調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)分布差異性大的區(qū)域內(nèi)普遍存在岔路較多、路徑雜亂的現(xiàn)象，與此同時(shí)，道路周邊環(huán)境要素豐富，容易對(duì)游客產(chǎn)生路徑選擇上的干擾，從而使游客在岔路口被引入空間價(jià)值較小的區(qū)域，錯(cuò)過了更具有價(jià)值的地段。

5 鼓浪嶼旅游資源空間價(jià)值分布

游客對(duì)歷史街區(qū)街道微觀建成環(huán)境的空間體驗(yàn)和感知一定程度上影響了對(duì)路徑的選擇，而不同的路徑選擇導(dǎo)向了差異化巨大的游覽體驗(yàn)。游客能否通過選擇合適的路徑、到達(dá)其所認(rèn)可的鼓浪嶼的高旅游資源價(jià)值點(diǎn)，如歷史建筑，在很大程度上對(duì)其旅行收獲和鼓浪嶼的文化價(jià)值傳播來說起到?jīng)Q定性的作用。因此，研究剖析導(dǎo)向與游覽價(jià)值不相符的路徑偏好影響因素，即是針對(duì)造成該影響的街道微觀環(huán)境要素的不同感知作用進(jìn)行分析。

4 鼓浪嶼游人路徑選擇的影響因子分析

4.1 路徑影響因子選擇與數(shù)據(jù)獲取

面對(duì)岔路口時(shí)游客做出的判斷是路徑選擇的直接體現(xiàn)。因此，研究選取重點(diǎn)路口，通過對(duì)鼓浪嶼不同路徑的人流和街道要素進(jìn)行觀測記錄和數(shù)據(jù)分析，來探究環(huán)境中的具體影響要素。研究基于上述分析，在鼓浪嶼全島選擇了20 個(gè)路口作為研究對(duì)象，并對(duì)各路口游客的路徑選擇行為進(jìn)行影像記錄，最終對(duì)17 個(gè)有效路口進(jìn)行命名、編號(hào)（圖8）以及全景圖的拍攝和制作，如圖9 為6 號(hào)路口協(xié)和禮拜堂路口的全景圖。

參考凱文·林奇（Kevin Lynch）在《城市意象》中提出的道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)及標(biāo)志物的形體環(huán)境五要素理論[13]，結(jié)合前期問卷普查及在路口處觀察到的游客路徑選擇行為特征，研究發(fā)現(xiàn)鼓浪嶼的路徑選擇影響要素主要包括了建筑要素、地標(biāo)要素、商業(yè)要素、道路要素和聲音要素這5 大部分。除此之外，還會(huì)受到周圍行人影響、活動(dòng)及事件影響等，但均具有一定的隨機(jī)性，因此本文研究主要圍繞上述5 部分構(gòu)建路徑選擇環(huán)境影響指標(biāo)體系的一級(jí)指標(biāo)。研究對(duì)所選擇的17 個(gè)路口拍攝全景圖并進(jìn)行圖像識(shí)別，將一級(jí)指標(biāo)進(jìn)一步根據(jù)要素特征細(xì)化為25 項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，如道路要素中包含樹木遮陰的道路、幽靜的道路、曲折的道路及寬闊的道路等，建筑要素包括中國傳統(tǒng)建筑形制、優(yōu)美的現(xiàn)代建筑形態(tài)等（表3）。

之后，對(duì)所選路口進(jìn)行影像記錄，統(tǒng)計(jì)相同時(shí)段內(nèi)各路口不同路徑選擇的人流量。例如協(xié)和禮拜堂路口為三岔路，30 分鐘內(nèi)從路口1 到路口2 的人數(shù)為7 人，路口2 到路口1 的人數(shù)為8 人，根據(jù)此方法疊加得出各路口的通過總?cè)藬?shù)，將其與該路口的影響要素進(jìn)行匹配，得到路徑選擇及環(huán)境要素的匹配情況（表4）。

4.2 基于離散選擇模型構(gòu)建的環(huán)境影響分析

為了分析具體環(huán)境要素對(duì)游客路徑選擇的影響，研究將所獲取的路徑人流數(shù)據(jù)進(jìn)行賦值分析，并構(gòu)建離散選擇模型，即利用STATA 軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行Poission 回歸分析，回歸模型為：

表2 游覽路線統(tǒng)計(jì)

其中，E 代表期望均數(shù)，α 代表常數(shù)項(xiàng)，R 在本文中表示對(duì)應(yīng)的要素指標(biāo)，xi即為不同指標(biāo)中的各項(xiàng)要素，βi表示不同要素所對(duì)應(yīng)的要素權(quán)重。將各個(gè)路口所對(duì)應(yīng)的一級(jí)指標(biāo)和二級(jí)指標(biāo)分別導(dǎo)入STATA 軟件中進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合。

6 空間價(jià)值和游客分布疊加

7 空間價(jià)值和游客分布差異分析

8 觀察路口分布 （1-8繪制：殷彪）

從一級(jí)指標(biāo)的數(shù)據(jù)擬合結(jié)果可以看出（表5），建筑要素、地標(biāo)要素、商業(yè)要素和道路要素這4 項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于行人路徑偏好的影響顯著，而聲音要素對(duì)行人的偏好影響較小。在影響顯著的4 項(xiàng)要素中，建筑要素和商業(yè)要素的變量系數(shù)均為負(fù)值，表明建筑與商業(yè)要素對(duì)于游客的積極性的吸引均相對(duì)較弱，并且商業(yè)要素的負(fù)面影響較強(qiáng)；而地標(biāo)要素和道路要素的綜合變量系數(shù)較高，表明地標(biāo)要素和道路要素在路徑選擇中起著較重要的作用，并且地標(biāo)要素作用的影響程度最高。

分析可見，在游客進(jìn)行路徑選擇時(shí)，地標(biāo)要素對(duì)于游客的影響最大，較符合游客對(duì)鼓浪嶼的期待，重要的地標(biāo)是其游覽的首要目的地；其次是道路要素，道路的品質(zhì)和舒適度對(duì)游客的選擇影響較大；而建筑要素往往在游客路徑選擇時(shí)較容易受忽視，一定程度上反映了目前鼓浪嶼的歷史建筑現(xiàn)狀，即大量歷史建筑的活化利用以及文化引導(dǎo)仍不足，造成游客無法深度體會(huì)其重要的歷史文化價(jià)值，往往走馬觀花；最后，商業(yè)要素對(duì)游客的吸引力最低，可見游客對(duì)鼓浪嶼的認(rèn)知期待并不取決于購物體驗(yàn)。

通過對(duì)各項(xiàng)二級(jí)環(huán)境要素指標(biāo)的數(shù)據(jù)擬合，研究發(fā)現(xiàn)：在建筑要素中，宏大的建筑體量對(duì)游客路徑選擇的正面影響程度最大，可見相對(duì)于各種建筑形制而言，較大的建筑體量更容易引起游客的注意。而在建筑形制中，西洋式閣樓建筑形制對(duì)游客路徑選擇的影響程度較低，這與“歷史建筑對(duì)游客的吸引力較強(qiáng)”這個(gè)既有觀念的認(rèn)知差異較大，其原因與鼓浪嶼上西洋式建筑數(shù)量較多，且在外觀上較破舊有關(guān)，同時(shí)也體現(xiàn)出鼓浪嶼歷史建筑的保護(hù)修繕及活化程度尚不足。

在地標(biāo)要素中，路標(biāo)、景點(diǎn)、碼頭和大海這4項(xiàng)指標(biāo)的顯著度均較高，從指標(biāo)的變量系數(shù)可見，碼頭和大海對(duì)于游客的吸引度最大。在商業(yè)要素中，旅游紀(jì)念品店對(duì)游客的影響較小，而特色商店和商業(yè)街分別從正面和負(fù)面兩個(gè)方面影響游客的路徑選擇行為，這對(duì)鼓浪嶼的業(yè)態(tài)選擇可能具有一定的參考意義。在道路要素中，上坡、下坡、曲折的、筆直的、寬闊的和有樹木遮陰的道路這6 項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的影響較顯著，表明游客在路徑選擇時(shí)更偏向于富有垂直及水平變化的道路，而寬闊和筆直的道路吸引力較低。在聲音要素中，喧鬧的人聲和商家的吆喝聲對(duì)路徑選擇的正面影響較強(qiáng)，表明游客更容易被熱鬧的路徑所吸引，而安靜的環(huán)境較難對(duì)游客產(chǎn)生吸引。綜合25 項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)比較而言，碼頭和大海這兩個(gè)要素對(duì)于游客的路徑選擇偏好影響力最強(qiáng)，其次是曲折的道路和大體量的建筑形態(tài)，而喧鬧、充滿人聲的街道對(duì)游客的吸引力也較強(qiáng)。除此以外，筆直寬闊的道路、安靜的氛圍和現(xiàn)代建筑則對(duì)游客的吸引較小。

5 研究結(jié)論與建議

5.1 研究結(jié)論

本文通過對(duì)鼓浪嶼的文化游覽價(jià)值點(diǎn)和游客的空間分布進(jìn)行疊合匹配，并基于離散選擇模型的構(gòu)建，對(duì)差異性數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合，最后分析導(dǎo)致路徑偏好的環(huán)境影響核心因素。研究得出以下結(jié)論：

（1）目前，鼓浪嶼作為世界文化遺產(chǎn)地，在文化價(jià)值的保護(hù)與傳播上仍具有一定的不足，表現(xiàn)在游客游覽的空間分布與其文化價(jià)值的空間分布存在不平衡及不匹配的現(xiàn)象。研究發(fā)現(xiàn)，鼓浪嶼的歷史建筑在游客游覽偏好中的價(jià)值權(quán)重最高，然而在影響路徑偏好的環(huán)境要素中，歷史建筑整體的吸引力并不高，其原因與鼓浪嶼上西洋式建筑數(shù)量較多但普遍外觀破舊有關(guān)，可見鼓浪嶼在通過對(duì)歷史建筑的保護(hù)、活化進(jìn)行文化傳播上仍存在優(yōu)化空間。

9 協(xié)和禮拜堂全景（攝影：殷彪）

表3 路徑選擇環(huán)境影響指標(biāo)體系

表4 路徑選擇及環(huán)境影響因子統(tǒng)計(jì)表（以協(xié)和禮拜堂為例）

表5 一級(jí)環(huán)境影響指標(biāo)數(shù)據(jù)的擬合結(jié)果1）

（2）在鼓浪嶼的街道微觀建成環(huán)境中，對(duì)游客的路徑選擇具有積極吸引力的環(huán)境要素包括以下4個(gè)方面：首先在地標(biāo)要素中，碼頭和大海能起到路徑引導(dǎo)的關(guān)鍵影響，景點(diǎn)和路標(biāo)次之；其次在建筑要素中，宏大的建筑體量具有較強(qiáng)烈的視覺吸引力，而中式歷史建筑及精美庭院的吸引力大于西洋式歷史建筑；再次在道路要素中，曲折性、具有上下坡、有豐富樹木以及具有座椅小品比較容易引起游客興趣從而產(chǎn)生路徑引導(dǎo)；最后在聲音要素和商業(yè)要素中，游客容易被導(dǎo)向較熱鬧的、具有特色商業(yè)氛圍的路徑，但這兩部分要素的整體影響力較小。

（3）基于游客的環(huán)境感知及路徑偏好行為，研究發(fā)現(xiàn)大眾對(duì)以下3 個(gè)面的環(huán)境要素認(rèn)知存在著較明顯的差異：首先，歷史建筑受專業(yè)認(rèn)定的文化遺產(chǎn)價(jià)值與其文化傳播價(jià)值間存在差異，高遺產(chǎn)價(jià)值、低傳播價(jià)值是目前鼓浪嶼歷史建筑的普遍現(xiàn)狀；其次，力求整潔的街道改造策略與游客對(duì)豐富要素的街道環(huán)境偏好間存在差異，環(huán)境要素過于一致、缺乏變化的街道難以引起行人興趣，將喪失路徑引導(dǎo)作用；最后，游客趨于熱鬧的集聚行為與鼓浪嶼“環(huán)境幽靜”的偏好標(biāo)簽間存在差異，因此一味地保持鼓浪嶼的“靜”不利于游客擴(kuò)大活動(dòng)范圍，也不利于其擁有更好的文化游覽體驗(yàn)，特別是在遠(yuǎn)離碼頭及主要商業(yè)街的區(qū)域。

表6 二級(jí)環(huán)境要素指標(biāo)數(shù)據(jù)的擬合結(jié)果1）

5.2 研究建議

根據(jù)以上研究結(jié)論，為了從微觀建成環(huán)境上優(yōu)化路徑導(dǎo)向，提高鼓浪嶼文化游覽價(jià)值點(diǎn)的空間易達(dá)性，從而提升其文化傳播與認(rèn)知價(jià)值，本文提出建議如下：

（1）加強(qiáng)對(duì)歷史建筑的路徑導(dǎo)向性，提高對(duì)其的分級(jí)保護(hù)、修繕及活化程度。

歷史建筑凝聚了鼓浪嶼最重要的文化遺產(chǎn)價(jià)值，但其現(xiàn)狀主要包括：已得到活化利用、經(jīng)政府修繕后尚關(guān)閉空置、危房及私人住宅不對(duì)外開放3種類型。針對(duì)歷史建筑整體文化傳播價(jià)值較弱的特點(diǎn)，從環(huán)境要素的影響偏好角度出發(fā)，建議可分類實(shí)施策略：已得到活化利用的歷史建筑，可鼓勵(lì)增設(shè)具特色的商業(yè)經(jīng)營，支持組織具一定規(guī)模的文化活動(dòng)，以增加其集聚性和熱鬧程度；經(jīng)政府修繕后尚關(guān)閉空置的歷史建筑，建議促進(jìn)開放以增加人氣，可制定相關(guān)政策允許民間參與運(yùn)營及維護(hù)，使其發(fā)揮文化傳播載體的功能，講述歷史背景和家族故事；針對(duì)危房及私人住宅不對(duì)外開放的歷史建筑，在強(qiáng)化結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上修繕建筑外立面，重點(diǎn)豐富庭院的透綠和花卉豐富性，使其成為具有吸引力的沿路景觀。此外，針對(duì)所有歷史建筑，可進(jìn)一步強(qiáng)化周邊路徑的引導(dǎo)性。

（2） 增加重點(diǎn)區(qū)域及重點(diǎn)路徑道路要素的豐富性，提升引導(dǎo)性和步行體驗(yàn)。

在重要區(qū)域及重要路徑選擇節(jié)點(diǎn)上，應(yīng)加強(qiáng)周邊道路的特色化環(huán)境設(shè)計(jì)，特別是在提升非商業(yè)區(qū)域和自然區(qū)域的路徑引導(dǎo)性上，當(dāng)針對(duì)其他環(huán)境要素的改造較難實(shí)現(xiàn)時(shí)，改善道路要素將取得較顯著的效果。重點(diǎn)路徑道路要素的豐富性，可使游客在不依賴標(biāo)識(shí)的情況下，自然被導(dǎo)向文化游覽價(jià)值點(diǎn)，提升鼓浪嶼文化價(jià)值的全面性認(rèn)知，并可提高游客的游覽體驗(yàn)。具體可實(shí)施的手段包括：其一，可采用地域性材料鋪設(shè)路面，通過地面材料的變化或裝飾性細(xì)節(jié)來強(qiáng)化引導(dǎo)性，并在重要岔路口設(shè)置導(dǎo)覽地圖等指引標(biāo)識(shí)；其二，適當(dāng)改造道路形態(tài)，通過特色綠化及小品等營造空間層次，通過增設(shè)座椅、可遮蔭的數(shù)植等，提升整體道路空間的舒適性；最后，在道路環(huán)境上突出變化感以及為沿街商鋪留出一定的營造自由度，均可增強(qiáng)步行體驗(yàn)。

（3）優(yōu)化商業(yè)要素的布局并突出特色性，以優(yōu)質(zhì)商業(yè)提升綜合文化價(jià)值。

整體而言，鼓浪嶼的商業(yè)要素并非游客關(guān)注的重點(diǎn)，甚至影響了對(duì)鼓浪嶼綜合價(jià)值的認(rèn)知。然而，特色商業(yè)要素及其帶來的熱鬧和人氣又對(duì)游客具有一定的吸引力，因此，提出具體改造建議如下：首先，可通過對(duì)全島的業(yè)態(tài)引導(dǎo)避免商業(yè)的過度同質(zhì)化現(xiàn)象，適當(dāng)提高開設(shè)門檻并規(guī)范經(jīng)營；其次，充分利用商業(yè)要素對(duì)人氣的聚集效應(yīng)實(shí)現(xiàn)路徑引導(dǎo)，鼓勵(lì)歷史建筑的活化與特色商業(yè)相結(jié)合；最后，鼓勵(lì)特色性、文創(chuàng)性商業(yè)的設(shè)立，培育具有文化傳播價(jià)值的文化衍生品、文化體驗(yàn)型商業(yè)，優(yōu)化商業(yè)要素使其為提升鼓浪嶼綜合文化價(jià)值做出正面影響。

6 結(jié)語

提高鼓浪嶼的文化價(jià)值傳播與認(rèn)知，是目前鼓浪嶼在保護(hù)遺產(chǎn)核心要素基礎(chǔ)上的重要發(fā)展途徑之一。本文基于對(duì)鼓浪嶼的文化游覽價(jià)值點(diǎn)和游客的空間分布的疊合匹配，分析引導(dǎo)路徑偏好的核心環(huán)境影響因素，為鼓浪嶼歷史街區(qū)微觀建成環(huán)境在促進(jìn)路徑導(dǎo)向上提出優(yōu)化建議，增強(qiáng)與文化游覽價(jià)值的空間匹配度。希望通過初步探索為歷史街區(qū)研究提供新的思路，引發(fā)更多的思考與應(yīng)用?！?/p>

注釋

1）分析說明：xn表示自變量，y表示因變量，其中，自變量對(duì)于因變量影響的明顯程度由標(biāo)準(zhǔn)差z值和影響顯著度p＞z兩項(xiàng)指標(biāo)來表示，當(dāng)z的絕對(duì)值越大，p＞z值越接近于0.000，表示自變量對(duì)于因變量影響的明顯度越高，即其顯著度越高，z的正值越大，代表正面影響越大，負(fù)值越大，代表負(fù)面影響越大。Coef.表示自變量對(duì)因變量產(chǎn)生影響的系數(shù)，OR值為當(dāng)自變量每變化一定幅度時(shí)對(duì)因變量造成的影響幅度。