梁鴻勇

武昌南機務(wù)段 湖北武漢 430064

武昌南機務(wù)所配屬DF8型內(nèi)燃機車從上個世紀(jì)八十年代開始服役，歷經(jīng)三十多年。該型內(nèi)燃機車配備的JZ-7型空氣制動機具有使用廣泛、性能穩(wěn)定的特點，但是由于機車使用年限長，制動系統(tǒng)管系老化、腐蝕較嚴(yán)重，在冬季極端天氣情況下，穩(wěn)定性下降，故障率上升，對列車的安全運行構(gòu)成威脅。對于DF8型內(nèi)燃機車，制動缸壓力不緩解就會帶閘運行，輕則會引起機車輪對踏面以及閘瓦異常磨耗，機車能耗加大；重則會引起機車輪對遲緩，嚴(yán)重威脅列車運行安全。所以機車在正常運行途中，一定要定期檢查制動缸壓力情況，防止帶閘、抱閘運行[1]。

1 DF8型內(nèi)燃機車制動缸帶壓運行故障分析

1.1 故障分類

DF8型內(nèi)燃機車制動缸壓力不緩解故障原因很多，大體可分為兩類：一類是制動系統(tǒng)閥類故障造成的；另一類是操作者錯誤操作造成的。下面就兩類故障類型進(jìn)行分析。

1.2 制動系統(tǒng)閥類故障造成制動缸壓力不能緩解

DF8型內(nèi)燃機車制動缸壓力由JZ-7制動機相關(guān)閥件控制，當(dāng)作用閥、變向閥、單獨制動閥等出現(xiàn)故障情況下，制動缸壓力便出現(xiàn)不能緩解，制動缸始終帶壓。

1.3 人為操作造成的制動缸壓力不緩解

人為操作造成的制動缸壓力不緩解多發(fā)生在機車換端作業(yè)。機車換端操作過程中，為了防止機車制動缸失壓造成機車溜逸，換端作業(yè)全過程機車制動缸要保持壓力，操作者在換端操作過程中對自動制動閥和單獨制動閥手柄取出的位置和狀態(tài)不能夠得到有效確認(rèn)，只能憑借自動制動閥和單獨制動閥的取把限位裝置進(jìn)行操作，一旦限位裝置不良，操作者在非取把位置將閘把取出，機車制動系統(tǒng)就會引發(fā)一系列的故障現(xiàn)象。

2 DF8型內(nèi)燃機車制動缸不緩解故障原因分析

DF8型內(nèi)燃機車制動缸不緩解故障分為閥件故障造成和人為操作造成，這兩種表象相同而類型不同的故障，需要針對性的分析才能得到迅速有效的處理。

2.1 閥類故障的原因分析

作用閥：作用閥直接控制機車制動缸的充氣和排氣，當(dāng)作用閥緩解彈簧斷裂或者沒有裝時，機車制動缸會出現(xiàn)不緩解或緩解不到零的情況。另外當(dāng)空心閥桿上的“O”型圈型號不對或者安全不到位時，會因為空心閥阻力大，造成機車制動缸不緩解或者緩解不到零。

單獨制動閥：單獨制動閥通過向作用閥充排氣來控制機車制動缸的壓力，因此制動缸壓力不緩解也會同單獨制動閥有一定的關(guān)系。當(dāng)單獨制動閥調(diào)整柱塞卡滯，排氣閥不能正常開啟時，制動缸壓力便不能緩解或緩解不到零。

變向閥：JZ-7型制動機管路系統(tǒng)中有兩個變向閥，一個是轉(zhuǎn)換自動制動閥和單獨制動閥對作用閥的操縱；另一個是轉(zhuǎn)換兩端單獨制動閥對作用閥的操縱。變向閥的結(jié)構(gòu)比較簡單，常見的故障是柱塞卡滯，容易引起制動缸不充風(fēng)，少數(shù)情況也會引起制動缸壓力不緩解。

2.2 人為操作造成制動缸壓力不緩解原因分析

人為操作造成制動缸壓力不緩解集中發(fā)生在機車換端操縱，由于隱蔽性較強，在發(fā)現(xiàn)時容易被誤判斷為機車制動機故障，將后續(xù)的處理引入歧途，延誤故障處理時機。機車換端操作造成制動缸壓力不緩解的原因就是單獨制動閥手柄在非運轉(zhuǎn)位取出，造成該單獨制動閥始終處于制動位狀態(tài)，從而造成機車制動缸壓力無法消除[2]。（1）單獨制動閥蓋板變形。單獨制動閥蓋板取把槽口對應(yīng)運轉(zhuǎn)位，正常情況下手柄受槽口的限制只能在運轉(zhuǎn)位取出，當(dāng)蓋板變形時槽口變大，手柄可以在制動區(qū)取出。（2）單獨制動閥蓋板安裝角度偏移。單獨制動閥蓋板取把槽口對應(yīng)運轉(zhuǎn)位，當(dāng)蓋板安裝角度出現(xiàn)偏移，槽口對應(yīng)的位置在制動區(qū)，手柄只能在制動區(qū)取出。（3）單獨制動閥芯軸卡滯。單獨制動閥手柄位置在單獨緩解位、運轉(zhuǎn)位以及制動區(qū)通過芯軸、凸輪以及柱塞的配合，會有比較明顯的位置手感，當(dāng)芯軸卡滯時，運轉(zhuǎn)位的位置手感不明顯，運轉(zhuǎn)位難以確認(rèn)，手柄在制動區(qū)時容易被誤認(rèn)為運轉(zhuǎn)位而被取出。

3 DF8型內(nèi)燃機車制動缸壓力不緩解故障處理

機車突發(fā)性故障多發(fā)生在列車運行中，對鐵路部門安全生產(chǎn)以及運輸秩序造成不良影響，需要采取最快、最有效、最安全的方式消除故障，恢復(fù)運輸秩序以減少損失。（1）在所有的故障處理過程中，故障的判斷顯得尤為重要。一旦能夠準(zhǔn)確有效判斷故障部位，將為故障消除爭取到寶貴的時間，列車可以以最高效率的恢復(fù)正常運行，但是這需要有較高的專業(yè)素養(yǎng)和故障處理經(jīng)驗才能完成。（2）故障處理流程。對于機車操縱者來說，機車運行的第一位是保證安全，因此機車操縱者勢必將大部分注意力集中在機車安全運行核心事項，如瞭望、機車操縱等，對專業(yè)知識的掌握相對較弱，故障點的判斷處理能力不足。因此，在判斷處理這類故障時需要有一個清晰的流程。對與DF8型內(nèi)燃機車制動缸壓力不緩解故障處理，可以按照以下流程處理完成：①換端操作引起的故障。換端操作后出現(xiàn)的故障，檢查確認(rèn)非操縱端自動制動閥和單獨制動閥的手柄位置，確保在自動制動閥手柄在取出位取出，單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位取出。②單獨制動閥不良引起的故障。操縱端單獨出現(xiàn)的故障，松開單獨制動閥調(diào)整手輪鎖緊螺母，將調(diào)整手輪來回調(diào)整，并配合單獨制動閥手柄在制動區(qū)、運轉(zhuǎn)位來回移動。③作用閥不良引起的故障。兩端操作均出現(xiàn)故障，將單獨制動閥置運轉(zhuǎn)位，輕輕敲擊作用閥閥體，使作用閥空心閥桿復(fù)位。④變向閥不良引起的故障。找到變向閥的位置，輕輕敲打變向閥閥體，使變向閥恢復(fù)正常[3]。

4 結(jié)語

機車制動系統(tǒng)是保障機車運行安全的重中之重，要保證機車制動系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的工作，日常的維護(hù)保養(yǎng)工作是關(guān)鍵。首先要加強機車風(fēng)源凈化系統(tǒng)的檢查維護(hù)，保證進(jìn)入機車制動系統(tǒng)的風(fēng)源潔凈、干燥。除此之外對于DF8型內(nèi)燃機車而言，要降低機車制動缸壓力不緩解故障發(fā)生率，在對自動制動閥和單獨制動閥的檢修作業(yè)過程中，對蓋板體的狀態(tài)、蓋板的安裝位置進(jìn)行重點檢查；對手柄轉(zhuǎn)軸和定位柱塞的靈活度、清晰度要檢查確認(rèn)，防止操作者在非正常的位置將手柄取出。