羅廣智

煙臺(tái)港鐵路公司 山東煙臺(tái) 264001

1 維修保養(yǎng)的重要性

1.1 設(shè)備完整性

一個(gè)設(shè)備維修系統(tǒng)想要在機(jī)車車輛檢修單位里正常的運(yùn)行，那么完整的維修設(shè)備將是必備的基礎(chǔ)，一個(gè)完整的設(shè)備一般指：傳動(dòng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)等等一系列的系統(tǒng)。只有這些都達(dá)到了設(shè)備對性能的要求，才能保證機(jī)車車輛單位的正常運(yùn)行。

1.2 設(shè)備維修產(chǎn)生的費(fèi)用率

為了設(shè)備維修能夠達(dá)到經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，一般都需要被維修的機(jī)車車輛在使用過程的一定時(shí)間內(nèi)維修花銷和生產(chǎn)總產(chǎn)值成正比。企業(yè)也一般將設(shè)備的維修資金作為考核指數(shù)，如果生產(chǎn)總值達(dá)標(biāo)，就代表著設(shè)備維修沒有使整體業(yè)績受到影響。

1.3 保養(yǎng)維護(hù)與故障預(yù)防

只有對設(shè)備定期進(jìn)行系統(tǒng)的維修保養(yǎng)才能使設(shè)備在一段時(shí)間內(nèi)保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，從而降低設(shè)備在固定的保養(yǎng)維護(hù)周期內(nèi)的故障率，進(jìn)而減少維修人員的工作量，同時(shí)也降低了不必要的維修護(hù)理成本。

2 現(xiàn)階段鐵路機(jī)車車輛檢修的問題

2.1 工藝較為落后

在現(xiàn)階段鐵路機(jī)車車輛檢修過程中，一個(gè)明顯的不足是檢修中存在較為落后的工藝。較為落后的鐵路機(jī)車車輛檢修技術(shù)，在一定程度上不能滿足相關(guān)人群的更多的需求，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致較低的鐵路機(jī)車車輛檢修效率。此外，相關(guān)管理人員在具體工作過程中并不重視工藝技術(shù)，導(dǎo)致員工也缺少對工作的認(rèn)真程度，對檢修過程中的一些細(xì)節(jié)工作缺少相應(yīng)的重視，最終對檢修的質(zhì)量產(chǎn)生影響。員工得過且過，使得機(jī)車車輛的質(zhì)量問題得不到保障，十分容易出事故。

2.2 檢修方案不科學(xué)

現(xiàn)階段缺少有效的科學(xué)檢修標(biāo)準(zhǔn)以及明確的檢修質(zhì)量要求和檢修范圍，從而導(dǎo)致在進(jìn)行具體檢修過程中，相關(guān)的檢修方案也不能按照相應(yīng)的要求和依據(jù)進(jìn)行。在具體工作中，相關(guān)的檢修人員只能結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相應(yīng)的工作，以自身認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)值去測定，科學(xué)性極低。這樣一來就為機(jī)車車輛的檢修質(zhì)量埋下了隱患。在機(jī)車車輛的檢修過程中，技術(shù)人員的水平參差不齊，而大部分都是靠個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來判定，缺乏有效的檢測手段。檢測故障分析過程中也主要是依靠自己的經(jīng)驗(yàn)來判斷設(shè)備的各個(gè)部件是否合格，是否出現(xiàn)故障，且技術(shù)人員的技術(shù)手段有限，部分隱患根本人為發(fā)覺不了。這就為基礎(chǔ)的安全埋下了巨大的隱患，從而擴(kuò)大了故障范圍，造成了更大的損失[1]。

2.3 檢修周期不實(shí)際

到目前為止，我國鐵路機(jī)車的檢修一般是按照行駛的千米數(shù)來檢修的，一般為8萬km。單純依靠數(shù)據(jù)來判斷機(jī)車是否合格，忽略了一些其他的實(shí)際情況。比如環(huán)境：如若遇到高海拔、大坡度、風(fēng)沙等環(huán)境，這些都是自然因素帶來的影響，是人為不可抵觸和改變的。再者說機(jī)車的載重負(fù)荷能力也需要考慮，比如一些用來拉貨的機(jī)車，他們都是在高負(fù)荷的情況下運(yùn)行的。這種高負(fù)荷的運(yùn)行對機(jī)車來說消耗十分嚴(yán)重，機(jī)車也十分容易產(chǎn)生故障。這樣下去，后患無窮。

2.4 檢修人員素質(zhì)有待提升

就現(xiàn)階段的鐵路檢修情況來看，一些檢修人員的檢修水平以及綜合素質(zhì)還需要提升。一般情況下，檢修人員的業(yè)務(wù)水平較弱，主要反映的方面是理論基礎(chǔ)和實(shí)踐操作兩個(gè)方面。在對設(shè)備檢修過程中，檢修人員不能借鑒相應(yīng)的科學(xué)方法，如果檢修中出現(xiàn)比較困難的問題，便不能進(jìn)行有效解決，并且低水平的檢修人員積極性相對來說也較低一層。在工作中缺乏專業(yè)的技術(shù)水平，對學(xué)習(xí)也沒有任何興趣。在具體檢修過程中，操作誤差會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)[2]。

3 提升鐵路機(jī)車車輛檢修質(zhì)量的策略

3.1 完善鐵路機(jī)車車輛檢修技術(shù)

在對鐵路機(jī)車車輛檢修的過程中，相關(guān)檢修人員還需要注意經(jīng)驗(yàn)與科技進(jìn)行有效的結(jié)合，對不同方面的問題，具體如性能、配件等方面，還應(yīng)借鑒相應(yīng)的科學(xué)方法來進(jìn)行處理。同時(shí)在對鐵路機(jī)車車輛檢修時(shí)，還需要注意結(jié)合時(shí)代需要，進(jìn)行相應(yīng)的改善。應(yīng)當(dāng)立足基礎(chǔ)，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，開拓創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)。摒棄一些落后的工藝，然后學(xué)習(xí)一些新的工藝，對工藝進(jìn)行細(xì)化和延伸[3]。

3.2 改善機(jī)車車輛檢修方案

技術(shù)人員在檢修機(jī)車車輛的同時(shí)，應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)在實(shí)際操作的過程中有很多棘手的問題處理不了。只要求改善現(xiàn)有的機(jī)車車輛檢修方案，包括設(shè)計(jì)方面的問題以及材料方面的問題等。一些問題是能夠隨著時(shí)代的發(fā)展而解決的，但有些問題過大沒有改進(jìn)的必要。鐵路機(jī)車車輛的檢修人員應(yīng)該有豐富的實(shí)踐經(jīng)歷以及高超的技術(shù)水平，利用先進(jìn)的技術(shù)，有效保證一些老舊車型的質(zhì)量。

3.3 有效提升人員專業(yè)技能水平

針對檢修人員技術(shù)水平低，我國鐵路部門可以給檢修人員制定系統(tǒng)的培訓(xùn)方案：為進(jìn)修人員進(jìn)行檢修專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，提升檢修人員不同方面的素養(yǎng)，對工作人員知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的完善，對檢修人員職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行有效的提升等。機(jī)車車輛檢修工作是一項(xiàng)集專業(yè)性，復(fù)雜性于一體的工作。保證設(shè)備技術(shù)質(zhì)量問題是一項(xiàng)十分艱巨的任務(wù)。對鐵路機(jī)車車輛檢修質(zhì)量進(jìn)行有效的提升，能有效降低鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行過程的故障率，同時(shí)也能促進(jìn)鐵路運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，必須引起重視。

4 結(jié)語

我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸設(shè)備也不斷進(jìn)行著改進(jìn)，但就機(jī)械生產(chǎn)制造的可靠性與耐用性方面我國與德國、日本等發(fā)達(dá)國家之間還有較大差距，因此在鐵路機(jī)械設(shè)備在使用過程中，應(yīng)該重視維修與保養(yǎng)，將各種故障性問題解決在萌芽范圍內(nèi)，從而切實(shí)保證我國鐵路事業(yè)的健康穩(wěn)步發(fā)展。