王慧珍 （西安外事學院，陜西 西安710077）

WANG Huizhen (Xi'an International University, Xi'an 710077, China)

進出口貿(mào)易，可有效維護貿(mào)易平衡并提升社會生產(chǎn)效率?；谶@一認知，我國提出了“一帶一路”倡議，該倡議將物流體系作為推動進出口貿(mào)易的主要工具，從而使各國的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，得以與國際貿(mào)易體系相對接。農(nóng)業(yè)是部分“一帶一路”沿線國家的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，但在進出口貿(mào)易中，該產(chǎn)業(yè)對于冷鏈物流的依賴程度較高。而發(fā)展物流體系，正是“一帶一路”倡議的主要訴求。有鑒于此，我國及“一帶一路”沿線國家，應深入分析冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響，并尋找到更為高效的建設路徑。

1 冷鏈物流概述

冷鏈物流是具有冷藏功能的物流體系。具體可包含冷凍食品生產(chǎn)、冷藏存儲、冷藏運輸、冷藏銷售等環(huán)節(jié)。其主要特征可被概括為四個方面：一是與物流體系緊密對接。冷藏物流的運輸量并不穩(wěn)定，因此，需要在儲運淡季承接傳統(tǒng)物流的運輸任務。冷藏物流通常被視為物流體系的分支，其運行機制及標準，也與傳統(tǒng)物流體系保持一致。二是對于制冷技術(shù)的依賴程度較高。制冷需要消耗能源，而先進的制冷技術(shù)可有效降低能源消耗，從而使制冷成本進一步降低，致使冷鏈物流領域內(nèi)的技術(shù)更新速度較快。三是建設與維護成本較高。溫度控制與產(chǎn)品儲運是冷鏈物流的主要功能，而溫控設備與運輸工具通常需要較高的投入，同時儲藏場地與運輸工具維修，同樣需要消耗較高的維護成本。四是物流體系的延展范圍較廣。冷藏或冷凍商品對于溫度變化較為敏感，此類商品需要在生產(chǎn)至銷售的全部環(huán)節(jié)內(nèi)得到低溫保存，因此，冷藏物流也涉及到產(chǎn)銷兩端的制冷存儲。

2 冷鏈物流影響農(nóng)產(chǎn)品進出口價格

2.1 冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品價格的影響機理

在全球化背景下，各國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)相互融合，生產(chǎn)成本極為接近。而儲運成本及質(zhì)量，成為了影響農(nóng)產(chǎn)品價格的主要因素。冷鏈物流貫穿農(nóng)產(chǎn)品各儲運環(huán)節(jié)，并會對產(chǎn)品質(zhì)量帶來直接影響。首先，部分農(nóng)產(chǎn)品需要冷藏儲存，但儲存時間與儲存技術(shù)的單位耗能，會對儲存成本帶來重要影響。例如，魚類儲存需要占用較大空間，因制冷需求產(chǎn)生的能源消耗會對魚類價格產(chǎn)生直接影響。其次，農(nóng)產(chǎn)品的運輸線路較長，在多次轉(zhuǎn)換運輸工具的過程中，也會帶來對應的成本。在遠途運輸中，電力制冷是廣泛使用的冷藏技術(shù)，該技術(shù)的能耗較高，而這部分成本將被分攤?cè)朕r(nóng)產(chǎn)品的零售價格中。最后，新鮮程度與產(chǎn)品質(zhì)量都會對農(nóng)產(chǎn)品價格帶來直接影響。而在長途運輸中，冷鏈物流將成為維持農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與新鮮程度的關鍵因素。有鑒于此，冷鏈物流將對農(nóng)產(chǎn)品進出口價格帶來關鍵影響。

2.2 “一帶一路”倡議中冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

“一帶一路”倡議的覆蓋面積極廣，但多數(shù)沿線國家的科技水平相對落后。冷鏈物流依托于科技發(fā)展，先進技術(shù)將使冷藏成本大幅降低，并迅速淘汰落后技術(shù)。由于多數(shù)國家的科技水平相對較低，因此，其冷鏈物流的耗能也高于國際平均水平。例如，東非國家的海產(chǎn)品需要在本國得到冷藏。但該地區(qū)的氣候炎熱，冷藏成本相對較高；加之當?shù)氐目萍妓桨l(fā)展滯后，其冷藏技術(shù)也需要消耗較高的成本，若在該地區(qū)長時間存儲海鮮產(chǎn)品，必將提升綜合成本。其次，“一帶一路”沿線國家的經(jīng)濟水平存在差異，而冷鏈建設投資較高，部分國家尚未建立完善的冷鏈系統(tǒng)，以致其無法與國際市場相對接，農(nóng)產(chǎn)品進出口價格也將受到影響。再次，冷鏈運輸會受到季節(jié)性影響，若閑置的儲運能力未得到開發(fā)利用，則整體管理成本將相應提升。

2.3 完善冷鏈物流體系的具體措施

“一帶一路”沿線國家的冷鏈物流，尚未實現(xiàn)體系對接，使用成本仍將維持在較高水平。同時冷藏技術(shù)的滯后，也將耗費更好的儲運成本，農(nóng)產(chǎn)品價格將隨之提升。針對這一問題，我國可委托專業(yè)技術(shù)公司，依托各國實際情況，設計出成本低廉且制冷效果顯著的冷藏技術(shù)。例如，在熱帶地區(qū)，設計人員可將冷藏使用空間縮小，并依托太陽能技術(shù)降低室內(nèi)溫度。太陽能的使用成本極低，在熱帶地區(qū)采集也極為方便。但太陽能的發(fā)電功率較小，若能縮小冷藏空間，太陽能制冷的使用路徑將得到擴展。同時這一技術(shù)也可被應用于移動運輸、航運運輸?shù)拳h(huán)節(jié)中。通過靈活使用該技術(shù)，各國家的冷鏈運輸系統(tǒng)將得以發(fā)展。同時在設計與生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，各個國家應統(tǒng)一標準，從而使冷鏈體系準確對接。最后太陽能技術(shù)的使用途徑較為寬泛，在冷鏈運輸?shù)?，部分設備可用于供暖或發(fā)電。

3 冷鏈物流影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量

3.1 冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的影響分析

影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素有保鮮程度、殘留污染、外觀損壞等。冷鏈物流會對這三項因素同時帶來影響。首先，冷鏈物流會對農(nóng)產(chǎn)品保鮮帶來決定性影響。農(nóng)產(chǎn)品保鮮可受到溫度的控制，當溫度低于零度時，菌群的繁衍速度將大幅下降，農(nóng)產(chǎn)品的腐蝕程度也將得到控制。其次，國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，往往需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運。例如，將我國蔬菜運往韓國，首先需要經(jīng)過短途運輸、長途運輸、海運抵達韓國，到岸后仍然需要再經(jīng)過陸路運輸。在這一過程中，農(nóng)產(chǎn)品極易出現(xiàn)損壞，外部溫度的變化也將對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量帶來影響。再次，國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的檢測機制較為嚴格。在出現(xiàn)“三鹿事件”后，各國家針對我國農(nóng)產(chǎn)品設計了較為嚴格的檢測機制。但在冷鏈裝卸等環(huán)節(jié)中，部分農(nóng)產(chǎn)品較易受到污染。

3.2 基于“一帶一路”倡議的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量分析

“一帶一路”沿線國家的自然資源極為豐富，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量普遍較高。其中印度洋沿岸國家盛產(chǎn)海鮮產(chǎn)品與熱帶水果，這部分產(chǎn)品在我國具有廣闊市場。同時我國的農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)相對領先，質(zhì)優(yōu)價廉的罐裝食品與奶制品在“一帶一路”沿線國家具有廣闊的市場前景。但這部分商品的進出口貿(mào)易，對于冷鏈運輸?shù)囊蕾嚦潭容^高，不完善的運輸體系必將對產(chǎn)品質(zhì)量帶來負面影響。例如，印度洋沿岸國家通常會利用海運將農(nóng)副產(chǎn)品運往我國，但海運的耗時較長，不依靠冷鏈物流部分農(nóng)產(chǎn)品的保鮮度將難以得到保障。兩國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易也將受到影響。同時由于“一帶一路”沿線國家的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易檢測標準存在較大的差異，因此檢測耗時往往較長，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量也將因此受到影響。

3.3 通過完善冷鏈物流體系改進質(zhì)量檢測機制

“一帶一路”沿線國家的農(nóng)產(chǎn)品運輸線路較長，且檢測標準難以統(tǒng)一。在這一體系下開展運輸，將對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量帶來負面影響。針對這一問題，我國可依托信息技術(shù)，率先推行冷鏈物流的一站式檢測機制。例如，在采購熱帶水果與海鮮產(chǎn)品的過程中，我國檢測部門可隨船開展質(zhì)量檢測。在具體的實施過程中，檢測部門可在冷藏柜內(nèi)設置檢測儀器，并對封閉空間內(nèi)的空氣與墻壁霜體進行檢測，從而提煉出化學物質(zhì)、農(nóng)藥殘留等數(shù)據(jù)。之后針對數(shù)據(jù)超標的商品貨柜，檢測人員可進行進一步的檢測。通過這樣的措施，檢測環(huán)節(jié)將進入到冷鏈物流體系中，入境檢測流程將得到優(yōu)化。同時在物流體系內(nèi)設置檢測儀器，有利于各國檢測標準的統(tǒng)一。當前各國的農(nóng)產(chǎn)品檢測，主要會圍繞數(shù)據(jù)標準以及監(jiān)測機制展開。但在冷鏈物流體系內(nèi)開展檢測，會使檢測機制更加統(tǒng)一，檢測數(shù)據(jù)也將清晰呈現(xiàn)。各國的檢測部門可依據(jù)本國標準分析檢測數(shù)據(jù)，從而使檢測流程更加便捷。

4 冷鏈流影響農(nóng)產(chǎn)品進出口機制

4.1 冷鏈物流對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易機制的影響

海鮮、水果等農(nóng)產(chǎn)品運輸，對于冷鏈物流體系的依賴程度較高，因此冷鏈運輸體系可被視為國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。建立完善的冷鏈物流體系，可對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的定價、展銷以及銷售機制產(chǎn)生重要影響。例如，冷鏈物流體系可對農(nóng)產(chǎn)品定價機制產(chǎn)生關鍵影響。冷鏈物流的建設成本以維護成本較高，因此該領域的集中度極高，供需兩端的議價空間較小。同時物流系統(tǒng)對于物流中心的依賴程度較高。依托物流中心，運輸工具可開展維護保養(yǎng)，運輸費用也將在運輸中心結(jié)算。因此通常情況下，物流中心也將成為商品集散中心，而商品集散地也將發(fā)展為展銷中心或經(jīng)融中心。有鑒于此，擁有完善的冷鏈物流體系，將使該國在國際貿(mào)易中占據(jù)主動地位，冷鏈物流中心也將逐漸發(fā)展為該物流體系內(nèi)的商貿(mào)中心。

4.2 “一帶一路”背景下農(nóng)產(chǎn)品進出口機制的發(fā)展方向

“一帶一路”的發(fā)展方向，是通過產(chǎn)業(yè)互補與物流體系建設，激發(fā)各國的市場需求，并建立起統(tǒng)一市 場。當前多數(shù)“一帶一路”沿線國家的工業(yè)產(chǎn)能并不具備競爭力。而我國工業(yè)產(chǎn)值位居世界第一，工業(yè)產(chǎn)品將作為主要出口商品。同時，“一帶一路”沿線國家的自然資源極為豐富，農(nóng)產(chǎn)品出口已經(jīng)成為部分國家的支柱產(chǎn)業(yè)。而我國是農(nóng)產(chǎn)品進口大國，且存在土地污染、水源不足等問題。利用工業(yè)商品換取其他國家的農(nóng)產(chǎn)品，將成為“一帶一路”農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的主要發(fā)展方向。借助這一發(fā)展趨勢，我國的自然資源可得到修復，沿線國家的經(jīng)濟收入也將得到提升，因此這一發(fā)展趨勢將得到各國的配合與維護。再有，當代的農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)已經(jīng)與工業(yè)技術(shù)相融合。我國可利用工業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)，并將其作為主要的出口商品。

4.3 依據(jù)發(fā)展趨勢完善冷鏈物流體系

“一帶一路”體系內(nèi)，我國將成為農(nóng)產(chǎn)品采購國。基于這一發(fā)展趨勢，我國應當承擔起大國責任，并主動建立先進的冷鏈物流體系。首先，我國應當推進技術(shù)研發(fā)，并在太陽能制冷技術(shù)基礎上，開發(fā)出更多先進產(chǎn)品，從而使制冷能耗進一步降低。其次，我國應當幫助“一帶一路”沿線國家建立冷鏈管理平臺。通過該平臺，各國的冷鏈體系將于我國運輸體系相對接，從而使該國的生產(chǎn)與儲運體系實現(xiàn)無縫銜接，在輸運環(huán)節(jié)產(chǎn)生的損耗將得到控制，同時我國應當依托現(xiàn)有的遠洋運輸企業(yè)，完善冷鏈物流體系。通過建立長途運輸體系，我國將掌握生鮮等農(nóng)副產(chǎn)品的定價權(quán)。再次，廣西、寧波、天津是我國農(nóng)產(chǎn)品進出口貿(mào)易的主要集散地，有鑒于此，我國可鼓勵這些地區(qū)舉辦商品展銷會，并依托深圳、上海以及北京的金融優(yōu)勢，分別在廣西、寧波、天津建立農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易結(jié)算中心，從而使服務貿(mào)易得到同步發(fā)展。

5 結(jié)束語

冷鏈物流對于農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在三個方面。其一，是對農(nóng)產(chǎn)品價格的影響。當前儲運成本已經(jīng)成為影響農(nóng)產(chǎn)品價格的主要因素，冷鏈物流涉及產(chǎn)銷環(huán)節(jié)，其對于價格的影響更為深遠。其二，是對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的影響。溫度是控制農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素，保持低溫可延長保鮮期。其三，是對農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易機制的影響。儲運中心必將發(fā)展為展銷中心與結(jié)算中心，因此冷鏈物流會對貿(mào)易機制帶來影響。