張政

摘要：為了滿足我國社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀，我國不斷地推進市政道路的建設(shè)發(fā)展，由于我國市政道路建設(shè)的發(fā)展過快，也導(dǎo)致施工技術(shù)及管理沒有跟上發(fā)展的步伐。從而導(dǎo)致在市政道路橋梁工程的建設(shè)中，會出現(xiàn)很多的問題，不僅影響市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，也為日后使用增加了安全隱患，所以提高市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)是當(dāng)前的工作重點。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

引言

近年來，城市人口數(shù)量急劇增加，給城市的建設(shè)和發(fā)展工作提供了極大的動力，同時也使城市的交通系統(tǒng)承受著巨大的壓力。為了最大程度地保證城市交通系統(tǒng)始終處于正常穩(wěn)定的運行狀態(tài)，相關(guān)工作人員必須加強市政道路橋梁的施工效果和質(zhì)量。經(jīng)過有關(guān)人員的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn)，市政道路橋梁工程建設(shè)過程中，由于受到各類因素的影響，時常會出現(xiàn)沉降問題，對城市交通的建設(shè)和發(fā)展造成了極大的影響和阻礙。為了能夠有效改善這一情況，相關(guān)工作人員必須提高相應(yīng)的技術(shù)能力和水平，使之能夠得到切實有效的控制。文章圍繞市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)展開一系列的討論。

1、道路橋梁工程沉降路段路基路面施工概述

道路橋梁出現(xiàn)沉降問題的產(chǎn)生因素有很多，例如，由于道路橋梁所處的地域、施工過程的環(huán)境因素、道路投入運行后的超重貨車等都會造成道路橋梁的沉降問題發(fā)生。如果不及時地對出現(xiàn)的問題進行處理，可能會由于道路橋梁承壓過大導(dǎo)致橋梁使用年限減少的情況發(fā)生。其中橋梁路基路面發(fā)生沉降的現(xiàn)象中，橋頭跳車問題是普遍發(fā)生的現(xiàn)象，因此，要在橋頭搭板上下功夫，路基路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象時幾乎都是橋梁支柱的問題，因為橋梁的橋臺與路基的土層部分距離較近，無法完全受力，發(fā)揮其應(yīng)有的承載作用。當(dāng)橋頭跳車問題得不到及時的解決，將會持續(xù)的造成對路基壓力的不均衡，而在垂直力上因道路橋梁的車輛載荷過大等因素的影響，會對道路橋梁產(chǎn)生兩種不同的作用力，一個作用力作用在道路本身，另一個作用力作用在搭板支持路基。每當(dāng)汽車在搭板上行駛時，搭板所受到的力將會造成路基路面的沉降。

2、市政道路橋梁路基路面沉降的主要原因

經(jīng)過事件調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，引發(fā)市政道路橋梁路基路面沉降問題的根源較多，通常來說，橋頭沉降段的設(shè)計結(jié)構(gòu)不滿足工程實際需要是造成路基路面出現(xiàn)沉降情況的主要根源。在實際開展施工工作的過程中，粗料填筑法以及鋼筋混凝土搭板法是當(dāng)前道路橋梁工程最為常用的施工方法，這兩種方法能夠有效的緩解道路橋梁工程所存在的結(jié)構(gòu)沉降的問題，并且可以規(guī)避橋頭跳車的情況。但是，鋼筋混凝土搭板法在解決橋頭跳車問題方面效果較差。其次，如果橋臺背路堤的整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性沒有達到標(biāo)準水平，那么也會引發(fā)市政道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的問題。在實際開展道路橋梁工程施工工作的時候，橋臺背填土是最為常用的一種施工方法.

3、市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問題

3.1橋頭搭接和橋梁伸縮縫的連接問題

在市政道路橋梁工程中，因為橋臺沉降與橋頭的連接填土中間有較大的差異，這樣就很容易造成橋梁伸縮縫，與道路橋梁工程中的橋頭部位搭板連接存在問題。導(dǎo)致市政道路橋梁工程在被使用的過程中，因為橋頭的搭接部分與橋梁伸縮縫的連接問題，而造成路面出現(xiàn)裂縫，對路面形成的舒適性，穩(wěn)定性造成一定的影響。同時，因為橋頭的搭接部分與橋梁伸縮縫的連接存在較為嚴重的不合理現(xiàn)象，那么在市政道路橋梁工程的使用期間，就會因路面行駛車輛的數(shù)量與重量，導(dǎo)致市政道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的壓力過大，從而造成嚴重的交通事故。

3.2路基路面凹凸

在組織開展市政道路橋梁工程施工工作的時候，需要對路基路面結(jié)構(gòu)的平整度進行全面的檢測。在正式開始路基路面結(jié)構(gòu)施工工作之前，需要針對沉降段實施夯實處理，通常情況下，沉降段的土體質(zhì)量比較松軟，結(jié)構(gòu)土層的密實度較差，如果長期遭到車輛的碾壓，路面結(jié)構(gòu)往往會出現(xiàn)破損下沉的情況。市政道路橋梁工程中施工物料的質(zhì)量與工程施工質(zhì)量密切相關(guān)，所以要想從根本上對市政道路橋梁工程施工效果加以保證，那么最為重要的就是需要針對施工材料的質(zhì)量加以切實的管控，如果材料存在質(zhì)量不合格的情況，必然會發(fā)生大范圍沉降的情況.

4、市政道路橋梁沉降段路基路面施工處理技術(shù)

4.1搭板施工技術(shù)

在進行搭板施工的過程中，施工人員首要工作在于采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC搭板的橫縱向能夠完全符合工程要求和設(shè)計標(biāo)準，同時也要對相應(yīng)的施工材料的質(zhì)量進行嚴格的檢測，對錨固技術(shù)加以大力應(yīng)用可以有效保證和提高搭板安裝的效果和質(zhì)量。此外，在搭板支座的施工過程中，一定要根據(jù)實際情況展開施工作業(yè)。通常情況下，可以將支座安裝在搭板結(jié)構(gòu)的下端，對間距與厚度進行嚴格的控制，如此才能夠使其作用得到最大程度的發(fā)揮。

4.2地基處理

在處理橋梁地基軟弱的情況時，現(xiàn)場的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場的實際選擇有針對性的處理方式，合理的選擇不僅能夠使地基的承載力迅速提升，還能使地基的原有優(yōu)勢得到更大的發(fā)揮，從而提升了橋臺和路堤間的平整度，沉降級得到明顯改善，同時也在一定程度上減少了錯臺的出現(xiàn)。當(dāng)進行高路堤修建時，如果正好處在軟土層較厚的區(qū)域，當(dāng)路基修建完畢后，很可能由于壓力過大造成軟土層向其他方向偏移的情況發(fā)生。導(dǎo)致使基樁的壓力增大，最終可能導(dǎo)致隨著地基的偏移發(fā)生橋臺平移的現(xiàn)象發(fā)生。由于上述原因的影響，橋梁的伸縮縫等重要部件很容易造成損壞，嚴重的可能導(dǎo)致橋臺的損壞，為了避免以上情況得發(fā)生，施工人員要加大基樁的數(shù)量和深度，還應(yīng)減少回填材料的重量。以此來滿足地基的強度要求。

4.3路基路面排水施工

積水問題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素，所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中，常見的方式有設(shè)置邊溝、急流槽或截水溝，設(shè)計合理的地表排水管，另外，使用混凝土預(yù)制板對溝渠進行加固也能提升路基路面的排水效果。在設(shè)置排水溝時，要對排水溝或管道的長度進行合理的控制，并且充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點與水文情況，嚴格按照預(yù)防第一與就近選材的基本原則開展排水施工，提高排水溝渠的通暢性與有效性。

4.4臺后填筑法

臺后填筑法的適用范圍比較廣，但是要根據(jù)實際的沉降情況做不同處理。如果是路面壓縮沉降，本身造成的影響比較小，可以采用其他方法，如果沉降現(xiàn)象相對于比較嚴重，則可以借助表面填充來完善，如果已經(jīng)構(gòu)成了路面裂縫，甚至可能造成坍塌現(xiàn)象的，則采用臺后填筑法，通過材料填充，提升強度，修補裂縫，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)。

結(jié)束語

道路橋梁工程建設(shè)是一項規(guī)模較大、涉及內(nèi)容較為廣泛與復(fù)雜的一項道路交通建設(shè)工程。施工人員必須要掌握道路橋梁工程的全部圖紙以及施工過程，并結(jié)合現(xiàn)今的建筑材料的實際情況、總工程時間進行，工程任務(wù)量進行合理的施工安排。從而為我國道路交通建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展做出貢獻。

參考文獻

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