探岳2020款智聯(lián)版上市

5月16日，高端中型SUV市場(chǎng)領(lǐng)軍者一汽-大眾探岳，迎來(lái)2020款上市，實(shí)現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)、科技配置、舒適便捷方面的全面升級(jí)。提供280TSI、330TSI、380TSI三種動(dòng)力形式及兩驅(qū)、四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式可供選擇，售價(jià)區(qū)間為18.69萬(wàn)—26.49萬(wàn)元。

探岳上市一年多以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已超21萬(wàn)輛，獲得了來(lái)自消費(fèi)者的高度好評(píng)。在保持現(xiàn)款車(chē)型強(qiáng)大產(chǎn)品力的基礎(chǔ)上，探岳2020款不僅在智能網(wǎng)聯(lián)、娛樂(lè)系統(tǒng)方面煥新進(jìn)化，更涉及觸控空調(diào)、前大燈、外飾氛圍燈等12項(xiàng)裝備提升，強(qiáng)化了產(chǎn)品的智能先進(jìn)性和實(shí)用價(jià)值感。隨著智能科技的發(fā)展，汽車(chē)不再只是縮短旅途時(shí)間的性能機(jī)械，而是演變?yōu)橛脩?hù)溝通世界、享受生活的移動(dòng)平臺(tái)。

探岳2020款全系搭載了大眾全新車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供灰色服務(wù)和彩色服務(wù)兩種版本。其中，灰色服務(wù)可實(shí)現(xiàn)通過(guò)手機(jī)APP隨時(shí)隨地查看車(chē)輛狀態(tài)、遠(yuǎn)程控制車(chē)輛等11項(xiàng)功能，用戶(hù)可隨時(shí)隨地獲取車(chē)輛信息，更加安心便捷;而進(jìn)階的彩色服務(wù)更能提供智能語(yǔ)音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂(lè)等24項(xiàng)子功能，包括語(yǔ)音識(shí)別、組隊(duì)出行、在線(xiàn)支付、在線(xiàn)音樂(lè)等，讓出行更具科技感和未來(lái)感;值得一提的是，探岳2020款的智能語(yǔ)音系統(tǒng)搭載的是“大眾問(wèn)問(wèn)”語(yǔ)音交互系統(tǒng)，支持云端自然語(yǔ)義識(shí)別。一句“你好，大眾”，便可輕松喚醒，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的語(yǔ)音控制，讓駕駛更加輕松便捷、更有交互樂(lè)趣。探岳2020款新增酷炫外飾LED燈光設(shè)計(jì)，包括門(mén)把手氛圍燈、側(cè)標(biāo)牌氛圍燈，和后視鏡LOGO照地?zé)?，再次提升整?chē)的精致感。值得一提的是，豪華入門(mén)車(chē)型得到了全面強(qiáng)化，新增的自動(dòng)前大燈，可以根據(jù)外界光線(xiàn)強(qiáng)弱自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉，保障行車(chē)安全;同時(shí)前大燈還集成了離回家功能，夜晚準(zhǔn)備上車(chē)前、開(kāi)門(mén)下車(chē)后都能點(diǎn)亮并持續(xù)一段時(shí)間，提升安全性，更彰顯人性關(guān)懷;此外還新增了自動(dòng)雨刷，可通過(guò)感應(yīng)雨滴大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷運(yùn)行速度，提高雨天駕駛的便捷性和安全性。

探岳2020款對(duì)于中控液晶觸摸大屏進(jìn)行了顯著升級(jí)。原6.5英寸觸控彩屏升級(jí)為8英寸CRS3.0觸摸彩屏，原8英寸觸摸彩屏升級(jí)為9.2英寸CNS3.0觸摸彩屏，其多媒體交互系統(tǒng)更是集3D導(dǎo)航、倒車(chē)影像、手勢(shì)控制、藍(lán)牙等多項(xiàng)實(shí)用功能，操作流暢便捷，為用戶(hù)帶來(lái)更豐富的交互體驗(yàn)。觸屏?xí)r代，探岳2020款更增配了全觸控式空調(diào)系統(tǒng)，操作便捷，科技感十足。

自2018年10月上市以來(lái)，探岳銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升：2019年6月破萬(wàn)輛，9月破2萬(wàn)輛，自9月份以來(lái)連續(xù)3個(gè)月雄踞細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，上市不到一年就躍升至細(xì)分市場(chǎng)TOP1。而探岳的目標(biāo)不止于此，作為一汽-大眾SUV家族的標(biāo)桿產(chǎn)品，探岳不僅將全面引領(lǐng)中國(guó)SUV發(fā)展的潮流，更將以十足的后勁繼續(xù)發(fā)力，陪伴更多車(chē)主去征服山川河流，去探索人生的新境界，和他們一起去標(biāo)記屬于他們的時(shí)代。

2020第11屆上海國(guó)際房車(chē)展7月開(kāi)展

2020年6月7日，第十一屆上海國(guó)際房車(chē)露營(yíng)博覽會(huì)暨上海國(guó)際自駕游與戶(hù)外休閑用品展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“第十一屆上海國(guó)際房車(chē)展”）新聞發(fā)布會(huì)在滬成功召開(kāi)。會(huì)上，上海國(guó)際房車(chē)露營(yíng)博覽會(huì)組委會(huì)正式宣布展會(huì)已成功獲得上海商務(wù)委的批復(fù)，第十一屆上海國(guó)際房車(chē)展將于7月10日-12日在上海汽車(chē)會(huì)展中心重新盛大舉辦，各大展商及觀(guān)眾可妥善安排其參觀(guān)參展計(jì)劃。同時(shí)，本屆展會(huì)在經(jīng)歷數(shù)月的調(diào)整之后，將再次迎來(lái)全面的升級(jí)，諸多精彩亮點(diǎn)能給你超乎想象的房車(chē)展體驗(yàn)。

本屆展會(huì)與歷屆相比將在多方面迎來(lái)升級(jí)突破：預(yù)計(jì)8萬(wàn)平方米的總展出面積與2019年第九、第十屆上海國(guó)際房車(chē)展相比，同比增長(zhǎng)率分別為50%和20%;參展廠(chǎng)家數(shù)量上將迎來(lái)100%的增幅，這得益于上海房車(chē)首展的行業(yè)影響力及“房車(chē)配件及露營(yíng)裝備聯(lián)合訂貨會(huì)”的優(yōu)良效應(yīng)，房車(chē)配件及露營(yíng)裝備企業(yè)組團(tuán)參展，使得本屆展會(huì)將成為完全意義上的房車(chē)露營(yíng)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合展;現(xiàn)場(chǎng)車(chē)型數(shù)量再次增長(zhǎng)，屆時(shí)將展出近600臺(tái)新房車(chē)，并將另外邀請(qǐng)數(shù)百臺(tái)房車(chē)及眾多車(chē)友前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)露營(yíng)展示，傳播房車(chē)露營(yíng)文化。上海國(guó)際房車(chē)展影響力和平臺(tái)價(jià)值均位行業(yè)前列，屆時(shí)必將有諸多新品房車(chē)在此首秀，并帶來(lái)讓人心動(dòng)的特惠優(yōu)價(jià)。

緯湃科技攜手羅姆公司共同開(kāi)發(fā)碳化硅動(dòng)力解決方案

6月4日， 大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)群、汽車(chē)電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商緯湃科技，與碳化硅功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的領(lǐng)先公司羅姆最近簽署了一份共同開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。2020年6月起，緯湃科技將采用碳化硅組件進(jìn)一步提升運(yùn)用于電動(dòng)汽車(chē)上的功率電子效率。 羅姆提供的碳化硅半導(dǎo)體有助于提升效率，更好地利用車(chē)輛電池中存儲(chǔ)的電能。因此，電動(dòng)車(chē)可以延長(zhǎng)其行駛里程，或者可以在不影響里程的前提下降低電池成本。

“能效在電動(dòng)汽車(chē)中至關(guān)重要。蓄電池是電動(dòng)車(chē)中唯一的電能來(lái)源，因此必須將由功率轉(zhuǎn)換引起的任何電能損耗降至最低。目前我們正在模塊化功率電子系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)碳化硅方案?！?緯湃科技新能源科技事業(yè)部執(zhí)行副總裁Thomas Stierle表示?！盀榱耸构β孰娮蛹半妱?dòng)機(jī)的運(yùn)行效率達(dá)到最優(yōu)化，我們將首選合作伙伴羅姆提供的碳化硅功率器件，我們對(duì)羅姆提供的產(chǎn)品非常有信心?！?/p>

緯湃科技已經(jīng)在800伏逆變器概念中開(kāi)發(fā)并測(cè)試碳化硅技術(shù)，以證實(shí)該技術(shù)的能效提升潛力。該程序的方法是觀(guān)察逆變器和電機(jī)的完整系統(tǒng)，以確定設(shè)備技術(shù)和開(kāi)關(guān)策略的最佳組合。在這種情況下，碳化硅半導(dǎo)體 ，例如用于800伏電池系統(tǒng)的碳化硅MOSFET，在逆變器中提供更有效的轉(zhuǎn)換（達(dá)到更高的頻率，更陡的轉(zhuǎn)換斜率），并減少電機(jī)的諧波損耗。同樣，碳化硅技術(shù)是采用800伏超快充電技術(shù)的關(guān)鍵推動(dòng)力。在合作過(guò)程中，緯湃科技與羅姆將致力于創(chuàng)建碳化硅技術(shù)的最佳組合，并通過(guò)逆變器設(shè)計(jì)的最佳匹配實(shí)現(xiàn)最高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)技術(shù)量產(chǎn)。

“碳化硅技術(shù)在模塊化功率電子系統(tǒng)中非常有前景，其中包括在軟件、功率輸出級(jí)和開(kāi)關(guān)策略的運(yùn)用?！?緯湃科技新能源科技事業(yè)部創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Gerd R?sel博士表示?！拔覀儗⑴c羅姆在800伏碳化硅逆變器以及400伏碳化硅逆變器解決方案中展開(kāi)合作?！?緯湃科技計(jì)劃從2025年開(kāi)始量產(chǎn)首臺(tái)碳化硅逆變器，屆時(shí)市場(chǎng)對(duì)碳化硅解決方案的需求預(yù)計(jì)大幅提升。 “換言之，我們的伙伴前行計(jì)劃開(kāi)啟得正當(dāng)時(shí)”，R?sel博士補(bǔ)充道。

博世中國(guó)：持續(xù)在華投資，致力氣候行動(dòng)

中國(guó)上海——隨著國(guó)內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，博世中國(guó)目前已經(jīng)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)步回升的市場(chǎng)需求做準(zhǔn)備?！叭蛐滦凸跔畈《疽咔榈穆訉?duì)世界經(jīng)濟(jì)造成了巨大沖擊，同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，包括員工健康和安全、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造以及來(lái)自市場(chǎng)的消費(fèi)需求等多個(gè)方面，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人泰瑞來(lái)表示，“今年將是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的一年，但我們?nèi)詫?duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Τ錆M(mǎn)信心?！辈┦勒σ愿暗卮_保持續(xù)穩(wěn)定的供應(yīng)，來(lái)滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的本土需求，同時(shí)挖掘和把握市場(chǎng)機(jī)遇，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

盡管受到新冠疫情的沖擊，博世在中國(guó)“根植本土、服務(wù)本土”的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略保持不變，旨在為中國(guó)本土市場(chǎng)提供創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。“中國(guó)始終是博世集團(tuán)核心的戰(zhàn)略市場(chǎng)，博世中國(guó)持續(xù)深化本土化戰(zhàn)略，并著眼于未來(lái)，積極投入關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。”博世中國(guó)總裁陳玉東說(shuō)道。過(guò)去十年間，博世在中國(guó)的投資總額達(dá)485億元人民幣。博世中國(guó)2019年在生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域加大投資力度，包括聯(lián)合汽車(chē)電子太倉(cāng)工廠(chǎng)、博世力士樂(lè)西安工廠(chǎng)二期、博世氫燃料電池中心和博世創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心等。

隨著本土化創(chuàng)新能力的進(jìn)一步加強(qiáng)，中國(guó)正逐漸成為博世集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的核心組成部分。目前，博世中國(guó)擁有29個(gè)技術(shù)中心和約7830名研發(fā)人員。本土團(tuán)隊(duì)積極加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力建設(shè)，全面加速推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新解決方案在中國(guó)的應(yīng)用。

人工智能技術(shù)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力，將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中占據(jù)重要地位。博世致力成為人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者，聚焦于工業(yè)人工智能的研發(fā)，旨在為互聯(lián)交通、互聯(lián)生活和互聯(lián)工業(yè)這三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域提供智能解決方案。作為集團(tuán)全球七大中心之一，博世中國(guó)人工智能研究中心的成立進(jìn)一步增強(qiáng)了博世在人工智能領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。預(yù)計(jì)到2025年，博世的每款產(chǎn)品都將帶有人工智能功能，或者在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用了人工智能技術(shù)。目前，多款搭載人工智能功能的產(chǎn)品已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)推出，如應(yīng)用于自動(dòng)駕駛的多功能攝像頭（MPC3）、Camera Trainer、智紋保解決方案等。

上汽大眾大眾品牌半年累計(jì)交付587660輛

近日，各大汽車(chē)品牌半年銷(xiāo)量成績(jī)單陸續(xù)發(fā)布。上半年，上汽大眾大眾品牌終端交付587，660輛，再度衛(wèi)冕單一汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。在疫情防控取得成效、車(chē)市回暖的背景下，大眾品牌在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇。二季度，大眾品牌終端交付358，180輛，環(huán)比一季度勁增56.1%。

2020上半年，大眾品牌SUV家族共計(jì)交付200，478輛?！巴尽弊州呠妶F(tuán)各款車(chē)型均取得亮眼表現(xiàn)，進(jìn)一步夯實(shí)了“合資SUV第一家族”的市場(chǎng)地位。上半年，旗艦SUV途昂家族共交付32，762輛，持續(xù)領(lǐng)跑大型SUV市場(chǎng)。在剛過(guò)去的6月，途昂家族交付8，027輛，同比增長(zhǎng)16.0%。中型SUV途觀(guān)L及途觀(guān)L插電式混合動(dòng)力版上半年共交付79，254輛，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。在主流SUV市場(chǎng)，途岳實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，半年交付63，457輛，同比增長(zhǎng)41.0%，繼途觀(guān)品牌之后成為SUV家族又一銷(xiāo)量主力。精品SUV途鎧半年交付25，006輛，同比增長(zhǎng)近5倍，成為了眾多年輕消費(fèi)者的第一輛SUV。

近年來(lái)，大眾品牌持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升A+級(jí)以上高品質(zhì)車(chē)型銷(xiāo)量比重，推動(dòng)品牌高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，大眾品牌A+級(jí)以上車(chē)型累計(jì)零售交付372，187輛，在品牌總銷(xiāo)量中的占比提升至63.3%，相較去年提升了5.5個(gè)百分點(diǎn)。

A+級(jí)以上車(chē)型中多款明星產(chǎn)品均取得出眾表現(xiàn)。A+級(jí)轎車(chē)雙子星凌渡與全新一代朗逸（含兩廂）半年共交付187，061輛，風(fēng)靡主流轎車(chē)市場(chǎng)。6月，凌渡與全新一代朗逸（含兩廂）共交付36，388輛，同比增長(zhǎng)16.7%，勢(shì)頭強(qiáng)勁。6月，全新帕薩特交付13，406輛，同比增長(zhǎng)18.9%。上半年，B級(jí)轎車(chē)標(biāo)桿全新帕薩特及帕薩特插電式混合動(dòng)力版共交付62，854輛。

普利司通遨然者001正式配套豐田新款純電動(dòng)車(chē)C-HR EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎

5月21日，普利司通（中國(guó)）投資有限公司宣布遨然者001正式成為廣汽豐田推出的C-HR EV車(chē)型和天津一汽豐田推出的奕澤IZOA E進(jìn)擎車(chē)型的原配輪胎。這是普利司通繼為卡羅拉電動(dòng)版車(chē)型提供原廠(chǎng)配套產(chǎn)品之后，與豐田再推出的兩款純電動(dòng)車(chē)達(dá)成的配套合作，進(jìn)一步助力了新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

新款豐田C-HR EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎將配套215/60R17規(guī)格的普利司通遨然者001輪胎，為車(chē)主提供安全舒適與運(yùn)動(dòng)結(jié)合的駕乘體驗(yàn)。遨然者001專(zhuān)為SUV車(chē)型設(shè)計(jì)，其胎側(cè)增添的“剛性橡膠條”可吸收震動(dòng);胎面的多重圓角花紋塊設(shè)計(jì)（MRB）、獨(dú)創(chuàng)的“弧形花紋塊邊緣設(shè)計(jì)”配合3次元M字設(shè)計(jì)，可有效提升濕路抓地力;加之胎面膠中加入了“濕路性能增強(qiáng)聚合物”可進(jìn)一步保障濕路安全。此外，遨然者001輪胎采用創(chuàng)新的納米技術(shù)（NanoPro-TechTM），以納米為單位，組合兩種聚合物從而分散硅分子，減少由硅分子之間相互摩擦而導(dǎo)致的能量損失。在保證耐磨性和濕路安全的基礎(chǔ)上，該技術(shù)可幫助輪胎省油環(huán)保，提升續(xù)航里程，這與純電動(dòng)車(chē)C-HR EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎的環(huán)保屬性相得益彰。

為對(duì)沖疫情影響并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，政府近期發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，表示將原定2020年底到期的補(bǔ)貼政策合理延長(zhǎng)到2022年底。而普利司通此次與廣汽豐田和天津一汽豐田在這兩款純電動(dòng)車(chē)型上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將為中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)提供更多舒適的產(chǎn)品選擇，助力市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展。普利司通（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理森田泰博表示：“政府發(fā)布的利好政策將為新能源汽車(chē)的發(fā)展再次帶來(lái)機(jī)會(huì)，此次針對(duì)C-HR EV和奕澤IZOA E進(jìn)擎的合作對(duì)于普利司通布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)有著重要意義。我們將繼續(xù)秉承‘以卓越品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)的企業(yè)使命，與豐田一起，共同打造安全、環(huán)保的移動(dòng)社會(huì)?！?/p>

憑借創(chuàng)新科技與卓越品質(zhì)，普利司通此次與廣汽豐田和天津一汽豐田的配套合作進(jìn)一步鞏固了其在日系車(chē)市場(chǎng)中的份額。同時(shí)，普利司通將積極應(yīng)對(duì)移動(dòng)出行市場(chǎng)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，通過(guò)輪胎及移動(dòng)解決方案的豐富經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

博世ESP?問(wèn)世25周年——車(chē)身穩(wěn)定不側(cè)滑

在當(dāng)今的汽車(chē)安全技術(shù)里，我們要感謝ESP?，如今它已經(jīng)問(wèn)世25周年了。僅在歐盟國(guó)家，ESP?挽救了約15000人的生命，并防止了近50萬(wàn)起人身傷害事故;如今全球范圍內(nèi)，ESP?在新車(chē)上的裝配率達(dá)82%;博世集團(tuán)董事會(huì)成員HaraldKroeger表示：“ESP?的發(fā)明是博世成就未來(lái)交通‘零事故愿景的一個(gè)里程碑?！?/p>

25年前， 一項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性的發(fā)明帶來(lái)了補(bǔ)救性的解決辦法——博世和戴姆勒-奔馳于1995年首次在S級(jí)車(chē)輛上應(yīng)用了電子車(chē)身穩(wěn)定程序ESP?。自此，ESP?幫助車(chē)輛安全地保持在它的行駛軌跡中，即使在極端情況下。

該創(chuàng)新技術(shù)始于1995年， 至今仍在迭代更新：博世一直在持續(xù)優(yōu)化該防側(cè)滑系統(tǒng)。迄今為止，博世已生產(chǎn)交付了超過(guò)2.5億套ESP?系統(tǒng)。如果沒(méi)有這一穩(wěn)定車(chē)身的電子“守護(hù)天使”，很難想象現(xiàn)今汽車(chē)的樣貌。尤其是當(dāng)?shù)缆烦睗窕蚪Y(jié)冰，又或是當(dāng)車(chē)輛需要避讓道路上突然出現(xiàn)的障礙物（如動(dòng)物）以及高速過(guò)彎時(shí)，電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)都會(huì)介入。ESP?可以避免高達(dá)80%的側(cè)滑事故。該系統(tǒng)結(jié)合了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS和牽引力控制系統(tǒng)TCS，但比前兩者具備更多功能。它還可以檢測(cè)車(chē)輛的側(cè)滑運(yùn)動(dòng)，并主動(dòng)抵消它們的影響。

ESP?通過(guò)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)信息來(lái)判斷車(chē)輛是否朝著駕駛員轉(zhuǎn)向的方向行駛。若兩者存在差異，ESP?就會(huì)進(jìn)行干預(yù)，智能傳感器以每秒25次的頻率來(lái)幫助比較轉(zhuǎn)向角和車(chē)輛軌跡。如果兩者發(fā)生偏離，ESP?會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并制動(dòng)單個(gè)車(chē)輪。通過(guò)這種方式，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員預(yù)防翻車(chē)或側(cè)滑，從而有效避免許多事故的發(fā)生。

與此同時(shí)，ESP?是諸多駕駛員輔助系統(tǒng)以及博世實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛“零事故”愿景的基石。 “無(wú)論是全新的還是經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)的，博世技術(shù)都可以在緊急情況下為駕駛員提供預(yù)警或支持。技術(shù)本身越來(lái)越有能力承擔(dān)那些單調(diào)乏味的任務(wù)。這將有助于進(jìn)一步減少道路交通事故以及死亡人數(shù)?！?Kroeger補(bǔ)充道。無(wú)論有無(wú)駕駛員，博世都希望在未來(lái)盡可能地避免道路交通事故的發(fā)生。