基于國內(nèi)公共服務設(shè)施現(xiàn)狀提出“一站式”概念候車亭設(shè)計

□丁雨遲 胡懌寧 李 季 大連交通大學

經(jīng)過實際調(diào)研和考察我們發(fā)現(xiàn)，盡管國家交通行業(yè)發(fā)展十分迅速，但在基礎(chǔ)的服務設(shè)施方面仍存在盲區(qū)。發(fā)展較快的城市已經(jīng)意識到原有候車亭過于簡陋，并作出了更新，但效果并不理想。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，城市信息化應用水平不斷提升，人們越來越重視環(huán)保理念，智慧城市、跨界融合及微建筑理念應運而生。該設(shè)計的研究和實施方向就是圍繞智慧城市、跨界融合及微建筑而設(shè)計便民利民的一站式概念候車亭。

一、研究背景

我國在公共交通智能化方面的研究相比國外起步較晚，公交站等基礎(chǔ)服務設(shè)施沒有得到相應的重視與發(fā)展，因此公交站臺在不同區(qū)域出現(xiàn)不同層面的問題，可歸結(jié)為以下幾個方面。

（一）外觀設(shè)計問題

公交車站臺作為城市印象的一部分缺失了外觀設(shè)計，特別是中心城區(qū)以外的地區(qū)，候車亭造型過于簡單缺乏現(xiàn)代感。

（二）功能缺失問題

現(xiàn)有的很多公交設(shè)施不完備，甚至十分簡陋，沒有座椅等基礎(chǔ)設(shè)備或設(shè)備因不符合人機工程而無法使用。這些問題給乘客的出行帶來極大的不便，制約了公共交通系統(tǒng)服務水平發(fā)展，降低了公共交通的吸引力。

（三）信息缺失問題

軟件設(shè)施方面存在導向標識系統(tǒng)不完善、站點的信息化程度不高、?？烤€路信息缺乏、電子站牌安裝不足等問題。乘客在車站等候時處于被動狀態(tài)，加上公交車行車不準點，嚴重影響了乘客的乘車體驗。

二、候車亭設(shè)計

（1）人性化、互動型的智能公交站臺。建立包括智能公交車站、智能公交終端、指揮調(diào)度在內(nèi)的智慧公交系統(tǒng)。通過這一系統(tǒng)，乘客能查詢車內(nèi)載客量情況，在擁擠時選擇其他路線或等候下一班車，方便乘客查詢所有?？吭诒菊九_的公交線路, 根據(jù)自己的出行需求選擇最便利的公交路線，也便于公交公司的查詢、調(diào)度和管理。

（2）針對城市特色設(shè)計公交站的外觀。文化的重視與融入對設(shè)計而言十分必要，好的外觀設(shè)計有利于宣傳城市形象及城市特色。大連是一座現(xiàn)代化旅游城市，與極具歷史文化特色的城市相比，大連更加重視現(xiàn)代感和未來感。

三、“一站式”概念候車亭設(shè)計實踐

“一站式”概念候車亭在外觀方面可采用封閉式設(shè)計，采用鋼和玻璃的框結(jié)構(gòu)設(shè)計，在具有現(xiàn)代感和設(shè)計感的同時，玻璃材質(zhì)也不會影響視野。

內(nèi)部設(shè)計主要由兩大部分組成：休息區(qū)和功能區(qū)。休息區(qū)為乘客提供休憩區(qū)域，會最大化地利用小空間設(shè)計座椅等。功能主要分為三個部分：（1）自助咖啡機或飲料機的設(shè)計，將等候公交與休閑有機結(jié)合，使乘客在等待中也能享受在咖啡店一般的舒適感，從而在心理上縮短等待時間；（2）交通卡充值機，如今大連的每個地鐵站都有交通卡的查詢充值機，十分方便，公交車站裝設(shè)這樣的機器能夠省去乘客去專門區(qū)域充值的時間；（3）公共充電線，公共充電線在機場等場所已非常普遍，盡管在公交車站等候時間不比在機場，但仍需考慮乘客會出現(xiàn)的特殊情況，這樣才能在細節(jié)之處盡顯人性化。

四、可行性分析

隨著經(jīng)濟和科技的發(fā)展，人們生活水平不斷提高，人們對人性化服務及生活幸福感的渴求程度日益提高。本項目屬于在課題和產(chǎn)業(yè)的融合下產(chǎn)生新的概念，對于技術(shù)的要求并不嚴格。同時體量小的建筑還可實現(xiàn)工廠的批量化生產(chǎn)，從而減少建設(shè)成本及人力需求，不會影響車站的正常使用，尤其適合空間較為開闊、班車等候時間較長的郊區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)等非城區(qū)中心區(qū)域。

公交車作為現(xiàn)今不可缺少的公共交通工具之一，除了改善車內(nèi)環(huán)境外，站臺作為基礎(chǔ)服務設(shè)施也應受到重視?！耙徽臼健惫徽究勺畲笙薅葷M足民眾對公交站臺的基本要求，在提升生活質(zhì)量的同時，可起到美化城市的作用。