小議汽車(chē)在駕駛和維護(hù)中存在的誤區(qū)

（遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧 鐵嶺 112008）

當(dāng)前，多數(shù)汽車(chē)和駕駛員在汽車(chē)維修與使用中都存在不正確的觀念，這些觀念之所以出現(xiàn)，其原因在于汽車(chē)制造技術(shù)水平不高、修理方法落后以及檢測(cè)手段不先進(jìn)等等導(dǎo)致。盡管有些時(shí)候這些理念看起來(lái)貌似正確，但是其確實(shí)是錯(cuò)誤的，具有一定的危害性，不僅導(dǎo)致車(chē)輛嚴(yán)重受損，直接威脅人們的生命安全，而且容易導(dǎo)致交通意外事故發(fā)生，減少車(chē)輛使用期限。一直以來(lái)，人們?cè)谄?chē)駕駛與維護(hù)中存在諸多誤區(qū)，如果不能及時(shí)消除這些誤區(qū)，就容易導(dǎo)致很多事故隱患出現(xiàn)。

一、汽車(chē)駕駛中存在的誤區(qū)

（一）并道或者拐彎僅僅看反光鏡

并道或者拐彎時(shí)，首先應(yīng)該看看車(chē)的反光鏡，接著將轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)，等待5s后，逐漸拐彎變道，只是看反光鏡就無(wú)法科學(xué)其準(zhǔn)確性，原因在于有些情況下如果不能科學(xué)調(diào)節(jié)反光鏡，也會(huì)出現(xiàn)死角的情況。此外，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，容易讓接近自己的車(chē)輛減速聽(tīng)到或者加速前進(jìn)，所以車(chē)輛在并道或者拐彎時(shí)，除了要看反光鏡，也要將轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)。

（二）夜間行駛燈光亮度越高越安全

事實(shí)上，夜間行駛燈光亮度越高并不代表越安全。由于夜晚汽車(chē)遠(yuǎn)光燈相當(dāng)強(qiáng)，燈光的照射角度越大，燈光抬得高度越大，亮度越大，就難以清楚辨別道路與你的汽車(chē)行駛情況，越有可能導(dǎo)致事故發(fā)生。因此，如果夜間行駛燈光亮度越大，就越有可能危險(xiǎn)。

（三）為了降低麻煩，經(jīng)常踩離合器

要想在汽車(chē)行駛中降低麻煩的出現(xiàn)概率，經(jīng)常踩離合器并不是最佳的方法。如果經(jīng)常踩離合器，既容易損壞機(jī)器，又會(huì)造成更多的麻煩，而且非常危險(xiǎn)。

（四）安全行駛距離

有些汽車(chē)司機(jī)在駕車(chē)行駛過(guò)程中，覺(jué)得只要自己汽車(chē)與前面汽車(chē)保持約50米的距離就是安全的，其實(shí)，這個(gè)觀點(diǎn)是不正確的。既要與前面車(chē)、后面車(chē)保持安全距離，還要盡可能防止與左邊車(chē)、右邊車(chē)保持并列駕駛，利用加速超車(chē)或者減慢車(chē)速的方式，與并列的汽車(chē)駕駛者錯(cuò)開(kāi)。就發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線來(lái)講，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩峰值時(shí)換擋，此時(shí)已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的所有動(dòng)力都全面發(fā)揮出來(lái)，防止浪費(fèi)不必要的燃油。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在最大值之前，最容易耗油，而且將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效發(fā)揮。過(guò)了峰值動(dòng)力線性開(kāi)始上升，然而其導(dǎo)致的燃油消耗非常顯著，而且讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下運(yùn)行[1]。為了可以實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油的目標(biāo)，必須要結(jié)合下坡的長(zhǎng)度以及坡度等等，正確選擇檔位，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行嚴(yán)格的控制，科學(xué)使用排氣制動(dòng)，保證汽車(chē)在行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生故障。

二、汽車(chē)維護(hù)中存在的誤區(qū)

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度耐低不耐高

很多人覺(jué)得車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度耐低不耐高。然而事實(shí)并不是這樣的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較高，機(jī)油就不夠稠，出現(xiàn)潤(rùn)滑不良的情況，而且導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損速度加快，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低，就不能充分燃燒燃油，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)存在腐蝕的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的部分配件也開(kāi)始氧化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。正確的方式必須要根據(jù)汽車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)將行駛的溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，不能過(guò)高或者過(guò)低。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升溫

發(fā)動(dòng)機(jī)使用怠速升溫過(guò)程中，因?yàn)檗D(zhuǎn)速不快，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力偏低無(wú)法迅速向每個(gè)潤(rùn)滑件表面壓進(jìn)潤(rùn)滑油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)所有運(yùn)動(dòng)機(jī)件在半干摩擦或者摩擦的情況下運(yùn)作。并且燃油由于低溫霧化不良，導(dǎo)致沒(méi)有充分的燃油經(jīng)汽缸壁進(jìn)入到曲軸箱中，沖刷汽缸壁的油膜，也有可能導(dǎo)致機(jī)件磨損速度加快[2]。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不能怠速升溫，必須要在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，確定機(jī)油壓力符合規(guī)范要求，才可以低速行駛逐漸升溫。

（三）根據(jù)使用說(shuō)明書(shū)將機(jī)油更換

相信很多司機(jī)都了解，不管什么品牌的車(chē)，都有汽車(chē)維修保養(yǎng)手冊(cè)，手冊(cè)中明確規(guī)定此車(chē)換油里程和換油周期，通常其換油里程符合規(guī)定后，就必須要立即換油。在日常工作中換油周期容易受到很多因素影響，比如：機(jī)油質(zhì)量、汽車(chē)行駛的具體情況以及環(huán)境等等。如果在山區(qū)長(zhǎng)期工作，長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)作，長(zhǎng)期在沼澤泥地行駛，這樣就容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損情況更加嚴(yán)重，所以對(duì)機(jī)油進(jìn)行更換時(shí)，必須要結(jié)合機(jī)油的質(zhì)量?jī)?yōu)劣來(lái)更換[3]。在冬天，我國(guó)南方地區(qū)和北方地區(qū)溫差偏大，也必須要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度來(lái)更換機(jī)油。

（四）輪胎使用的誤區(qū)

第一，每到雨季很多人就減少輪胎氣壓，這樣做是為了可以擴(kuò)大地面和輪胎之間的摩擦面積以及輪胎附著力，然而并不能獲得顯著的效果，這樣更加有可能導(dǎo)致車(chē)胎出現(xiàn)打滑，由于地面與輪胎之間的附著力會(huì)由于水的作用而顯著減少，所以在雨季前確保輪胎磨損度與輪胎氣壓都正常是至關(guān)重要的。第二，很多人對(duì)輪胎氣壓檢查時(shí)都只是憑借自己以往的工作經(jīng)驗(yàn)，并沒(méi)有使用專(zhuān)門(mén)的輪胎氣壓表，就得出氣壓是安全的。但是評(píng)價(jià)個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)檢查，僅僅可以對(duì)輪胎是否缺氣進(jìn)行判斷，無(wú)法確保每個(gè)輪臺(tái)壓力都相一致。尤其是雙輪臺(tái)氣壓，一旦出現(xiàn)異常的情況，容易造成爆胎的情況出現(xiàn)[4]。并且胎壓不正常也容易導(dǎo)致輪臺(tái)局部出現(xiàn)磨損。如果胎壓不夠，輪臺(tái)側(cè)壁很有可能彎曲而出現(xiàn)爆裂。而如果胎壓偏高，也會(huì)導(dǎo)致輪臺(tái)損傷位置在高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下出現(xiàn)爆胎。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，汽車(chē)司機(jī)要想確保汽車(chē)安全穩(wěn)定行駛，在駕駛和維護(hù)中盡量不要出現(xiàn)誤區(qū)，如果可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些誤區(qū)，而且將其糾正，這樣可以在提高汽車(chē)行駛的安全性，避免司機(jī)的生命安全受到威脅。但是如果不能迅速找到這些誤區(qū)，讓誤區(qū)長(zhǎng)期在司機(jī)的腦海中存在，這樣就很有可能很多事故隱患，降低司機(jī)行駛的安全性。因此，對(duì)于汽車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，必須要改變自己在駕駛和維護(hù)中存在的各種誤區(qū)。