公路橋梁施工技術(shù)分析

林凱

摘? 要：近年來，隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，國民生活水平的不斷提高，國家越來越重視交通業(yè)的發(fā)展，人們也越來越重視交通的便利性與舒適性。如今，各種機動車等被經(jīng)常使用，讓公路橋梁不堪重負，出現(xiàn)了眾多問題。因此，為了延長公路橋梁的使用壽命，保證人們的交通安全，需要重視公路橋梁的施工，在公路橋梁的整個施工過程中，把控好可能出現(xiàn)危險的各個環(huán)節(jié)及要點，尤其是對施工技術(shù)的嚴格要求。施工技術(shù)包括很多，如對于公路橋梁加固方面，當前比較先進的技術(shù)為預(yù)應(yīng)力加固技術(shù);使用非常多的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù);鉆孔灌注樁施工技術(shù);樁基加固技術(shù);養(yǎng)護橋梁的技術(shù);高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)，文章還介紹了公路橋梁施工中伸縮縫的施工技術(shù)類型等等，對于這些技術(shù)，研究人員在實踐中仔細推敲，并不斷創(chuàng)新，希望此文對我國公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展有一定的借鑒和指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;施工技術(shù);要點;措施

中圖分類號：U445.1 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）35-0135-03

Abstract： In recent years， with the rapid development of China's economy and the continuous improvement of national living standards， China pays more and more attention to the development of the transportation industry， and people pay more and more attention to the convenience and comfort of transportation. Nowadays， private cars and motor vehicles are often used， which makes roads and bridges unbearable， resulting in many problems. Therefore， in order to prolong the service life of highway bridges and ensure people's traffic safety， we should pay attention to the construction of highway bridges and control the dangerous links and key points in the whole construction process of highway bridges， especially the strict requirements for construction technology. There are many construction techniques， such as prestress reinforcement technology for highway bridge reinforcement， cast-in-place box girder construction technology， bored cast-in-place pile construction technology， pile foundation reinforcement technology and bridge maintenance technology. The key technology of high pier construction， the paper also introduces the construction technology types of expansion joints in highway bridge construction， and so on. For these technologies， researchers carefully deliberate in practice and innovate constantly. It is hoped that this paper has a certain reference and guiding significance for the development of highway bridge construction technology in China.

Keywords： highway bridge; construction technology; key points; measures

1 概述

公路橋梁作為交通行業(yè)不可或缺的一部分，實現(xiàn)其在不同城市的全面覆蓋，可推動當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展?；仡櫣窐蛄旱陌l(fā)展歷程，每年都會取得新的突破。21世紀，各種新思想、新技術(shù)、新型材料等不斷涌現(xiàn)，使我國橋梁建設(shè)技術(shù)更加成熟?？偟膩砜?，受內(nèi)外部環(huán)境的影響，橋梁的質(zhì)量問題也層出不窮，輕則降級使用，重則導(dǎo)致人身安全，甚至更加嚴重的危害。代價是慘重的，教訓(xùn)是深刻的，因此在公路橋梁施工技術(shù)的各個方面，必須認真對待存在的問題以及隱患，文章詳細介紹了各個施工技術(shù)的要點或相應(yīng)的措施，以期在今后的公路橋梁施工中加以防治，減少橋梁安全隱患的出現(xiàn)和事故的發(fā)生。

2 公路橋梁的施工技術(shù)

2.1 公路橋梁施工加固方面的技術(shù)

大家都知道，公路橋梁的使用是有一定年限的，而實際上，公路橋梁一旦投入使用后，就會缺乏定期的檢查，隨著公路橋梁的長時間使用，加之外部不確定因素的影響，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)不同程度地破壞，迫使公路橋梁降級使用或不能正常使用，人們的出行受到嚴重阻礙。所以，對公路橋梁進行加固處理是十分必要的。

那么，提前對公路橋梁進行加固技術(shù)處理，有以下幾點好處：一是不僅可以避免很多不必要的浪費，如人力物力財力和時間，還可以有效的避免拆除重建對其他道路造成的負擔;二是在加固的過程中，有可能發(fā)現(xiàn)一些以前沒有出現(xiàn)的質(zhì)量問題，然后就會對其進行處理，防患于未然;三是加固公路橋梁，工程量不大，需要的資源也不多，還能最大限度地減少對環(huán)境的破壞，可達到可持續(xù)發(fā)展的目的。

2.1.1 上下結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)方面的要點

上層結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)

（1）要想從根本上增加橋梁的穩(wěn)定性、剛度、承載能力，可選擇增加配筋、增大截面的方法，這樣就能增加橋梁底部或側(cè)面的面積，延長橋梁的使用性能。（2）若橋面出現(xiàn)比較大的損害，可對橋面進行置換，刨除以前的橋面，再鋪設(shè)一層鋼筋混凝土，為了使新橋面和原來的橋梁結(jié)構(gòu)更加貼合，需進行碾壓處理。（3）為了使鋼筋混凝土更加結(jié)實，可采用噴射方式——錨噴混凝土。（4）如果不用改變原來的橋梁結(jié)構(gòu)尺寸，可以選用粘貼鋼板來加固混凝土的技術(shù)。操作的要點是把鋼板用粘貼劑牢牢的固定在混凝土結(jié)構(gòu)的薄弱點。如果把鋼板粘貼在公路橋梁的底部，可以增加橋梁的抗彎力度;如果把鋼板粘貼在橋梁的側(cè)面，可以增加橋梁的抗剪力度。

下部結(jié)構(gòu)加固施工技術(shù)

（1）采用擴大橋梁底部基礎(chǔ)構(gòu)面進行加固的技術(shù)，主要適用于承載力不足的橋梁，使用這個方法，有一點需要特別注意，需要對強度檢驗進行精準計算。如果橋梁底部墩臺發(fā)生沉降現(xiàn)象，可在原來橋樁下再添加一些鉆孔樁。（2）如果橋梁底部墩臺出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，可根據(jù)墩身的實際情況，對鋼筋混凝土加套來進行加固處理。

2.1.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

影響預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有效性的關(guān)鍵因素包括轉(zhuǎn)向裝置、預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置、壓漿工藝等。轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)置是否科學(xué)合理，對預(yù)應(yīng)力鋼材效果的發(fā)揮具有重要影響。因此，在設(shè)置轉(zhuǎn)向裝置時必須嚴格按照規(guī)范操作，嚴格按照施工圖進行，在有些關(guān)鍵位置必須確保精準。預(yù)應(yīng)力筋的設(shè)置，在施工前，認真仔細檢查錨具是否能正常使用，螺桿與螺母是否匹配，如果手動不增加外力的情況下就能把每個絲頭擰至底部，說明無問題，可正常使用。值得一提的是，要根據(jù)實際施工情況設(shè)置相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋張拉位置。壓漿工藝是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的最后一項工作，在進行此項工作前，先對模型進行試驗，保證模型的標準比例，一定要將壓漿工藝在現(xiàn)實使用中的誤差率降到最低。有需要的話，進行操作時要采用手動壓漿劑。

（1）在進行體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)前，要根據(jù)實際情況進行評估，只有評估科學(xué)合理后才能進行。評估工作主要包括：一是預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)與原有橋梁結(jié)構(gòu)是否匹配;二是在進行預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時，能不能將外部因素的影響降到最低;三是體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用的空間，橋梁工程的自然環(huán)境是否能滿足。（2）針對橋梁工程的類型不同，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)要解決的問題也各異，這就要求務(wù)必要做好加固方案的設(shè)計工作，設(shè)計人員除了具有扎實的理論基礎(chǔ)，過硬的專業(yè)能力，較高的職業(yè)素質(zhì)外，還要親力親為，親自到現(xiàn)場做好勘察工作，把可能影響施工技術(shù)運用的各方面因素都要考慮進去，做到萬無一失，制定出切實可行的設(shè)計方案。（3）為了提高體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的整體質(zhì)量，確保施工現(xiàn)場人員的安全性，提升現(xiàn)場施工的便利性，施工人員可根據(jù)施工的具體條件、具體情況，設(shè)置方便施工人員工作的場所或設(shè)施等。（4）在進行體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)時，一定要做好數(shù)據(jù)記錄與分析，因為施工過程中，會用到很多施工設(shè)備，如錨具、張拉設(shè)備等，不同的施工設(shè)備，在使用時由于施工技術(shù)或施工人員等多方面的影響，不可避免的會使數(shù)據(jù)出現(xiàn)過多過少的偏差。一方面要求施工技術(shù)人員嚴格要求自己，對數(shù)據(jù)進行詳細觀察和分析，反復(fù)進行核對，在一項施工結(jié)束后，若有部位出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差，就要仔細校驗，及時查找原因，及時提出有效的解決方案，并嚴格按照施工規(guī)范進行處理，確保誤差在相關(guān)規(guī)范要求的范圍內(nèi)。（5）由于體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的施工現(xiàn)場較為復(fù)雜，所以在施工時要注重對施工細節(jié)的控制，保證各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量都得到有效控制。在有些工序中，還要進行特別處理，如暴露的部位，可進行防腐處理;有些不合實際情況的，還要進行一些改造，確保加固技術(shù)效果更加長久有效。

2.2 高墩施工技術(shù)

目前，公路橋梁的高墩施工面臨著很多問題：（1）施工方式單一，如現(xiàn)在運用比較廣泛的滑膜技術(shù)，對材料要求很高，只有材料符合，才能有效實施該項工藝技術(shù)，而且這種材料的使用不能滿足公路本身的地質(zhì)要求。由此可以看出，該項技術(shù)具有一定的局限性，不能很好地運用于所有公路橋梁的施工建設(shè)中，如果出現(xiàn)了問題，也沒有其他方式進行彌補，只能返工，耽誤工期。（2）我國在公路橋梁的建設(shè)過程中，對高墩技術(shù)缺乏深入地分析，所以要想提高此項技術(shù)水平，要對施工人員進行培訓(xùn)，有條件可到國外進行深造學(xué)習(xí)，吸取成熟經(jīng)驗，創(chuàng)新理念，培養(yǎng)良好的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。（3）雖然高墩技術(shù)可在一定程度上保證項目工程的剛度，但缺乏切實可行的后期保養(yǎng)維護技術(shù)手段，所以導(dǎo)致我國大多數(shù)公路橋梁投入使用后，經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。（4）公路橋梁施工具有質(zhì)量要求高、時間長、資源投入大等特點，在施工過程中容易出現(xiàn)振搗不均勻、施工縫處理出現(xiàn)偏差等問題。

下面基于橋梁工程的高墩施工關(guān)鍵技術(shù)進行具體分析，首先說說高墩施工模式，（1）滑膜施工是一種依靠混凝土澆筑施工的高墩技術(shù)手段，方法比較簡單，操作也很方便，設(shè)備設(shè)施也不需要太多，常用的工具僅是千斤頂，可借助施工模板進行水平、垂直、斜坡等多方向的滑動，同時施工人員進行澆搗和脫模作業(yè)，但有靈活性較低的缺點，并不是所有場合和工程環(huán)境都適合。（2）液壓翻模施工是在滑膜施工的基礎(chǔ)上，運用千斤頂提起高墩，當?shù)竭_一定位置后，再用起吊系統(tǒng)將模板放在特定位置上，由施工人員進行安裝。此施工模式和方法對施工人員的能力和工程施工的成本費用（設(shè)備設(shè)施裝置）要求比較高。（3）機械翻模施工適用于混凝土澆筑完，高墩強度達到一定標準的情況下，這個時候?qū)⒛０暹M行相應(yīng)移動，利用塔吊翻升，每一次翻升都移除下一層的模板，將其放在上層模板上，最后與原模板急性嚴密對接。為了避免縫隙的出現(xiàn)，作業(yè)結(jié)束后，施工人員要對平整性、光滑度、剛度等進行詳細檢查。（4）對于小型公路的高墩施工，可選用爬模施工模式，該施工方式比較靈活，能夠滿足大多數(shù)的工程需求。其次說說高墩施工，施工主體要加強重視，在施工開展前，施工技術(shù)人員要根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，結(jié)合墩柱設(shè)計圖紙，進行測量放樣;操作前，技術(shù)人員還要搭設(shè)施工平臺，對平臺受力情況進行科學(xué)合理的分析，對平臺的整體情況、基本性能等進行有效計算，確保高墩橋梁的施工安全。最后針對我國橋梁高墩施工方式的特征，建議開展多元化的高墩施工技術(shù)方法。

2.3 路基路面施工技術(shù)

作為我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分——公路橋梁的路基路面，其施工存在的主要問題有：（1）多種因素導(dǎo)致公路橋梁的路基路面不平整，長此以往就會導(dǎo)致不可想象的嚴重后果。（2）由于設(shè)計人員的失職，使橋梁工程的防水工程在設(shè)計上出現(xiàn)問題，導(dǎo)致橋梁路基中經(jīng)常會出現(xiàn)滲水問題。

針對以上問題，可采取有效的施工技術(shù)：（1）根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況以及填筑設(shè)備的性能要求，因地制宜的選擇垂直分層填筑、水平分層填筑、水平垂直混合填筑等適宜的填筑方式，可顯著提升路基的密實度和穩(wěn)定性。對于路基填筑難度較大的公路橋梁路基施工，可采用強夯或高壓的方式進行。（2）加強路基的排水工作，首先是地面的排水工作，其次是地下的排水工作（暗溝或盲溝等），最后是路面的排水工作，對于埋藏較深的地下水，可通過挖排水槽的方式進行排水。（3）要加強路面技術(shù)的控制，尤其要嚴格控制混凝土的施工質(zhì)量。鋼筋的焊接方式也是一個比較關(guān)鍵的因素，其材料是否符合建設(shè)標準和要求，都對路面工程的穩(wěn)定性和安全性有直接的影響。（4）對路基路面的養(yǎng)護是橋梁工程建設(shè)中最容易忽視的一項工作，其實不然，加強路基路面的養(yǎng)護工作，不僅能提升工程質(zhì)量，還能延長使用年限。要定期對公路橋梁的路基路面進行排除故障處理，定期做好排水工作，防止長時間降水對路面的浸泡和腐蝕，還要采取相應(yīng)的材料和施工技術(shù)對邊坡做好加固處理，做好防護措施。

2.4 樁基施工技術(shù)

目前，樁基加固主要采用的方法有四種：第一是鉆孔樁加固法，需要鉆孔設(shè)備的參與。第二是樹根樁加固法，仿照樹根的形狀和分布來設(shè)計樁基。第三是預(yù)定樁加固法，根據(jù)施工圖紙、現(xiàn)場勘查信息，預(yù)先做好加固樁的規(guī)劃設(shè)計。第四是灌注樁加固法，通過振動設(shè)備對樁基外部進行加固。

在具體的樁基施工技術(shù)時，提前做好準備工作，如果用到鉆孔、注漿等設(shè)備，要保證作業(yè)區(qū)的平整度，合理安排好樁基的位置。鉆孔階段，首先要全面考慮安裝的需求，確保鉆孔設(shè)備符合安裝標準，其次為保證鉆頭的正常工作，把鉆頭的運轉(zhuǎn)速度調(diào)到正常范圍;最后鉆孔結(jié)束后，要注意清潔鉆孔。在鋼筋制作時要注意三方面：一是鋼筋籠的制作要根據(jù)鉆孔直徑來進行，按照統(tǒng)一標準執(zhí)行;二是在鉆孔內(nèi)使用法蘭盤;三是要進行鉆孔二次作業(yè)。

值得一提的是，進行公路橋梁的樁基施工，各個環(huán)節(jié)的施工要點都要考慮到，建立各個階段的施工標準;注重在崗人員的專業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn);保證樁基施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量驗收合格。

2.5 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

公路橋梁施工具有一定的特殊性，對施工標準和施工要點很嚴格，在進行施工前，一定要進行實地考察工作，并總結(jié)成報告。對施工材料和施工設(shè)備要仔細檢查是否合格。加強對施工過程中的監(jiān)督工作，工作人員要吸取前人的施工技術(shù)經(jīng)驗，同時結(jié)合與時俱進的創(chuàng)新思想，使正式施工時不出現(xiàn)任何技術(shù)問題。

公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程中很容易出現(xiàn)鉆孔時掉鉆、鉆孔壁塌方、鉆孔發(fā)生偏斜等問題。要想解決鉆孔掉鉆問題，其實很簡單，要保證鉆桿結(jié)合緊密，鉆機和鋼絲完好，及時更換出現(xiàn)破損的鉆孔。鉆孔壁塌方問題，解決的唯一辦法就是工作人員務(wù)必嚴格遵守施工規(guī)范。而對于鉆孔偏斜問題，最好選用優(yōu)質(zhì)鉆孔設(shè)備并試驗其穩(wěn)定性。

使用公路橋梁鉆孔灌注施工技術(shù)時，一定要按照規(guī)范埋置護筒設(shè)備。施工所需的泥漿要根據(jù)施工現(xiàn)場情況科學(xué)合理的進行配制，切不可盲目。重視鉆孔工作和清孔作業(yè)的開展。在進行正式灌注作業(yè)時，一定要對孔洞進行二次清除，再次對泥漿和孔底墊層進行確認，再三確定鉆孔和導(dǎo)管端口的距離。

2.6 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

保證箱梁外表混凝土的光潔和平整的關(guān)鍵就是箱梁模板應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)竹膠板。現(xiàn)澆箱梁混凝土施工要點有以下兩點：（1）在混凝土澆筑前，應(yīng)用空壓機等設(shè)備將箱室內(nèi)雜物清理干凈;（2）混凝土到施工現(xiàn)場后，施工人員應(yīng)對每車混凝土進行坍落度檢測，只有符合要求才能進行澆筑。一般來說，箱梁混凝土采用兩次澆筑成型。

2.7 伸縮縫施工技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，伸縮縫施工技術(shù)主要就是發(fā)揮混凝土的固定作用，這就要求在選擇混凝土?xí)r一定要嚴格把關(guān)，既要質(zhì)量好，性能好，又要正確配比以保證凝固后的強度。另外，由于伸縮縫常暴露在室外，所以對溫度和濕度比較敏感，因此對相關(guān)構(gòu)件的性能也提出了更高的要求，宜選擇性能好且可符合設(shè)計和施工的需要，耐腐蝕的材料。

伸縮縫施工技術(shù)的類型很多，主要有板式橡膠伸縮縫施工技術(shù)（在伸縮縫施工中將橡膠用作原材料）、鋼板式伸縮縫施工技術(shù)（主要是用鋼板輔助伸縮）、填塞式伸縮縫施工技術(shù)（主要是用瀝青和油毛進行填塞）、無縫式伸縮縫施工技術(shù)（公路橋梁施工的重要技術(shù)手段，所用材料多為黏性材料，工藝相對成熟）四種類型。

伸縮縫技術(shù)可使路面更加平整，路面不受溫度、雨水的侵蝕，為充分發(fā)揮其優(yōu)勢，一定要在瀝青混凝土路面再次鋪設(shè)黑色瀝青，并要做好施工前的準備工作，還要對各種可能出現(xiàn)的情況進行提前預(yù)設(shè)，并找到相應(yīng)的解決措施。路面瀝青鋪設(shè)完后，要反復(fù)斟酌施工圖紙，明確施工圖紙中對瀝青混凝土的相關(guān)設(shè)計規(guī)定，并對開槽的寬度、深度、位置進行了解。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁的施工技術(shù)多種多樣，在具體施工過程中，選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，都有其各自的優(yōu)點。例如：采用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)對橋梁進行加固處理，不但可使橋梁主體發(fā)揮更大的作用，增加橋梁的使用年限，而且能降低成本，減少資源浪費;公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用，不僅節(jié)省了施工成本，還提高了施工速度;公路橋梁的施工養(yǎng)護技術(shù)的提高有利于維修;伸縮縫的科學(xué)設(shè)計、合理規(guī)劃，保證了橋梁施工的質(zhì)量，增加了橋梁安全使用系數(shù)和年限等等。相信隨著科技的不斷發(fā)展，施工技術(shù)人員的提高與革新，我國公路橋梁施工技術(shù)也會取得更大的進步，更上一個臺階。

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