進(jìn)步一點點

宋海強(qiáng)

新款HiluxDoubleCab“Invincible”長5325mm、寬1900mm、高1815mm，比上一代車型短了5mm，寬了45mm。新款Hilux的車廂長度依據(jù)不同車型介于1525mm到2315mm之間（取決于駕駛室規(guī)格），所有四驅(qū)車型全部擁有1t有效載荷和3.5t牽引能力。

新款Hilux搭載了經(jīng)過優(yōu)化的符合歐洲6d標(biāo)準(zhǔn)的DOHC、16氣門2.8L柴油動力總成。在3400rpm時可提供150kW的最大功率，與自動變速箱配合，可以在1600～2800rpm時可提供500N·m的最大扭矩。手動變速器版本的車型則可在1400和3400rpm之間輸出420N·m的最大扭矩。

配備自動變速器的車型可在僅10.7s內(nèi)將Hilux從0加速到100km/h加速（比2.4L車型快2.1s）。升級后的車型6速自動變速器，鎖止范圍更廣，適用于苛刻的專業(yè)用戶，為這臺豐田皮卡提供了極具競爭力的性能。

車身尺寸方面，新的2.8L動力總成提供Extra Cab和Double Cab兩種，可選配6速手動或自動變速器以及4輪驅(qū)動，無鑰匙啟動也將成為標(biāo)配。

技術(shù)方面，新型發(fā)動機(jī)符合新的歐6d排氣法規(guī)，配備了燃油共軌噴射系統(tǒng)、可變噴嘴渦輪增壓器、水冷中冷器等部件。廢氣排放控制措施包括柴油氧化催化劑（DOC）、柴油顆粒過濾器（DPF）、選擇性催化還原（SCR）和尿素附加噴射等。眾多技術(shù)和功能相結(jié)合，可最大程度地提高發(fā)動機(jī)功率輸出和燃油效率。

其中，電子控制的共軌噴射系統(tǒng)，結(jié)合了高輸出和低燃油消耗的特點，最大燃油壓力為250MPa。渦輪方面，采用了新開發(fā)的重型增壓器。葉輪尺寸從油泵，減少了發(fā)動機(jī)冷機(jī)或輕載時的油泵驅(qū)動力以及活塞提前預(yù)熱所引起的摩擦;進(jìn)氣歧管EGR區(qū)段的形狀經(jīng)過優(yōu)化，可抑制EGR氣體變化;渦流控制閥也已停用，從而可以有效提高進(jìn)氣效率;控制了從渦輪增壓器到催化劑的氣流，提高了尿素選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的催化劑容量，并增加了PM傳感器，采用了水冷式中冷器，從而符合歐6d排放法規(guī);為了提升減噪和減振動（NV）性能，進(jìn)氣歧管EGR區(qū)段的形狀和催化轉(zhuǎn)化器絕緣體都得到了優(yōu)化，從而有效提高了發(fā)動機(jī)的靜音性。