沈 琪，李德輝

(湖南科技大學(xué)人文學(xué)院，湖南 湘潭，411021)

跨學(xué)科研究成為近年來(lái)文學(xué)研究領(lǐng)域的重要趨向，研究者可以從不同角度對(duì)文學(xué)進(jìn)行關(guān)照。從交通的角度談文學(xué)，以創(chuàng)作主題的日常生活，特別是行旅生活為考察對(duì)象，文人的每一次漫游、旅宦和遷徙都可能會(huì)成為創(chuàng)作的動(dòng)機(jī)，情發(fā)于中，文形于外，通過(guò)文學(xué)作品將內(nèi)心的情感進(jìn)行抒發(fā)，因此可以說(shuō)交通為文學(xué)的生產(chǎn)提供了條件。此外發(fā)達(dá)的交通為文學(xué)傳播提供了途徑，郵遞、便寄、遣使等方式有助于加速文學(xué)作品的傳播和作家影響的擴(kuò)大。朱睦卿最早提出開發(fā)浙西“唐詩(shī)之路”，其后的研究者也多將精力放在浙西的唐詩(shī)上。本文借助地理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論考察東晉南朝地域、交通和文學(xué)之間的關(guān)系，探究東晉南朝時(shí)期浙西航線對(duì)東晉南朝文學(xué)生產(chǎn)和文學(xué)傳播的一些基本特點(diǎn)和作用，并就浙西航線和東晉南朝文學(xué)之間的關(guān)系與存在意義加以論證。

一、東晉南朝浙西航線的概念內(nèi)涵

古人對(duì)地域的劃分，以河流為界，面對(duì)河流的發(fā)源地，左手邊為江左，右手邊為江右;面對(duì)河流的入?？?，左手邊為江西，右手邊為江東。按照這類劃分依據(jù)，浙西航線就是地處浙西，自西向東，接新安江，流經(jīng)建德、淳安、富陽(yáng)、桐廬等地，從杭州灣延伸至東海的一條連貫的水上航線，也是東晉南朝文人行旅的一條重要交通之路。

首先浙西航線作為東晉南朝文人的交通圈，具有鮮明的“點(diǎn)—線—面”的空間布局和結(jié)構(gòu)特征。以浙西航線沿途新安、建德、淳安、富陽(yáng)、桐廬等十多個(gè)重要城市為點(diǎn)，以將這些城市連接起來(lái)的浙西水陸交通道路為線，通過(guò)航線與若干條驛路將浙西與都城建康聯(lián)接起來(lái)構(gòu)成的廣大區(qū)域?yàn)槊?，?gòu)成了一個(gè)巨型交通網(wǎng)。若對(duì)其加以簡(jiǎn)述，則是以從新安江發(fā)源向東注入杭州灣的浙西航線為樞紐，以新安、杭州作為樞紐的兩端，以歙縣、新安、建德、富陽(yáng)、桐廬、錢塘、杭州等區(qū)域城市作為伸向四翼的軸端，通過(guò)這個(gè)交通構(gòu)架來(lái)對(duì)國(guó)家的轄區(qū)施行有效的管理?！稌x書·潘岳傳》載:“八方翼翼，公私滿路，近畿輻輳，客舍亦稠。冬有溫廬，夏有涼蔭，芻秣成行，器用取給，疲牛必投，乘涼近進(jìn)”［1］。這展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)交通之便捷，道路縱橫，行旅頗盛，逆旅眾多，無(wú)論冬夏旅人都會(huì)有休息、歇腳之地。《富陽(yáng)縣志》載:“富陽(yáng)為水陸通衢，置郵傳命，興德之流行并速，則小民均食服矣。”可見(jiàn)當(dāng)時(shí)富春江航線津口逆旅遍布，來(lái)往人員眾多，便利交通給富陽(yáng)帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)效益。這些例子都從旁佐證了浙西航線的巨大的交通功能。

再將文人作為主體進(jìn)行研究，將浙西航線構(gòu)成的巨大交通網(wǎng)與文人活動(dòng)進(jìn)行重合，又構(gòu)成了一條界限大體明確、架構(gòu)基本穩(wěn)定的文人活動(dòng)路線。北上文人的漫游、南下文人應(yīng)舉以及官員中央與地方任職遷轉(zhuǎn)等，不同身份的人賦予了浙西航線著不同的功能。但因?yàn)槲娜诵薪?jīng)浙西航線，沿途留下了豐富的文學(xué)作品，從而促進(jìn)了東晉南朝的文學(xué)生產(chǎn)與傳播。

二、東晉南朝浙西航線與文學(xué)傳播的關(guān)系

文人的文學(xué)作品一般是沿著交通路線傳遞的，文學(xué)傳播路線與交通路線基本一致，交通繁忙的要道同時(shí)也是文學(xué)流播的主要路線。浙西航線以其水上交通的便捷分別從緯度與經(jīng)度兩個(gè)方向推動(dòng)了浙西文學(xué)與文化的傳播。

緯度即是指在東晉南朝期間，浙西文學(xué)與文化在這一時(shí)期的傳播。當(dāng)時(shí)，都城建康做為政治、文化、經(jīng)濟(jì)的中心，詔徵入朝、投親訪友、參師問(wèn)學(xué)等一系列活動(dòng)都會(huì)吸納文人群體從四面八方聚集建康。建康以南的吳越文人就通過(guò)浙西航線這條交通動(dòng)脈，從外邑流向都城，從邊緣流向中心。人是文學(xué)傳播過(guò)程中最活躍的因素，人員來(lái)往為文學(xué)傳播創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)。文人會(huì)選擇浙西航線，與浙西航線水陸兼?zhèn)?，以水運(yùn)為主的便利條件分不開。東晉南朝受戰(zhàn)爭(zhēng)影響，馬匹多被征用為軍馬，常人出行或貨運(yùn)采用牛車、驢騾車甚至肩輿。但畜力及人力車在速度及載重量上都有限制，且遇到畜疫或者道路問(wèn)題，路上交通就會(huì)產(chǎn)生諸多不便。而水上交通不需車馬，可避免道路的顛簸，規(guī)避山野強(qiáng)盜，而且速度較快，是當(dāng)時(shí)最便捷的出行方式。因此大量的文人赴任、貶謫、行旅、漫游都會(huì)選擇走水路。浙西航線的上段新安江發(fā)源于安徽黃山，流經(jīng)建德、淳安，向東匯入富春江，流經(jīng)富陽(yáng)、桐廬兩縣，下接杭州西湖，最后經(jīng)杭州灣注入東海。葉淺予《富春江游覽志》云:“(富春江)在浙水之上游，離杭州水程只四十里，在海運(yùn)未通前，為閩、廣、徽、籍往來(lái)通道……時(shí)至今日，行旅雖趨捷徑，要亦未失，浙江上游交通樞紐也?！保?］可見(jiàn)浙西航線連接了浙西、浙東、浙南以致福建，是皖、閩、贛三省的水上動(dòng)脈，在古代倚重水路交通的情況下，尤受重視。

除了向政權(quán)中心的集聚效應(yīng)，浙西航線還具有將文人從都城派遣至四方，產(chǎn)生文學(xué)的擴(kuò)散效應(yīng)。政治中心的南移以及人口的遷徙推進(jìn)了南北交通的開辟。西晉末開始大規(guī)模的人口南遷，東晉南朝都在南方發(fā)展，使南方人口在三世紀(jì)中葉首次達(dá)到了與北方大致相等的數(shù)量。李憑《華夏文明與江南文明的融合》指出:“東漢末年至三國(guó)西晉之間，在中原發(fā)生一系列戰(zhàn)亂……動(dòng)蕩不安的政局引起頻繁的移民，大量中原人民從長(zhǎng)安、洛陽(yáng)等地流散到河北、河西和更遠(yuǎn)的江南”［3］“中州仕女避亂江左者十六七”［4］。左思《吳都賦》這樣描繪江南地區(qū):“其四野則珍啄畷無(wú)數(shù)，膏腴兼倍?！碑?dāng)時(shí)江南甚至流傳著“永嘉世，九州空，余吳土，盛且豐”的俗語(yǔ)。連年的天災(zāi)人禍?zhǔn)贡狈饺嗣駥?duì)南方產(chǎn)生了向往。晉朝遷都至遠(yuǎn)離戰(zhàn)火的建康，建立了東晉政權(quán)，建康成為東晉南朝都城。政權(quán)中心的南移往往伴隨著人民的強(qiáng)制性遷移，各階層都被要求隨都城的轉(zhuǎn)移而遷移。據(jù)《晉書·地理志下》載，吳郡戶數(shù)為25 000，到《宋書·州郡志》時(shí)增長(zhǎng)到50 488，增長(zhǎng)了25 488 戶。劉宋時(shí)期戶口隱漏嚴(yán)重，在這種情況下戶口的大幅度增長(zhǎng)只能說(shuō)明實(shí)際人口增長(zhǎng)的幅度更大，這種增長(zhǎng)的合理解釋就是得益于外來(lái)移民［5］。他們的南遷將北方的文化與生活方式帶入南方，帶動(dòng)了南方社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了南方的開發(fā)。對(duì)南方地區(qū)交通線路的發(fā)展提供了物質(zhì)基礎(chǔ)與政策支持，促進(jìn)了南北文學(xué)的交流與傳播。

文學(xué)重心伴隨著都城南遷至建康也開始發(fā)生南移。西晉時(shí)期吳郡著名文人有9 人，到了東晉時(shí)期，吳郡著名文人有26 人，南北朝時(shí)期更是躍升為88 人。錢塘縣東晉時(shí)期著名文人3 人，南朝時(shí)期上升為8 人，浙江地區(qū)的著名文人數(shù)量排名從東晉時(shí)期開始一直位于第一或第二。瑯琊王氏、陳郡周氏、廬江何氏等世家大族的遷入，帶動(dòng)了南方地區(qū)的文學(xué)水平，培養(yǎng)出更多著名文人。除了世家大族的遷入，也有被流放或貶謫的世家大族。浙西因?yàn)殡x都城建康不遠(yuǎn)，容易監(jiān)視，但又比浙東偏遠(yuǎn)有懲罰的目的，所以選擇浙西有利于監(jiān)管有罪的宗室、官員及其家屬。浙西處于建康的南方，這些被流放的人員會(huì)對(duì)政權(quán)中心建康產(chǎn)生一種仰視心理，此外他們一般都具有較高的文化水準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，這些文人來(lái)到這里，和當(dāng)?shù)匚膶W(xué)結(jié)緣，對(duì)本土文學(xué)產(chǎn)生影響，也被本土文學(xué)所影響，甚至部分文人反客為主成為當(dāng)?shù)匚膶W(xué)的主力軍。

他們的文學(xué)活動(dòng)與文化創(chuàng)作既促進(jìn)了文學(xué)傳播，又對(duì)遷入地經(jīng)濟(jì)文化大發(fā)展起到較大作用。

經(jīng)度就是指以時(shí)間為經(jīng)線，看浙西航線在時(shí)空中對(duì)浙西文學(xué)與文化的傳播。到了唐宋，伴隨著第二次、三次人口南遷，江南地區(qū)得到了進(jìn)一步開發(fā)，大量文士的遷入為浙西航線的文學(xué)發(fā)展注入了新鮮血液。無(wú)論是自由浪漫的李白、辭句質(zhì)樸的白居易、山水田園詩(shī)派的“王孟”、清新活潑的楊萬(wàn)里、豪爽曠放的蘇軾還是“先天下之憂而憂，后天下之樂(lè)而樂(lè)”的范仲淹都在浙西航線上留下佳句。從他們的創(chuàng)作中都可以發(fā)現(xiàn)到東晉南朝浙西文人的影子。東漢嚴(yán)子陵、南朝名士戴颙等隱者給浙西航線增添的隱逸文化的魅力，吸引了后世大量慕名而來(lái)隱居、求仙之人。特別是易代之際的遺民詩(shī)人，效法前人選擇浙西隱居，并經(jīng)常結(jié)社唱和，形成了浙西遺民作家群，其中以南宋方逢辰和何夢(mèng)桂為代表的嚴(yán)州遺民群創(chuàng)作了大量描寫浙西的詩(shī)文。

浙西航線的開辟與發(fā)展，一方面使來(lái)往行人數(shù)量增長(zhǎng)，另一方面也推動(dòng)了東晉南朝浙西文學(xué)生產(chǎn)與文化的不斷傳播。

三、東晉南朝浙西航線與文學(xué)生產(chǎn)的關(guān)系

伴隨著東晉南朝政治斗爭(zhēng)的不斷激烈，朝代更迭頻繁的大背景，在這條繁忙的交通航線上，每年都會(huì)有大量官員離京赴任、入京做官或被貶流放，還有往來(lái)穿梭的使客，再加上一些想要效仿東方朔入京自薦，謀取功名的文人，他們?cè)谡阄骱骄€上南來(lái)北往，消耗了大量時(shí)間。浙西航線以其奇特的自然景觀、豐富的歷史文化內(nèi)涵給士人提供了源源不斷的創(chuàng)作靈感，往來(lái)文人在這條交通線路上創(chuàng)作了大量文學(xué)作品?？梢哉f(shuō)浙西航線對(duì)浙西文學(xué)生產(chǎn)力的解放、作家創(chuàng)作能量的釋放提供了支持。

浙西獨(dú)特的地理環(huán)境造就了這里的地域風(fēng)氣。文人生活于此，為此方風(fēng)土所浸染，形成了六朝文學(xué)獨(dú)特的溫清秀潤(rùn)之氣。浙西航線沿途擁有江南地區(qū)所獨(dú)有的秀麗明媚景色以及富有歷史文化內(nèi)涵且密集的人文景點(diǎn)。途徑這里的文人感于浙西山川風(fēng)貌，“寫氣圖貌，既隨物以宛轉(zhuǎn);屬采附聲，亦與心而徘徊”［6］(《文心雕龍·物色》)，從而創(chuàng)作出與其他朝代和地區(qū)氣質(zhì)不同的秀潤(rùn)之作，也不會(huì)有西北黃土地孕育出的悲涼厚樸混茫之氣。

浙西航線沿途自然景色奇特，外地文人赴任、遠(yuǎn)調(diào)經(jīng)過(guò)浙西航線沿途定會(huì)被它天下獨(dú)絕的奇山異水所吸引，所懾服，感悟江山風(fēng)貌、追憶名人將相，往往都會(huì)留下動(dòng)人的詩(shī)篇或文章。謝靈運(yùn)永初三年遭到徐羨之等人的排擠，出任永嘉太守。赴任途中，他沿著浙西航線欣賞了浙西的美景，寫下了《富春渚》《七里瀨》《初往新安至桐廬口》《夜發(fā)石關(guān)亭》等多首作品，實(shí)為最早的東晉南朝的山川紀(jì)行組詩(shī)，謝氏也因此而成為吟詠浙西山水的第一人。梁代文學(xué)家吳均《與朱元思書》:“蟬則千轉(zhuǎn)不窮，猿則百叫無(wú)絕。鳶飛戾天者，望峰息心;經(jīng)綸世務(wù)者，窺谷忘反?！鄙蚣s《新安江水至清淺深見(jiàn)底貽京邑游好》:“洞澈隨清淺，皎鏡無(wú)冬春。千仞寫喬樹，萬(wàn)丈見(jiàn)游鱗?！倍际敲鑼懻阄魃剿耐愖髌?。沈約等詩(shī)人在詩(shī)中多次描寫的浙西風(fēng)景，要說(shuō)與浙西航線沿途獨(dú)特的風(fēng)景和布局走向無(wú)關(guān)是不合理的?！稌x書》卷九九《殷仲文傳》及《世說(shuō)新語(yǔ)·假譎》載，殷仲文遷為東陽(yáng)太守，意甚不平。臨當(dāng)之郡，游宴彌日。行至富陽(yáng)，慨然嘆曰:“看此山川形勢(shì)，當(dāng)復(fù)出一孫伯符”［7］。自古人們都喜歡將地理環(huán)境與人物成長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)，殷仲文雖沒(méi)直接贊美富陽(yáng)，但他認(rèn)為這里是能出孫策這樣人才的地方，也就是從側(cè)面贊美了富陽(yáng)這里的自然環(huán)境。此外，浙西自古以來(lái)的隱逸文化吸引大量慕名而來(lái)的游人。上古時(shí)期采藥求道結(jié)廬東山的桐君、東漢高士嚴(yán)子陵、南朝名士戴颙等隱士都給浙西奠定了隱逸文化的淵源。魏晉文人愛(ài)好游仙、采藥，浙西航線作為他們游覽吳越的主要路線，吸引了后世大量慕名而來(lái)隱居、求仙之人，他們沿著浙西航線憑吊賞玩，貢獻(xiàn)了大量隱逸、山水詩(shī)。浙西的隱逸思想和獨(dú)特山水景色成為撫慰詩(shī)人心靈的重要媒介，對(duì)山水景色的審美享受可以使文人忘記行旅的舟車勞頓，從浙西隱逸文化延生出的玄佛義理能安慰文人漂泊困頓的心靈，這都說(shuō)明文人在浙西的游歷能夠影響到詩(shī)的題材內(nèi)容和意境風(fēng)格。

官員在浙西航線上的遷轉(zhuǎn)也賦予了浙西文學(xué)不同的魅力。何遜《日夕出富陽(yáng)浦口和朗公詩(shī)》:“客心愁日暮，徙倚空望歸……故鄉(xiāng)千余里，茲夕寒無(wú)衣?！比螘P《贈(zèng)郭桐廬出溪口見(jiàn)候余既未至郭仍進(jìn)村維舟久之郭生方至》:“涿令行春返，冠蓋溢川坻?！B嶂易成響，重以夜猿悲?！薄度霒|經(jīng)諸暨縣下浙江作詩(shī)》:“疲身不自量，溫腹無(wú)恒擬。未能守封植，何能固廉恥?！卑堰@種遠(yuǎn)離故土，離京遠(yuǎn)調(diào)時(shí)的復(fù)雜心境生動(dòng)的述說(shuō)出來(lái)。丘遲天監(jiān)三年出任永嘉太守，途徑浙西，寫下《旦發(fā)漁浦潭》。任昉天監(jiān)六年出任新安太守，寫下《嚴(yán)陵瀨》《贈(zèng)郭桐廬出溪口見(jiàn)候余既未至郭仍進(jìn)村維舟久之郭生方至》，成為第一位從外地到浙西做官并留下詩(shī)作的浙西地方官。何遜出任建安王水曹行參軍，寫下了《日夕出富陽(yáng)浦口和朗公詩(shī)》《入東經(jīng)諸暨縣下浙江作》《西州直示同員》。這些作品，都是浙西航線促進(jìn)浙西文學(xué)生產(chǎn)的明確證據(jù)。

外地作家紛紛南來(lái)，將不同地域的文壇風(fēng)氣帶到這里，促進(jìn)了本土作家的成長(zhǎng)、水平提高與數(shù)量增加。通過(guò)命官、出使、貶官或其他客游，無(wú)論何種行旅都是文化交流的方式，都能影響到當(dāng)?shù)匚膶W(xué)。本地文人在流寓作家與浙西山水的共同沁潤(rùn)下，他們的創(chuàng)作也深刻地打上了浙西獨(dú)特的烙印。浙西本地文人孫惠所撰《百枝燈賦》《楠榴枕賦》《繀車賦》等賦體文學(xué)作品，字句簡(jiǎn)麗，題材也擴(kuò)大，將浙西生活風(fēng)物做了生動(dòng)再現(xiàn)。特別是《繀車賦》:“工巧是嘉，或口綿組，或匹綾羅。舒皓腕于輕輪兮，擬景乎鏡華。絲成妙于指端兮，號(hào)推幽而相和。”再現(xiàn)了西晉浙西精湛的紡織技藝，對(duì)后世了解西晉浙西地區(qū)的社會(huì)生活有重要意義。《諫齊王囧》《詭稱南岳逸士秦秘之以書干東海王越》《與淮南內(nèi)史朱誕書》等文再現(xiàn)了西晉末浙西地區(qū)戰(zhàn)爭(zhēng)與祭祀的場(chǎng)面。孫拯與陸云唱和的詩(shī)文《贈(zèng)陸士龍十章》語(yǔ)言典雅、富含哲理，體現(xiàn)了傳統(tǒng)贈(zèng)答詩(shī)抒情言志的特點(diǎn)。雖然陸云寫給孫拯的詩(shī)未流傳下來(lái)，但是也可根據(jù)孫拯的贈(zèng)詩(shī)管窺浙西本地文人之間相互贈(zèng)答唱和的活動(dòng)。

浙西航線是對(duì)現(xiàn)代地理航線概念的借用，是一個(gè)功能地域概念，交通成為文學(xué)的表現(xiàn)形式，在這條航線上的自然與人文都成為文人的創(chuàng)作素材，文人既創(chuàng)作出贊美沿途風(fēng)景、酬贈(zèng)送別類的詩(shī)文，也有抒發(fā)個(gè)人羈旅愁思的佳作，更有展現(xiàn)政治戰(zhàn)爭(zhēng)問(wèn)題的作品，文學(xué)作品有一定深度和廣度，是空間與情感的高度契合?？傊?，東晉南朝的浙西航線走向明確、景點(diǎn)密集，文人途徑及創(chuàng)作較多。從東晉南朝浙西航線文化遺存以及文學(xué)作品的題材、內(nèi)容上看，東晉南朝浙西航線都是不可忽視的，可稱得上東晉南朝文學(xué)生產(chǎn)、傳播之路。