康瀟琪 劉宇凡

摘 要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)以及信息化手段的飛速發(fā)展，無人機(jī)得到了越來越多的重視，并且在多個(gè)社會(huì)領(lǐng)域中，無人機(jī)技術(shù)都得到了十分廣泛的應(yīng)用。然而，盡管我國當(dāng)前的民用無人機(jī)擁有著極大的市場發(fā)展?jié)摿?，但其中卻仍舊存在著一些關(guān)鍵的制約因素，嚴(yán)重影響了民用無人機(jī)的未來發(fā)展。因此，文章首先對民用無人機(jī)的基本概述以及分類加以明確;其次，對中國民用無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿φ归_深入分析;在此基礎(chǔ)上，提出中國民用無人機(jī)發(fā)展的制約因素。

關(guān)鍵詞：中國民用無人機(jī);發(fā)展概況;制約因素

引 言

在近年來的發(fā)展過程中，無人機(jī)的制造技術(shù)得到了十分廣泛的普及，并且其中涉及到的各種零部件也逐漸向著低成本、低能耗以及便捷化的方向發(fā)展，再加上人工智能技術(shù)以及5G技術(shù)的高速發(fā)展完善，使得無人機(jī)的整體市場規(guī)模得到了更好的拓展。同時(shí)，無人機(jī)在本質(zhì)上還屬于智能無人化工作的代表內(nèi)容，不僅有著零接觸工作特點(diǎn)，還擁有著極高的工作效率以及工作能力，也正是由于這一特點(diǎn)，使其在物流配送、安防檢查以及照明測溫等多個(gè)方面，都起到了至關(guān)重要的作用。由此可以看出，如果能夠克服民用無人機(jī)行業(yè)發(fā)展的制約因素，就能夠?yàn)槠鋷砀玫陌l(fā)展機(jī)遇。

一、民用無人機(jī)的基本概述及分類

無人機(jī)，其主要就是利用內(nèi)部的程序控制系統(tǒng)以及無線電遙控設(shè)備進(jìn)行操控的一種無人化人機(jī)，其具體涉及到了通信技術(shù)、數(shù)據(jù)信息處理技術(shù)、智能控制技術(shù)以及航空技術(shù)等多個(gè)方面，屬于當(dāng)前社會(huì)時(shí)代中具有著極高技術(shù)含量的現(xiàn)代化產(chǎn)物。同時(shí)，無人機(jī)的主要價(jià)值，就在于能夠在空中形成一種工作平臺(tái)，并通過內(nèi)部各種部件的應(yīng)用來取代人力來更好的完成空中作業(yè)內(nèi)容。我國當(dāng)前的無人機(jī)按照其主要用途，可以詳細(xì)分為民用無人機(jī)以及軍用無人機(jī)這兩種主要類型，其中的民用無人機(jī)又可以細(xì)化為消費(fèi)無人機(jī)以及工業(yè)無人機(jī)，這三種完全不同的無人機(jī)設(shè)備，在具體用途以及客戶群體等方面，存在著極大的差異。其中的軍用無人機(jī)，是根據(jù)不同用途所搭建的各種專業(yè)化軍事設(shè)備，例如雷達(dá)、光電、導(dǎo)彈以及物資等，主要用于偵察、通信以及攻擊等方面，其用戶群體大多為公安、武警以及各種軍隊(duì);而消費(fèi)無人機(jī)，通常搭載的設(shè)備一般都是攝像頭或是相機(jī)等攝影設(shè)備，主要目的就在于滿足群眾的日常娛樂需求;工業(yè)無人機(jī)所搭載的一般為專業(yè)化的探測設(shè)備，比如激光雷達(dá)、大氣探測器以及紅外相機(jī)等，通常在各個(gè)社會(huì)領(lǐng)域的日產(chǎn)工作中發(fā)揮作用，并且由于其多為定制化生產(chǎn)，使其整體產(chǎn)量相對較低[1]。

二、中國民用無人機(jī)的發(fā)展?jié)摿?/p>

無人機(jī)自身擁有著安全性高、靈活性高以及成本相對較低等多種優(yōu)勢，這也使其逐漸從軍事領(lǐng)域中進(jìn)一步延伸到了民用領(lǐng)域，并且在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，我國的民用無人機(jī)呈現(xiàn)出了一種極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

（一）民用無人機(jī)市場的整體規(guī)模。站在世界范圍的角度上來看，已經(jīng)有50多個(gè)國家在大力研發(fā)無人機(jī)技術(shù)。經(jīng)保守統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)在2025年時(shí)，無人機(jī)的市場規(guī)模將大幅度提升，甚至?xí)_(dá)到700億美元左右的市場價(jià)值。早在2015年，我國就已經(jīng)開始發(fā)展民用無人機(jī)行業(yè)，但是整體市場規(guī)模卻始終不盡人意，僅僅只有66億元左右，而到了2018年，無人機(jī)行業(yè)的市場規(guī)模呈現(xiàn)出一種突飛猛進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢，已經(jīng)提升至了255億元，整體年均增長率在57%左右，時(shí)至今日，我國無人機(jī)行業(yè)的整體市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了360億元，由此也可以看出，無人機(jī)行業(yè)具有著極大的發(fā)展?jié)摿σ约笆袌鰞r(jià)值，當(dāng)前國內(nèi)的無人機(jī)生產(chǎn)行業(yè)無論是在數(shù)量還是規(guī)模上，都有著極大的提升，企業(yè)也高達(dá)1300多家，這也進(jìn)一步突出了無人機(jī)行業(yè)的重要性[2]。

（二）無人機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域。我國民用無人機(jī)中的工業(yè)無人機(jī)，其主要在輿情控制、救援醫(yī)療以及巡檢安防等當(dāng)面得到了廣泛應(yīng)用，并且起到了十分重要的作用。同時(shí)，利用無人機(jī)來完成物流配送等工作，不僅能夠在最大程度上提升工作效率，還可以大幅度降低配送工作產(chǎn)生的成本，特別是那些地形較為復(fù)雜偏遠(yuǎn)山區(qū)當(dāng)中，無人機(jī)更是發(fā)揮出了極其重要的作用。而在當(dāng)前的社會(huì)環(huán)境中，在疫情結(jié)束后，消費(fèi)無人機(jī)的發(fā)展也能夠得到穩(wěn)步提升，除此之外，民航局中也完善了相應(yīng)規(guī)定，使得無人機(jī)用戶必須要考取相應(yīng)的駕照后，才可以合法駕駛無人機(jī)，這也為那些無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、中國民用無人機(jī)發(fā)展的制約因素

（一）未形成完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。站在我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的角度上來看，可以將其具體劃分為飛行控制、云臺(tái)等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈，同時(shí)，只有進(jìn)一步完善這些關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈的具體內(nèi)容，保持高度的協(xié)同發(fā)展，才可以建立出一種具備著創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。而在傳統(tǒng)的無人機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，其主要分為三種不同部位，首先是無人機(jī)零部件制造系統(tǒng)的研發(fā)以及無人機(jī)主體的研發(fā);其次是無人機(jī)組裝以及無人機(jī)制造等企業(yè);最后則是圍繞主要客戶所展開的銷售服務(wù)以及售后服務(wù)等。而隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的逐步演化，已經(jīng)形成了一種全新的產(chǎn)業(yè)鏈，與傳統(tǒng)的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有著極大差異，其主要是結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)以及云計(jì)算技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)手段，使得無人機(jī)的飛行后臺(tái)能夠得到智能化、自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，使得無人機(jī)能夠依據(jù)具體的人物需求來規(guī)劃好飛行路徑，更好的感知周邊的自然生態(tài)環(huán)境、進(jìn)一步識(shí)別目標(biāo)的主要屬性。由此可以看出，未來無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，并未是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及制造環(huán)節(jié)，而是針對具體用戶使用過程的保險(xiǎn)以及社交等方面，展開航拍以及數(shù)據(jù)信息采集等專業(yè)化服務(wù)。然而這些全新的無人及產(chǎn)業(yè)鏈，卻仍舊處在一種初級發(fā)展階段，使得能夠?qū)⑵浼右酝晟?，成為了發(fā)揮民用無人機(jī)行業(yè)潛力的關(guān)鍵內(nèi)容[3]。

（二）需要風(fēng)險(xiǎn)資本加以支持。我國民用無人機(jī)的發(fā)展過程中，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)的引入起到了至關(guān)重要的推進(jìn)作用。通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息可以明顯看出，我國無人機(jī)制造企業(yè)的整體規(guī)模、數(shù)量以及融資金額，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國，但在單筆融資金額方面則相對較低。通常情況下中國無人機(jī)企業(yè)中以研發(fā)制造為主的企業(yè)，大約占據(jù)80%左右，而美國中的無人機(jī)研發(fā)制造企業(yè)占比則為42%，但創(chuàng)新服務(wù)的整體比例卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國。因此，民用無人機(jī)行業(yè)的未來發(fā)展需要大量資金加以支持，這就使得相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)資本能否為民用無人機(jī)行業(yè)提供具體的資金支持，成為了影響無人機(jī)行業(yè)發(fā)展質(zhì)量以及發(fā)展速度的關(guān)鍵所在。

結(jié) 論

站在長遠(yuǎn)的角度上來看，我國民用無人機(jī)未來的發(fā)展具有著十分巨大的發(fā)展?jié)摿?，而其中無人機(jī)服務(wù)更是核心所在，如果無人機(jī)服務(wù)市場的發(fā)展速度無法跟上各類硬件的發(fā)展速度，就很可能會(huì)出現(xiàn)用戶與制造商之間脫節(jié)的問題，對整體民用無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，如何將民用無人機(jī)的發(fā)展從制造轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)，并構(gòu)建出獨(dú)特的產(chǎn)品能力以及產(chǎn)品體系，是其未來發(fā)展的主要方向。然而，盡管我國無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展勢頭過于迅猛，但其中卻仍舊存在這一些關(guān)鍵的制約因素，這就需要相應(yīng)的無人機(jī)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步提升對于各類制約因素的重視程度，并采取針對性措施加以解決，從而為我國民用無人機(jī)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 王永東，安玉新.中國民用無人機(jī)發(fā)展?jié)摿εc制約因素分析[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2020（10）：116-117.

[2] 付超.我國警用無人機(jī)執(zhí)法法律體系初構(gòu)[J].中國市場，2020（12）：103-104.

[3] 宇辰網(wǎng).中國民用無人機(jī)發(fā)展概況[J].機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，2017（01）：52-58.

作者簡介：康瀟琪（1999-8），性別：男，民族：漢，籍貫：湖南婁底，職務(wù)：學(xué)員，學(xué)歷：本科，單位：中國人民解放軍陸軍炮兵防空兵學(xué)院，研究方向：無人機(jī)作戰(zhàn)工程。