張子軍

【摘要】隨著城市化的快速發(fā)展，市政道路建設已成為保障城市出行的重要途徑。在市政道路建設中，加強路基路面壓實處理，可以有效提高市政道路路基路面的穩(wěn)定性和耐久性。本文論述了市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程;路基路面;壓實技術(shù);控制要點

路基路面壓實施工在整個市政道路中起著不可替代的作用。只有做好路基路面的壓實施工，才能保證整個工程的質(zhì)量，延長市政道路的使用壽命。根據(jù)施工現(xiàn)場的土壤結(jié)構(gòu)和性質(zhì)，選擇相應的壓實工藝和機械設備，使土壤含水量保持在最佳狀態(tài)，以保證壓實施工的順利進行。

1、市政道路施工中路基路面壓實技術(shù)類型

1.1路基路面的振動壓實技術(shù)

在市政道路施工中，為了保證路面的平整度和密實度，施工中必須對路基、路面進行壓實處理。市政道路路基路面壓實施工技術(shù)要求高，要求市政道路施工人員充分了解路面路基壓實要求，積極采用科學的技術(shù)方法。路基路面振動壓實技術(shù)是一種常用而有效的壓實技術(shù)，主要由壓路機來實現(xiàn)。壓路機依靠自身重量和振動，將路面路基填料（如碎石、ABC混合料、瀝青混凝土等）充分壓實，以減小路面路基顆粒之間的空隙，達到道路壓實的效果。為了提高路面路基的壓實效果，可以通過反復碾壓和振動不斷擠壓顆粒與土壤之間的空隙，從而顯著提高路面路基的穩(wěn)定性，提高市政道路的壓實水平。

1.2路基路面的夯實壓實技術(shù)

夯實壓實技術(shù)是城市道路施工中最基本的壓實技術(shù)類型。該壓實技術(shù)具有很強的靈活性，可用于小范圍的路面路基壓實。路基路面夯實壓實技術(shù)是利用重力錘擊對路基、路面進行壓實。該壓實技術(shù)能有效提高路面和路基的壓實度，形成較好的路面和路基穩(wěn)定性。目前，夯實壓實技術(shù)主要依靠人工方式，受作業(yè)效率和壓實效果的影響。在現(xiàn)代市政道路施工中，主要用于小型路基路面壓實處理作業(yè)，配合機械化路基路面壓實施工，可以最大限度地發(fā)揮路基路面夯實壓實技術(shù)的優(yōu)勢。

1.3路基路面的滾壓壓實技術(shù)

在市政道路施工中，也可以采用滾壓技術(shù)來達到壓實目的。滾壓技術(shù)是利用滾壓機械的滾輪裝置對路面路基進行碾壓。采用路基路面滾壓技術(shù)，施工方便有效，是市政道路工程中常用的機械化施工方法。在路基路面滾壓施工中，滾壓機械能通過與路面路基施工材料的摩擦，將路面路基中的各種縫隙顯著壓實，并對地基土產(chǎn)生較強的壓實效果，從而提高路面下土層的壓實度基地。特別是在路面壓實過程中，特別是在路面壓實過程中，可以采用滾壓技術(shù)來減小路基變形。采用路基路面滾壓技術(shù)時，應注意滾壓速度和滾壓遍數(shù)的要求。車速過快、遍數(shù)過多會影響路面路基的密實度，而車速太小、遍數(shù)太少，不能滿足壓實要求。

2、市政道路工程路基路面壓實技術(shù)的控制要點

2.1原材料配比控制

市政道路路基路面應采用瀝青、水、水泥、石材等多種原材料。路基路面施工前，應按一定比例配制混合料，待混合料質(zhì)量達到設計要求后方可投入實際使用，以防止原材料配比影響路基路面施工質(zhì)量，最終影響路基路面的壓實度。在路基路面施工中，原材料最重要的比例是含水率的比例，它對混合料的質(zhì)量有很大的影響。如果混合料含水量比例過低，不利于混合料充分攪拌，最終路基路面質(zhì)量難以保證;如果混合料含水率過高，路基路面結(jié)構(gòu)將不穩(wěn)定，不利于路基路面壓實。

2.2路面路基的混合攪拌

在路基路面施工過程中，不同材料的性能會影響后續(xù)的壓實作業(yè)，這就要求嚴格按照作業(yè)流程進行拌和，以提高路基路面混合料的質(zhì)量和性能，為后續(xù)的壓實作業(yè)鋪平道路。在路面與路面的混合拌和中，可適當加入一些添加劑，以更好地調(diào)整路基路面混合料的性能，從而盡快減小路基路面混合料的內(nèi)部空隙，提高壓實效果。嚴格控制路面與路基的拌和時間，通過充分的路基與路面混合料的拌和工藝，增強混合料之間的粘度，防止路基、路面在壓實處理中發(fā)生開裂或坍塌。

2.3路面路基的含水量

路面路基的含水量與路基路面壓實過程中是否會產(chǎn)生裂縫有關(guān)。當路面路基含水量過低時，在壓實施工過程中，容易造成路面路基的張力和附著力不足，從而使瀝青等物質(zhì)分離，導致路面路基出現(xiàn)裂縫，影響路基和路面的壓實效果。這就要求采用科學合理的措施來保證路面路基的含水量。路基、路面施工完成后，在進行壓實作業(yè)前，可采取路基、路面灑水、控制攤鋪時間等措施，保證路面路基的含水量在標準范圍內(nèi)，可為壓實施工提供較好的施工操作基礎。

2.4路基路面結(jié)構(gòu)層控制

一般來說，路基路面結(jié)構(gòu)層壓實越均勻，整體質(zhì)量就越穩(wěn)定，車輛和行人的安全性就越高。結(jié)構(gòu)層的性能受多種因素的影響，如路基路面的壓縮程度、結(jié)構(gòu)層內(nèi)板等。在市政道路施工中，路基和路面的壓縮性不足，這可能會受到路基和路面所用土和混凝土瀝青質(zhì)量的影響。施工人員可選擇更換路基、路面材料或增加土的壓縮性，以保證路基路面的整體壓實質(zhì)量。路基路面結(jié)構(gòu)層的內(nèi)板是決定壓實是否均勻的主要因素。施工人員可通過檢測結(jié)構(gòu)層內(nèi)板來判斷路基、路面的壓實質(zhì)量。

2.5碾壓施工控制

在市政道路施工中，路基路面壓實技術(shù)是最重要的工作，一般要求碾壓施工，必須準確控制碾壓速度，保證路基路面壓實施工質(zhì)量。碾壓施工速度和方法不同，碾壓施工效果不一樣，路基路面最終施工質(zhì)量也不同，因此控制碾壓施工速度和方法非常重要。市政道路施工文件要求，在路基路面壓實過程中，應從邊到中進行碾壓。碾壓施工速度應保持先慢后快，壓路機重量先輕后重，以提高路基路面壓實技術(shù)效果，提高路基路面施工質(zhì)量和使用壽命。

2.6壓實檢測

市政道路工程完成壓實處理后，相關(guān)施工人員應根據(jù)壓實處理效果及時檢測壓實系數(shù)等參數(shù)，檢測結(jié)果是反映壓實指標的重要數(shù)據(jù)。在壓實度檢測過程中，可采用核子密度法檢測瀝青混合料路面，其厚度可控制在20cm以下。為了檢測路面密度是否符合工程質(zhì)量標準，常用散射法測量路面密度。如果是均勻的砂土路面，在檢測過程中經(jīng)常采用填砂法檢測其密實度。對于不同的路面，應采用不同的檢測方法，借助專業(yè)的檢測設備，以提高檢測的準確性和有效性，保證其密實性。

結(jié)語：

綜上所述，在市政道路施工中，要合理控制路面壓實質(zhì)量，做好壓實工作，最大限度地提高施工質(zhì)量。

參考文獻：

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